Der IFA

Im Winter gehe ich da nur von mir aus. Ich lasse nicht warmlaufen, sondern starte, fahre sofort los und nach 30 Km ist der Wagen eh auf Betriebstemperatur. Dann steht er wieder, bis er völlig ausgekühlt ist. Zum Semmeln holen um den Block läuft er erst an, wenn der zweite Start erfolgt, also das Kühlwasser in diesem Temperaturbereich ist. Der KLR erhitzt nicht das Kühlwasser bis auf 35°, sondern den Kat. Das bedeutet, er läuft maximal eine Minute, oder bis zum ersten Gasstoß, dann schaltet er sich selbst aus. Egal, wie warm das Wasser dann ist. Den Temperaturfühler im Wasserschlauch hat er im Grunde nur, damit er einen Kalt/Warmstart erkennt und eben arbeitet, oder nicht.

Gerade da nicht! Wann haben wir sommers in Deutschland mal unter 7° oder über 35? Beim Winterauto wäre es so.

Ich habe gerade mal bei HJS angerufen, weil mich interessiert hat warum der KLR manchmal nicht anspringt. Der nette Herr am Telefon gab mir die Auskunft, daß es eine Schutzfunktion für den Motor gibt. Er läuft also erst ab +7 Kühlwassertemperatur an und hört bei + 35° auf. Um es noch mal genau zu erklären: Der Bereich ist Voraussetzung dafür, daß der Kaltlaufregler überhaupt anspringt. Der KLR ist ja dafür da, den Kat schnell auf Temperatur zu bringen. Das macht der HJS mithilfe des Zündkennfeldes. Alles unter 35° ist für ihn Kaltstart, das heißt, er hebt die Zündung an. Es sei denn, es ist zu kalt, um dem Motor gleich die Kanne zu geben, dann setzt er auch aus. Das geschieht bei Temperaturen unter 7°. Alles was über 35° ist, ist für ihn ein Warmstart und er geht davon aus, daß der Kat schon warm genug ist. Also macht er auch nix. Wenn er anfängt zu regeln, er läuft maximal eine Minute, dann ist laut dem Euro-II Prüfzyklus der Kat warm. Wenn man innerhalb dieser Minute das Gas antippt, geht er auch aus, er denkt dann werden seine Dienste nicht mehr benötigt, weil der Fahrer ja manuell Gas gibt und sich den Kat selbst wärmt.

ich hab auch einen von HJS. Im Moment springt er gar nicht an. Der fängt anscheinend nur ab einer bestimmten (Außen)temperatur an zu arbeiten. Dafür wird's zu kalt sein. Ich dachte erst, er wäre kaputt. Aber dann habe ich mal die Probe auf's Exempel gemacht. Bei 3° den Prüfstecker gesteckt, ging. Wenn ich (selten genug) un die Ecke Semmeln holen fahre, läuft er dann beim zweiten Start auch an. Der Kaltlaufregler ist ja nur dazu da um zu gewährleisten, daß das jeweilige Auto den Prüfzyklus für OIro II schaffen würde. Damit ist halt genüge getan. Das hochdrehen auf 1500... Nja, macht er halt. Ein kurzer Gasstoß und aus ist er wieder. Stört mich nicht. Angst davor habe ich auch nicht. Normalerweise lasse ich nicht warmlaufen, sondern fahre gleich los. Und da bewege ich mich dann bis zu 3000 Upm. An die 1500 geht man doch schon, wenn man das erste Mal anfährt. Und ob da jetzt der KLR läuft oder manuell Gas gegeben wird, dürfte meinem Verständnis nach keine Rolle spielen.

