Sir Gulvin

Hallo Jochen, wie erkenne ich das? Es gibt zwei Anschlussmöglichkeiten: Einmal "G" und einmal "WK", und den Warnkontakt hab ich nicht angeschlossen, aber das sollte ja eigentlich nicht stören, ODER?! Da ich ja die Kontrollleuchte im KI hab dachte ich, dass könnte ich mir sparen. Kai

Hallo Richard, hm, da könnte der Fehler liegen... ich habe den Geber über einen Adapter zwischen Block und ÖlFilter angeschlossen, weil es sonst nicht gepasst hätte und ich gleichzeitig Temperatur angeschlossen habe. Der Adapter würde ich auf Alu oder sowas tippen, und er ist schwarz lackiert. Möglicherweise bekommt er deswegen schon keine Masse?! Aber Temperatur funktioniert, und der holt sich ja genauso die Masse am Adapter... Danke für Deine Tipps, Kai PS: Dein Nick ist aber JuTu, deswegen...

Hallo JuTu, ok, das werde ich morgen messen! Danke!! Ja, "korrekter Anschluss", dass hat mich grad etwas irritiert, das mir Masse am Geber fehlen könnte. IWe gesagt, ich habe nur EIN Kabel an G vom Geber angeschlossen und das an G vom Instrument geführt. Ansonsten hat der Geber keine weitere Verkabelung. Das Instrument hat natürlich Masse und Plus. Das hab ich genauso angeschlossen wie das Öltemperatur-Instrument, und das funktioniert ja auch. A Und wennd er Geber 0,5bar hat, dann müsste das INstriument doch zumindest IRGENDWAS anzeigen, oder?!

Leider ist nichts eingestanzt... nur eben das G und das WK, wobei ich den Warnkontakt nicht angeschlossen hab, aber das dürfte ja nicht das Thema sein. Masse...hm ja, also ich hab das Kabel von G ans Instument geführt. Sonst nix...

Moin... hab jetzt endlich per Ölfilteradapter (Danke nochmal E30Bimmer!!) VDO Öltemperatur und VDP Öldruckangeschlossen. Temperatur funktioniert auch einwandfrei (ähm, welche Temperatur sollte der denn normalerweise anzeigen?! ) ABER, Beim Öldruck bewegt sich der Zeiger einen Millimeter, also hat er Strom. Aber mehr passiert nicht. Das Problem ist, VDO Anzeige und Geber sind gebraucht... Meine Vermutung ist, dass es am Geber liegt, der entweder einfach kaputt ist (was auch immer da kaputt gehen kann), oder, was ich eher glaube, dass er nicht zur 10bar Anzeige passt, und deswegen nichts anzeigt? Es könnte natürlich auch das Instrument sein... Deswegen hier mein Fred, damit ich vielleicht ausschliessen kann, bevor ich alles nacheinander neu kaufen muss:-(

der 3. link aus Beitrag #16...

Hallo Mathes, na toll, dass sind ja super Erfahrungen Sch...laden würde ich sagen! Ich hab aber ähnliuch schlechte Erfahrungen vorzuweisen: Hab die silbernen Dinger bei ebay bestellt. Nach knapp 3 Wochen (!) Lieferzeit (kommen aus Asien, hab ich gar nicht gesehen) waren sie dann endlich da. machten auch nen guten Eindruck, aber passen nicht wirklich. Sind zu locker, also muss man zusätzlich irgendwie befestigen. Ich werde es mit Textilband versuchen. So lange drumwickeln, bis ich die reindrücken muss. Hoffe, dass hält. Da meine Felgen ja schwarz sind habe ich die Teile matt-schwarz lackiert, was aber zur Folge hatte, dass sich die silberne Billig-Farbe auf den Teilen gelöst hat und alles zu einer schwarz-silbringen Orangenhaut gekräuselt hat Nach mehrfachem Abschleifen sind sie dann nun schwarz, sehen haber nicht mehr neu aus Werde sie jetzt am Montag mal versuchen ordentlich ans Fahrzeug zu bringen, hab auch schon die BMW-Embleme, die eigentlich auf die Metalkappen der Gullis kommen. Ich mach dann mal Fotos. Aber irgendwie hatte ich mir so ein Gefusche nicht vorgestellt...

achso, dachte das wäre das Gleiche

also ich hab keine Parleuchtenfunktion, oder sie ist kaputt. Hab´s grad ausprobiert. Blinker rasten ein, beide Seiten, aber leuchten tut nix.

ich hab ein ähnlicihes Problem beim Wischer hinten (Touring halt). Wenn ich ihn einschalte wischt er 2-3 Mal, anstatt nur einmal, und bleibt dann in 10% der Fälle so ca. 40° über der NUllstellung stehen. Beim 2. Interval und ab dann ist dann alles wieder gut. Hat er also nur am Anfang. oder ist das vielelicht sogar normal, dass der am Anfang nicht 1x wie beim Interval sondern mehrmals wischt?

