Peter_S

holy shit , so was will ich auch!! VG Peter

Morgen, manchmal hat man echt Glück - wollte schon auf 3-2-1 nach einem passenden BMW CD-Radio für den E30 suchen, und dann finde ich dieses Teil wieder . Becker Grand Prix aus 1995, damals von mir für recht viel Geld erworben, war glaube ich seinerzeit ein Top Gerät. Vor ein paar Jahren habe ich es mal aus einem Firmenfahrzeug ausgebaut wegen Upgrade auf Navi und dann in die Ecke gestellt mangels Verwendung. Hier passt es ganz gut rein meine ich, dank Adpater war der Anschluß kein Problem. Nur die Displaybeleuchtung ist nicht mehr ganz so intakt... habe mal Becker angeschrieben zwecks Reparatur, oder habt ihr noch anderweitige gute Adressen für sowas parat?

Ich finde die kleine Lippe aus ebay richtig gut, OK sicher nicht original und daher werden das manche ablehnen, aber die ist sehr schön dezent und gibt dem Heck genau den richtigen kleinen sportlichen Touch . Ich habe mir eine geordert, 40€ incl. Lackierung aus Taiwan, bin ja mal gespannt ob das was taugen kann:watch:. Ein Riesenvorteil ist freilich, daß man das Teil jederzeit wieder rückrüsten kann. Bilder folgen! VG Peter

Gesagt, getan...geht leider auch nicht VG Peter

Hallo, habe gem. Anleitung am Diagnosestecker die Rückstellung durchgeführt (das komplette Rückstellen über 12s) Die farbigen Balken sind jetzt wieder weg, nicht jedoch die orange Anzeige "INSPECTION". Habe es 2x probiert, keine Veränderung. Was kann man da noch tun, bzw. kann es an der elektrischen Anschaltung liegen, sprich irgendeine Verbindung fehlt? Motor ist vom E34, ich habe die SI von blau-weiß am E30 auf grün-weiß am M50 verklemmt. VG Peter

Endlich tut sich mal weider was hier, sieht nach richtig viel Arbeit aus . Wenn der M50 turbo gut läuft, weißt Du ja wo du gleich den nächsten reinbauen kannst Gutes Gelingen, und wenns zu kalt wird in der Bude einfach mal ein dunkles Hefe trinken VG Peter

Hier mal die Abdeckung Nr. 10, aufgehübscht mittels Tepppicheinlage, sieht original etwas billig aus mit der schwarzen Plastikoberfläche. Gefällt mir jetzt 1a, ist zwar nur ´n Kofferaum aber egal VG Peter

Dachte ich belebe die Rubrik Fotostories mal wieder, im Moment tut sich ja nicht so viel hier . Weiterer Kleinkram, man kann ja bei dem Wetter nicht viel sinnvolleres anstellen als seinen E30 weiter zu optimieren. Hatte eigentlich die Schnauze voll vom Basteln, aber irgendwie machts mir jetzt doch Spaß hier und da noch was zu verbessern: -neuer Schlüssel mit Beleuchtung und BMW-Emblem -Scheinwerfer CorregaGeTabst und mit Osram Nightbreaker Plus aufgerüstet -M-Streifen in den Grill montiert -Batterie hinten verkleidet und den Deckel mit Teppich ausgelegt -Benzinfilter erneuert und nochmal Öl gewechselt, jetzt müsste auch der letzte Rest an Siff raus sein -Benzinpumpe etwas "schallisoliert", das Gesumme war im Leerlauf mehr zu hören als der Motor, zwei Lagen dicker Teppich unter die Rückbank und schon ist Ruhe In der Mache sind jetzt noch die IS-Lippe, wird gerade schwarz seidenglänzend (wie die Stoßleisten) lackiert und eine kleine geklebte Spoilerlippe a la M3 E46 in Wagenfarbe. Der originale Heckspoiler war mich optisch zu viel, und das Anbohren des Heckdeckels gefiel mir auch nicht wirklich. Wenn die Lippe Sch... aussieht,, fliegt sie wieder runter, mal sehen. Ein paar Innenraumteile (Schaltsack, Handbremsgriff und -sack) sind auch noch gerade beim Beledern, sollen schwarz mit M-Naht werden, passend zum Lenkrad. VG Peter

Passt schon, Leben geht weiter Herzlichen Glückwunsch und alles Gute für Euch VG Peter

Weiß kein Mensch, wird aber immer wieder gerne gemacht Meins ist wie eine Jungfrau, unbeflext sozuagen:D VG Peter

Ist flexen an der Lenkspindel etwa schlecht :devil:?

