Sir Gulvin

ich hatte mal recht günstige (so wie mein Vorredner) und war auch recht zufrieden. Passten ganz gut und sah schick aus. Aber dann hab ich stabile aus Chrom bekommen, und der Unterschied ist der Hammer!! Sieht SO VIEL besser, wertiger und geiler aus, dass ich das Geld jederzeit wieder ausgeben würde. Aber wie gesagt, die aus Alu waren auch nicht soo schlecht.

ja, 60/40, und er hängt hinten so tief, dass ich trotz gebördelten Kotis die Hand nicht zwischen Reifen und Karosserie bekomme. Sieht scheisse aus. Die Federn sind von JOM, falls die jemand kennt?! Ich würde sagen Billig-Scheiss. Zumindest habe ich die Erfahrung gemacht. Und ich HABE SCHON das Schlecht-Wege-packet drin... Ich werde wohl wieder auf Serienfedern gehen, ein Kumpel meinte, er hätte welche, die wären etwas härter als Serie, aber von der Länge identisch. Werde dann die B6 dazu verbauen und wenn er dann immernoch höher soll dann wohl noch ein anderes Schlecht-Wege packet. Da meinte einer in einem anderem Thread, dass man eins oben und eins unten verbauen kann?!?! Klingt komisch, oder?!

@Grafschafter: Ja, genauso erging es mir ja auch. ich werde jetzt hinten wieder Serienfedern verbauen mit Schlechtwegepacket und Bilstein B6. Mal sehen,w ei er dann daherkommt. Vielleichtz kommt dann noch das andere Schlechtwegepacket mit rein, muss mich da aber noch informieren, ob wirklich beide funktionieren... Die hier müssten doch genau die richtigen sein, oder?! preislich doch auch ganz gut denke ich... http://www.ebay.de/itm/300647625021?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

@der Alex: Heißt also, ich kann/sollte hinten die B6 verbauen (mit härteren Federn in Serienlänge), vermute ich dann mal. Right?

ich wollte mir auch Bilstein hinten verbauen, weil ich die B6 vorne hab. Würde hinten aber von der Höhe auf Serie gehen, weil ich in höher haben will. Die B6 sind dann aber nix, da gekürzt, oder?! "Muss" ich dann B4 nehmen oder gibt es auch welche in der Serienlänge die härter sind?

Moin, ich habe vorne die Bilstein B6 drin bei 60mm Tieferlegung. Hinten möchte ich die Original Federn wieder zurückbauen, oder in der gleichen Länge etwas härtere, um den Wagen in Keilform zu bringen. Und da sollte ich dann die Bilstein B4 verbauen, right?! Danke, Kai

sorry, das Problem hatte ich bisher nicht. Meine Abdeckung rollt sich noch super ein und aus. Und es wird viel genutzt. Ist nun auch schon 22 Jahre alt. Ich musste nur die Nähte der vorderen "Lappen" mal neu machen, weil der Kleber im Sommer nicht mehr gehalten hat. Keine Ahnung, ob man das Ding aufmachen sollte. Ich denke, das wieder zusammen zu fummeln ist Arbeit für jemanden der Mutter udn Vater erschlagen hat. Falls es überhaupt geht...

kann mir keiner helfen?

Moin Jungs, man lernt ja immer dazu... Hab mir damals, als ich meinene Schlitten neu hatte gedacht, keilform ist geil, also 60/40 Federn geholt und siehe da, das Ergebnis war das Gegenteil. Der Touring war vorne ok, und hängt hinten miut dem Arsch wie ein "Türkenbomber" (sorry für das Wort, ich bin selbst mit einer Türkin zusammen, ich "Darf" das sagen ). Also Schlecht-Wege-Packet reingepackt. Ok, ist besser geworden, aber sieht immer noch scheisse aus. Jetzt ist es soweit und ich brauche neue Dämpfer (sind vom Vorgänger welche von der Apotheke mit den drei Buchstaben drin ). Vorne habe ich gekürzte Bilstein, also B6 drin. Ich überlege jetzt, um ihn hinten wirklich höher zu kriegen, wieder die original Federn zu verbauen mit den Bilstein B4 (wenn ich mich recht erinnere sind das die richtigen für "normale" Federlänge, oder??) und dem Schlecht-Wege-Packet. Am Liebsten dann aber nicht wirklich die Original Federn,. sondern nur die Höhe, aber härtere Federn. Klingt das nach einem Plan? Also bitte jetzt nicht antworten "alles raus und Gewindefahrwerk rein". Klar, das wäre cooler, aber es soll erstmal bezahlbar bleiben... Welche Federn würdet ihr dann empfehlen können? Danke!!! Kai

ich hätte noch nen M20B20 Motor abzugeben, raum Mainz...

