Michel A.

Als Aprilscherz meinte ein Kühlwasserschlauch zu reißen, natürlich unter der Ansaugbrücke mit dem Plastikrohr, welches in den Block geht. Ist mir beim Ausbau natürlich auch kaputt gegangen. Jetzt ne Bestellung beim Leebmann abgeliefert. Zwei Schrauben hab ich vergessen zu ordern Jetzt kommt schon alles neu, muss ich die ollen korrodierten Schrauben benutzen, naja egal die bekomm ich schon irgendwie sauber. Doof halt jetzt wegen Ostern, steht die Mühle ne Woche still

Geiles Ding einfach. Gefällt mir sowas von gut

Oh war keine bei dir dabei? Bei mir war die im Karton mit drin. Aber ist eigentlich unübersehbar der Knopf. Einfach mal ausprobieren.

Find ich wirklich sehr sehr schick! Aber warum keine Sportsitze oder hat das andere Gründe?

Das steht in der "originalen" Anleitung auf Englisch. Bei dem weißen Zettel mit der deutschen Anleitung nicht. Man hat ja auf der Seite des Steuergeräts an der man diese unnötige LED-Lampe anschließen könnte so nen kleinen Druckknopf. Den soll man für 3 Sekunden gedrückt halten und dann (schnellstmöglich) alle Knöpfe auf der FFB drücken, die man braucht. Normalerweise leuchten nach dem 3 Sekunden drücken laut Anleitung die Blinker, die waren bei mir zu dem Zeitpunkt aber noch nicht angeschlossen.

Hast du die Schlüssel "angelernt"?

Was mir vorher noch nie aufgefallen ist: Könnte es denn die Möglichkeit sein, dass im Hintergrund ein weißes VFL Cabrio abbiegt?

Der bisher bestklingenste V8 den ich gehört habe. Wunderschön

Leider keine Farbnummer, ist kein RAL-Ton, deswegen ists grad auch schlecht die kleinen Abdeckungen zu lackieren. Da hieß es nur, schwarz vorlackieren und fein mit Silber drüber Eine genaue Bezeichnung konnte er mir auch nicht sagen. Tatsächlich, Toyo auch, nur nicht auf reifen-direkt. Schade, das Profil hätte ich nämlich favorisiert. Nunja, irgendwann werden ja auch wieder neue Reifen fällig, so in 3-4-5 Saisons Trotzdem ärgerlich

Nunja, ich hab den Umbau vor allem aus folgenden zwei Gründen gemacht: Erstens hat ein Zündkabel vor allem bei Nässe Funken durchgeschlagen und somit ab und zu für ein paar Aussetzer gesorgt Und zweitens ist dann das ganze Gerümpel, was nur Platz braucht und Gewicht ( ) kostet, rausgeflogen. Die Vorteile sind eher subjektiver Natur würde ich behaupten. Sieht mehr nach Rennsport aus, kommt gut im Cabrio das Ansprechverhalten kommt mir zumindest etwas besser vor, er läuft auch schöner, aber das kann jetzt auch vor allem an meinen letzten Arbeiten bezüglich Falschluft liegen. Und ich hab gebrauchte Zündspulen verbaut, mit ganz neuen sieht das bestimmt auch noch mal anders aus. Ja der Farbton ist (leider) etwas dunkler als original. Und glänzender. Für mich optisch aber kein Nachteil.

So, aus ein paar Tagen wurden dann doch ein paar mehr ;) Dafür sehr viele Bilder zum gucken Aber wie man sehen konnte, hatte ich was zu tun. Fangen wir mal von vorne an. Nach der Saison 2014 ging er auf angemessenen Standrädern in den Winterschlaf Über den Winter bestellte ich dann mal ein paar Teile, u.a. eine FFB (Inca Pro IP670) für die ZV, eine Platte für meinen CoP-Umbau beim Dave (super Arbeit ), und ein paar Alpina-Kleinteile für die Deckel der Felgen, die großen Dichtringe sind aber angeblich im Rückstand, seit über 3 Monaten. Klasse, diese Verpackung. Dementsprechend war ich dann auch erstmal beschäftigt die Deckel zu bearbeiten, bevor die Felgen zum Aufbereiter gingen. Zwischenzeitlich kam dann die Platte vom Dave. Sieht wie gesagt super aus. Passgenau,mit Helicoil Einsätzen und schön schwarz gepulvert. Nur zu empfehlen Den Einbau hab ich dann auch kurz vor Saisonstart in Angriff genommen, ist ja schnell erledigt. Hab mit Schönheitskorrekturen und kurzem Päuschen knapp 1,5h benötigt, geht sicher auch in unter einer Stunde. Das Gewebeband leistet gute Arbeit. Für die Kabelverlegung muss ich mir aber noch was einfallen lassen. Somit konnte ich folgendes, überflüssiges Geraffel endlich rausschmeißen Zwischenzeitlich kamen dann auch die Felgen vom Aufbereiter. Reifen habe ich mir Continental SportContact 2 besorgt, waren neben den Hankook Ventus Prime 2 und Kumho Ecsta die einzigen, die es in 205/50 vorn und 225/45 hinten gab. Die Abdeckungen für die Schlösser muss ich noch lackieren, bzw. lackieren lassen, die konnte der Aufbereiter nicht mitmachen. Dann auch mal direkt aufs Auto geschraubt, konnte es ja nicht erwarten Nach Einbau des inzwischen vierten Blinkerhebels hab ich dann endlich einen gehabt, bei dem sowohl links, als auch rechts die Rückstellung funktionierte So konnte die Saison erst mal losgehen. der 01.03. war wettermäßig nichts, also am 02.03. das Auto endlich aus der Garage geholt und erstmal gewaschen Man man man, hab ich das Auto vermisst. Hab mich am 03. dann auch mit nem Kumpel mit nem E21 C1 2,3 in der Klassikstadt in Frankfurt getroffen. Eigentlich doof dass wir keine Bilder mit den Autos gemacht haben. Nun ging mir in letzter Zeit immer auf die Nüsse dass der Motor einen erhöhten Leerlauf hatte. Einen Kabelbruch beim Leerlaufregler hatte ich ja schon gefunden, und diese Woche habe ich auch endlich Zeit gefunden, den Schaden auszubessern und habe im gleichen Atemzug auch die Drosselklappenheizung entfernt und die defekten Dichtungen der Ansaugbrücke erneuert. Erhöhter Leerlauf und Falschluft adé Ganz böser Kandidat: Und wo ich schon mal dabei war, hab ich gleich die kurzen Spritleitungen erneuert So konnte auch folgendes Überflüssige verschwinden: Ob das richtig ist, dass so viele Schrauben und Muttern übrig geblieben sind Den Kabelbruch hatte so ein Verbinder hervorgerufen. Das war so ne Röhre, mit Lötzinn drin, in die man die beiden Kabelenden schiebt und mit dem Feuerzeug erhitzt. Die verbundenen Kabel waren an der Stelle irgendwann natürlich so brüchig und mit Grünspan besetzt, dass da kein Kontakt mehr vorhanden war und dementsprechend der LLR fürn Bobbes war. Hab dann das Kabel entsprechend gekürzt, bis der Draht wieder sauber war, ein Zwischenstück eingelötet weil das Kabel ja jetzt zu kurz war, Schrumpfschlauch drüber und gut ist Somit sieht der Motorraum seitdem folgendermaßen aus: Und weil alles so gut lief und das so ja nicht gehen darf, ist mir folgendes passiert: Hier schon wieder provisorisch geklebt War der Scheibe wohl noch zu kalt mit 14°C. Passt mir momentan aber gar nicht ins Konzept. TÜV nächsten Monat kommt zuerst dran. Somit können sich Motorrad und Komplettlackierung inkl. Rostentfernung nochmal ein paar Monate hinten anstellen. Ich habe jetzt erst mal die Möglichkeit genutzt, mal ein Tonnenlager-Werkzeug zu leihen, damit ich hoffentlich in den nächsten 2 Wochen auch endlich mal diese gewechselt habe, ist ja gar kein Zustand mehr. Merkt man mit den guten Reifen vor allem in Kurven dann doch heftig, wie die Hinterachse da rumschlingert. Meine Tankentlüftung ist durch hab ich bemerkt, hab über den Winter ein paar Liter Sprit verdampfen lassen, hoffentlich hat der Tank nichts. Nunja, Edelstahl-Rohr ist bestellt, wird dann eingeklebt. Trau mich grad gar nicht den Expansionsbehälter, bzw. dessen Halter zu begutachten, aber man kommt ja nicht drumrum. Mal gucken wann ich jetzt wirklich folgendes Projekt angehe, ist eigentlich ne Arbeit für ein Wochenende zwischendrin: Sikaflex und alle Teile hab ich zumindest schon mal vorhanden, fehlt nur die Verlängerung der Schweller um diese ca. 2cm+- Weiß nur nicht, wie ich das angehe, habe aber eigentlich vor Plastik zu schweißen, anstatt mit GFK o.Ä. zu arbeiten. Zum Schluss noch etwas fürs Auge, als das Dach noch in Ordnung war Mir schwebte ein bestimmtes Bild vor, das konnte ich zwar nicht erreichen, dafür ist es noch zu früh im Jahr. Aber ich denke es lässt sich auch so ansehen ;) Dann haut mal in die Tasten Leute, ich will Fragen, Anregungen, Kritik und Lob hören ;)

