Der IFA

Das musste sowieso von außen machen. Da wo dein Vorwiderstand und Gebläsemotor sitzt, findest du an den Seiten vier kleine (SW 8, glaube ich) Schrauben auf ewig langen Gewinden. Die musste lösen. Oder du schneidest das Stück vorne aus und legst es einfach drunter. Da ist nämlich 'ne Sollschnittstelle.

Wenn nicht, sollen Schiffscontainer gerade sehr billig und perfekt für deine Zwecke sein...

Das dürfte der Gebläsekasten sein. -> Armaturenbrett raus. Muah. Was willste denn machen?

Die Frage habe ich schon lange beantwortet. Gummi wird porös, steif und durchlässig im Laufe der Jahre. Verschärft wird das Ganze noch durch die Bremsflüssigkeit, die das aggressivste ist was man im Auto finden kann. Dadurch daß die zusätzlich noch hygroskopisch ist, also Wasser anzieht und speichert, ist es nicht weit hergeholt daß die Schläuche Schrott sind und bei einer stärkeren Bremsung platzen können.

Moment. Ich bin sehr wohl Imstande zu selektieren was ich brauche und was nicht. Und verschlissenes Verschleißmaterial fliegt bei mir auch in die Tonne. Dumme Frage, was will ich denn mit alten Zündkerzen? Aber ich habe beispielsweise Fensterheber nachgerüstet. Spindelheber. Die kosten. Warum sollt ich mir dann nicht einen zweiten Satz auf Lager legen, jetzt wo sie noch verhältnismäßig billig sind? Und warum auch keine Scherenheber? Vor den Anpassungsarbeiten habe ich keine Angst. Und wenn ich irgendwann auf werksoriginal zurückrüsten will, dann habe ich die alten Pappen mit Kurbelloch noch 'rumliegen und kann alles wieder umbauen. Nächstes/Übernächstes Jahr gibt's nen Veloursteppich. Den alten heb' ich mir trotzdem schön auf. Und wenn dann halt mal ein Teil dazwischenliegt, was ich nicht brauche, tja, Pech gehabt. Ich heule da nicht rum. Wer weiß, wofür ein Doppelschalter für die WiWa vom Touring noch verwendung findet. Ich plane weit, weit voraus. Ich habe meine Entscheidung getroffen und wenn nichts wirklich gravierendes dazwischenkommt, bleibt der E30 auch ewig lange da und wird auch nach 30 Jahren noch im (Sommer)Alltag fahren.

Boah, geil. Die Blecharbeiten begeistern mich. Wie machst du die Blechteile? Nachklopfen nach Muster? Oder hast du da einen Trick?

Oh Gott, das hat jetzt gedauert. Aber der Blitz der Erkenntnis schlug dann mit noch mehr Macht ein. Meins ist ein Wunschkennzeichen, welches keine Sau versteht. ZI(Geburtsstadt) 420. (42 war nicht mehr frei, 4200 kriege ich nicht, weil Land.)

So denk' ich auch. Deswegen schlägt der Trabantfahrervirus durch. Ich schmeiß' nix, was nicht wirklich kaputt ist, weg. Habe vier Türpappen in der Garage liegen. Zwei mit Kurbellöchern und zwei ohne. Desweiteren Lichtschalter, Relaises, Sicherungen, Kleinteile wie Clipse und diese schwarzen Plasteschräubchen. Ich bin Stammkunde am örtlichem Schrott und beim Händler. Wenn ich auf dem Schrott was finde was mir gefällt, räum ich den Rest gleich mit aus. Ohne etwas (außer vielleicht ein paar Clipse) kaputtzumachen. Und das was ich nicht gebrauchen kann, das leg' ich auf die Rückbank. Falls mal einer kommt und genau DAS Teil braucht. Nix kotzt mich mehr an, als wenn so ein Grobmotoriker ohne Rücksicht auf Verluste alles zerschnitten hat. Und beim Händler nehm' ich gerne auch mal ein paar Teile mehr mit, als nötig. Haben und 'n Meter mit weg sein. So hab' ich hier geschätzte 20 Schellen und etliche Dichtungen. Thema Ölrohr M40: Hat vor einem Jahr noch nen 10er gekostet. Jetzt 20. Ein Glück, daß ich die alten aufgehoben habe. Die lasse ich jetzt nämlich ultraschallreinigen und rotiere durch. Niemand weiß jetzt im Vorfeld was die Classic noch hat, was sie auslaufen lässt und was sie nachproduziert. Und in welcher Qualität. Jetzt kostet ein Ölrohr irgendwann 50€ oder ist gar entfallen. Das lässt mich dann kalt. Und so verfahre ich zu vielen Teilen, die so anfallen. Habe eine zerrissene Rückbank und eine sehr gute. Die gute bau' ich zu Treffen rein, die gerissene bleibt im Alltag. Der Bezugsstoff entfällt nämlich, oder ist schon entfallen. Eine gewisse Angst habe ich davor, daß Verschleißteile wie Zündkerzen, Ölfilter oder Zahnriemensätze schweineteuer werden oder ganz entfallen.

