Sir Gulvin

wäre natürlich blöd, wenn der nagelneue Geber kaputt ist meine Instrumente sind hier hoffentlich gut genug zu erkennen...?

@Madmike: Hm, dass könnte sein. ich muss mal genau gucken, wo der Geber exakt sitzt. Durch den runden Adapter besteht durchaus die Möglichkeit, dass er von Außen zusätzlich "Falschwärme" zieht, wobei ich das schon extrem krass fänd (gibte s das Wort? ). @bmw318imaus: Stimmt, einen Ölkühler hat er nicht. Das er definitiv heißer wird, als die von meinen Kumpels in der Raum geworfenen "90-100Grad höchstens" war mir klar, aber das das Teil über die Markierung geht hat mich dann doch etwas verunsichert... Hm, dann wäre ein Temperaturgeber mit höherer Skala wahrscheinlich sinnvoller gewesen. So nützt mir das Instrument ja im Grunde nicht viel, außer, dass ich weiß, ab wann der Motor warm genug ist zum Gummi geben, hehe

Hi Leute, ich hatte mir vor einiger Zeit drei Zusatzinstrumente eingebaut, aber bei der Öl-Temperaturanzeige zeigt der Langezeittest das es nicht stimmen kann. Die Öl-Temperatur steigt bei nmormaler Stadt oder Landstraßenfahrt zwischen 120 und 140 Grad an, auf der Autobahn ist der Zeiger auf permanetem Anschlag!! Also weit über 150Grad! Da die Wasser-Temperatur aber einwandfrei auf der korrekten Position wie eingemeisselt ist, egal ob Stadt oder Autobahn, muss irgendwas mit der Öl-Temperatur-Anzeige nicht stimmen. Der Geber ist nagelneu, von VDO und für den Bereich 0-150Grad. Das Instrument ist zwar von privat, war aber original verpackt und sieht absolut unbenutzt aus. Angeschlossen ist es per Kabel vom Geber (über Ölfilter-Adapter) ans Instrument. Gut, ich hab ne ultra-kurze Übersetzung und bin bei 130km/h bei etwas über 4.000U/min, aber ich glaube einfach nicht, dass die Temperatur wirklich so hoch ist. Der Wagen fäöhrt ja seit nem Jahr problemlos ohne Instrument... Was kann das sein?

also ich hab die Inca Pro damals bei ebay geschossen und bin im Großen und Ganzen zufrieden. Einbau hat nen Kollege von mir gemacht, aber scheint nicht sooo schwer zu sein, der Kollege war recht schnell fertig Funktioniert auch soweit tadellos, nur die Schlüsselrohlinge sind von recht bescheidener Qualität. Funktioniert zwar, aber wirkt doch irgendwie billig.

ja, aber da könnte ich mich ja dann wunderbar beteiligen! Jeder 50 Stück oder so, dann ist es nur noch halb so schlimm, und immernoch günstiger als beim Freundlichen!

Hallo Crank_SR, also ich stehe seit vielen Wochen vor dem selben Problem. TGS konnte mir NICHT weiterhelfen, auch wenn uns Mathes hier bessere Erfahrungen machen konnte... ich habe die Pins auch noch nicht, also wenn Du irgendwo die Richtigen für "wenig" Geld findest, bin ich dabei!!

ich persönlich würde mit Zentrierung nehmen, aber da gibt es sicher hier Freaks, die da mehr Ahnung von haben. Ich nutze meinen Touring nur im Alltag

ne, pro Seite, sorry. Also hab auf jeder Seite eine 10mm Spurplatte drauf

also ich hab auch beim Touring 60/40. Der wurd dann so tief, dass ich das Schlecht-Wege-packet noch nachträglich montiert habe. Ich habe dann 10mmm Spurplatten drin und musste bördeln. Hab allerdings auch nicht mehr sooo tolle Dämpfer. Ich denke, da kommt er nochmal enn STück höher bei neuen. Reifen 205er. habe das normale System mit Zentrierung.

ja, das ist der Mist. Ich bin auch zu doof dafür und hätte den Schalter gerne beleuchtet...

ich fänd den Touring als 2-Türer wär doch mal WIRKLICH Lifestyle gewesen PS: Für mich musste es aus Optik-Gründen immer der Touring sein, ich steh nicht so auf Limos (zum fahren). Der hat halt 4-Türen. Wesentlich praktischer, aber die B-Säule ist mir auch zu nah...

also mir kommt das was Bjoern bezüglich falscher Anschluß sagt sehr logisch vor! Das wegen keiner oder "zu wenig" Masse die Anzeige 10-20° mehr anzeigt finde ich auch fragwürdig. Und nein, es ist kein Ölkühler verbaut. Es war ja mal der 320i und da ist der 325e reingekommen ist. Alles andere (bis auf´s Steuergerät) sind geblieben. Naja, "stabile" 100-110° sind es nicht grade. Der Fühler scheint sehr feinfühlig zu sein. Wenn ich auf der AB drei LKW überhole mit ordentlich Zug, dann steigt die Temperatur kurz über 120. Naja, ich beobachte das mal noch weiter.

ich habe diesen Temepraturgeber an einem Aluadapter zwischen Block und Ölfilter verbaut: http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensoren/Zubehoer/VDO-Temperaturgeber/Geber-150C-Oeltemperatur/VDO-Temperaturgeber-fuer-Oeltemperatur-1-8x27-NPTF::35483.html Nagelneu, ebenso der Adapter. Das VDO Instrument ist ebenfalls neu, wenn auch von ebay, da es die Modellreihe nicht mehr beim Händler gibt. Ich fahre 10W40, welches seit einem halben Jahr drin ist. Scheint für mich alles richtig eingebaut zu sein, kann man ja auch wenig falsch machen. Ich habe allerdings beim ÖlDRUCK-Geber das problem, dass er wohl keine Masse hat, durch den Alu-Adapter. Könnte das auch das problem es Temperatur-Fühlers sein? Ist ja auch an dem Adapter...

Ich hab ja jetzt auch ne Öltemperaturanzeige. Der Jochen hier aus´m Forum meinte, so 90 - 100° wären normal. Bei mir ist es aber eher 100-120, und wenn ich auf der Autobahn beschleunige, steigt es sogar manchmal noch etwas höher! Und das bei diesen kalten Außentemperaturen Jetzt die Frage, kann man die Anzeige falsch anschliessen oder woran kann es liegen, dass mein Motor so heiß wird? Wassertemperatur ist immer im Normalbereich. Hab ne sehr kurze Übersetzung und dadurch recht hohe Drehzahlen, aber das das SO viel ausmacht wundert mich.

Hallo Georg, ACH SO! Na, dann werde ich das beim nächsten Werkstatt-Termin in Angriff nehmen. Gut, dass ich gefragt hab...

ah, ok. Also hat der Stecker für mein Auto mit der einfachen, normalen Klima keine weitere Funktion. Jetzt weiß ich, wofür der ist, und mach mir weiter keine Sorgen. Dankeee!!

ok, also irgendwas mit der Klima, das hab ich kapiert Bin nur noch nicht 100% schlüssig welchen SINN es denn letztendlich hat, und ob ich das irgendwo anschliessen sollte oder einfach so lassen wie es war?!

ne, jeder hat DAS mit Sicherheit nicht

@Jochen: hehe, Analoguhr dachte ich auch erst, aber die war drin, dann habe ich den ATA nachgerüstet. Daher kann es also eigentlich nicht sein... @Greenfreak: Naja, in dem Link steht ja ziemlich VIEL drin. Wenn cih das richtig sehe soll der für Klima sein. Aber Klima HAT meiner, und die funktioniert auch. Für ne 2. Klima?!

so, hab ma Foddos gemacht. So sieht das bei mir jetzt aus. Nicht perfekt, aber besser als die originalen Blech/Chrom Dinger...

Hallöchen, was ist das für ein Stecker?! Wofür soll der sein? Danke, Kai

ja, das Gewinde auch. Das ganze Ding eben. Ich hatte mir das so vorgestellt, dass sich die Farbe im Gewinde durchs reinschrauben abkratzt und er dann Masse zieht. Beim Temperaturfühler hat es ja auch funktioniert... Naja, vielleicht HAT er ja auch Masse, und das Problem sitzt woanders. Ich messe heute erstmal, dann weiß ich vielleicht mehr....

ich bin irgendwie nicht so überzeugt, dass der Geber dann Masse hat (wenn er es jetzt nicht hat und es daran liegt). Der Adapter ist ja lackiert, ich denke, da liegt das Problem, dass er keine Masse ziehen kann. Naja, aber einen Versuch ist es wert. Danke Dir!! Und allen anderen die mir hier geholfen haben natürlich auch:daumen:

Hallo Nils, wo müsste ich denn das Masse Kabel denn dann an den Geber legen?! Ans Gewinde vom Geber dann, oder?! Wie hast Du die Blindstopfen dicht bekommen?

ja, also Temperatur ist dann optimal. Hatte auf der Autobahn knapp 100 und dann Landstraße und Stadt ca. 90 :- Na, zumindest DAS funktioniert schonmal...