Der IFA

Hey! Schön, daß du es geschafft hast. Du hast ja gestern den LMM abgesteckt und der Motorlauf blieb. Ich hab' es bei mir gerade auch gemacht, mein StG scheint einen Ersatzwert zu liefern, ob deins das auch macht, weiß ich nicht. Ich denke aber nicht, deswegen, wie gestern schon gesagt, alles absprühen und wenn alles dicht ist, in Richtung blauer Temp.Fühler gehen. Selbst wenn der es nicht war, wenn du den tauscht, machst du nix falsches. (Falls du Ansaugbrückendichtungen brauchst, lass es mich wissen, ich habe da noch ein paar.)

Darf ich dir einen Tip geben? Wenn du das neue Heckblech einschweißen lassen willst, lass es vorher strahlen und spritzverzinken. Das dürfte nicht viel kosten und du hast erstmal Ruhe vor Rost. Schweißpunkte kannst du dann wieder abschleifen.

Nein, der Strahl ist normal nicht besonders stark. Solange es überhaupt plätschert, paßt das vorerst. Deine WaPu müsste richtig übel klingen, müsste sie Eis verarbeiten. Zur Erklärung: Die Wasserpumpe fördert das Wasser vom kleinen Kühlkreislauf, bis das Thermostat öffnet und so das Wasser vom großen Kühlkreislauf eintritt. Das geschieht bei +-80° Der kleine Kreislauf geht vom Kühler über den Zylinderkopf zur Heizung. Wird die Heizung warm, kann kein Eis drin sein, denn ansonsten würde der Kreislauf unterbrochen sein. Ob etwas im Block gefroren ist, kannst du also erst 'rausfinden, wenn das Wasser betriebswarm ist. Abgesehen vom Temp.Fühler kann der Kühlkreislauf den Motorlauf nicht beeinflussen. Die Zwei Dinge lassen auf eingefrorenes Wasser schließen lassen: Deutliches Knirschen von der Wasserpumpe, wenn Eisschollen drin rumschwimmen, oder ein durchrutschender Keilriemen, wenn die Wasserpumpe festgefroren ist. Heizung dürfte nicht funktionieren, denn die Eisschollen verstopfen die feinen Kanäle. Ich suche gerade wie man den LMM testen kann... Auf eigene Gefahr, würde ich mal den LMM-Stecker abziehen und gucken was der Wagen dann macht. Zündung aus beim Abziehen. Hier hab' ich das her: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic196903_316i_Motor_Stottert_und_Ruckelt_3er_BMW_-_E30.html

Wenn die Heizung funktioniert, ist nur der kleine Kühlkreislauf offen und das ist er immer. Was genau stimmt mit der Wasserpumpe denn nicht? Ist sie plötzlich grün?

Prüf mal den LMM. Das hatte ich heute. Deine Symptome klingen ganz ähnlich wie bei mir. Die Froststopfen sagen übrigens recht zuverlässig aus, ob das Kühlwasser gefroren ist.

Wobei mir da gerade aufgefallen ist, daß da bei weitem nich alles eingepflegt zu sein scheint. Etliche A-Teile fehlen, wie Heizgebläse und LMM, und der Schlauch zur Ansauge. Ach ja, @Finsk: Die Rücklichtdichtung ist ein Mossgummischlauch mit einer Lippe, wie für die Scheibenwischer, dran. An den Enden ist sie verklebt und bei mir war's so schlecht, daß mir einer beim Einpassen gerissen ist. Bisschen Sekundenkleber drauf, dann geht's zwar, aber für 25€ will ich nicht noch nacharbeiten müssen. Der Dichtring für den M40-Kühler ist okay.

Nö. Die Abneigung kommt von -fehlender Übersichtlichkeit -einem viel zu kleinen Innenraum -einem unübersichtlichem Armaturenbrett -einem Schweller, den man beim Aussteigen fast immer mit den Schuhen knutscht -A- B und C-Balken -Schießscharten als Fenster ...und vielem mehr. Zugegeben, gut sind Motor- und Bremsleistung. Aber, eine Frage habe ich: Woher willst du wissen, daß mein Sitz und Spiegel abgenutzt sind? Und, woher kennst du mein Auto besser als ich?

Soo, jetzt habe ich Klarheit. Der LMM ist festgegangen. Nun ist er wieder gängig. Nachher hol' ich mein Wägelchen wieder. Mr.Marx: Ich danke für die Erklärung. Daß das bei den neuen Autos auch immer so kompliziert sein muss...