Kunststoff? Mein Unterbodenschutz ist aus Blech

siehe ganz oben in der Menueleiste, ist senfgelb hinterlegt edit: da war der Pit schneller... aber es ist SENFGELB, nicht orange

Hallo Georg, Du siehst doch auf meinem Foto, dass die Kalender, die schon lange da hängen sich NICHT wellen, ergo kann es nicht mit schlecht Lüften oder so zu tun haben. Ich denke, so wie manche meiner Vorredner, es liegt am Papier, was durch die dicke Glanzbeschichtung unterschiedliche Eigenschaften pro Seite aufweißt und somit eigentlich ungeeignet für Kalender ist. War ja ein Verbesserungswunsch für das nächste Jahr. So Hochglanz ist eh out, kommt so pornomäßig:rauchen:

Hallo Mathes, hast Du die Dinger vom Brock? Wenn ja, wie ist Dein Erfahrungsbericht?!

ja, mag sein, aber die beiden alten Kalender sind ja auch in Ordnung...

Vielleicht mache ich mich jetzt unbeliebt, aber ich finde leider die auf den ersten Blick verbesserte Papierqualität (mehr Glanz) des E30 Kalenders 2012 ungeeignet. Hier hängen übereinander der Kalender von 2010 (ganz unten), der nach wie vor völlig glatt runterhängt. Der Kalender 2011 (in der Mitte) weißt schon leichte Wellen nach außen auf, die mich aber kaum gestört haben, da es noch "im Rahmen" ist. Der neue Katalig 2012 (ganz oben) wellt sich leider so krass, dass es total unansehnlich ist und im Grunde nicht zu gebrauchen Sieht aus, also ob es nass geworden ist. Wie sieht das bei Euch aus?! Ich hoffe, dass für 2013 wieder auf altbewährte Papierqualität zurückgeriffen wird. Ich finde etwas matt sowieso edler...

ich hab nur ein Auto zur Zeit zugelassen. Muss ich mir jetzt einen Zweitwagen zulegen wegen des Wechsel-kennzeichens?!

@ Jochen, jo, danke trotzdem für´s messen!! Hm, ok, dann ist mein Voltmeter zwar angeschlossen, aber eigentlich nicht 100% richtig. Werde das aber erst zurechtfummeln, wenn es wieder wärmer wird...

jo, hätt ich Dich auch direkt fragen können...

Hallo Jungs, wie einige von Euch ja bereits wissen (aus anderen Freds) will ich noch ein Ölthermometer und eine Öldruckanzeige von VDO verbauen. Um beides vernünftig anschliessen zu können wurde mir dieser Adapter empfohlen: http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensoren/Zubehoer/Oelfilteradapter/Oelfilteradapter-3-4-UNF::50197.html Weiß jemand den Gewindedurchmesser vom eta-Block? Oder sind die generell alle gleich? Würd halt gern direkt den Richtigen bestellen;-) Druckgeber hab ich schon, aber welchen Temperaturgeber muss ich, passend zum Adapter, etc) nehmen? http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensoren/Zubehoer/VDO-Temperaturgeber/Geber-150C-Oeltemperatur:::10085_6788_9446.html Meine Anzeige geht bis 150°C...

ok, dass werde ich mal checken!

was könnte den so ein Störsignal sein? Mich wundert eben, dass die Anzeige sonst perfekt funktioniert. Ne, Sorgen mache ich mir nicht, nur wundern... Ok, bin auf Deine Rückmeldung die Tage gespannt. Danke Jochen!

ja eben, ich finde das auch sehr komisch... Das Zeiger zuckt richtig im Takt der Blinker.

Hallo, hab seit kurzem ein Voltmeter verbaut, welches auch immer schön bei guten 13 Volt steht, je nach Verbraucher auch mal etwas sinkt, etc. Alles tutti. heut hab ich gemerkt, dass der Zeiger bei jedem Blink-Impuls stark zuckt! Also bis runter zur 12. Egal ob Blinker rechts, links oder Warnblinkanlage. Kann das sein, dass der Blinker so viel Energie frisst? Also egal ob Licht, Sitzheizung, Klima, Heckscheibenheizung... so stark ist der Auschlag nie.