genau!

ich bin Ostern in Dortmund (hab da mal 10 Jahre gewohnt). Da fahr ich bei den Jungs doch einfach mal vorbei!! Vor Ort können die vielleicht mal messen oder so. Im persönlichen Gespräch kann man das ja auch einfacher klären. Danke für den Tip!

ja, aber ich hab mir 3 Instrumente geholt, dann noch das Ampermeter gegen Öldruck ausgetauscht, udn soll jetzt nochmal 3 Instrumente kaufen? Soviel hab ich ja für das AUto nicht bezahlt...

ja, das werd ich dann wohl auch machen. Und öfter mal drehen und wohl nur im Sommer nutzen... aber bescheuert ist das schon! Warum nehmen die Hersteller nicht ein Material, was dafür geeignet ist:klatsch:

Hallo Jungs, ich hatte mir vor einem guten Jahr bei ebay schöne Ventilkappen geschossen mit BMW logo. Gibt es da ja massenweise. Hatte die nach dem Sommer auf den Winterfelgen und wollte die dann im Sommer wieder auf die Sommerfelgen schrauben...ABER die Dinger waren fest. Und zwar richtig. Selbst mit Zange und Zerstörung des kompletten Ventils blieben die Kappen drauf, wie festgeschweisst. Ein Kumpel meinte dann, dass liegt am Material, was sich durch Nässe, Salz, etc mit dem Gewinde der Ventile "verbindet". Aber es muss doch solche Kappen geben, die man auch nutzen kann, oder?! Plastik oder so... Wie sind Eure Erfahrungen?! Danke, Kai

meine LWR funktioniert nicht, aber komme jedes Mal problemlos durch den TÜV.

och Mensch, grad die alten Instrumente finde ich ja so passend und optisch, grad im Dunkeln, wie für den E30 gemacht... Naja, mit dem Finden wird denke ich schwer, da ich ja nicht mal weiß, wonach ich genau suchen soll/muss. Kenn ja den Widerstand den ich an den Instrumenten oder am Geber brauche nicht mal. *seufz*

Hallo harro, also meinst Du, es könnte tatsächlich der Geber zu neu sein? (Oder eben die Instrumente zu alt? Das wäre ja blöd...

bin auch mit den Produkten aus dem Lederzentrum sehr zufrieden!

also zumindest weiß ich jetzt, wie mein Instrument heißt: VDO "Cockpit Nachtdesign". Scheinbar von 1983 - 1988 gebaut. VDO Nummer: 5 310 029 Kann jemand checken, wie da die Widerstandskennlinie ist?!?!?! Dann könnte ich bei dem Händler wo ich den geber gekauft habe nachfragen was der für eine Widerstandskennlinie hat und hab damit vielleicht den Fehler... Dann muss er nur noch behoben werden:wall:

Moin! Ich hätte die Möglichkeit an den Instrumentenhalter für die Mittelkonsole ranzukommen, vonm Hartge, der Gummiklotz. Nun ist der aber tatsächlich auf der Oberfläche nur aus Gummi. Ich kenne die Dinger eigentlich nur mit Kunstleder oder sowas bezogen, also so wie eben die Mittelkonsole und Instrumententräger im E30. Wo bekomme ich denn diesen Überzug am Besten her? Und so, das er auch aussieht wie der aus´m E30? Danke! Kai

wäre cool, wenn Du mal gucken könntest

oh, ok, verstehe! Wieder was dazu gelernt. Die Seite sah mir auch so gar nicht nach den Instrumenten aus...

da hab ich meinen Geber gekauft. Ja, die schreib ich an!

nicht wirklich. Von meinen Kollegen hat keiner eins rumliegen. Und nochmal neu kaufen mag ich eigentlich nciht. War ja beides neu:watch: