RS-Tuner

Such dir erstmal nen fähigen Prüfer. Mein Prüfer wollte das die AU bestanden wird und das Ganze nicht laut ist. Aber mein Prüfer ist nun in Rente.

Die sind noch teurer!

Wenn alle Stricke reißen, würde ich beim Eugen anklopfen. schaper-automotive.com

Es gibt auch Prüfer die dir den M30 ohne grössere Bremse erst gar nicht eintragen.

Ich hab die Serienbremse bei meinem Cabrio mit M30 kleinbekommen. Von daher nie wieder!

Selbst das ist m.M.n. nicht machbar.

Ich würde keinen M30 mit der Serienbremse fahren wollen. Weder in ausgelutscht noch revidiert.

Sicher, sicher! Nur wo fängste an und wo hörste auf!?

Geiler Kopfkochtopf!

Das würde ich nicht machen. Lieber das Blech schön warm machen und sachte das Blech weiter zum Innenradlauf klopfen. Noch besser macht sich da natürlich ein Bördelgerät. Antwort: Der Herr Inschenör wird das nicht gerne sehen.

Jup. Und oder Acrylglaspolitur.

Rückteil ist kompatibel. Für die Scheibe Autosol Kunststoffpolitur.

Das war kein Gemecker sondern gefragt. Beim e30 geht der MT1 halt eben nicht auf die Seitenteile. Mir persönlich ist das völlig bums ob der e30 aus Kleinanzeigen den MT1 oder den Alpina drauf hat. Klar wäre der Alpina schöner/besser aber der MT1 ist auch völlig ok.

Roter e30 Alpina-Heckspoiler und schwarzer e30 MT1-Heckspoiler.

Korrekt zu was? Der Heckspoiler vom schwarzen Alpina-Replik ist kein Alpina-Heckspoiler. Der ist breiter wie ein MT1 und geht bis auf‘s Seitenteil. Der MT1 geht nur bis zur Aussenkante vom Kofferraumdeckel. Kai hat beide Varianten des Alpina-Heckspoilers für den e30 gezeigt. Mehr gab es da m.W.n. nicht.

Die normale Variante soll wohl insgesamt recht komfortabel abgestimmt sein.

Kann ich dir nicht beantworten da ich mit der Einstellung schon einige Zeit fahre.

Spax ist es nicht. Diese sollten es sein: http://gt-power.net/index.php?page=categorie&cat=120002 http://gt-power.net/index.php?page=categorie&cat=122572 Vorn ne knappe Umdrehung zu und hinten 5 Klicks zu. Bei den Dämpfern gibt es kein 'weich'. Selbst im offenen ist das Fahrwerk vorn recht straff und hinten dann weich was aber auf der HA auch dem Touring-Heck geschuldet sein kann. Die Unibal-Domlager auf der VA tragen halt auch ihren Teil dazu bei. Für ein Wochenend-e30 oder Landstrassentracktool definitiv kein verkehrtes Fahrwerk.

Sieht schwer nach MT1 aus.

Das TA fliegt raus weil es mir für den Alltagstouring zu straff ist. Gerade auch in Verbindung mit den Unibaldomlagern. Man könnte natürlich das TA mit Seriendomlagern ausstatten was dann auf der VA mehr Komfort bringt. Wer das Fahrwerk nicht im Alltag fährt für den ist das Fahrwerk in meinen Augen eine klare Kaufempfehlung! Für mich immer noch absoluter Preis/Leistungssieger was ein Gewindefahrwerk für den e30 betrifft. Verarbeitung ist voll in Ordnung und die Dämpfer in der härteverstellbaren Variante kein Billigmüll sondern in England recht bekannte Dämpfer. Mir fällt nur gerade die Marke nicht ein. Das H&R liegt halt nur im Regal und wird so auch nicht besser. Was den Komfort angeht, hat es klar die Nase vorn. Das TA habe ich auch auf dem SBR gefahren und selbst da hat es seine Sache sehr gut gemacht! Auf das Fahrwerk lasse ich nix kommen ausser eben das zu wenig an Komfort. Man(n) wird leider auch nicht jünger.

Die Kurbeln würden mich noch nichtmal stören aber die Clubhocker gehen bei so einem Kraftfahrzeug mal gar nicht. Hier wären dann die passenden Spochthocker mit Rückbank. Natürlich auch ohne Preis. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-sport-sitze-sechs-zylinderstoff/2733899706-223-5308?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich würde den lösbaren Teil des Steinschlagschutzes vorsichtig mit einem Schaber entfernen. Wenn das Blech nicht rostig ist mit Grundierung oder Haftgrund arbeiten und anschliessend die Stelle mit Steinschlagschutz besprühen. Auf keinen Fall Unterbodenschutz auf Bitumenbasis nehmen. Die Rotze zieht Wasser.

H&R ist definitiv H-tauglich. Selbst das TA war bei meinem Prüfer kein Thema da der Aufbau identisch zum H&R ist.

H&R Gewinde und 294er Bremse.

Als ich anfragte, hieß es ein Jahr Wartezeit.