Peter_S

Nach meiner Erfahrung interessieren sich die Prüfer ein feuchten Sch...für irgendwelche Briefkopien, sondern wollen sich lieber selbst durchackern - ich hatte auch sowas zum Vorgespräch dabei und das hat er nicht mal angesehen. Wenn man einen sauberen Ordner mit schön sortierten und aussagefähigen Unterlagen vorlegt und das abgewunken wird, klappts auch später am Objekt (es sei denn man hat was ganz anderes gebaut) VG Peter

Daten hier eingeben und vergleichen...rechnerisch wären es ca. 2,5% Unterschied, das ist ja nicht die Welt, insofern würde ich das erstmal einbauen und testweise fahren: http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html VG Peter

Krass...2.15min ist schon ne Hausnummer mit einer Rennpappe in Hockenheim. Aller Ehren wert! Wenn man bedenkt, daß ein Z3M Coupe mit ganz normalen Strassenreifen so um die 2.07 braucht, dann erst recht:eek: Der M3 hatte wohl entweder Angst um sein schönes Auto oder Ladehemmung VG Peter

Interessant..dann war das Relais wohl weder ganz kaputt noch ganz heil sondern nur sporadisch außer Dienst. Wie hast Du das herausgefunden? Muß man ja erstmal auf die Idee kommen.... VG Peter

Unglaublich saubere Sache, das sind einfach Bilder die das Herz aufgehen lassen:daumen: Wahnsinn, wie selbst das kleinste Detail zu 100% genau ausgeführt ist Habt ihr den Motor vor Einbau auf diesem Gestell mal laufen lassen? VG Peter

Wusste ichs doch, daß Swizöl das richtige für mein Baby war/ist , sehr schönes Bild! Also Rene, die Alpinas auf nem schwarzen Cab sind schon irgendwo zum , wenn ich so eins hätte müsste ich spätestens jetzt die Felgen umgehendst haben VG Peter

Kein Wunder bei 3,91 ...S 3,15 müsste eigentlich gut passen, z.B. eins aus dem Z3M, gut für etwa 260-265 km/h Vmax und beschneidet den Motor nicht so arg wie 2,93. Viel schneller möchte man ja mit einem E30 Cab eh nicht fahren. VG Peter

Nein, ist deutlich länger (habe den Umbau im Z3M gemacht und musste die Kardan um 110mm kürzen lassen) , dazu wiegt es etwa 9kg mehr und die Schaltbarkeit nicht ganz so flutschig wie beim 5-Gang. Viel unter 850 Euro kriegt man zudem selten ein gutes. Hier mal ein paar Bilder der beiden Getriebe im direkten Vergleich... was hast Du denn für ein Diff verbaut? Ein etwas längeres wäre evtl. auch eine (einfachere) Lösung, so schwachbrüstig ist der S50 ja nicht. VG Peter

Glückwunsch, gute Arbeit! Und endlich mal ein Thread mit Hand und Fuß hier VG Peter

Ich habs mal eingefügt, basierend auf 316iM40 Bj 90 und 525iE34 Bj 96, Abweichungen möglich also bitte vorher überprüfen!!!! Ich wars nicht wenns raucht....bei mir funktioniert aber alles so wie editiert Und jetzt will ich ein "LÄUUUFT" lesen

Ganz genau so ist es, und wenn bei abgezogenen Schläuchen kein Tropfen ankommt liegt auch keine Spannung an der Benzinpumpe an, also fehlt hier irgendwas anschlussmässig oder ist falsch verklemmt. Poste mal genau in Tabellenform wie Du den Motorstecker gepinnt hast und prüfe ob da nicht nochwas am Kabelbaum rumhängt das gerne Strom hätte. Mit einem 14,95€ Multimeter kann man übrigens auch als Laie und Elektrovollhorst (so wie ich es war und größtenteils noch bin) das Ganze mal systematisch prüfen. Also z.B. liegt bei Stellung 2 Zündschloss Strom am Benzinpumpenrelais an (erkennbar an grün-roter oder grün-violetter Zuleitung) sowie am DME-Relais (rot/rot-weiss) an. Wäre der erste Motorumbau hier denke ich, der nicht zum laufen gebracht worden wäre VG Peter

