BigFoot

Wunderbar, danke euch.

Hallo Leute, ein Freund von mir hat nen Hartge Fächerkrümmer und müsste nun irgendwie die Lamda anbringen. Ist ein M20 B25. Ist es nun besser im X-Rohr eine Verschraubung anzubringen oder reicht es für die AU wenn man die Lambda nur über ein Rohr einbringt (also nur 3 Zylinder) ? Gruss BigFoot

Ich hab ein 60/40 Fahrwerk verbaut und wollte auf Koni gelb umrüsten. Hab vorsichtshalber bei Koni nachgefragt und die Empfehlung war sowohl hinten als auch vorne die gekürzten Dämpfer zu verbauen. So geschehen und alles in bester Ordnung.

da kannst du stinknormale O-Ringe verwenden, natürlich mit entsprechendem Durchmesser und Ölresistent.

Na 3 schrauben, das dauert halt

Aber wirklich kräftig, ist meistens verklebt wie Sau.

Bin auch der Ansicht das sich der Kaufpreis unter 1000,-- Euro bewegen sollte.

als Carbon-Haube eingetragen? oder lackiert und keiner hats gesehen?

Schon ne Eintragung versucht?

Vereinfacht ausgedrückt sorgen die Drehstäbe dafür das die Haube leicht nach vorne und hoch aufgeht. Drehstäbe sind eine Art Stoßdämpdervariante.

Die Drehstabfedern sind Pos. 14+15 http://static.bmwfans.info/images/epc/NTI0Ml9w.png

Stimmt die Scheibe wird immer noch seperat berechnet. Der Kit lohnt sich in keinster Weise. Jeder brauchbare Sattler verkauft dir für etwa 25-40 Euro ne Scheibe aus Wopamin mit entsprechendem Prüfzeichen. Und Nadel und Faden sowie etwas Kleber (kein Muss) sowie Stecknadeln zum fixieren bekommst du fürs Klimpergeld.

Könnte helfen klar. Im April ist sowieso TÜV und AU angesagt.

Achso, zum Thema Defekt Gemischaufbereitung / Einspritzanlage. Wie kann ich da was prüfen? Kalt- und Warm- start einwandfrei, nichtmal die kleinsten Schwankungen im Leerlauf, egal ob Kalt oder Warm, Top Ansprechverhalten ohne Gedenksekunde oder ähnliches. Dreht aus niedrigsten Drehzahl im großen Gang konstant hoch. Wüsste auf Anhieb nicht wonach ich suchen sollte. @Frank 325 Die DK ist vom 325, lediglich LMM und STG vom 320

Das sind Aussagen die ich brauchen kann und mir erhofft habe. Zum Kerzenbild nach langer Vollgasfahrt kann ich noch nicht viel sagen, bin erst 1000 Km gefahren und hab ihn erst einmal ausgefahren. Nach dem "Testlauf" waren die Kerzen rehbraun also ok. Ich vermute aber auch das ich recht mager fahre, in etwa lamda 1. Benzindruckregler ist der 3bar vom 325. Druck selbst kann ich nicht testen. Aber die Geschwindigkeitsberechnung käme hin wenn man ein langes diff und langes getriebe berücksichtigt und die Tachoabweichung der Raddurchmesser. Und wenn es stimmt das der Unterschied vom LMM/STG vom 32o zum 325 doch nicht so gravierend ist, dann ist doch alles ok. Ich will wenns Wetter wieder besser ist mal ne längere Vollgasstrecke fahren und dann mal den Verbrauch und das Kerzenbild begutachten. Wenn er nicht zu mager läuft werd ich alles so lassen, da die Fahrleistungen völlig ausreichend sind. Und wenn es mit dem LMM/STG vom 325 keine deutlichen Vorteile gibt dann bleibts eh so wie es ist. Danke euch.

Also ich würde auch nur aufs nächste Übermaß gehen. Wer weiss ob du die Reserve nicht irgendwann mal benötigst.

Kapierst du ned worauf ich raus will? Zieh von mir aus 30 km als Tachoabweichung ab, ist mir völlig wurscht,meine Frage geht lediglich dahin wie es sein kann das der so gut geht (mal abgesehen von den 2PS von denen ich keine Ahnung hab wo du die herzauberst). Und er geht definitiv sehr gut. Da du so schöne Listen machen kannst, weisst du dann auch wie groß der Unterschied (egal ob in PS, KW oder km/h) mit dem richtigen Steuergerät zum LMM und STG vom 320 ist?

Habs ned nötig irgendwelchen scheiss zu erzählen und das der Tacho bei 240 aufhört ist mir auch klar. Sollte ich vielleicht die geschätzten mm angeben die sich der Zeiger über die Zahl 240 hinaus weiter bewegt? Dortmund ist nicht weit weg kannst ja mal mitfahren, wenns Wetter wieder besser ist. Es ist exakt so wie ich es beschreibe. Gibt es eine so lang übersetzte Getriebe-Diff kombination das es daran liegen könnte?

Ich muss mich hier mal einklinken. Ich hab Ende letzten Jahres einen von mir revidierten B25 eingebaut, hierbei wurde der Kopf entsprechend bearbeit und die Kanäle etwas geweitet, angepasst und poliert. Nach kleinen Problemen beim ersten Starten die mit Hilfe des Forums gelöst wurden rennt das Ding wie Sau. Damit meine ich das er laut Tacho etwa 250 km/h erreicht. (Tachoabweichung usw. alles klar, darum gehts nicht) Ich habe einen LMM und ein Steuergerät vom 320i verbaut. Wie kann das denn sein? Und zweiter Teil der Frage wie gut würde der dann mtr LMM und STG vom 325i laufen? Hat hier jemand mal ne Meinung, wäre fein Gruss Stefan

Ohne Bilder zu sehen kann man eh nicht viel sagen. Aber wenn unsauber gearbeitet wurde oder der falsche Schweißdraht verwendet wurde rosten auch Edelstahlteiele, meistens an den Schweißverbindungsstellen.

Ich sag mal so, meine Frau ist mir mehr wert als so ein dusseliger Reifen. Keine halben Sachen, neues Gummi drauf!

Damit hast du völlig recht, aber man versucht ja trotzdem zumindestens Tips zur Fehlersuche zu geben.

Bei schwarzer Lederausstattung kann ich mir das vorstellen. Bei mir würds glaub ich sch... aussehen.

Wie heißt das Teil? Skisack... hm... . Vermutlich dazu um lange Gegenstände wie Ski im Auto transportieren zu können? Hmm, meinste ? mir gefällt die Idee mit dem Bier und dem Kofferraum aber besser

das kann aber auch am zu straffen Ventilspiel liegen