Das ist der Lichtschalter. Aber es geht doch um den NSW/NSL-Schalter? Und die Leiste unter dem KI hab' ich noch nie lösen müssen.

Nen 318i mit M20 gab es nie. Der M20 ist ein Sechszylinder. Hast du vielleicht einen M10? Den gab es als katlos, aber wie man mit nachrüstkat auf €2 kommt, sollen dir die Spezis erklären. Ich hab' G-Kat.

Tjo, wieder tritt eine Band, die sich dem Kommerz verschrieben hat, ab. Mir doch egal. Nach Mutter kam von denen nix mehr. Rammstein hat davor sehr anspruchsvollen und gehaltvollen Metal in NDH-Manier gemacht. Davon ist nix mehr vorhanden. Live müssen sie laut meinem Onkel übelst gut gewesen sein, aber das interessiert mich nicht, wenn nur noch für die Kohle gespielt wird. Ich verfahre da wie zu den Onkelz oder zu Metallica nach "Justice for all". Ich kaufe nix von denen, besuche keine Konzerte und unterhalte mich nicht über sie.

@TE: Das ist kein Coupé, sondern eine zweitürige Limousine. Coupés gab es erst ab E36. Ich frage mich aber warum eine schweineteure Verspoilerung, die geschätzte 10 zusätzliche Roststellen erfordert, unbedingt sein muss. Und ja, Satzzeichen sind zwingend vorgeschrieben.

In der analogen Uhr sitzt eins von den KI-Birnchen drin. (12V/1,2W) Wo kriegt man die Glassockellämpchen für die Lichtschalterbeleuchtung her, außer bei BMW? Ich will bald mal alle tauschen, die kommen nämlich gerade der Reihe nach.

Ich hab' zwar keine Ahnung was man da nehmen könnte, aber

Leute, ihr wisst schon daß Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist? Daß Gummi auch altert? Und daß Bremsflüssigkeit - Überraschung! - Gummi angreift? Die Schläuche können zugequollen sein, oder innen schon so zersetzt, daß ein stärkerer Druck reicht um die platzen zu lassen. Was meint ihr, warum die Herren Prüfer so hinterher sind und oft genug was finden? Es gibt Ausnahmegummis, die ewig halten. Aber das kann man nicht auf alle Gummis übertragen! Zu dem Thema warmlaufenlassen sage ich mal nichts. Ich hab genug Motoren gesehen, die verreckt sind weil sie es doch nicht abkonnten. Lagerstellen mit 10 Jahre+ Öl schmieren, ganz großes Kino.

Ich frag' mich, was sich manche hier anstellen? Beim Trabant ist das beispielsweise normal die Felgen auszustellen. Das kriegt man auch eingetragen. Man kann jetzt damit kommen, daß der Trabant ja keine Leistung hat und so. Aber durch das Blattfederfahrwerk ist der so hart, daß da vergleichbare Kräfte auf der Felge lasten dürften. Im Rallyesport fahren die nur ausgestellte. Hier mal ein Video: http://www.youtube.com/watch?v=8Dc6rhRJlwk&feature=related

Sach sowas nich. Ich will gar nix anderes. Aber, ein treues Auto im Alltag, wenn gut gewartet. Außerdem ist er praktisch, die vier Türen laden dazu ein, mal fix was auf die Rückbank zu werfen, was bei Zweitürern nicht geht. Und er kostet kaum was. Ein stiller Held des Alltags eben. Er mag nicht der schnellste sein, aber in der Hubraumklasse brauch er sich auch heute nicht verstecken, wenn kein "Gegner" trickst, mit Kompressor usw. Und die Entdeckung der Langsamkeit hat schon so manchem eine Gelassenheit gebracht, die er dringend nötig hatte. Allerdings muss er noch Delphin, das weißte aber schon?

