Der IFA

Was du mit eine "akustische Warnung" verstehe ich nicht so ganz...meinst du wenn z.B. Öltemp. über Max soll die Anzeige eine akustische Warnung starten ? Genau sowas meine ich. Ich bin gespannt wie Deine Tests laufen.

Ich brauch das!!! AAh! Ist es möglich eine akustische Warnung/Richtungsanweisung über (die serienmäßigen) Lautsprecher auszugeben? Denn meistens hör ich laut Musik und schau auf die Straße, da überseh ich blinken vielleicht. Und Richtungsanweisung wär natürlich tollst, klar. Gibt's das Teil schon mit nem fertigen Kabelbaum oder muss man sich die selber stricken?

Batteriefach: Was ich sehe is in Ordnung. Kannst mal nen Flutlichtstrahler nehmen, so draufrichten daß das Licht indirekt drauf fällt und dann genau gucken. Wenn da noch schwarze/rote Punkte sind musste noch mal bei. Zur Tasche: Schau erst mal wo der Rost wirklich aufhört. Dann kannste immer noch überlegen. Mir deucht nämlich daß da noch was zum Vorschein kommt.

Mich lassen se jedenfalls durch.

Vor allen Dingen Zeit und Nerven! Pleuellager sind recht schnell gemacht wenn man das passende Werkzeug hat und etwas know-how. Ich hab glaub was um die 18 Stunden gebraucht bis ich den Motor hab wieder anwerfen können. (Oder?) Ingo hätte dafür vielleicht anderthalb gebraucht. Gekostet haben mich die Teile nen Hunni.

Können wir doch nix dafür wenn Du so langsam bist.

Ich wünsch Dir auch ne schöne Zeit. Und immer ne Handbreit Panzer umterm Schuh.

Mein Arbeitskollege hat seinen Galaxy zum Kundendienst gebracht. Als Leihwagen hat er einen Ka gekriegt. Ich frag mich ob die Mutter von der Bremsscheibe weiß daß die kleine schon alleine draußen ist. Über die Bremstrommel red ich gar nicht. Die hat nur ein kleines bisschen hinter dem Felgenstern hergeguckt. Sind 17" mit Niederquerschnittsreifen. Insgesamt so groß wie meine 15" Gullideckel mit Ballons. Aber bei mir ist der Abstand von Sattel zum Felgenrand nur ein paar Millimeter.

Ich würd ja nich nur eine machen, sondern für den Talk ein paar mehr fertigen lassen. Ich seh das Problem eher an den Lötstellen, sowie an den Bahnen selber. Die Widerstände sollten nicht das Problem sein, die sind ja recht fix ausgetauscht. Du hattest ja mal geschrieben daß die Bahnen gerne mal wegbrennen. Vielleicht kriegt man das irgendwie bulletproof, wenn man schon dabei ist? Und man könnte sich mal um die Bremsverschleißanzeige kümmern.

Hallo! Frage an die Elektro-Profis. Nachdem ich jüngst Ärger mit meiner Leiterplatte vom KI hatte baute ich mir eine vom Schrott ein. Die hat aber auch nen Hau. Heut früh wollte ich mir eine neue bestellen, der Händler hat fast 500€ dafür aufgerufen. Den Preis find ich mehr als heftig. Und ich glaube daß es einigen hier so ähnlich geht. Ein guter Freund von mir, der Elektrotechnik studiert meinte ich soll ihm mal den Schaltplan bringen, er schaut dann was er machen kann. Mir stellen sich folgende Fragen: -Wo krieg ich den Schaltplan her? -Wer restauriert Platinen oder arbeitet die auf? -Ist das überhaupt möglich? Ich will hier keine Preisdiskussion entfachen oder hören was ich doch für ne arme Sau wäre, daß ich diesen Kleckerbetrag nicht aufbringen kann oder so. Ich hab schlicht was dagegen über den Tisch gezogen zu werden und will mich nach Alternativen umschauen. Ich wette nämlich, in ein paar Jahren wird die Geschichte brandaktuell, denn das Zeug wird alles nicht jünger.

Bist Du dir überhaupt sicher daß das gepulvert ist? Es gibt Lacke die sehen täuschend echt aus. Brantho Korrux zum Beispiel. Gespritzt und dick genug könnte man das auf den ersten Blick meinen. Aber das ist nur ne Mutmaßung von mir.

Ich lass meine erst mal nicht pulvern. Pulvern ist ne Beschichtung die relativ starr ist, gut für Hauptrahmen am Motorrad zum Beispiel, nicht aber für ne Feder, die nicht starr ist und das auch gar nicht sein soll. Wenn dann Risse auftreten unterrostet das Geraffel noch viel schneller als sonst und Reparaturmöglichkeiten gibt es keine, außer abstrahlen, wofür sich der Sandstrahler bei Euch bedanken wird.

Und ich erst! :klug:Aber erst heute. Mike, fahren wir zusammen? A3 jagen macht auf Dauer keinen Spaß.

Switch ist sowieso insgesamt empfehlenswerter als die Sendungen die sie karikieren.

