Der IFA

Ist es eigentlich schwierig den kompletten Innenraumkabelbaum zu tauschen? Dafür muss wohl der komplette Innenraum und der halbe Kofferraum entkernt werden? Scheiß bastelvorbesitzer. Jede Woche fällt was neues aus an der Elektrik. Ich überlege grade mir einen vom Schrott zu besorgen und den alten einfach rauszuschmeißen. Stellt sich noch die Frage wie ich das Radio wieder angeklemmt kriege. Armaturenbrett muss sowieso neu, denn der Aff hat da Hochtöner reingespaxt. (Wirklich gespaxt!) Im Zuge davon könnt ich auch schon mal prophylaktisch den Wärmetauscher erneuern und den Teppich mal anständig dampfstrahlen. Reicht für die Geschichte ne Woche? Ich hab schon mal am Audi 80 den Wärmetauscher erneuert, also kann ich mir vorstellen was da auf mich zukommt.

Was willst Du denn noch schlimmer machen? Das Blech ist angegriffen, auch unter irgendwelchen Lack. Das muss runter wenn Du Ruhe haben willst! Mit Fertan auf die unbehandelte Stelle machst Du alles nur noch schlimmer, nicht mit ner gründlichen entrostung! Und das werden Dir auch die Fertanjünger hier im Talk sagen müssen. Entweder Du kümmerst Dich jetzt einmal richtig drum oder du lässt es und suchst schon mal nach nem Ersatzkoti. Wenn Du mir nix glaubst kannste mal schauen wie weit der Gammel unter dem UBS schon gewuchert hat: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-entrosten-wie-man-es-richtig-macht-82951.html

1. Fertan verkaufen 2. Mit der Drahtbürste erst mal losen Rost entfernen 3. Flex mit Zopfbürstenaufsatz scharfmachen, Schutzkleidung nicht vergessen. 4. jeglichen Rost wegschleifen. 5. Lackaufbau. Für mehr Informationen schau mal ins Wiki. Da hatte ich was geschrieben. Unter E.

Ups, Blödsinn geschrieben. Hab riesen Schwein gehabt daß meinem ehemaligem Arbeitgeber die Situation offensichtlich auch nicht ganz klar war.

Dankeschön! Was mich wundert: Die 471 (318i Limo). Davon sollen noch 5887 Autos unterwegs sein (Rückgang 1167, was hinkommen könnte). Mir kommt das weit mehr vor. Allein hier im Umkreis kenn ich jetzt 3 Viertürer und 5 Zweitürer. Die werden doch meistens im Alltag gefahren, also über den Winter nicht abgemeldet. Warum sind das so wenig? @Georg: Kriegst Du vom KBA nur die angefragte Marke oder eine Auflistung aller Fahrzeuge? Denn Wenn ersteres, wo bekunde ich mein Interesse? wenn letzteres wäre ich an verschiedenen Marken interessiert, selbstverständlich nicht umsonst.

Ich war grad draußen und hab an meinem geschaut. Der Anlasser ist am Getrieben angeflanscht.

Thomas: Das sollte ein Scherz sein. Also nimm es nicht persönlich.

DAS von Dir!

Auf jeden Fall. Bis auf das Fertan. Da soll er was andres, besseres nehmen. Danach Mike Sanders hinterher. Kannst froh sein, denn ein Abzocker hätte den Schweller aufgerissen und zusammengeflickt. Dann hättest Du u.U. ein richtiges Problem gehabt.

Okay, dann werd ich im Januar mal Urlaub einreichen. Da habt Ihr euch was eingebrockt.

Sagt mal... Wenn ich nächstes Jahr auch kommen würde.. Wär ich da erwünscht?

Seit 11.000 Km Meyle Radlager vorne. Ohne Probleme. Und billig gefertigt sahen die nicht aus. Eigentlich wollt ich zur Fahrwerksrevision komplett Meyle verbauen..

Wer zum Henker kam mir heut mit rotem M3, WN-Kennzeichen, vollbepackt bis unters Dach und mit Dachgepäckträger wo Fahrräder draufstanden entgegen? Diese Kombination! :brüll:Bis ich die Heckklappe im Rückspiegel gesehen habe dacht ich es wäre ne MT II Limo

NFL. Ich hätt mir meinen jetzigen bis auf ein paar Kleinigkeiten in der Ausstattung genauso bestellt.

Du wirst staunen was alles passiert wenn man auf diesen Link klickt!

Könnte mir vielleicht jemand schnell jemand helfen? Es geht um die Glühbirnen vom KI. Ich blick nicht durch was ich brauch. http://static.bmwfans.info/images/epc/ODE1OV9w.png Von der 24, welche brauch ich da? 1,2W oder 2W? Ich hab Anzeige für NSW, NFL, Ladekontrolle, Öldruckkontrolle, Bremsenverschleiß/Verlustanzeige, Handbremse, Blinkkontrolle. Und 23 (Tachobeleuchtung) brauch ich 2 mal? Danke schonmal.

Das kann ich bestätigen. die frühen NFL sind IMHO am besten geschützt. Ich glaube nicht daß es (nur) am Blech liegt. Wahrscheinlich eher an minderwertigerem Zink. Denn da wo ich die Editionstourings hab vermehrt durchfaulen sehen ist laut der Zeichung Zinkstaubfarbe aufgebracht. Außerdem vermute ich daß da was mit manchen Lacken nicht stimmt. Denn grade die Daytonas faulen wie blöde, während Farben die schon länger dabei sind (Delphin, Brilliant, unischwarz, Diamant) nicht ganz so sehr betroffen sind. Kann es sein daß Daytonaviolett ein Wasserbasislack ist?