Woaww echt? Du kriegst PN, verlass Dich drauf

Hör bloß auf, mit der war ich auch schon schwanger, mit roten Bremssätteln, eine absolute Traumbremse im E30 Aber der Preis-mehr als das Basisfahrzeug...schon krank VG Peter

205/50 sind aber auch deutlich ballonförmiger als die 195/50, und mit 60/40 sehen die 205er ziemlich stimmig aus finde ich, da passen die Proportionen wieder. VG Peter

Mit Alcantara beziehen lassen, habe ich seit drei Jahren im T-Car und das sieht noch supergut aus, obwohl ich auch nicht immer mit Handschuhen fahre. Dazu geniale Haptik und Optik, und wird nicht so hart wie Rauhleder an den Griffzonen. Im Prinzip schauts nach der Zeit noch rundherum gleichmässig aus. Kosten 120€ mit Material. VG Peter

Danke, ich wusste doch immer daß es einen geben muß, dem die Felgen gefallen ...und gleich muß der böse Toni wieder alles kaputtmachen Die Fotos für E30.de habe ich übrigens schon vor ca. 6 Monaten gemailt, da war noch nix mit BBS! Sonst wenig neues, geht alles gut und macht viel Freude - das Thema größere Bremse ist aber immer noch im Hinterkopf und würde ihm neben allen praktischen Vorteilen speziell mit den offenen Felgen auch optisch gut stehen . Mal sehen was es wird... VG Peter

215/45 auf Lenso siehe hier.... http://e30-talk.com/bilder-videos/t-bilder-von-euren-allgemein-felgen-auf-dem-e30-67971-18.html 205/45 auf 7,5" kannst Du auf meinen Bildern sehen - ich denke bei beiden Formaten wirst Du eine gerade Reifenflanke haben, für V-Form musst Du wohl zu 9" Felgen greifen. Fahren tut es sich aber exzellent mit 205/45. VG Peter

Du kannst auch einen der kleinen Massepunkte an der Spritzwand nehmen, dort wo der Kabelkanal sitzt. Zu prüfen wäre... -hat der Motor Masse? -sind alle Massekabel als auch Pluskabel vom Motorkabelbaum angeklemmt? Die abgehenden schwarzen/braunen oder roten Kabel mit Ringöse am Ende... -arbeitet die Benzinpumpe beim Schlüsseldreh? eigentlich deutlich hörbar?Ggfs. mal testweise Benzimpumpenrelais überbrücken -zieht das DME-Relais? -wurden die beiden 1,5mm grünen Kabel richtig verklemmt? eins von beiden muß auf Zündplus, sonst no go... -hast Du ggfs eine EWS, die Probleme machen könnte? -sind die Spritschläuche richtig rum angeschlossen? Mehr fällt mir grad net ein...schreib nochmal was zu Baujahr und Herkunft des Motors (e36, e34..?) VG Peter

Wird dann wohl ähnlich wie das von H+R sein, und stimmt, man will dann eigentlich gar nicht mehr "ohne" VG Peter

Man kann es wohl gar nicht so isoliert betrachten mit den Stabis, es gibt ja noch zig andere Faktoren mit denen man das Fahrverhalten und speziell die Gripbalance vorne zu hinten verändern kann. Reifenbreite, Fabrikat, Luftdruck, Spurweite, Federraten, Stoßdämpferabstimmung, Höhenstand insgesamt und von VA zu HA...ein weites Feld. Die geänderte Anlenkung habe ich noch nicht probiert, das H+R Set ist zwar leider teuer, aber passt zumindest bei meinem Gesamtpaket superklasse zum Auto. Deutlich weniger Seitenneigung, und in der Stellung vorne ganz hart/hinten weich ein neutrales Fahrverhalten mit ganz leichter Übersteuertendenz. Lässt sich schwer so ganz genau beschreiben, man spürt einfach daß es passt und ich meine die erreichbaren Kurvengeschwindigkeiten sind höher geworden. Nett ist bei H+R, daß man ein wenig mit den verschiedenen Hebelarmen spielen kann, mit vorne etwas weicher und hinten hart kann man sicher auch innerhalb von 5min zur Drifthure umrüsten. Mir gings aber mehr um den schieren Speed VG Peter

