Der IFA

DMW? Bestimmt was ultraseltenes. Deswegen wollt es bestimmt der E30 fahrende Zöllner gleich behalten.

Ja das tun wir doch! Jannis, man sieht sich. Ich bin der langhaarige mit den schwarzen Klamotten. Es ärgert mich daß ich Tankard, Sodom, Saxon, Arch Enemy und Destruction verpasst hab. Aber das Metalfest hatte ich gar nicht auf dem schirm dieses Jahr.

So geil! http://www.bigfatass.de/bfa/wp-content/uploads/2011/05/facebook.jpg

Ich persönlich würd den Teufel tun und diese Karosse wieder aufbauen. Das Material is unkontrolliert erhitzt und wieder abgekühlt, das wird jetzt schön versprödet sein. Außerdem wird die Kiste ernsthaft wegfaulen, denn da ist keinerlei Wachs mehr in den Hohlräumen. Aber gut, mir hat das Ding eh nie gefallen.

Ich mach mich ja eigentlich nicht über Tiere lustig, aber die hat's definitiv verdient.

Selten so ne coole Geschichte gelesen wie einer zum E30 gekommen ist. Was hat eigentlich Deine Frau gesagt als sie das gesehen hat? Viel Spaß damit, auch wenn es ein sechszylinder ist.

Ich werd hoch und heilig versprechen keine Kieselsteine auf Turbohebis Frontschürze zu werfen!:D Aber was macht z.B. der Kieslaster?

Und ich sach: In 3 Jahren rostet das wieder. @Hebi: Ich würd mal zum Sandstrahler der spritzverzinken kann gehen und das mal machen lassen. Das kost nicht viel, bringt aber einiges. Stimmt, Hafencontainer werden schecht behandelt und sind ständig Salzwasser ausgesetzt. Aber wie lange? Genau, bis sich das Schweißen nicht mehr lohnt. Dann fliegen die weg und es kommen neue her. Es ist also eine Fluktuation vorhanden. Es ist aus meiner Sicht Blödsinn blind auf nen Lack zu vertrauen. Nicht nur daß ein Schiffscontainer geringfügig dickeres Blech hat, sie werden auch nicht am laufenden Band mit kleinen Steinchen beschossen, wie es bei der Frontschürze ist. Da liegt nämlich der Has' im Pfeffer bei unseren Schürzen und darum hat BMW auch beim NFL spritzverzinkt! Das geile am Zink ist nämlich daß es das unedlere Metall ist und sich so dem Blech "opfert." Bedeutet: es gibt ne kleine Roststelle (durch Steinschlag o.ä.) die eine Zeitlang einfach nicht weiterwächst. Ich fahre grade mit ein paar solcher Stellen in der Gegend rum. Beim Kotflügel geht es jetzt, nach zwei Wintern langsam los daß sich der Rost ausbreitet. Aber das ist nur Fertan®, Hammerite®, Brantho Korrux 3in1® und Bitumen-UBS aus dem Baumarkt® werden es schon richten.

Bei der Diamantenen Hochzeit kommt ein Reporter und fragt das Ehepaar, warum sie immer so harmonisch zusammen gelebt haben. Sagt die Ehefrau: "Das fing schon damals auf der Hochzeitsreise in Mexiko an..." "Wir hatten einen Ausritt mit einem Maultier. Beim Aufsteigen hat das Tier meinen Mann getreten. Er sagte ganz leise: "Eins". Nach einigen Kilometern war sein Maultier bockig und wollte nicht mehr weiter. Er sagte ganz leise: "Zwei". In einer Schlucht hat das Tier gescheut und hat mein Mann fast abgeworfen. Mein Mann sagte: "Drei", hat einen Revolver gezogen und das Tier erschossen. Daraufhin habe ich meinem Mann Vorhaltungen gemacht und gesagt das sei ja wohl nicht notwendig gewesen. Er hat mich nur angesehen und sagte dann ganz leise: "Eins"!

Ich würd sogar noch ein Stück weiter gehen und einen "****-you" und einen "Ich hasse Dich" Button haben wollen. Wenn dann gleich richtig, was soll das weibische "Ich mag Deinen Beitrag nicht, buuhuu!" Lieber gleich männlich in die Vollen gehen. Würde dann bei mir ungefähr so aussehen:

..das hat er aber, weil seine Hütte ja nur noch 160 km/h gelaufen ist. Das könnte aber nur fkt., wenn die Hydros "leer" sind und somit die Ventile nicht ausreichend öffnen (falls der Spielausgleich der hydros wirklich sooo groß ist). Ja, das kam mir im Nachgang auch, deswegen hatte ich das editiert. Aber Du warst zu schnell für mich. Was mich halt wundert ist daß er "nicht geklappert" schreibt. Eigentlich hätt das Ding klingen müssen wie ein russischer Trecker der grad den halben Ural auf einmal ausreißt. Bergauf. Und die Nocke hätte da Schaden nehmen müssen! Denn die Hydros sitzen viel weiter unten, in Taschen sozusagen und wenn unten schon nicht genug da ist zum schmieren wird es oben nicht viel besser ausgesehen haben. Meine Meinung jedenfalls. Ich vermute mal daß die weniger Falschluft abkriegen und/oder andere Materialgüten haben. Aber genau wissen tu ich es auch nicht. Ingo hat mal ne Nocke nachnitrieren lassen, schreibt er. Aber damit war er nach 80.000 nicht mehr zufrieden. Ansonsten wird das wohl noch keiner gemacht haben.