Okay Sherlok 318iC! Sie haben mich erwischt. Ich habe gelogen und es tut mir leid. Natürlich kann ich die Anlasserumdrehungen nicht gezählt haben, denn der Anlasser selbst dreht sich bekanntlich nicht, sondern nur das Ritzel. Und weder habe ich vom dem, noch von der Schwungscheibe die Maße. Doch anhand des Geräusches welches der Anlasser macht wenn er Kolben zum OT drückt kann man die Verdichtungsvorgänge abzählen. Das sind genau 5 bis der Motor selbstständig läuft. Wenn wir nun von einem 90° Versatz pro Zylinderpaarung und der Annahme daß eine Zylinderpaarung auf OT steht, während die andere auf UT steht ausgehen hat sich die Schwungscheibe genau 2,5 mal gedreht. Dies sind geschätzte Werte, ich weiß daß die Kolben untereinander einige Grad versetzt sind, sowie nicht genau auf OT/UT stehen, aber dieses habe ich vernachlässigt da ich auch diese Werte nicht kenne. Der grammatikalisch und inhaltlich richtige Satz müsste also lauten: Anhand des Anlassgeräusches beim Startvorgang, sowie von der Annahme daß die Kurbelwelle auf OT/UT stand und genau 90° Versatz hat konnte ich 2,5 Schwungscheibenumdrehungen, also insgesamt 5 Verdichtungsvorgänge erlauschen. Dieses erachte ich als normal. Noch was?

Für die Leute die mit der Suche draufstoßen: Ich hab das fast ein ganzes Jahr vor mir hergeschoben! Aber jetzt hab ich es endlich gepackt, nachdem das langsam zur Pest wurde und ich schon blöde Blicke erntete hab ich den BDR endlich mal getauscht. Und der war es. Ich hab auch gleich die beiden Spritleitungen mitgemacht, jetz ist erst mal Ruhe unter der Ansauge. Die Leitungen waren zwar noch dicht, aber eine ist direkt gerissen als ich sie mit der Zange abziehen wollte. Es war also höchste Eisenbahn. Beim abziehen der Leitungen läuft ja die Einspritzleiste leer und als ich dann das erste mal startete hat er sich genauso verhalten wie wenn ich das Problem hatte. Kurzes stottern, absterben, orgeln, anspringen. Also muss die Einspritzleiste regelmäßig leergelaufen sein wenn es draußen wärmer wurde. Wir hatten gestern und heute Bombenwetter, genau in den Temperaturen in denen er vorher gerne gezickt hat. Jetzt ist er nach der fünften Anlasserumdrehung da, genauso wie morgens, wo er noch nie zickte.

Anders kann es fast nicht sein. Denn ich hab bis jetz auch nur nette kennengelernt. Außerdem welche die sich nicht vollpöbeln lassen. Oder aber wir sind hier einfach körperlich zu unterentwickelt und in den andren Bundesländern sind alle Leute 3x3m große Muskelpakete mit denen sich selbst die Polizei nicht anlegen will. Aber ich bin sowieso schwach, denn bei meiner letzten Kontrolle hab ich mir vor Aufregung fast das Auto abgefackelt weil ich die Zigarette nicht richtig ausgemacht habe. Obwohl ich genau wusste daß alles in Ordnung is. Aber einer muss ja mal was für die Belustigung der hier anwesenden Polizisten machen.

Das ist Wucher. Die spinnen doch. 130€! Aber als kleinen Tip: Bitte lass das Radlager montiert und verschließe alle Schraubenlöcher mit nur halb eingedrehten Schrauben. Sonst darfste alles nachschneiden.

Große Ölwanne und Zahnriemen müssen dafür runter. Nimm Dir ein Wochenende frei, bau den Motor am besten komplett aus (ist einfacher ranzukommen) und dann viel Spaß. Ein neues Öldruckventil hat der Ingo ja eingebaut, dann brauchste das nicht machen. Ich würd zusätzlich alle Schrauben erneuern und ein paar Ölwannenschrauben als Ersatz hinlegen. Die reißen nämlich sehr leicht ab! Also aufpassen, sonst musste die große Ölwanne wieder abmachen. Ach ja, schau mal nach allen Drehmomenten und nem wirklich genauen Schlüssel.

@Greenfreak: Hab ich mitbestellt. Da mach ich lieber nen großen Rundumschlag bevor ich mir das Gefrickel zweimal antue. @realplayer: Das nächste mal wird die Welt ein besserer Ort wenn Du deinen Supertip einfach stecken lässt.

Boah, ich dacht Wucher is in Deutschland verboten? War grad bein Händler. Habe bestellt: Rücklichtdichtungen, C-Säulen Dichtungen, Ansaugbrücken und Heizelementdichtungen, Relais Nebler und das Stückel Formgummischlauch vom Ventildeckel. Ruft der 85€ auf! Für das bisschen Gummizeugs! Mir bleibt ja nix übrig, bei Regen läuft mir der Kofferraum voll. Und unter die Ansauge muss ich auch. Nur den Entlüftungsschlauch hol ich beim Schrott. Ich seh's nicht ein allein dafür 15€ zu bezahlen. Reicht ja schon daß pro Moosgummiring rund 20€ aufgerufen werden.

Ach.. ein Kollege... Ich hab ein paar mal Bilder von Dir an der Tür gesehen. Wie schmeckt der Objektschutz? Grüße IFA. Seines Zeichens Fachkraft für Schutz & Sicherheit, seit Anbeginn im Objektschutz.