Nee nee. Mein Auto ist amtierender Champion of Gardentor-Deathmatch 2008. Die Delle ist noch vom Vorbesitzer. Neuer Koti liegt schon bereit, aber das Frontblech und der andere sollen auch mit weichen. Da ich alles sandstrahlen und spritzverzinken will, ist das erst mal auf die lange Bank geschoben.

Das Paketband MUSS da! Und der Sturz ist geil. Klar?

Meine Dönerteller sind angekommen. Hätte nicht gedacht, daß die so geil auf's Auto passen. Klassisch, dezent und trotzdem eine sportliche Note.

@Andre: Ganz einfach: Du flennst ein bisschen rum, dir würde es so schlecht gehen und so. Sie muss fahren. Am besten zieht das, wenn ihr 150Km+ von zuhause weg seid, sodaß es wirklich keine andere Möglichkeit gibt. Quasi die Pistole auf die Brust gesetzt. Meine fährt eigentlich gerne, aber nur wenn ich dabei bin. Ich sag' schon öfter, Schatz, nimm doch den BMW, der is noch warm usw. Nein, nur wenn ich dabei bin. Wenn es denn wirklich soweit ist und Herrin fährt, dann wird sie zur Raubkatze. Mit 180 über die Bahn gekachelt, einer schert aus, die Dame hält voll drauf. "Es muss REICHEN wenn ich vom Gas gehe!":schreien: Ich weiß auch nicht, woher sie das hat. Im Allgemeinen ist die Dame relativ pflegeleicht. Sie kann sich zwar keinerlei Teilebezeichnungen merken, weder vom Trabant, noch vom BMW, aber trotzdem ist sie interessiert. Sie meckert zwar manchmal, daß ihr Ka recht schwach auf der Brust ist, aber hergeben will sie ihn trotzdem nicht. Und von blöden Blümchen und Sitzbezügen hält sie auch nix.

Ich danke. Der Grund warum ich fragte, ich habe auch genau diese Matte und keine Ahnung wo die hingehörte. Nun ist alles klar. (Und ich bin reich. )

Paß mal auf was du sagst, Meister. Der Eintrag hier ist beispielsweise von mir Und das ist jüngst erst mit meinem Auto passiert. Ich kenn' den E30 wie meine Westentasche, was Rost angeht. Und nebenbei bin ich noch recht aktiv, was Youngtimer angeht. Das äußert sich in 4 verschiedenen "Pflegeautos" und einem gewissem Grundwissen darüber. Newbies!

Nee, die Durchrostung rechts ist das Aschenbecherblech, das kommt meist von außen und ist eine bekannte Stelle. Die Fäule im Fahrerfußraum kommt von den nassen/salzigen Schuhen des Vorbesitzers. Das Wasser läuft am Gaspedal 'runter und wird vom Dämmstoff des Teppiches aufgesaugt. Eine Sollroststelle sozusagen. War sogar bei mir, allerdings nicht in dem Ausmaß und mittlerweile auch wieder Geschichte. ...Ich wett' nen Zwanni, daß ich noch was finde. EDIT: Wasser kann auch vom Deckel der Produktionsaufnahme kommen. Den prüfen und neu abdichten.

Folgendes: Ich habe mir jüngst eine 40/30 TF von AP eingebaut. Blöd wie ich war hab ich nicht aufgepasst, ob ich die abnehmbare AHZV, die nächstes Jahr eingebaut werden soll(te) überhaupt noch fahren darf. Wie sieht das rechtlich aus, was muss ich beachten? Und darf ich wegen der TF überhaupt noch einen Hänger dranhängen? Ich werde die nicht oft brauchen, nur gelegenheitsweise, dann aber weitere Strecken (zum Autotrailern oder so) Morgen werde ich mal beim TÜV nachfragen.