Michel A.

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=310470

Wird nur für einen selbst angezeigt. Die anderen sehen das generell nicht.

Ja im Nachhinein ist mir das auch eingefallen, zu spät Und den alten Klarlack hätte ich ganz runter schleifen müssen, das sind so Dinge die einem erst nachher ein- und auffallen. Aber das war jetzt mein erster Smart Repair Versuch und besser als vorher siehts auf jeden Fall aus. Kommt Zeit, kommt vor allem Geld und ne professionelle Komplettlackierung, der übrige Rost muss ja auch gefunden und beseitigt werden.

Immer noch keine Tonnenlager, dafür ein paar andere Sachen. Akku von der Kamera war leer, deswegen mal wieder nur Handybilder. Meine Blinkerrückstellung linker Seite ging ja nie so wirklich, da kam ich endlich mal dazu nen anderen Hebel einzubauen. Jetzt gehts zwar links, aber rechts ab und zu nicht Da ich aber demnächst eh nochmal dran muss da mein Zündschloss so langsam den Geist aufgibt, lass ich das erst mal so. Stattdessen hab ich mir die Woche Zeit genommen und die Klarlackfehler am Kotflügel ausgebessert, sah ja schon wirklich schlimm aus. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514102018.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514102023.jpg An die Radlaufkante bin ich dank damals ausgenudeltem Fahrwerk auch gekommen mit den alten Reifen. Also erst mal gebördelt, damit ich wieder ne schöne gerade Kante habe. Da hab ich dann gesehen dass einer der Vorbesitzer wohl schon ein mal dran war, habs jetzt auch nur runtergeschliffen und beigespachtelt. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514104034.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514104036.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514105324.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514105604.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514110156.jpg Dann angefangen den alten Klarlack runter zu schleifen, an ein paar Stellen bin ich natürlich durch den Lack gekommen, der ist durch die Jahre einfach dünn geworden. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514111416.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514111421.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514112602.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514112606.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514140913.jpg Dann auch da gespachtelt und alles verschliffen. Und los gings mit dem lackieren. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514143846.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514144447.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514161636.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514163853.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514165215.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto190514170041.jpg Soweit so gut, am nächsten Tag ging es daran die Übergänge, Orangenhaut und den Sprühnebel zu verschleifen und polieren. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto200514195746.jpg Nach dem ersten Gang schon ziemlich besser. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto200514200145.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto200514201128.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto200514201402.jpg Bis jetzt siehts so aus, die Übergänge muss ich noch mal richtig polieren wenn ich das Auto ordentlich gewaschen habe. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto210514115116.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto210514114843.jpg Dann hab ich mich mal dem Zündspulenhalter gekümmert. Also Blech gesucht, gefunden, und einfach mal angefangen. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto230514122416.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto230514130406.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto230514135608.jpg Dann mal geschaut ob das mit dem Wasserbehälter passt. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto230514135724.jpg Fast, also mit der Flex nachbearbeitet, Löcher gebohrt, Distanzen angepasst und zusammengeschraubt. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto230514155212.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto230514155711.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto230514155753.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto230514155800.jpg Die Zündkabel hab ich dann noch entgegen den Krümmer gedreht dann sind die ein wenig weiter weg von der Krümmerhitze. Optik kommt dann im Laufe der Woche noch, nicht dass das auch noch irgendwo scheuert. Bis dahin schönen Sonntag

Heut in Rothenburg o.d.T. lagunengrünes Cabrio, direkt neben mir geparkt. A-WJ. Meine das Kennzeichen hier schon entdeckt zu haben

Dazu muss ich sagen, dass das Kennzeichen (BAR - FE XXX) immer im Gedächtnis bleiben wird. Hab damals für GTA und ein paar Rennspiele implementierbare E30 gesucht und über den ist man immer gestolpert Mein erster ist das calypsorote Cabrio

Kannst ja schon mal ganz einfach den Schalter testen, indem du einen der drei anderen nimmst, sind ja schnell getauscht.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-valvoline-oil-level-matic-57737.html Sonst wär ich jetzt auch blöd gestorben

Im Bauhaus gibts duplicolor, Farbton passt (zumindest 252 calypsorot) Dose hat aber auch nur 150ml und kostet 7,95. Je nachdem was du vor hast. Ich hab zwei Dosen gebraucht um an meinem Kotflügel 4 Stellen auszubessern.