Es gibt da scheinbar noch eine Filzabdeckung, Teil Nr. 10, denke ich werde die einbauen: http://static.bmwfans.info/images/epc/NjQ3N19w.png

Ist auf jeden Fall schon mal gut, daß die Reifen mitlenken finde ich , der Gegenverkehr wird es Dir danken. Was meinst Du genau, Lenkung stellt sich nicht von selbst zurück? Einbauposition korrekt? Dreht sich die Spindel frei und eckt nicht an Spritzwand oder Servoleitungen an? Wurde die Spur schon eingestellt? VG Peter

Ach so, dachte Du hast schon den Batterieträger vom 325i 2-T verbaut, ich meine die Plastikschale in der die Batterie ruht und die wiederum mit der Karosserie verschraubt ist. Weiß nicht ob das Teil in die Mulde beim Cabrio passt, bei mir füllt das Ding die Mulde komplett aus, und durch die kleine 4-Zylinder Batterie ist halt noch Platz für VB und WDR. Und man bekommt die Batterie ordentlich fixiert damit. VG Peter

E36 kaufen und fahren, E30 Umbaubasis suchen und dann irgendwann einen 328i E30 bauen wäre auch eine Möglichkeit VG Peter

So was meinte ich, ist aber vielleicht auch suboptimal. Das Fach habe ich hier rumliegen, scheint mir aber völlig unnütz für den Zweck, wie willst Du das als Abdeckung nutzen? Ich wollte mal probieren aus so einem grauen Nadelfilzboden was zu basteln, den kann man per Heißluftfön ein wenig um die Ecke biegen. Man kann es aber auch so ansehen wie es ist finde ich, wenn die Abdeckung nix gescheites wird lasse ich die Batterie lieber unverkelidet! VG Peter

Habe da auch schon drüber nachgedacht und nichts gefunden. Vielleicht wäre so eine schwarze Thermoverkleidung, die man normal als Kälteschutz verwendet, gar nicht so übel rein optisch betrachtet? VG Peter

Was wiegt so ein LET eigentlich im Vergleich zu M50 oder M20? Rein fahrdynamisch sollte das Teil recht vorteilhaft sein- kurz, weit hinten sitzend, wenn er jetzt noch leicht wäre... Reizen würde mich das trotzdem null komma null, nennt es borniert, aber ein Opel-Motor in einem BMW ginge für mich niemals nicht. Es gibt nur wenige Marken, wo gerade der Antrieb so den Kern der Sache ausmacht, und genau das nimmt man dem Auto. Ich würde immer einen Reihensechser vorziehen, Sch.. auf die 350 PS. VG Peter

Wow, da passt einfach alles, wunderschön und scheinbar auch ziemlich flott, Respekt! VG Peter

Danke für den Input, Konfusion perfekt Ich fang mal mit der is-Lippe an und hänge sie probeweise in schwarz ans Auto, wenns mir nicht gefällt ab zum Lackierer. Müßte aber in schwarz ziemlich dezenzt kommen, da ja untenrum eh alles schwarz ist (Schweller, unteres Heckblech), wäre quasi eine Linie dann. Heckspoiler lasse ich erstmal weg, ich finde der schadet zwar optisch nicht, sieht aber für mich auch nicht unbdingt besser aus, das kantige Heck ohne Schnickschnack ist auch schon reizvoll. Foto folgt! VG Peter

