Der IFA

Caravan, oder? So einen seh ich jedenfalls öfter mal stehen. Kannst ja mal schauen, wenn Du nen langhaarigen an irgendwelchen Tourings rumfrickeln siehst und irgendwo in der Nähe ein E30 mit HN-Kennzeichen steht werd das wohl ich sein.

Ich kenne jetz nur den einen, wie gesagt, das is mein Hallengenosse, dann noch 3-4 vom sehen. So wie ich weiß gab es nur einen 5er, das war ein 540i. Aber kann es sein daß wir uns schon mal beim Charlie über den Weg gelaufen sind? Damit sich keiner die Frage stellt: Die haben die Dinger als Winterschlurren verwendet.

Gogi, musst Dich aber ein paar Tage gedulden. Ich weiß nicht wann ich ihn wieder treffe. Aber die nächsten Tage bestimmt.

Hier im Umkreis fahren schätzungsweise 20 E30 in Highway Patrol- aufmachung rum. Die haben sogar solche Embleme, nur steht da "Rat Patrol" drauf. Es sieht zwar nicht so schlecht aus, aber BITTE BITTE lass es. Den Lack kannste wenn Du nich grad folierst (was viel zu teuer für den Spaß wird) nachher vergessen. Außerdem wirkt das am Zweitürer echt scheiße. Wenn Du Interesse hast wie das in Wirklichkeit wirkt kann ich Dir ein Bild vom E30 meines Hallengenossen machen. Der hat auch so einen. Aber viertürer.

Hallo Alf Dickhaut! Ich will meine Bremsen auch neu machen. Ich hab jetzt die Sättel ausgebaut und will sie mitsamt Kolben und Dichtmanschette zum gelbchromatieren geben. Ein Stück Bremsschlauch hab ich drangelassen und mit einer Schraube verschlossen. Hast Du das auch so gemacht oder hast Du die vorher zerlegt? Denn den Kolben selbst will ich nicht chromatieren, nur das was halt an freier Luft arbeitet. Außerdem hab ich etwas Angst daß die Lauffläche nachher nicht mehr paßt oder riefig wird.

Ich war auf nem kleinen Festival. Es gab nur Thrash da. Für mich das Optimum. http://s7.directupload.net/file/u/33162/5exb9yzn_jpg.htm Was für die Altblechfahrer unter den langhaarigen: http://s7.directupload.net/file/u/33162/qnxmjw46_jpg.htm Alles was ich jetz sage glaubt mir eh keiner, oder? http://s1.directupload.net/file/u/33162/uiel865v_jpg.htm

Also MIR gefällt er.

Alder Stadtverwalter! Sowas finden. Die Einstellung vom Neubesitzer ist jedenfalls goldrichtig. Nich nur daß der Kapitän an sich ne Stil-Ikone ist, sondern auch daß der so ne Geschichte hat. Der wird auf Oldtimertreffen für Bohei sorgen.