Dachte ich eigentlich auch, aber manche Hersteller verkaufen auch Sachen für nen 316i Cabrio Also wenn hier sonst keiner was weiß würd ich da mal anfragen. Facelift wäre wie gesagt das einzige was mir dazu und ungefähr in dem Zeitraum einfallen würde

Ich würde jetzt behaupten die unterscheiden da zwischen VFL und NFL

Blöd gefragt, ist noch Wischwasser drin? Wie lange ziehst du denn am Hebel?

Aber wenn ich mir das Video anschaue, geht gut der M40 B20 Ist wohl das, was BMW aus dem Motor hätte machen sollen

Ich hab das Gefühl das Sommerloch ist zum Turboloch geworden @Vlad, D-Netz und E-Netz kann man auch heute noch benutzen, da digital. Welche Mittelkonsole verbaut wurde kann ich dir leider nicht sagen

DAS wär mal nen genialer Shooting Brake, auch wenn die B-Säule falsch sitzt.

Dann steht die Kiste ja jetzt schon 5-6 Jahre da? Hmm, mitnehmen was geht, am besten alles plus die Karosse ohne Nummer als "Ersatz" Hups, wie kommt denn da ne neue Nummer dran

Hab grad nochmal nachgeschaut, also meine originalen haben das S auch. Dann kann man davon ausgehen dass der selbe Hersteller die Originalrückleuchten mit BMW Logo und die MHW logischerweise ohne hergestellt hat. S muss jedenfalls drauf sein, wenns original sein soll Die Nummern der original BMW sind, anstatt 28.96.01 und 28.96.02 bei den MHWs, 29.65.01 und 29.65.02

Lasst mich lügen, aber das S steht für den Hersteller, der hat auch originale hergestellt. Meine haben haben das Logo auch, muss ich morgen nochmal nachschauen. Die im link sind jedenfalls originale MHW

Ich hatte sowas ähnliches mal, bei mir wars das Nadellager vom Kolbenbolzen, weiß aber nicht wie die Teile da hingekommen sind, eigentlich ja unmöglich. Hat der M20 da Gleit oder Nadellager?