Mann mann, diese verk**** Kleinigkeiten, kenne ich nur zu gut- wenns mal nicht läuft dann aber auch richtig und an allen Ecken auf einmal. Das ist eigentlich die größte Herausforderung bei so einem Umbau, dann den ganzen Rotz nicht kurzerhand anzuzünden sondern am nächsten Tag frisch beginnen und abzuarbeiten...also dranbleiben, wird schon Klackernde Hydros kann man auch ganz gut mit einer Liqui Moly Motorspülung in den Griff kriegen, oft hängt ja da der zähe Honig drin und das Zeug wäscht gut was raus. Meine haben immer die ersten 30s geklackert, nach der Spülung mit 200km moderater Fahrt und neuem Öl war Ruhe. VG Peter

Was gibts da nachzurüsten? Billigster ESD mit "P" drauf, fertig:D Wird wohl mit dem fehlenden MSD zusammenhängen. Mit M20-Anlage klingt der M50 um Längen besser als mit Originalgeraffel. PS: Du hast `n M50? Seit wann das? Absolut korrekt, habe ich ja auch so gebaut. Hatte noch nie für so wenig Kapitaleinsatz soviel Klang Nur blubbert und feuert da nix, auch wenn der Klang ansonsten saugeil ist und das Ding wirklich sehr anständig und willig läuft Vielleicht liegts am MSD, den habe ich ja vom E36 mitsamt Kat am Stück verbaut? Zum Thema...ich würde mal überprüfen, ob ein Geschwindigkeitssignal überhaupt verklemmt wurde. Bei meinem Motorkabelbaum war das schwarz-hellgrau und musste mit blau-gelb fahrzeugseitig verbunden werden (=Tachosignal). Wenn in Deinem Motorstecker fahrzeugseitig kein Tachosignal vorhanden ist, musst Du es halt direkt vom KI nach vorne legen, ist hier irgendwo beschrieben. Muss nicht zwangsläufig die Ursache für Dein Problem sein, könnte aber schon. Bei mir war das für Aussetzer ab 6.200/min verantwortlich und nach korrektem Verklemmen war alles paletti. VG Peter

Gibts auch, ich glaube Frank325 fährt so eines. Praktikabel beim M50 (Normalbetrieb) ist alles etwa von 3,07 bis 3,25. Ein wenig Einfluß hat ja auch noch die gewählte Bereifung, 205/50-15 reduziert z.B. auch wieder die Gesamtübersetzung gegenüber 205/55-15 um ca 3%. Ich rechne mir das immer hier durch, einfach Bereifung, max. Drehzahl und Getriebedaten eingeben und man sieht schön was der Karren läuft und wie die Gangreichweiten sind. Als Getriebe kannst Du Z3M 5-Gang nehmen, das ist nahezu identisch übersetzt wie das M50-Getriebe. http://www.m-forum.de/kalkulator/ VG Peter

Flanschtausch hier bitteschön: http://e30-talk.com/antrieb/t-antriebsflansch-getriebe-auf-78mm-lk-umbauen-kleines-how-78390.html Diff sollte eines mit 188er Gehäuse vom E30, E36 Compact oder Z3 sein, der Eingangsflansch am Diff selbst ist immer gleich. Lediglich die Abtriebsflansche sind zb. beim Z3M mit größerem Lockkreis, aber die sind ja nur gesteckt und schnell gegen welche vom E30 ausgetauscht. Nachdem Du auf den Track willst, würde ich ein Diff mit Sperre / Zusatz S nehmen. Im Normalbetrieb ist ein 3,15er sehr gut zu fahren, für die Rennstrecke tut es sicher auch ein 3,45er. Dann ist allerdings knapp über 200 km/h Ende, oder vielleicht 215 mit Erweiterung auf 7.000/min. Ich hatte ja anfangs ein S 3,45 drin, was aber auf Dauer genervt hat wegen des hohen Drehzahlniveaus. Auf engen und hügeligen Landsträsschen wars aber sehr geil zu fahren, könnte also auch auf dem Ring gut geeignet sein. Ah nochwas...beim TÜV sollte auf jeden Fall 3,15 auf dem Fähnchen stehen, dann hat man dieselbe Übersetzung wie der E36 325i und es gibt kein Gedöns wegen Abgas etc. VG Peter

Neid pur..was gibt es schöneres als sein Baby nach langer harter Arbeit frisch lackiert genüsslich zusammenzubauen, und mit jedem montierten Teil gehen die Mundwinkel weiter nach oben. Echt fein gemacht, geniess den Moment VG Peter