Ach, das ist doch noch viel mehr. Ich bin schon lang in der kleinen Szene unterwegs und kenn ein paar Leute die einem Dinger erzählen können wenn man sie fragt und sie in Laune sind. Sachsenring hat mit allem experimentiert was sich finden ließ. Da gab es den Wartburg-Dreizylinder, Wankel, Diesel, eigene Zwei-und Viertakter Motoren, die damals richtig gut waren, Fahrwerke, alles was nur irgendwie mit dem Auto zu tun hatte. Es gab zig Prototypen, etliche waren ihrer Zeit weit voraus, mitter der 80er hatte man z.B. einen Zweitakter mit G-Kat und Einspritzung fertig. Als der 601 damals neu rauskam (Eine Schwarzentwickelung übrigens!) war der ein topmodernes Fahrzeug. Selbsttragende Karosserie, das hatte damals grad der Käfer. Man hätte damals schon gekonnt, wenn man nur gedurft hätte. Denn sie hatten eins was die westlichen Pedanten nicht hatten: Zugriff auf die Ingenieursschule nebenan! Aber von all den Entwicklungen ging keine einzige in Serie. Bis dann die VW-Lizenz kam. Da war es allderdings zu spät. Übrigens, das ist kein Polomotor. Einen Polomotor könnte man nur mit Änderungen am Hilfsrahmen einbauen. Denn das Prinzip ist schon gleich, nur die Aufhängungen und etliche kleine Sachen sind anders. Und in den 601 paßt der gar nicht, ohne den kompletten Vorderwagen auf 1.1 umzubauen. G40 und G60 passen auch nur mit Änderungen an der Karosse. Ich weiß daß die wenigsten Leute was mit meinem Spleen anfangen können, aber das Auto fasziniert mich einfach. Es ist mein Hobby. Genauso wie ein großes Stückweit mein E30. Die beiden führen eine friedliche Co-existenz, jeder wird behandelt wie er es am besten braucht. Am Trabant z.B. mach ich alles alleine und regeneriere Teile die ich eigentlich neu kaufen könnte. (Stoßdämpfer zum Beispiel). Den BMW drück ich dem Händler auf's Auge wenn ich selber keinen Bock habe und lass defekte Teile tauschen. Trotz daß er ein Westauto ist hack ich ihn nicht kaputt, wie viele andere ihre Westbleche über den Winter.

Hier hab ich noch was zum Trabant gefunden: Autobild.de 80 PS! Das will was heißen. Ach ja, ehm, TouringDani, es wird Dich jetzt enttäuschen, aber es wurden mit Wankel im 601 Versuche gefahren, den haben sie dann doch in ne neue Karosse gesetzt. Und der wurde dann tatsächlich Kult. Behaupten jedenfalls böse Zungen.

http://www.motorsportvideo.tv/Videos/historischer-Motorsport/YTCC-Hockenheimring-2011-Trabant-601-mit-Wolfgang-Ziegler.html Ich lass das jetzt genau so stehen und zieh mir mal den Zorn der Leute zu. (Nein, ehrlich. Ich hab das Video grad gefunden und wollt Euch das nicht vorenthalten. )

Das Zeug ist alles.. Wieso haben die Automobilbauer verlernt Autos die auch danach aussehen zu bauen? Warum muß jeder Hersteller unbedingt Designkrücken hervorbringen, auf biegen und brechen? Hat denn keiner mehr Mut?

Lass es bleiben! Da stimmt was nicht. Keiner hat Geld zu verschenken, speziell nicht die Leute die aus der Ukraine kommen und hier nen E30 kaufen wollen. Denn jemand der hier ein Auto kauft nimmt ein Ausfuhrkennzeichen und gut is. Zulassungsmäßig gibt es keine Probleme, hüben wie drüben. Ich vermute er will irgendeinen Zoll umgehen oder so. Oder damit ne Straftat begehen. Keine Ahnung.

Zwischengas geben. Schont das Getriebe und klingt auch noch professionell.

So wie ich informiert bin wurde nicht nur in Dingolfing, sondern auch in München und Regensburg (mr war als gäb es da noch einen vierten Standort?) produziert. Der M3 z.B. kam nur aus München. Man kann das anhand der VIN rausfinden, oder wenn man faul ist schaut man in die Regenleisten vom Dach, ist da punktgeschweißt kommt er aus Dingolfing (wie meiner,) ist er rollnahtgeschweißt kommt er aus München. Zumindest wurden da die Karossen gefertigt. Sind eigentlich die Hallen in Dingolfing noch die ehemaligen Glas-Hallen?

Angst?

Also wenn der M20 das wegsteckt, obwohl er ja für Temperaturen anfälliger ist, dann könnte man auch einen M40 damit bestücken?

Genau, die meint ich. Verzeihung!

Ähm, gibt es Erfahrungen wegen der Thermik? Das große Problem ist ja daß pro Zylinder nur 2 zur Verfügung stehen. Sprich Abgastemperatur und so.

...Und das solltest Du unbedingt machen. Sonst brezelst Du Dir u.U. die Kolbenboden löchrig. Wieviel BAR willste denn überhaupt fahren? Ich hab mich in letzter Zeit auch ein bisschen schlau gemacht über Kompressoren..