Mal ein kleines Update bisher. Motor läuft noch, besser wie eh und je. Leicht undicht ist er irgendwo unten noch, könnte sein dass es der Kurbelwellensimmerring oder die Ölwannendichtung ist. Alles andere hab ich ja erneuert. Momentan fahr ich ohne Leerlaufregler durch die Gegend, da das Ventil anscheinend nicht richtig funktioniert. DK-Poti hab ich zwar noch nicht nachgeschaut, denke aber erst mal dass ich demnächst den LLR richtig sauber mache. Die Unterdruckschläuche hab ich ja schon beim Motoreinbau neu gemacht, aber vergessen gleichzeitig das Ventil sauber zu machen. Liegt halt blöd hinter der Ansauge und unter der Domstrebe, mal schauen ob ich die wieder entfernen muss um dran zu kommen. Ein lustiges Erlebnis ist mir letztens auf der Autobahn auch wieder passiert. Ich war ein wenig schneller unterwegs auf der A3 und mir musste nen C180 (W204) mit AMG Paket Platz machen. War mit irgendnem osteuropäischen Kennzeichen bestückt, welches genau weiß ich nicht, jedenfalls war das Auto mit 5 Leuten plus x Zuladung voll besetzt. Da dachte der Fahrer sich wohl er setzt sich hinter mich, hats aber auch trotz Windschatten nicht geschafft wirklich dran zu bleiben. Irgendwann bin ich dann wieder rechts rüber gezogen, langsamer geworden und die Herrschaften fuhren dann, mir jeweils beide Daumen zeigend, davon. War schon lustig. War zwar vollgeladen der Benz aber hätte trotzdem nicht gedacht dass ich mit zwei Personen plus Gepäck noch schneller bin. Zum Update, das beschränkt sich auf Kleinigkeiten. Ich warte noch auf die Zusage eines Bekannten dass ich die Bühne benutzen kann um Tonnenlager einzubauen und den Auspuff dicht zu machen. Coil on Plug Umbau wird nächsten Monat werden, ich such noch jemanden, der mir günstig die Adapterplatte lasern/fräsen kann. Daher hab ich mal ein wenig an den Details gefeilt. In Peters Thread bin ich auf den Wischwasserbehälterdeckel der neuen Modelle aufmerksam geworden, den ich vorhin auch für 3,36€ direkt beim Händler geholt habe. An dem ist noch ne kleine Öse dran, die ich mit ruhiger Hand und nem sehr scharfen Cutter abgetrennt habe. Nach einer kleinen Putzaktion und der Installation siehts doch ganz gut aus, hab leider kein Vorher-Bild gemacht. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto140514143407.jpg http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto140514170104.jpg Da mir gestern noch langweilig war und ich schon seit Jahren ne Mappe brauche, hab ich mich dann gestern überwunden und für 20 Euro endlich eine gekauft. Nachmitags bestellt, heute morgen da Passt alles rein was man braucht, Papiere, Bedienungsanleitung, Parkscheibe, Stift, Krimskrams und Visitenkarten. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto140514143611.jpg Und meinen Rückspiegel habe ich auch endlich wieder dran gebaut, mit Petec Spiegelkleber überhaupt kein Problem, hatte vorher Ultrakleber von Uhu und Klebepads von ATU probiert, aber ein richtiger Kleber mit ordentlicher Gewebemembran hält einfach am besten. Und zu guter letzt, da ich bemerkt habe, dass das Bild in den vorherigen Updates gefehlt hat. Mein Spezialwerkzeug für die Kurbelwellenschraube. http://i844.photobucket.com/albums/ab2/mitschel/Foto140514172035.jpg Hat erstaunlich gut funktioniert, mit altem Auspuff als Verlängerung. Auch beim anziehen hat mir das Teil wahnsinnig geholfen, hat sich auch nur leicht verbogen, kann man also ruhig öfter benutzen. Also dann, auf ein neues Update in den nächsten Wochen, in denen ich dann hoffentlich endlich die neuen Tonnenlager drinne habe.

Neu ist immer besser, gerade wenn mans schon draußen hat, kost ja nicht die Welt Sehr gute Arbeit bisher, gefällt mir gut. Vielleicht sieht man sich ja irgendwann mal Das ist jetzt das Sandtler Kit 35/35? Mit G&M Federn? Warum kein 60/40? Hab auch das 35/35 aber mit Eibach Federn und ärger mich ein wenig weils mir doch bissl zu hoch ist vorne

http://www.ebay.de/itm/BMW-E38-E39-M5-X5-V8-E31-Zundspule-1748017-Bremi-5er-7er-/121341132712?pt=DE_Autoteile&hash=item1c407ebfa8 Kann ich die für den Coil on Plug Umbau nehmen? Wo ist der Haken?

Druck erhöhen kannst du mit nem ordentlichen Wagenheber, einfach am Gelenk ansetzen und vorsichtig (!) anheben bis es nicht mehr durchdreht. Wenns sich mitdreht kann man wenigstens von ausgehen dass es sich leicht demontieren lässt. Bei den letzten Lagern die ich gewechselt hab ist sogar der Abzieher an seine Grenzen gekommen

Warum? Beim Motorrad ist die Größe doch so oder so vorgegeben. Hatte auf meinen Motorrädern auch HU XY 123 und geplant HU XY 12 und fand das jetzt weniger störend. Dann lieber ein kurzes aufm Auto, wobei sich unsere Zulassungsstelle beim quetschen auch quer stellt. Mir als Saisonfahrer in der Hinsicht auch wieder latte

Spachteln würde ich auf keinen Fall, dafür ist die Lippe zu "elastisch", die fasst man dann an einem Ende an und dann bricht am anderen Ende durch die Spannung der Spachtel raus. Ich würds plastikschweißen.