Der IFA

Driven lately. And liked it.

Tja, man kann aber auch einfach Vertrauen in die Stoßstange haben, oder aber man hat Angst daß es mal wieder den Billigspoiler zerrissen hat. Aber das liegt sicher wieder an meinem Verfolgungswahn. Naja, wem sag ich das...

Ach so is das. Sag doch gleich daß Du ne Versicherung schröpfen willst! Ich jedenfalls war heut in der Halle und hab die Stoßstange abgenommen. Nur wegen dem Blinker, der war eh fällig. Zu den Fakten: Ford Transit MK II Pritschenaufbau fährt rückwärts und trifft mein Kennzeichen. Trotz (nachlässig) angezogener Handbremse ist das Auto rund einen viertelmeter zurückgerollt. Im Kennzeichen hatte ich eine kugelrunde, rund 5cm tiefe Beule. Nachdem ich die Stoßstange ab hatte offenbarte sich... *trommelwirbel...* nix. Nicht mal die weiße Leiste im inneren der Stoßstange hatte beschädigungen. Ganz zu schweigen vom Frontblech oder den Trägern. Hier, wieder rausgedrückt: http://s1.directupload.net/images/110403/temp/xzfbjuo6.jpg Hab ihm 15€ abgenommen für ein neues Kennzeichen und die Gebühren von der Zulassungsstelle. Pralldämpfer hol ich mir bei Gelegenheit mal welche vom Schrott. Oder ich lass sie gleich dran. Spaltmaße stimmen nämlich immernoch. Möchte nicht wissen wer hier alles mehrere Dötscher mit den gleichen Pralldämpfern gehabt hat. Aber bitte, mach ein riesen Bohei draus, drück einem andren die % in die Höhe und lass Dir zu guter Letzt die Karre als wirtschaftlichen Totalschaden schreiben:daumen: Aber stell doch mal ein Bild rein bitte.

Alder...! Aah, grad gefunden. Maßnahmen der Modellpflege 1987, Stoßstangen: Im September 1987 fand das große Facelift statt. Zunächst bei den Zwei- und Viertürern, später auch beim Cabrio, jedoch erst 1990. Der M3 bleibt vom Facelift ausgeschlossen, der Touring wird von vorneherein nur als NFL- Modell gebaut. Änderungen: Neu gestaltete Frontschürze, Entfall der Chromstoßstangen zugunsten von anthrazitfarbenen Kunststoffstoßfängern mit auswechselbaren Stoßleisten. Auf Kundenwunsch und bei der Shadow- Line-Ausstattung werden die Stoßstangen in Wagenfarbe lackiert. Bis zu 3km/h halten die Stoßstangen einem Aufprall unbeschadet stand; bis 15km/h schützen die neu entwickelten Prallboxen die Längsträger vor Deformation.

Selbst wenn er schneller war hält das die Stoßstange aus. Die schwarzen Leisten kannst Du gesondert tauschen und gut is. Die Karosse hält laut BMW bis zu 15 km/h ohne Schäden aus, ich glaub mal nich daß der mit dem Affenzahn draufgehämmert is. Und außerdem kenn ich Autos die mit mehr wo eingefahren sind und denen is auch nix passiert. Nicht vergessen, wir reden hier von nem Auto aus den späten 80ern , das ist die Zeit wo ein Auto noch ein Auto war und wo Stoßstangen nicht nur Plasteatrappen zum abrunden des Desings sind.

Was hast Du, NFL (Plastestoßstangen) oder VFL (Metallstoßstangen)? Wenn Du nen NFL hast und der nich mehr als 3 km/h gefahren ist wird nix passiert sein. Just das gleiche ist mir gestern passiert. Da hat es ein Transitfahrer gar zu gut gemeint und drückte mir seine Anhängerkupplung ins Kennzeichen. Die Plastikstoßstangen fangen laut BMW bis zu 3 km/h unbeschadet auf. Muss die Stoßstange heut eh abnehmen weil der Blinker irgendwie spinnt, dann kann ich Dir ein Bild machen.

Meiner hat fast 211.000 runter, und trotzdem geht's am 19. zum Ingo. Die einzige Schwachstelle am M40 is die Nockenwelle. Wenn die nicht mehr einlaufen kann fahr ich noch mal 200.000 bevor ich zur großen Revision blase.