Dieses Jahr im Oktober: Mittlerweile bin ich über gestern bei der 227.000 angekommen

:brüll:

Ich weiß gar nicht was ich davon halten soll. Der Rüdi bringt erst einen mehr als 10-seitigen Thread in's Rollen, wo die überheblichen Essigschlürfer so richtig ihr Fett wegkriegen, Dann bietet er sich großspurig als Verköstiger dieses an... und läuft ÜBER! Mir gegenüber hat er zugegeben, daß der ja "so schlecht gar nicht schmeckt". Ich war kurz davor in Tränen auszubrechen. Der große Verfechter des einzig wahren K-Salates, der für dessen Unterstützung ich extra meinen Avatar geändert habe... Einfach übergelaufen.. Ich konnte es nicht fassen... Was passiert als Nächstes? Entdeckt er seine Vorliebe zum Mike- Sanders- schlürfen und saugt mir meine Schweller leer? Ich mein.. Wer Essigsalat "ja gar nicht so schlecht findet"... Dem trau' ich eine Vorliebe für Hohlraumfett ohne weiteres zu... Vielleicht fängt er an 4-T NFL mit Radkappen geil zu finden und versucht mir meinen abzuluchsen? Ich weiß nicht, ob ich derartige Risiken zukünftig noch eingehen kann... (Wie immer: Ich weiß noch nicht, ob ich da frei habe. Sobald ich genaues weiß, melde ich mich.)

Na, ein Assitoaster! http://www.freizeittechnik.de/Solarium-atlantic.jpg Und das ist der Full Terminator: http://www.bodyfeeling-fitness.de/images/stories/solarium_grn_einzeln.jpg Da kost' die Stunde nur 5 Maak! Assitoaster ist ein spöttischer Name für Solarium.

Hier spricht der Kenner. Um es zu komplettieren: Für den Erwerb der WBK braucht es die Waffensachkundeprüfung nach §7 WaffG. Die Verhältnismäßigkeit der Mittel muss (zumindest im Jedermannsrecht) gewahrt werden. Pfefferspray wird ja nicht umsonst NUR Tierabwehr verkauft. Man kann den Täter auch ablenken. (Hasso, FAß!) Natürlich unter der Vorraussetzung, daß der Täter zögert. Denn wenn wir mal ehrlich sind: Einer der dich ausknipsen will, der macht das einfach. Der kommt nicht ewig rein und fuchtelt rum, sondern zieht's durch. Dann haste natürlich gelitten. Genauso gelitten haste, wenn das Reizgas ganz unten in der Handtasche ist, oder nicht wirkt. Das ist eine ganz andere Geschichte. Aber auch das kann man trainieren. Sollte man natürlich auch im Vorfeld. Einbruchsprävention ist wichtig, aber in dem Falle ist es zuviel des Guten, die Wohnung auf einen Schusswaffenangriff auszurichten. Wer verbaut (und bezahlt!) schon Scheiben mit BR 2-NS, in Verbindung mit WK3-Elementen? Außerdem geht's deutlich einfacher als Y-Abweiser in Verbindung mit Körperschallmeldern, Panzersperren und den ganzen anderen lustigen Sachen: Hund und Licht. In der Reihenfolge.

Du musst halt auf Gegenwind gefasst sein, wenn du solche Tips gibst. Niemand hat etwas zu verschenken, erst recht kein Teiledealer. Und gleich zweimal nicht beim E30, der kein Breitenmodell, wie der Golf war und ist. Über den Preis kann man zwar etwas handeln, aber auch die Hersteller gehen nicht bis knapp über den Rohstoffpreis runter, nur weil du jetzt 20.000 Sätze E30-Bremsen kaufen willst. Die wollen ihren Schnitt machen und wenn dir das dann nicht paßt, machen sie ihn ohne dich. Also sollte man sich schon die Frage stellen wo gespart wurde, wenn der Querlenker bei Lemförder 120 kostet und der Satz bei ATP nur 30. Und weil so viele Leute mit ähnlichen Sachen schon auf die Schnauze gefallen sind, bin ich dementsprechend sensibilisiert. Meine Absicht ist ja, dem TE behilflich zu sein und nicht ihn Lehrgeld zahlen zu lassen. Verschärft wird das Ganze noch mal zusätzlich, weil es hier um die Bremsen, also einem sicherheitsrelevanten Bauteil bei dem man nicht spart, geht. Verstehst du was ich meine? Ich hab' schon zuviel Elend und Schrott ansehen müssen. Gerade von Superläden aus dem Internet. Glaub mir, ich würde mich beschweren wenn ich mitschneiden würde, daß ihr mir Teile mit 2felhafter Herkunft eingebaut habt. Deswegen hab' ich entweder meine Stammwerkstätten, oder ich mach' es gleich komplett selber.

