Michel A.

So passts

Genau, wobei der vierte mein Campingstuhl war Aber schön dass man doch mal nen E30 von hier sieht

Richtig geile Karre einfach. Man kanns gar nicht oft genug sagen. Die Felgen sind ein Traum

Anscheinend War aber auch nicht so schnell unterwegs, Verdeck war ja offen ;)

Wurde soeben vom FloTec überholt auf der A3 Richtung Köln Wollte grüßen aber hab gemerkt dass die Scheibe im weg ist

Da merkt man dass man mit 22 langsam alt wird. Servus, schönes Cabrio, geile Farbkombi

Ne so wars nicht gemeint ;) Kannst ja, wenn der Verkäufer einverstanden ist, das Auto vorführen bevor du ihn kaufst, so biste auch auf der sicheren Seite. Preislich kenn ich mich in der Schweiz nicht aus. Aber in Euro doch noch ein ordentliches Sümmchen, wenn die Substanz stimmt, warum nicht

Das kann er für den Preis ja dann auch selbst machen. Ich persönlich würd ja beim Autoverkauf immer TÜV frisch machen, da ist jeder auf der sicheren Seite (mehr oder weniger) also, neben der Optik, die mir persönlich nicht gefällt, höchst suspekt Echter MT-2 ist natürlich schön (wär mir aber ziemlich schnuppe momentan), wie sieht er denn unter den Beplankungen aus?

Sollte sich auch hart und rau anfühlen auf den Stellen. Bei meiner schwarzen Ausstattung war das auch extrem und bei meiner silbernen fängts langsam auch an, da muss ich jetzt unbedingt was gegen machen.

Ahh okay, ja. Die normale Folie ist noch okay, auch wenn ichs zu modern für den E30 finde. So einer Carbonstrukturfolie kann ich aber nichts abgewinnen. Ich bin gespannt aufs Endergebnis

Fazit nach knapp 1200km M42: Absolut Sahne der Motor, steht gut im Futter Klar, unter 4000 geht da nichts, wenn nicht sogar weniger als beim M40, aber ab dann, hui. Da kommt dann auch der 16V Sound raus, den ich gar nicht mal soooo übel finde. Gut ziehen tut er obenrum auf jedenfall. Vom 2. bis in den 5. durch zu ziehen geht flott und macht Spaß, auch vom Sound her VMax liegt laut Messung gestern bei 220,8km/h mit 4,27 Diff. Würde zwar gern wissen was mit nem 4,10er geht, aber mir gefällt das kürzere doch ein bisschen besser. Vielleicht läuft mir ja irgendwann eins über den Weg. Vorgestern hab ich dann mal ein Fotoshooting angesetzt, beim Waschen vorher hats mir das Emblem vorne weg geweht, aber Ersatz hatte ich noch. Und unruhig lief er erst, weil ein Zündkabel nen Hau hat und Funken auf den Motor überschlagen, da der COP-Umbau aber in den nächsten Monaten ansteht, ist das momentan nicht so wild, wenns trocken ist im Motorraum läuft ja alles super. Der Leerlauf ist mittlerweile auch gut. und nun Ganz schön schwer da die besten Bilder raus zu suchen, konnte es auf "ein paar" reduzieren. Bei der einen Stelle war die LKW-Waage noch an. Mit fast leerem Tank und Fahrer wiegt die Wanne 1340kg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210124.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210139.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210151.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210152.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210156.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210159.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210162.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210166.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210174.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210176.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210188.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210192.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210194.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/P4210204.jpg Über Rückmeldungen würde ich mich auf jeden Fall freuen

Das ist das verschrumpelte Leder durch die Sonneneinstrahlung ;) Sau guter Fang, VFL mit Alpinas, hmmmm

Zu teuer Nee Quatsch. Ist ein gutes Bild. Mit ner ordentlichen Spiegelreflexkamera und weniger Brennweite wär's natürlich n Bombe Bild.

EIN-SR XXX Einmal neon-grünes Cabrio und einmal silberne Limo. Beim Burger King auf der A7 Richtung Frankfurt. Gegen neun.

Da ist dann aber nichts mehr mit Kreuzspeichen oder?