Um das mal so zu erklären wie ich das verstanden hab. Die Ölpumpe saugt das Öl aus der KW-Kammer an, das wird dann über die Kanäle zum Ölrohr und schließlich zur Nocke geleitet. Durch Undichtigkeiten saugt die dann irgendwann Luft an und zuwenig Öl. Das was ankommt reicht nicht mehr um die Nocke und die Schlepphebel zu schmieren, weshalb die einlaufen. Das "Klappern" sind nicht nur die Hydros, (Die hört man übrigens, die klackern, die Schlepphebel tackern!) sondern die Schlepphebel selbst, die halt vor Ölmangel klappern. Wenn man mal einen Schlepphebel in der Hand hatte und den mal an die Nocke gehalten hat wird einem klar daß der Blödsinn unheimlich empfindlich ist. (Wen das interessiert, der soll Laut geben, dann mach ich morgen ein Foto davon.)Das andere Szenario ist daß sich das Ölrohr zusetzt und so nicht mehr genug Öl ankommt, wie es bei mir war. Von den Hydros hab ich aber so nichts mitgekriegt.

Du hast bestimmt einen Kopfriss und solltest die alte Karre mir schenken. :DAber im Ernst, bei mir war das nie so. Ich konnte bis 5000 drehen und hatte immer gleiche Leistung. Und er schreibt ja, er kann bis 6000.

So eine Saufziege! 7,8 Liter bei normaler bis zügiger Fahrweise! Kann doch nich sein! :D

Bei der SHAC musste petzen gehen!

Is ganz klar. Motor und Getriebe brauchen die gleiche Drehzahl, damit ein Gang eingelegt werden kann. Dafür sind die Synchronringe zuständig, die bringen das Zahnrad auf die Drehzahl des Motors. (Man merkt wie die arbeiten wenn man bei 50 in den 2. zurückschaltet) Sag Deinem Schwiegervater nen Gruß von mir, wenn das nächste mal der Gang nicht reingeht soll er im Leerlauf die Kupplung loslassen, ggf. bisschen Gas geben und dann wieder Kupplung treten, dann sollte der Gang eingelegt werden können.

Man wird mich diesen August auf einem Flugplatz nähe Gotha finden. (Ich nenne den Namen des Festivals nicht, don't sell out und so.) Also, wenn Euch ein besoffener langhaariger in schwarzen Klamotten anpöbelt bin das ich.

Ich hab mir grad nen neuen Schaltknauf gekauft. Ich sag's Euch, das geht ab. Plötzlich lässt sich das Getriebe butterweich schalten. Der neue ist gefühlt doppelt so schwer wie der alte, dadurch wird der Gangwechsel zum Freudenspender. Außerdem springt der mir jetz nich immer vom Hebel, wie das vorher war. Kann die 18€ nur empfehlen. Is das eigentlich ne E30-Krankheit daß das Innenleben ständig kaputtgeht? Hab bis jetz noch keinen originalen gesehen wo das nicht kaputt war.

Ja, dann nimmt das Motormanagement die Kraftstoffzufuhr zurück. Dumm von mir! Man sollte doch besser schlafen als posten.

Genau, was macht eigentlich der Begrenzer? Wenn die Zündung aus ist, dann ist es ja klar daß der nix mehr macht. Aber was ist wenn die noch an ist? Dann müsste er sich doch eigentlich beschweren?

Dann is Dein Wärmetauscher im Eimer? Das wäre jedenfalls da wo der Pfeil hinzeigt. Und Dein Regelventil war/ist undicht. Aber wenn Du sagst "Dichtung spröde," hast Du die dann getauscht?

Aalter.. Was für ein Alptraum. Kannst nur noch zugucken wie der Motor sein Leben aushaucht.

Und noch eins:

Hab heut dem Spoilerspachtler seine Winterschlurre in der Stadt stehen sehen. Bin dran vorbeigefahren und dacht mir noch, na, ob der nich im Forum aktiv ist?

Erzähl mal, TE, wie fährt er sich denn jetz so? @Berti: 65.000? Kranke Sache. Ich werd wohl doch erst mal bei 50.000 bleiben. Bin lieber vorsichtig, nicht daß doch was passiert. Mein Motor is nämlich noch viel zu jung zum sterben, so mit 215.000 Km drauf. Aber gut zu wissen daß das geht!