Ach, das ist Geschmackssache. Ich will den Mehraufwand nicht betreiben, denn soo toll find ich die Colorverglasung auch nicht. Außerdem sind doch immer alle naß auf Klarglasgeraffel. Aber noch was anderes: Mir ist vorne zuviel Luft im Radkasten. Wenn ich vorne M-Tech Federn verbaue und hinten Serienfedern verbaut lasse, muß ich das eintragen? Bzw. krieg ich die Kombination eingetragen? Wäre ja denn ne 20/0. Federn scheint es ja für 45er Federbein zu geben.

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Hallo! Es ist zwar noch ein halbes Jahr hin, aber ich will alles in Ruhe machen damit nicht alles innerhalb einer Woche durchreißen muss. Es haben sich einige Macken gebildet die mich nerven und zum Teil auch TÜV-relevant sind. Anfangen tut es mit meiner Bremsenverschleißkontrolle. Die hat nen Wackler am Stecker vom KI. Ich kann das recht sicher behaupten, denn das KI wurde letztes Jahr nachgelötet, die SI-Platine ist auch recht neu, (beim Tausch hab ich auch gleich die Massepunkte nachgezogen) und das Kabel am Sattel ist auch unbeschadet. Zudem flackert die Anzeige wenn man am Kabel wackelt. Ich hab bis jetzt noch nicht rausgefunden wie ich dem beikommen kann. Hat da einer nen Rat? Meine Nebler führen auch ein seltsames Eigenleben. Eigentlich sollten die doch paralell geschaltet sein, also wenn einer nicht funktioniert sollte es wenigstens der andere. Das passiert aber nur wenn man das Relais brückt. Und selbst da leuchtet dann nur der linke. Ich habe schon: Relais getauscht, Schalter geputzt, Stecker überprüft, (brückt man das Relais kommen 12,xV an beiden an) Leuchtmittel getauscht und alles mit WD40 eingejaucht. Passiert ist nix. Ich hab mir jetzt einen Satz Nebler besorgt und hoffe das Problem beseitigt sich von alleine, allerdings würde mich schon interessieren wie das sein kann. LWR, (hab ich nicht, brauch ich nicht) Rost (hab keine Durchrostungen) und spezifische Fahrwerksteile sind vorerst kein Thema. (Da muss ich noch mal schauen was der TÜVer verlangt) Jetzt zum nicht relevanten: Ein Vorbesitzer hat mal Fensterheber vorne nachgerüstet und hat anstatt klaren Scheiben, wie am Auto rundrum Colorverglasung genommen. Das nervt mich, denn nicht nur daß das auffällt, die Scheiben sind auch ziemlich verkratzt, ich würde die gerne gegen klare tauschen. Kann ich das so machen oder nicht? (Und wenn ja, hat einer vielleicht ein Paar für mich?) Die Sechszylinderblende im Innenraum, mit der Aufnahme für den BC, wird neu beledert und soll bleiben. Nun hat die Blende eine Aussparung für das manuelle Schiebedach, ein Vorbesitzer hat allerdings mal auf elektrisch umgerüstet. Ich will wieder auf manuell zurückbauen, denn das Dach fährt nie in Nullstellung zurück und ist auch sonst ein Ärgernis. Reicht es wenn ich das elektrische Geraffel rausreiße und einfach wieder gegen ne Kurbel ersetze oder muss ich da was an den Zügen ändern? Ich will mir einen gebrauchten KLR holen, kann ich den gleich beim TÜV machen eintragen lassen oder sollte ich da gesondert hinfahren? Ich hab noch nie was eingetragen, deswegen die blöde Frage. Ich danke Euch schon mal!

Nein, sie könnten töten, wieso fragst Du? Außerdem hab nicht ich angefangen an der Ampel mit dem Gas zu spielen.

Können wir den Post vom esgey bitte irgendwie unter den header vom Forum setzen? Das trifft den Nagel so auf den kopp!