Peter_S

Geilo Addi, Du bist ja nicht nur ein erstklassiger Schrauber sondern auch noch ein Fotogott Speziell Bild Nr. 7 ist extremst pornös! Wäre auch gerne vor Ort gewesen;-) VG Peter

Detailkritik..Haubenemblem wie schon gesagt, und Chromleisten am M3-Look = nogo. Ansonsten top!! VG Peter

Unterer Anschluß -> von der Motorrückseite parallel zur Spritzwand kommender Schlauch Oberer Anschluß -> von der Ansaugseite kommender Schlauch

Saubere Sache Alex! Ich sehe es wie Frank-der Motor sollte weiter zur Abgasseite rüber mittels Lochtausch. Dann wird es zwar abgasseitig auch knapp am Längsträger/Motorlager, aber da gibt es zwei Maßnahmen um etwas Platz zu schinden und das Motorlager kontaktfrei zu halten: Loch im Motorhalter etwas nach innen auffeilen und die Auflagefläche des Motorhalters am Block plan feilen, sprich die vorstehenden 2mm Knubbel wegfeilen. Dann kann man das Lager beim Festziehen mittels Montierhebel etwas Richtung Fahrzeugmitte schieben und hat später kein Problem mit unerwünschten Geräuschen/Vibrationen. Pass aber auf, daß Dein Krümmer dann nicht zu nahe am Querlenkerauge sitzt. Man sieht es auf Deinen Fotos nicht so gut, bei mir zumindest ging es da saueng zu. Der Krümmerausgang scheint aber von der Position her recht gut dazustehen. Am Motorträger reichen etwa 4mm zum Krümmer aus, das M1-Lager setzt sich ja zum Glück kaum, und wenn doch einfach eine Scheibe nachlegen und fertig. VG Peter

Du Sack Hebi, ich wäre so gerne dabei, aber zeitlich no chance im Moment wie fast jedes Jahr um diese Zeit Beim 24h live dabei zu sein ist der Hammer, viel Spaß euch noch und nicht zu feuchtes Wetter VG Peter

Kein Ding, mir gings ja mal genauso und ich war froh für jeden Hinweis. Was wars denn jetzt genau woran es hing? Euro2 per TwinTec KLR ist wohl das einfachste, bei mir macht der keinerlei Probleme und war ratzfatz mit eingetragen. VG Peter

Nach meiner Erfahrung interessieren sich die Prüfer ein feuchten Sch...für irgendwelche Briefkopien, sondern wollen sich lieber selbst durchackern - ich hatte auch sowas zum Vorgespräch dabei und das hat er nicht mal angesehen. Wenn man einen sauberen Ordner mit schön sortierten und aussagefähigen Unterlagen vorlegt und das abgewunken wird, klappts auch später am Objekt (es sei denn man hat was ganz anderes gebaut) VG Peter

Daten hier eingeben und vergleichen...rechnerisch wären es ca. 2,5% Unterschied, das ist ja nicht die Welt, insofern würde ich das erstmal einbauen und testweise fahren: http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html VG Peter

Krass...2.15min ist schon ne Hausnummer mit einer Rennpappe in Hockenheim. Aller Ehren wert! Wenn man bedenkt, daß ein Z3M Coupe mit ganz normalen Strassenreifen so um die 2.07 braucht, dann erst recht:eek: Der M3 hatte wohl entweder Angst um sein schönes Auto oder Ladehemmung VG Peter

Interessant..dann war das Relais wohl weder ganz kaputt noch ganz heil sondern nur sporadisch außer Dienst. Wie hast Du das herausgefunden? Muß man ja erstmal auf die Idee kommen.... VG Peter

Unglaublich saubere Sache, das sind einfach Bilder die das Herz aufgehen lassen:daumen: Wahnsinn, wie selbst das kleinste Detail zu 100% genau ausgeführt ist Habt ihr den Motor vor Einbau auf diesem Gestell mal laufen lassen? VG Peter

Wusste ichs doch, daß Swizöl das richtige für mein Baby war/ist , sehr schönes Bild! Also Rene, die Alpinas auf nem schwarzen Cab sind schon irgendwo zum , wenn ich so eins hätte müsste ich spätestens jetzt die Felgen umgehendst haben VG Peter

Kein Wunder bei 3,91 ...S 3,15 müsste eigentlich gut passen, z.B. eins aus dem Z3M, gut für etwa 260-265 km/h Vmax und beschneidet den Motor nicht so arg wie 2,93. Viel schneller möchte man ja mit einem E30 Cab eh nicht fahren. VG Peter