Teilweise arg dunkel, vor allem die ersten. 30 und 32 find ich richtig cool. Auch das letzte. Die letzten beiden in Farbe wären ganz interessant

Sehr interessant, und kostenmäßig ja unschlagbar. Ich bin gespannt, meine Bremsen sind zwar noch nicht lange drauf, aber dann weiß ich was ich in Angriff nehme wenns wieder so weit ist

Ist doch nur ein ausgeblichenes schwarzes Dach oder? Kommt denke ich durch das Licht, Reifen, Dichtungen und sonstige schwarzen Teile wie Armaturen etc sehen auf den Bildern ja auch braun aus. Find ich aber ganz schick anzusehen! braune Colorverglasung wär noch was, gabs die beim Cabrio?

Da gibt's doch auch so Portemonnaies

M42 Rückwärtsgang ist synchronisiert, M40 nicht

Jaja, fest. Pustekuchen. Ist locker gewesen, hat sich nur woanders verklemmt deswegen fühlte es sich fest an, war keine richtiger Massekontakt da Manchmal könnt ich mich selbst eher wegschmeißen. Funktioniert wieder alles

Gummigelagert, Massekabel ist aber fest dran

So. Hab jetzt mal ein Überbrückungskabel vom Generator bis zum Batterie-Minuspol gezogen und siehe da, alles leuchtet wie es soll und jetzt lädt die Batterie auch. Also liegts ja an der Masseverbindung zwischen LiMa und Batterie. Hab aber wie gesagt alles nachgeschaut, es passt alles und ist nichts locker. Was bleibt mir denn jetzt übrig?

Wie sind die Friedrich denn beim E30 so? Kenn die (Komplett-)Anlage vom Omega A, super passgenau und top Klang