Soo, mal wieder fette Beute gemacht. Motorhaube VFL Kotflügel VFL rechts Originale Betriebsanleitung im Topzustand:yeah: etliche Kleinteile. Vergessen hab ich wie immer auch was: Türverkleidung VR Das Teil was oben wo eigentlich die CC sitzt reingehört. Ich hatte es mir ja schon zur Seite gelegt.

Danke! Erinner mich dran daß ich Dir ein Bier ausgebe wenn wir uns mal sehen.

Leute, dringend! Paßt die Motorhaube vom VFL an den NFL? Und wie siehts mit den Türen aus? Kotflügel scheinen ja nich zu passen.

Übrigens, das erste mal "offen" (sofern das mit der Limo und Schiebedach geht) bin ich im Februar gefahren. Und ihr hattet nix.

Das könnt sein. Hätte vielleicht mal lesen sollen daß der Testwagen kein 83er sondern ein 90er ist.

Sollt ja auch ein Witz sein, weil ich es halt festgestellt hab. Gibt dem auch ein fieseres Aussehen.

Der M3 is voll die Bastelkarre. DE-Halbmondscheinwerfer aufm VFL.

Das is nich nur ne dumme Frage sondern meiner Meinung nach auch ne dumme Idee. Weiß ja nich ob Du die Fontäne und die verbrannte Hand mit einkalkuliert hast wenn ca. 90° heißes Kühlwasser durch die Botanik schießt, aber mir deucht daß nicht. Viel einfacher wäre es mal auf dem Kühlschläuchen rumzudrücken. Da erkennt man ob es Druck hat oder nicht.

Was sagst Du da? http://www.hannover-community.de/images/board/smilies/cheesebuerger.de/frech/h035.gif Ihr lasst absichtlich Euren Wein umkippen um ihn dann über Eure Kartoffeln zu schütten. Außerdem schüttet Ihr eure Linsensuppe über Eure Nudeln. Wollt ich noch mal angemerkt haben.. ;-)

Also ich sag mal im Prinzip isses alles rettbar. Schön daß Du dich zum handeln entschlossen hast. Am bestesten wäre die Karosse komplett sandzustrahlen und dann spritzverzinken zu lassen. Aber wir wollen ja nicht gleich nach den Sternen greifen. Der Reihe nach: Am zweiten Bild muss großflächig der UBS runter. Da drunter wird es schön wüten. Zum dritten: Wo ist das? Innenseite Kotflügel? Wenn ja mach den Koti ab, ich wette der gammelt innen auch schon. Jetzt kannst Du an dem noch was retten, ein paar Jahre später ist es vorbei. Und ansonsten kommste innen sowieso nicht ran. Zum vierten: Radlauf is bei eigentlich jedem Auto ein kritischer Punkt. Hier gilt auch: UBS runter, gründlich entrosten und guten Lackaufbau machen. Dann nach einem top Steinschlagschutz umgucken und erst mal ist gut. Das fünfte, auch hier muss alles weg, so wie es aussieht wirst Du hier um Braterei nicht herumkommen. Ist auch eine typische Stelle. Zum sechsten: Entweder ist der Kleber vom Stopfen undicht geworden oder aber es kommt vom Batteriefach her rein. Dann haste Pech gehabt. Musste braten. Es kann auch sein daß es durch den Wasserkasten reinläuft, (der befindet sich unter dem Gitter am Windlauf an der Beifahrerseite.) Such erst mal mit Gießkanne und Kumpel wo die Suppe herkommt. Dann kannst Du auch genau sage wo es herkommt. Manchmal reicht es einfach den Schlauch an der Spritzwand anständig zu säubern, der setzt sich nämlich gerne zu und dann geht es los. Das sechste: Der Innenradlauf is ne fiese angelegenheit. Du musst nur irgendwie in den Falz reinkommen damit Ruhe ist. Und da liegt der Hase im Pfeffer,da kommt eigentlich kaum was hin. Ich würd den Rost entfernen so gut wie es geht, das blanke Blech lackieren und in den Falz richtig fett Mike Sanders sprühen. Das sollte dann reichen. Eine Epoyx-Grundierung mit anständigem Lackaufbau reicht übrigens meist aus. Das siebte: Wagenheberaufnahmen haben auch ihre Falze. Da wird es genau so lecker. Mit Sanders kann man hier dauerhaft nicht unbedingt arbeiten, das wäscht sich alles ab. Also gründlich entrosten, am besten Sandstrahlen. BTW: Liegt da ne Katze rum? Bild neun-zehn: Das sollte dran bleiben wenn das Auto auf den eigenen Reifen steht, das Blech stabilisiert die Tonnenlager zusätzlich. Wenn Du eh überlegst die Tonnenlager zu machen mach die Bleche ab und schick sie zum Gelbchromatieren. Die Katze lässte aber da, die vertragen erfahrungsgemäß das Säurebad nicht so. Und nun zum letzten: Entrosten und gut ist. Zum einlesen hab ich hier mal was aufgeschrieben: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-entrosten-wie-man-es-richtig-macht-82951.html Was Du brauchst ist -viel Geduld -Draht/ Zopfbürste für Flex/ Bohrrmaschine -Schutzbrille/ Handschuhe -Spachtel und Heißluftfön -Bisschen Lackzeugs Wenn Du Fragen hast kannst Du mich gerne anschreiben. Hab jetzt keinen Bock mehr die verschiedenen Werkzeuge zu erklären.

