esgey

Hui, gibt's Sucuk mit Ei? Schön ausse` Pfanne... Sach ma Mirko, was soll ich dann eigentlich mitbringen?

Auf keinen Fall schlachten! Wenn wir alle e30 mit irgendwelchen Macken schlachten, dann gibt's irgendwann gar keine mehr. Mein Touring war auch ne Höhle, als ich ihn gekauft habe und jetzt geht er schon wieder. Viel Erfolg und viel Spaß mit dem Auto wünscht, Heiko

Also ich habs gestern erst gemacht, sind gefühlte 10min. Könnten auch 12 sein. Wobei 2min auf die linke Spursstange entfallen, weil die unwillig war sich wieder einschrauben zu lassen. Ich hatte mir den kompletten "Kit" geholt. Weiß einer, was das mit dem Aufkleber auf sich hat, bei mir hat der nämlich gefehlt, obwohl der auf dem Kontrollzettel genauso gelistet war, wie im ETK. MfG, Heiko

Tja, ich kenne vom Tankwechsle auch nur Level II. Aber die Handbremse sollte nun wirklich halten, bei mir hat's die getan. Nachstellen! Zu den Spritschläuchen: Die mit den engen Radien sind Formschläuche, welche man bei BMW bekommt. Ich habe die auch genommen. Wenn der Radius etwas weiter ausfällt, kann man auch Meterware verwenden. Würde ich beim nächsten Mal so machen. Und Verwende ja keine billigen Schlauchschellen! Nem Kollegen hier ist wegen sowas mal nen frisch aufgebautes Auto abgefackelt. Hol Dir die passenden bei BMW. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1990/july/browse/fuel_supply/fuel_pipes_and_fuel_filters/

Die Kardanwelle abzunehmen ist ja nun wirklich das unproblematischste an der Geschichte. Nen zweiter Mann ist aber von Vorteil, der immer nen Gang einlegt um die Welle zu arretieren, während Du schraubst. Denk dran, gleich die Spritschläuche und den Filter zu erneuern. Den Spritschlauch kriegste ja als Meterware recht günstig. Maße sind 7,5 x 13, kannst aber auch 8 x 13 nehmen. 2m reichen fürs ganze Auto. MfG, Heiko

Weil's schneller geht, weniger kostet und die Wahrscheinlichkeit eines gerissenen Zylinderkopfes dezent minimiert. Ich habe das auch schonmal für jemanden gemacht, derjenige hat aber schon nen M50 in den Startlöchern, der mal eben bis jetzt schon das 8-fache gekostet hat, obwohl immer noch nicht alle Teile da sind. MfG, Heiko

Ersten drei Bilder sind aus der Anzeige von Mobile. Also der Zustand wie ich ihn gekauft habe. Die anderen beiden zeigen den Zustand von letztem Herbst. Aktuelle Bilder muß ich noch machen, da die in meinem Profil leider arg pixelig sind. MfG, Heiko

Sieht wie nen Peugeot aus!? GN8, Heiko

Der Kangoo ist schon in Ordnung, obwohl ich sonst generell von Froscherl-Autos abrate. Nen e34 525i Touring mit Vanos in gutem Zustand wäre auch in Deinem Preisrahmen und erfüllt definitv Deine Anforderungen. Was spräche denn gegen den? btw: In den e30 Touring passen 2 Bikes und 2 kräftige Jungs! MfG, Heiko

War ich auch nicht der erste mit...also musste nochmal ran! Wir sehen uns übrigens am 7. in Stutti.

Da Mirko gerade ins Bett gegangen sein dürfte, hier das Bild von der "Schnitzelbude". http://www.meinberlin.de/place/konnopke/@@cropped458x314?ts=1215125148 Also bis Samstag, und nicht vergessen, 14.30 Uhr!

Habe das Phänomen auch schon bei nem M20B20 erlebt. Da muß es entweder der LMM oder LLR gewesen sein. Auf jeden Fall verschwand das Problem genauso schlagartig, wie es kam. Keiner weiß warum. Der Gaszug war es definitiv nicht. Rußt er beim Hochdrehen stark hinten raus, mit damit einhergehendem Gestank? Viel Erfolg!

Alles Gute, laß krachen!

Hmmm....mal sehen, vielleicht komme ich eventuell auch ein bisschen vorbei. Obwohl, da ist eigentlich gerade mein Urlaub und da wollte ich mal nach Stuttgart fahren.

Die noch offenen Gewinde, wo dann die e36 Motorhalter montiert werden mit nem Gewindeschneider freischneiden! E30 Fernthermometergeber montieren, am Getriebe auch den Rückfahrschalter vom e30 verbauen. Wenn er drin ist kommt man da beschissen ran.

Juhuu, Doppelpost! Hier is der Treffpunkt (A). In den beiden Sträßchen findet sich i.d.R. auch die ein oder andere Parklücke. Außerdem hat man von dort einen prima Zugang zum gesamten Park. Kleine Orientierungshilfe ist die Total Tanke auf der Danziger, da müsst ihr rechts rein! MfG, Heiko

LOL, wusste doch, dass ich den Namen Mark Knopfler irgendwoher kenne. Aber auf die Dire Straits wäre ich nicht gekommen. Hab zwar auch nen paar Songs von denen, aber die Jungs waren halt nicht mehr "meine Zeit". MfG, Heiko

Wollte das eigentlich an Dich abtreten, weil ich grad nix parat habe. Wenn nicht, dann finde ich hoffentlich bis heute abend was.

Hähäh, nixe Fiate!!!

NSU Jagst, Lizenzbau des Fiat 600. Firmierte unter den Namen NSU Fiat und Neckar!

Hehe, jetzt hab ich mir das mit dem Klugscheißen extra verkniffen und die umgangssprachliche Variante benutzt... Stecker passt, hab ich natürlich vorher geprüft. Man kann es auch auf den Bildern sehen.

Das Radio hat natürlich keine Cinch-Ausgänge, ergo bleiben nur die normalen bereits verstärkten LS-Ausgänge. Somit müsste ich den "Speaker Level Input" nutzen, welcher nen codierten Stecker hat. Wo ich den nun wieder her kriegen soll ist mit schleierhaft. Der weiße hier: (ist ne andere Stufe, aber der selbe Stecker) http://members.optusnet.com.au/%7Ecityend/03amp.jpg EditH: Hab ihn gefunden, ist ein 8Pin molex Stecker, wei er bei Computer Netzteilen vorkommt. Glücklicherweise hat da mal irgend so ein Trottel ne 2 Jahre alte Threadleiche hervor gekramt um jemand anderem die selbe Frage zu beantworten. Somit konnte ich das via Google finden. http://www.playtool.com/pages/psuconnectors/eps.jpg

Hi, danke für die Antwort. Kannst Du mir auch gleich sagen wo der Unterschied zwischen "Line Level Input"(4x Cinch) und "Speaker Level Input"(codierter 8poliger Stecker) ist? Ist das zweite für die einzelne Lautstärkeregelung? MfG, Heiko

Und schon wieder sehe ich mich durch Dich kulturell bereichert mices! Wusstest Du im übrigen, dass ich meinen werten Arbeitskollegen wegen Dir geschlagene 6 Wochen auf die Nerven gegangen bin!? Ich hatte da so einen Ohrwurm, der da beginnt mit der Zeile,"Up to mighty London came an irish man one day,...". MfG, Heiko (der hofft, dass Du beim nächsten Stammi wieder dabei bist)