esgey

Ja, oder das Pilotlager jetzt im Sack ist!

Die paar e30 mit ner Duplexanlage drunter haben aber auch nen großen Motor. Meist einen mit 2 separaten Zylinderbänken, wie die 2 hier. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01792/f01792.htm http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01826/f01826.htm Wobei Nummero 2 keine echte Duplexanlage ist, es ist nur ein Pott mit 4 Endrohren, aber auch aus dem BMW-Regal.

Touring ist es schonmal nicht, das habe ich gerade gecheckt! Die äußere Form stimmt auch zu 100% mit den Steckern für die eFh-Schalter überein! Hab grad selbigen in der Hand. Warum bist Du eigenlich nicht hier:http://e30-talk.com/treffen/t-2-stuttgarter-e30-treffen-79008.html ? MfG, Heiko

Jop, definitiv Bild1!

Aua! Das sollte immer ohne Gewalt, frei Hand drauf gehen!

Ist F19 nicht Spiegelverstellung und Tempschalter für E-Lüfter!? Hab das gerade aus nem M3-Kabelbaum raus operiert. €dit: ja ok, der Klimalüfter, jetzt ist's klar.

Ich vermute mal ganz stark, dass das mulmige Gefühl auf der Autobahn jenseits der 220kmh nicht von der Reifenbreite (195) herrührt, sondern eher von deren Querschnitt (65) auf den schmalen Felgen (6J). Hatte auf meinen Kreuzis (7j) zu Anbeginn meiner 335i Zeit noch 195/60 R15 drauf, das fühlte sich bei Tacho 240 auch noch sicher an, selbst in Kurven mit leichten Hügeln. Mag aber auch vom Mehrgewicht der Touring auf des HA herrühren.

Da ist es! Das ist nen neues Gewerbegebiet, deswegen sind da weder Navi noch Google auf dem neuesten Stand.

Wie jetzt, grad erst ne Tracht bekommen und schon gleich wieder Bedarf an Schellen?

Naja, bei nem Unterschied von 200ccm mag das nicht ins Gewicht fallen. Zumal ich damit auch nicht die Leistungsentfaltung meine, sondern eher das Geräuschverhalten. Darauf achtet der Tüv ja wohl eher. Zumal wir ja hier dann von einer Verdoppelung des Volumens reden. Und umsonst wird BMW ja nicht unterschiedliche Endtöpfe für unterschiedliche Motoren verbauen, wa!? Dass das geschmacklich, insbesondere an nem 1.6er, eher nen Fehlgriff ist, wird das Jungchen in ein paar Jahren dann auch merken. Aber man soll die Jugend ja auch ihre eigenen Fehler machen lassen! :D MfG, Heiko

Wenn ich Dir nen guten Rat geben darf, dann wechsel den kompletten Fahrzeugkabelbaum! Wollte die CC auch erst nachrüsten und habe dafür nen 6Zyl-Kabelbaum seiner CC beraubt. Danach war mir klar, dass ich meinen intakten Kabelbaum dafür eh komplett zerpflücken muß. Der Aufwand dafür ist höher, als den Kabelbaum komplett zu wechseln. Ich hab jetzt nen kompletten 6Zyl-Kabelbaum in meinem Touring und bin total zufrieden, würde es wieder so machen. Weiterer Vorteil war hier , dass der Motorkabelbaum aus dem Spender gleich auf meinen M30 passte und somit nichts umgepinnt werden musste. Klima hatte der Spender auch, also war auch gleich ein vernünftiger E-Lüfteranschluß da und natürlich die Klima. Wenn Du Fragen zum Wechsel beim Touring hast, dann schreib mich ruhig an! MfG, Heiko

Ist das Volumen eines Endtopfes nicht auf den Hubraum oder Luftmassendurchsatz des Motors ausgelegt? Müsste also nicht bei Verwendung von zwei Endtopfen, ein kleineres Volumen gewählt werden? Ich würde die Geschichte vorher mit dem Tüv absprechen! Die Reserveradmulde wird weichen müssen, soviel ist klar. MfG, Heiko

Ich hab leider auch nur 2 Stück im Keller liegen. In Berlin!

Nee, ich meinte bestimmt nicht, dass Du 2 Adapter verbauen sollst. Das hatte ich mal genau wie von Dir beschrieben und das ist schei**e! Ich meinte, dass Du Dir aus zweien einen baust.

Du brauchst doch nur die untere Schaltstange biegen! Die hast Du doch eh in der Hand, wenn Du den Hebel wechselst, also wo ist das Problem!? http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00124/01k.gif Wie das bei Dir genau gebogen werden muß, musst Du selbst heraus finden. Das Bild soll nur als Anhaltspunkt dienen. Den Hebel den Du da hast würde ich auch verbauen, der ist ideal. Hatte schon den Z3M drin, der ist zu kurz. Momentan fahre ich den Hebel ausm e92, der ist sehr ähnlich zum 2.8L Hebel.

Wie machst du denn das? Wenn ich meinen trete, komme ich auch locker über die 20L. Die 10,5L schaffe ich nur wenn ich wirklich nur 120kmh fahre, die ganze Zeit auf die Verbrauchsanzeige starre und das über die gesamte Strecke Berlin-Stuttgart. (650km) Reifenformat 205/55 R15, also nix Weltbewegendes! MfG, Heiko

Bremsbeläge verölt? Leitung undicht? Klapper halt mal das ganze System ab und schau nach, ob Du Flüssigkeit verlierst!

Ja, oder noch mehr Hubraum und noch mehr Ladedruck!

Hab gehört, die vom M3 soll gut passen!

Filter wechseln und dann... ...weil der Dreck sollte eig. im Tank bleiben!

Sowas ist mir fremd. Neuletztens Stuttgart und zurück mit meinem, aber unter 10,5L war er nicht zu bekommen, bei 120kmh Reisegeschwindigkeit. In der Stadt bin ich bei sparsamer Fahrweise dann bei 14L.

Was ist, wenn Du den Kopf mal mittels Backofen erwärmst!? 100°C sollten gefahrlos möglich sein und bringen Dir u.U. das my Spiel, was Du brauchst.

Ein 2,93er dürfte beim 2.7L etwas zu lang sein. Zumal jetzt ja wohl ein 4.10er Diff verbaut ist. Ich würde hier eher zu einer Übersetzung dazwischen tendieren, wie 3,46 oder 3,64:1. Mfg, Heiko