Jetzt schon morgens um halb neun voll? Aber recht haste, ich schlag dich mal für'n Expertenstatus vor.

http://www.inca-pro.de/inca-pro-funkfernbedienung-ip670.html Ich habe die eingebaut. Rohling kann man direkt mitbestellen (Auswahlmenü: E30, Rohling 1) Ist schnell eingebaut und funktioniert perfekt. Embleme kann man direkt bei BMW bestellen. Teilenummer 66122155753

Du kommst nicht zufälligerweise aus Freilassing? ;) Und hat er jetzt 4-Loch oder 5-Loch? Was ist mit den Hauben Schnellverschlüssen passiert? Erst normale M3 Front, dann plötzlich EVO II? Warum extra einen US E30 genommen? ;) Und deine Kamera hat aber gewaltige Qualitätsunterschiede, Mensch

Ach, vergiss es. Hast recht. Hab nur die Bremsen mit Eezibleed entlüftet damals, nicht die Kupplung. Kupplung kann man ja auch mit angeschlossenem Eezibleed gar nicht über die Bremse entlüften. Denkfehler meinerseits

Die Versorgungsleitungen hängen da nicht miteinander zusammen, nur der Behälter halt. Und wenn du eh schon dabei bist, ist die Kupplung ja keine große Arbeit. Mach erst die Bremsen, dann die Kupplung, da man die idealerweise über den vorderen linken Bremssattel entlüftet, und der kommt ja beim Bremsenentlüften als letztes dran.

Geiles Ding! Schade, dass nur die H27sp ne Einzeldrosselanlage hatten.

Pff, Felgen gefallen mir nicht. Und da müssen Angel-Eyes ran, sonst ist das Bild nicht coooooool genug!

Ja mehr Tieferlegung gibts dadurch nicht, der Dämpfer schlägt nur eher durch. Ich guck mal, vielleicht visualisier ich das morgen mal ;)

Ja Top Beim M42 wird die "184S1" weiterhelfen denke ich mal ;)

Hehe, natürlich nicht, die Reparatur würde aber auch keine 4000€ verschlucken. Ich rechne da jetzt noch ne gescheite Rostentfernung und vor allen Dingen ne Lackierung vom Profi (mit Rechnung ;) ) dazu. Inkl. Kleinigkeiten, die gehen ja am meisten ins Geld. Zumal er ausstattungsmäßig ja echt ne null ist. EDIT: Der weiße sieht auf den Bildern ganz gut aus. Das letzte Bild ist neben einer der Führungen, in die die Motorhaube läuft. Was will der Verkäufer denn haben?

Und dann nicht mal die Felgendeckelembleme erneuert. Die kosten bei BMW 4€ pro Stück.

Probiers aus, mehr als die Sicherung fliegen kann ja nicht.

Hat einer mal das Werbebild von Swizöl parat, mit dem schwarzen E30 Cabrio?

Ja sauber ist er, bis auf ein bisschen Staub. Achso und was ich glaub ich noch vergaß: die Lehne ist auf der linken Seite gebrochen, kann man ganz schön dran rumwackeln. Wenn man ein bisschen investiert hat man also für um 10k€ einen teilrestaurierten iS