So, irgendwann schmeiß ich die Kiste nochmal weg. Bin grad bisschen am verweifeln, wo ich doch dachte, dass jetzt alles läuft. Und zwar ist meine Batterie leer Laut Vorbesitzer des Motors war ja die LiMa am Arsch, beim Einbau in meinen hab ich erst die Kohlen gewechselt und bin ja ein paar 100 Kilometer gefahren bis die Ladekontrolllampe anging. Hab dann das Auto am Zielort stehen lassen, mir ne andere LiMa organisiert und eingebaut. So weit so gut, ging immer noch nicht wirklich. Hab dann ne neue Batterie gekauft und eingebaut und dann lief alles. Habe den Fehler denke ich mal selbst fabriziert da ich beim Einbau der neuen Batterie gemerkt hab dass ein Kabel am Pluspol nicht richtig saß. Gut, das festgeschraubt, Zündung an, alles leuchtet wie es soll, Motor gestartet, LKL geht aus -> super. Also 15km Heimfahrt angetreten. Gestern bin ich nochmal 120-120km gefahren, alles ohne Probleme. LKL leuchtete immer bei Zündung an und ging dann aus. Diese ging dann immer ganz kurz an als ich den Motor abstellte, aber sollte ja normal sein in dem Fall. Ob sie nochmal kurz aufleuchtete als ich den Wagen gestern Abend abstellte hab ich natürlich nicht drauf geachtet. Jedenfalls hatte ich ja schon immer ein surren/pfeifen von der Lichtmaschine während meine Musikanlage lief, das ging plötzlich einfach weg, und nur noch ein ganz leises Knacken ist zu hören, habe mir aber nichts weiter dabei gedacht. Nun denn, heute wollte ich wieder losfahren, was auch ohne Probleme ging. Verdeck runter, Musik an, und nach der zweiten Ampel wurde die Musik erst leiser und dann hat sich die Anlage abgeschaltet. Ich natürlich rechts rangefahren um zu schauen was los ist. Zündung nochmal an, LKL leuchtet nicht Batterie nur noch 11,6V, starten ist nicht mehr. Nach fremdstarten bleibt er bei 10,5-11,5 V, also lädt auch nicht. Bin dann nur noch wieder schnell zurück zum Parkplatz und habe jetzt die Batterie abgeschlossen, damit die sich erholt und sich nicht weiter entlädt, jetzt muss ich erst nochmal ein Ladegerät leihen. Also gemessen habe ich folgendes: Laden im Leerlauf -> nichts, zeigt mir nur die Restspannung der Batterie an Spannung an der Lima (rotes dickes Kabel, das neben dem dünnen blauen) -> gleich der Batterie (Motor aus) Spannung am blauen Kabel -> bei Zündung aus 0 (sollte ja richtig sein ), bei Zündung an ~10,5V (Motor aus) Gehe jetzt mal davon aus dass sich irgendwas verabschiedet hat als das Pfeifen von der Anlage weg war, was kann das jetzt noch sein? Habe zwar durch die Suche mehrere Ansätze gefunden, habe aber kein Plan wie ich folgendes anwende: 1.) Batterie Minus-Pol gegen Rot an der Lima 2.) Batterie Plus-Pol gegen Braun an der Lima oder Limagehäuse 3.) Lima rot mit blau verbinden, Motor laufen lassen, Spannung an der Batterie messen. 4.) Korrektur zu Torsten: (Motor aus, Zündung an): Blau Lima nicht gegen +, sondern gegen - halten, z.B. mit ner Prüflampe. Jetzt sollte die Batterieleuchte (und Prüflampe) leuchten. und 1. die spannung am pluspol der batterie 2. die spannung am fetten pluspol des generators 3. die spannung am D + des generators (Das sollte ja gehen, Masse immer an der Lima abgegriffen und mit dem roten Kabel dann jeweils an Plus Batterie, Plus Generator und D+, wie ich das verstanden hab) und zuerst legst Du das blaue mal an Karosseriemasse, Zündung einschalten (nicht starten) , wenn die Ladekontrolle dann leuchtet, dann ist Autoseitig alles o.k. und Du kannst Dich bei der Fehlersuche auf die Lima konzentrieren leg das blaue Kabel dort an das Gehäuse der Lima, wenn die Lampe dann bei Zündung an auch leuchtet, dann ist die Masseverbindung der Lima erstmal o.k. es kann nur noch am Regler, den Kohlen oder dem Lima-Rotor liegen leuchtet die Lampe nicht, wenn Du das blaue Kabel an das Limagehäuse legst, dann wird dicke Massekabel der Lima der Übeltäter sein, gibts nicht mal so selten wenn die Ladekontrolle jedoch nie leuchtet, egal ob Du den blauen mit Karosseriemasse oder Motor bzw. Lima Masse verbindest, dann liegt der Fehler im Stromkreis autoseitig, da gehe ich drauf ein wenn Du das so rausgefunden hast Wie soll ich denn (hab nen Multimeter) das alles durchmessen, hab da gar keine Ahnung. Also was halte ich an was? Wie leg ich denn Masse an das blaue Kabel? Mit nem Starthilfekabel komm ich da ja schlecht ran. Wie mach ich das mit nem Multimeter? Und was kann da autoseitig dann sein? Hab dann noch gelesen dass ich mal ein Starhilfekabel an Batterie-Minus und LiMa-Gehäuse klemmen soll und schauen, ob die Lampe dann leuchtet, muss ich morgen alles mal ausprobieren. Birnchen hab ich schon getauscht, erfolglos, also an der lags nicht. Wie gesagt, Kohlen hab ich auch schon getauscht, die alten waren bis zu dieser Einprägung runter, die andere sind jetzt zwar nicht neu, aber noch erheblich besser gewesen, können die sich eventuell verklemmt haben? Dann schraub ich die morgen mal schnell raus und schau nochmal nach. Masseverbindungen hab ich jetzt schon gefühlte 5 mal kontrolliert, alles fest, oder kanns sein dass ein Kabelbruch innerhalb der Ummantelung dazu führt, dass GAR keine Masse mehr vorhanden ist? Dann müssts ja wenigstens flackern o.ä. Als letzten Kandidaten würde ich mein KI vermuten. Massepunkt bei der Lenksäule hab ich schon kontrolliert. Wollte jetzt aber auch ungern bei laufendem Motor alles messen, da die Batterie schon ziemlich entladen ist, hab noch die alte mit ung. 12,5V, hab aber die Vermutung die brechen ein, also die ist auch am Ende. Ich hatte mich noch so gefreut, dass jetzt alles läuft, Pustekuchen Kanns irgendwas innerhalb des Motorkabelbaums sein oder liegts wenn dann wirklich nur an der blauen Leitung? Danke schon mal für die Hilfe, bin nach so vielen Beiträgen in der Forensuche grad aber reichlich verwirrt. Mal schauen, was als nächstes kommt. Ich könnt kotzen.