Mein E30... Vorhin, auf dem Weg nach Hause, fing er an zu bocken, hat kein Gas mehr angenommen und lief im Leerlauf beschissen. Als ich die Motorhaube aufgemacht habe, drehte er bei einem Windstoß hoch. Ich vermute Nebenluft. Ich hab's mit Müh und Not zum Stammfreundlichen geschafft. Der guckt sich den Woogen jetzt mal an. Inzwischen muss ich den alten 1er fahren. Das führt mich zu einer Frage: Wie verstelle ich den Innenspiegel bei der Kiste? Ich find' nix! Der ist bestimmt teuer. Und dran reißen will ich nicht.

Mitnichten. Kannst froh sein, wenn du das Gewinde nicht nachschneiden musst. Ich musste meine Rücklichtdichtungen kleben.

Klingt interessant. Ist der Preis alles zusammen oder nur der für die IA? Macht der auch Stoff und kommt der auch an ein möglichst originales Velours ran?

Der zweite Satz. Stumpf ist Trumpf. :brüll: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-318i-Touring-Pleuellagerschaden-/230735259606?pt=Automobile&hash=item35b8e4a7d6

Es geht mir einfach darum, ob ich einen festgegangenen Bremssattel prinzipiell regenerieren könnte. Die Lauffläche bei einem festgegammelten Sattel ist durch Rost geschädigt und die Narben machen über kurz oder lang den Dichtgummi kaputt. Also muss gehont werden. Mit honen meine ich nicht zwingend einen Kreuzschliff, wie es bei einer Zylinderlaufbuchse ist, sondern eine glatte Oberfläche. Ich bin in der Hinsicht etwas Trabantgeschädigt, denn da ist es normal Bremsen neu zu honen, weil sie gerne festgehen.

Dann habe ich da auch mal 'ne Frage: Gibt es die Möglichkeit, die Lauffläche zu hohnen? Und, wenn ja, wo bekommt man nachher das passende Übermaßzeug dafür her?

Wahrscheinlich ist der Jung jetzt schon 18 und arbeitet bei der Polizei. Als Knöllchenschreiber. Als Dienstwagen hat er nen E30 M3 und holt sich einfach alle. :-RDer kann mal fahren mit 15.

Darf ich mal nachfragen was man in Etwa für Scheibe und Einbau zahlen darf? Meine sah nämlich auch schon mal besser aus.

Nja, was wohl machen? Entrosten, neu lackieren, fetten und fertig. Beim zubrutzeln haste auch wieder eine Roststelle, nämlich die Schweißnaht. Muss ja nun auch nicht sein. Wenn du die Antenne nicht brauchst, hier gab es mal einen Thread bezüglich Scheibenantennen. Finde ich aber nicht so elegant und vom Empfang her sollen sie auch nicht der Bringer sein.

Trailer zwischen 30-50€, Zugfahrzeug vom Kumpel und für beide Sprit. Billiger wirste wohl kaum wegkommen. Wenn doch, lass es mich wissen.

Zugfahrzeug & Trailer schnappen und selbst runterfahren? Was spricht dagegen?

Welchen Typen? Ich seh' keinen. Bin dafür, daß die Bundeswehr rosa Tarnflecke kriegt. Das wäre ein angenehmer Kontrast zur grünen Landschaft.

@esgey: Top, danke! Das hat mich schon lange mal interessiert! Albert_10v: Es geht un diese hier: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00943/f00943.htm

@Finsk: Das muss überhaupt nicht gebogen werden. Die Schläuche sind knapp 5 cm lang und verbinden sich gegenüberliegende Spritleitungen miteinander. (Vor- und Rücklauf glaube ich) Das witzige: Die Anschlussnippel der gegenüberliegenden Spritleitungen berühren sich fast, das Stückchen Schlauch hat nur 1-2 cm zu überbrücken. Keine Ahnung warum die da nicht gleich komplett Leitungen genommen haben.

Ach, du warst das. Na, sieh an! Schön drauf aufpassen.

Hast du den Schlauch von BMW genommen oder vom Zubehör? Ich hatte den nämlich genommen beim Präventivschlag und seitdem ist Ruhe.

Die roten Kreise sind die Bereiche wo Ablauflöcher sind. Sie befinden sich auf der Innenseite der Schweller und lassen sich, wenn man hinter die Schwellerspitze greift, als kleine Hügel ertasten. Da gehst du mal mit einem Kabelbinder rein und stocherst ein bisschen.