Nein, ist deutlich länger (habe den Umbau im Z3M gemacht und musste die Kardan um 110mm kürzen lassen) , dazu wiegt es etwa 9kg mehr und die Schaltbarkeit nicht ganz so flutschig wie beim 5-Gang. Viel unter 850 Euro kriegt man zudem selten ein gutes. Hier mal ein paar Bilder der beiden Getriebe im direkten Vergleich... was hast Du denn für ein Diff verbaut? Ein etwas längeres wäre evtl. auch eine (einfachere) Lösung, so schwachbrüstig ist der S50 ja nicht. VG Peter

Glückwunsch, gute Arbeit! Und endlich mal ein Thread mit Hand und Fuß hier VG Peter

Ich habs mal eingefügt, basierend auf 316iM40 Bj 90 und 525iE34 Bj 96, Abweichungen möglich also bitte vorher überprüfen!!!! Ich wars nicht wenns raucht....bei mir funktioniert aber alles so wie editiert Und jetzt will ich ein "LÄUUUFT" lesen

Ganz genau so ist es, und wenn bei abgezogenen Schläuchen kein Tropfen ankommt liegt auch keine Spannung an der Benzinpumpe an, also fehlt hier irgendwas anschlussmässig oder ist falsch verklemmt. Poste mal genau in Tabellenform wie Du den Motorstecker gepinnt hast und prüfe ob da nicht nochwas am Kabelbaum rumhängt das gerne Strom hätte. Mit einem 14,95€ Multimeter kann man übrigens auch als Laie und Elektrovollhorst (so wie ich es war und größtenteils noch bin) das Ganze mal systematisch prüfen. Also z.B. liegt bei Stellung 2 Zündschloss Strom am Benzinpumpenrelais an (erkennbar an grün-roter oder grün-violetter Zuleitung) sowie am DME-Relais (rot/rot-weiss) an. Wäre der erste Motorumbau hier denke ich, der nicht zum laufen gebracht worden wäre VG Peter

Woaww echt? Du kriegst PN, verlass Dich drauf

Hör bloß auf, mit der war ich auch schon schwanger, mit roten Bremssätteln, eine absolute Traumbremse im E30 Aber der Preis-mehr als das Basisfahrzeug...schon krank VG Peter

205/50 sind aber auch deutlich ballonförmiger als die 195/50, und mit 60/40 sehen die 205er ziemlich stimmig aus finde ich, da passen die Proportionen wieder. VG Peter

Mit Alcantara beziehen lassen, habe ich seit drei Jahren im T-Car und das sieht noch supergut aus, obwohl ich auch nicht immer mit Handschuhen fahre. Dazu geniale Haptik und Optik, und wird nicht so hart wie Rauhleder an den Griffzonen. Im Prinzip schauts nach der Zeit noch rundherum gleichmässig aus. Kosten 120€ mit Material. VG Peter

Danke, ich wusste doch immer daß es einen geben muß, dem die Felgen gefallen ...und gleich muß der böse Toni wieder alles kaputtmachen Die Fotos für E30.de habe ich übrigens schon vor ca. 6 Monaten gemailt, da war noch nix mit BBS! Sonst wenig neues, geht alles gut und macht viel Freude - das Thema größere Bremse ist aber immer noch im Hinterkopf und würde ihm neben allen praktischen Vorteilen speziell mit den offenen Felgen auch optisch gut stehen . Mal sehen was es wird... VG Peter

215/45 auf Lenso siehe hier.... http://e30-talk.com/bilder-videos/t-bilder-von-euren-allgemein-felgen-auf-dem-e30-67971-18.html 205/45 auf 7,5" kannst Du auf meinen Bildern sehen - ich denke bei beiden Formaten wirst Du eine gerade Reifenflanke haben, für V-Form musst Du wohl zu 9" Felgen greifen. Fahren tut es sich aber exzellent mit 205/45. VG Peter

Du kannst auch einen der kleinen Massepunkte an der Spritzwand nehmen, dort wo der Kabelkanal sitzt. Zu prüfen wäre... -hat der Motor Masse? -sind alle Massekabel als auch Pluskabel vom Motorkabelbaum angeklemmt? Die abgehenden schwarzen/braunen oder roten Kabel mit Ringöse am Ende... -arbeitet die Benzinpumpe beim Schlüsseldreh? eigentlich deutlich hörbar?Ggfs. mal testweise Benzimpumpenrelais überbrücken -zieht das DME-Relais? -wurden die beiden 1,5mm grünen Kabel richtig verklemmt? eins von beiden muß auf Zündplus, sonst no go... -hast Du ggfs eine EWS, die Probleme machen könnte? -sind die Spritschläuche richtig rum angeschlossen? Mehr fällt mir grad net ein...schreib nochmal was zu Baujahr und Herkunft des Motors (e36, e34..?) VG Peter

Wird dann wohl ähnlich wie das von H+R sein, und stimmt, man will dann eigentlich gar nicht mehr "ohne" VG Peter