Beitrag Nr. 89 sagt doch eigentlich auf den Punkt genau aus, was so besonders am E30 M3 war und immer noch ist, das muß man im Kontext der jeweiligen Zeit sehen. Und die M-GmbH selbst war es, die mit dieser Fotostrecke und blumigen Pressetexten den Vergleich mit dem mittlerweile zur Tourenwagenlegende gereiften Urahnen hergeholt hat. Kein Wunder, daß es dann hier vielen, die das damals selbst mitbekommen haben, sauer aufstößt. Man muß auch mal dieses dümmliche Marketingedöns betrachten, mit dem das 1er M Coupe eingeführt wurde. Erst werden wochenlang nur irgendwelche halbverhüllte Detailaufnahmen gezeigt, ein Riesenhype veranstaltet, irgendwelche amerikanische Forenhonks eingeladen die dann ihre Fahreindrücke ablassen usw und so fort, reichlich viel Show um ein angewürztes AG-Modell meine ich. Ein schöner Satz in der Pressemitteilung ist auch dieser hier: "Seine Höchstleistung erreicht das Triebwerk bei 5 900 min-1. Mit dieser drehzahlorientierten Leistungs- charakteristik entspricht der Sechszylinder den M typischen Eigenschaften eines High-Performance-Antriebs" Wowsers, bei knapp 6.000/min kommt ja so richtiges gänsehauterzeugendes M-Feeling auf wenn man meint der Apparat explodiert gleich vor lauter Drehfreude . Ein wenig ehrlicher Umgang seitens der M-GmbH und keine Kundenvera.... wäre in meinen Augen mehr gewesen. VG Peter

Hallo, auch wenn es manche bescheuert finden nach sowas zu fragen, wage ich es trotzdem... bin einfach unschlüssig ob ich es tun soll oder doch besser bleiben lasse. Habe eigentlich ein ganz gesundes Geschmacksempfinden, nur hier kann ich mich nicht so recht entscheiden und würde gern das Publikum befragen-keine Angst, in sonstigen Lebens- fragen komme ich ohne fremde Hilfe klar So sieht das Ding jetzt aus, und irgendwie fehlt mir noch so ein kleiner sportlicher Touch, ohne daß ich diese schöne dezente Optik versauen will. Meinungen gefragt: is-Lippe in schwarz und lackierter Heckpsoiler (der kleine vom 325i). Verschönert oder verschlimmbessert? Danke;-) VG Peter

Ein Wort zur Kostenseite..ich hab das alles mal anlässlich eines Wertgutachtens zusammen geschrieben, man fällt da schon rückwärts auf den A.... Motorkauf, Überholung, Hinterachsumbau auf 325i, komplette Bremsanlage 325i, Diff, Auspuff, Fahrwerksteile usw. waren runde 5.000. Kann man sicher auch alles billiger haben und weniger Neu- oder AT-teile verbauen, für 2.000 geht es wohl kaum wenn man nicht gerade eine Siffhöhle einfach reintreten möchte. M52 hätte mich auch gereizt, nur ist da leider das Angebot mehr als spärlich gewesen und wenn dann zu Phantasiepreisen oder total verbasteltes Zeugs von so Dönerbudenhonks. Bin zum Glück keinen gefahren bisher, daher macht mich der M50 absolut glücklich;-) VG Peter

Die Sache mit dem Gewicht ist das eine, 1200kg sind sicher bei den heutigen Sicherheitsstandards und Käuferwünschen was Ausstattung angeht unrealistisch. Mit 1400-1450kg hätte man aber vielleicht hinkommen können, wenn man gleich eine Art CSL-Variante gewagt hätte. Nur werden sich die Leute bei der M-GmbH sehr genau überlegt haben was der Markt annimmt, und ein CSL war es wohl nicht. Zu schwer sind die Apparate übrigens schon lange, mein Z3M bringt 1440kg auf die Waage, und der ist wirklich eher kompakt. Was mir mehr aufstösst, ist die Tatsache daß hier ein stinknormaler AG-Motor als waschechtes M-Aggregat "verkauft" werden soll. Da reicht es halt nicht aus, wenn man den Buchstaben mit den drei Streifen auf den Ventildeckel pappt. Der Motor ist klasse und schiebt mächtig an, so wie ich ihn vom 335i kenne, aber es ist eben kein echter M-Motor. Und darunter verstehe ich, daß ich für meinen saftigen Aufschlag ein außergewöhnliches, charismatisches Hochleistungstriebwerk bekomme, ein mechanisches Meisterwerk nahe an der Grenze des im Serienmotorbau möglichen. Eine kreischende und sägende Drehorgel, die einen immer wieder mit feuchten Augen und kribbligen Händen bis zur Zahl "8" im Drehzahlmesser peitscht und damit Motorsportfeeling pur rüberbringt, und man will es immer wieder haben. Genau das macht der S54 so unnachahmlich schön, schade daß sowas wohl nicht mehr wieder kommt. VG Peter

Bitte, nennt das 1er M Coupe nicht M1. Geht gar nicht, auch wenn das Auto sicher seine Reize hat VG Peter