Ural! Yeah! Da kann der Marauder einpacken mit seinem sixpack. 7 Liter V8 Maschine und ein Verbrauch von 50 Litern und 3 japanischen Kleinwagen. http://de.wikipedia.org/wiki/Ural_375D Wenn das Ding morgens anläuft is das komplette Treffen wach. Noch ne Ecke fieser is der KrAZ. http://www.panzerregiment4.de/index.php?option=com_content&view=article&id=142:kraz-255&catid=66:kfz-technik&Itemid=184

Hallo! Ich will mir das gleiche Fahrwerk kaufen. Aber ich hab panische Angst daß es mir die Ölwanne abreißt. Speziell im Winter, wo man doch eher mal nen Ausflug in die nähere Botanik machen könnte. Würde mir einer der werten anwesenden vielleicht verraten wieviel Platz zwischen Ölwanne und Boden noch vorhanden ist? Ich will so wenig wie möglich Alltagstauglichkeit einbüßen.

Nun, ich denke da viel weiter. Natürlich kann ich da mal ein bisschen beischleifen und dann is wieder gut. Aber wenn man eh schon mal dabei ist, warum sollte man dann nicht gleich dafür sorgen daß das Blechteil wieder wie neu (oder besser) wird? Denn eins ist leider fakt: Die Kotflügelunterkanten faulen gerne und oft weg. Und die Erfahrung zeigt: Wenn man schon mal was am Radlauf hat ist garantiert hinter der Plasteschale auch alles angegriffen. Und da mach ichs lieber gleich richtig, bevor ich in ein paar Jahren tauschen muss und ewig hinter nem halbwegs intaktem Koti herrenne. (man sieht hier in etlichen Signaturen: SUCHE Kotflügel. Warum nur?) @Stefan: Mit der Fächerscheibe würd ich aufpassen. Die nimmt zuviel Oberflächenmaterial weg und geht dafür nicht anständig in die Poren rein. Man kann die eher dazu verwenden Schweißnähte zu verschleifen. Für Flugrost mag es gehen, aber wehe man hat mal Blattfraß.

Chromniere hätte ich. Mike, falls Du eine willst kannste meine Ersatzniere haben.

Nö, geht. Ich mach alles mit der Zopfbürste. Für Opas Gartenzaun fahr ich da eher andere Geschütze auf. Die absolute Königslösung ist übrigens: Sandstrahlen und Spritzverzinken. Aber das predige ich ja jedes mal.

Dann werd ich mal versuchen Licht ins Dunkel zu bringen. Ich weiß nicht was der auslösende Punkt zwischen beiden Platinen ist, aber ich hab gestern die Anzeigen vom VDO in die Motometerplatine gebaut. Da meine SI-Platine recht neu war wollt ich die übernehmen. Also, alle Instrumente eingebaut, das KI ins Auto gehängt und Probefahrt gemacht. Ich hab das Motometer vorher mal kurz ins Auto gehängt und auf Funktion geprüft, da funktionierte alles wie es sollte. Nur zur Probefahrt nicht. DZM und KMVA (KraftstoffMomentanVerbrauchsAnzeige;-)) gingen gar nicht, das Geschwindigkeitsschätzeisen wie Gummi. Wenn ich bei geschätzten 50 war kam die Nadel langsam die 40 hoch. Und wenn ich stehenblieb fuhr ich immer noch 30. Da ich ja ein Fuchs bin weiß ich daß die SI mit DZM und KMVA zusammenarbeitet. Also, die Motometer-SI eingebaut, siehe da, alles geht wieder. Die Instrumente kann man ohne Probleme umrubeln wie man Lust hat. Egal ob 60ltr-Tankanzeige von Motometer gegen die 55er VDO oder DZM oder was weiß ich. Birnenfassungen sind alle gleich, Anschlüsse auch. Was mir aufgefallen ist: Die Leiterbahnen vom Motometer sind deutlich dicker als die von VDO.

'Tschuldigung Leute. Gestern war ein Scheißtag. Der Bastelvorbesitzer hat noch etliche andere Sachen verbrochen und im Moment hab ich nur elektrikprobleme. Da ist mir gestern der Kragen geplatzt. Ich war schon zwei mal bei BMW und immer noch funktionieren die paar Extras die ich habe nicht. Danke Mike, ich hab mir heut vom Schrott ein KI ergaunert. (Mit weißen M-Technik Folien! ) Jetzt geht wieder (fast) alles. War ein Motometer und ich habe ein VDO. Die Platine hab ich getauscht und nachdem ich die SI-Platine dann auch getauscht habe ging wieder alles. (VDO-Platine funktioniert nicht im Motometer.) Speedfreak: Im Trabant hab ich die Birne schneller getauscht als ich im BMW das KI ausgebaut habe. (und das hab ich mittlerweile richtig drauf. ) Und zusammentreten gestaltet sich schwieriger als Blech. Ich hab das mal ausprobiert.

Ein wunderbares Forum hier! An der Hilfsbereitschaft können sich andere ne Scheibe abschneiden!

Meine linke Blinkkontrolle geht nicht. Birne ist neu. An was kann das liegen? Bzw. was muss ich machen un den Fehler zu finden? Augenscheinlich sind die Leiterbahnen in Ordnung, ich hab auf jeden Fall keine Risse gesehen. Bitte um eine Antwort. Ansonsten tret ich den Haufen zusammen und morgen geht's auf den Schrott.

Im Lebe net. 1.Rad runter. 2.Vorne bei der Bremsbelüftung die beiden Schrauben raus. 3.In den Radkasten kriechen. Es sollten vier schwarze Kunststoffschrauben zu finden sein, wenn ich mich nicht verzählt hab. Wenn Du in den ETK schaust findest Du die Innenradschale. Diese ist übrigens in die "Bördelkante" gesteckt, also mach vorsichtig mit lösen. Ich mach das immer von vorne nach hinten, mit ein bisschen nachdrücklich ziehen und wackeln, bis der Rotz ab ist. Noch Fragen?