Und wie war das mit "raffe schaffe häusle baue?" Wenn er nicht abrüstet muss er sich nen M20 mit KD-Schaden besorgen und in den Zylindern wohnen.

Ich weiß jetzt nicht ob ich Dich beglückwünschen soll ein Schwabe zu sein. Das heißt nämlich daß Du auf 316er zurückbauen musst. Sparen will gelernt sein.

Hmmm, lecker. Mir wird gleich das Höschen feucht. Ein viertüriger E30-Baur. Muss ein früher NFL sein, die Scheinwerfer gab es nich lange. (Ich hab sie) ...Ich glaub ich schmeiß die Pornos weg und druck mir die Bilder aus.

Naja, von mir gibt es zum Ausgleich 7 Punkte Abzug für Stil. Ich achte selber auf ne annehmbare Rechtschreibung ud lese Buchstabenmüll nicht gerne. Aber die Geschichte vom shortcut is ziemlich lustig. Also kann ich über die paar Flüchtigkeitsfehler hinwegsehen. Ich weiß ja wie die Wörter richtig geschrieben werden und kann es mir im Kopp korrigieren. Es gibt hier weitaus schlimmere Zeitgenossen, aber da hält man sich vornehm zurück?

:brüll: Grad aus dem Simsonforum geklaut: Warum Groß- und Kleinschreibung??????? Ich fragte mich auch schon, warum wir Deutschsprechenden immer noch groß und klein schreiben. jetzt weiß ich warum! Die Spinnen Die spinnen Warum sind füllige Frauen gut zu V ö g e l n? Warum sind füllige Frauen gut zu v ö g e l n? Er hat liebe Genossen. Er hat Liebe genossen. Wäre er doch nur Dichter! Wäre er doch nur dichter! Sich brüsten und anderem zuwenden. Sich Brüsten und anderem zuwenden. Die nackte Sucht zu quälen. Die Nackte sucht zu quälen. Sie konnte geschickt Blasen und Glieder behandeln. Sie konnte geschickt blasen und Glieder behandeln. Der gefangene Floh. Der Gefangene floh. Helft den armen V ö g e l n. Helft den Armen v ö g e l n. Und da soll es doch tatsächlich Leute geben, die behaupten, die Groß- und Kleinschreibung wäre nicht wichtig...

Ich hab vorhin durch nen blöden Zufall rausgefunden daß da zu 99% ne Verstärkung sitzt. Wenn man nämlich die Musik an hat vibriert der Schweller an der B-Säule weit mehr als an den vorderen Wagenheberaufnahmen. Für was sind eigentlich die angeschraubten Bleche hinten am Schweller?

...Und nachher is wieder nix mehr da!

Zum ersten schreibt man Trabi mit einem B. Und zum Zweiten mag ich mich missverständlich ausgedrückt haben, aber da ich mich seit FS-Erwerb immer mit Zweitaktern beschäftigt habe darfst Du dir sicher sein daß ich weiß was mit denen geht.