Na, wenn du meinst daß das Zeug so toll ist, dann bau es doch einfach ein. Aber gib den Leuten doch nicht Tips irgendeinen noname-Billigschrott zu kaufen, gerade wenn es um sicherheitsrelevante Bauteile geht. Man empfiehlt hier nicht umsonst nur Zeug von namhaften Herstellern. Und nicht von Herstellern, bei denen vielleicht mal ein LKW steht, der zufällig auch für Febi fährt. Ich persönlich schütt' mir nicht mal noname-Sprit in die Karre, dann gibt's auch ganz sicher keine Teile!

Also... Ich will nicht wissen was ihr beim Bund gemacht habt. Ehrlich. Aber in Anbetracht der weißen Flecken und der Assoziation meines krankes Hirnchens... Bin ich schon froh, damals verweigert zu haben...

Rücklichtdichtung NFL (Stand Sommer 2011): 25€ das Stück! Und eine grottige Verarbeitung gibt's für den Preis dazu. Hab die Rechnung hier.

Will ich irgendwann auch mal in Angriff nehmen. Bremstrommel, wenn nicht riefig oder sonstwie eingelaufen, würde ich lassen. Die Teile gehen eigentlich nicht kaputt, wenn die Bremse ordentlich gewartet ist. Ansonsten kannst du die auch ausdrehen lassen, sofern du eine Adresse für Übermaßbacken hast. Sandstrahlen und lackieren. Kannst du aber auch lassen. Irgendwann fangen die sowieso wieder an zu rosten. Das ist einfach dadurch bedingt, daß das Gußeisen sich ständig ausdehnt und zusammenzieht und gefühlt gerner rostet als normaler Stahl. RadBremsZylinder (RBZ) neu machen. Hast Glück, daß du BMW fährst, denn da kannst du einfach mal beim Händler vorbeischnicken und kriegst brandneue. Ich lasse dieses Jahr zwei komplette Sätze neu hohnen und abdichten. Warum? Weil's keine Alternative gibt. Handbremsseile auch gleich neu machen. Wenn du die Bremse schon einmal offen hast... Und nix is nerviger, als ein gerissenes Handbremsseil. Beläge neu. Keine Frage. Auch den Federnsatz! Denn die brechen nach 20 Jahren auch gerne und führen dann in der Trommel ein lustiges -und zerstörerisches- Eigenleben. Die nicht erneuern, wäre am falschen Ende gespart. Nachsteller (sofern vorhanden, ich weiß grad nicht) auch neu. Das gilt auch für sonstiges Kleinzeugs. Alles gut reinigen, inklusive der Lauffläche der Trommel. Dann sollte auch die Bremswirkung in Ordnung sein. An der HA soll's eh nicht so scharf zugehen, sonst überbremst die und du machst die Flatter. Deswegen würde ich da auch nicht mit anderen Belägen 'rumspielen. Mit ATE habe ich bis jetzt noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Fahre sie schon seit 50.000 Km auf der VA. Denke, die kann man beruhigt auch hinten verbauen.

Nee... Der konnte dich wirklich nicht leiden.

@Fabi: Klick

Hydra machte bis vor kurzem wieder im Trabantforum Stunk. Da hat er auch kassiert und man hört nix mehr. Unter einem anderen Namen war Hydra hier auch schon unterwegs. Stunk gemacht -> Kassiert -> weitergemacht -> Gesperrt -> Bis zum nächsten mal. E30 hat er übrigens keinen mehr. (Wie er durchblicken ließ, war der wohl endverbraucht. Tankausgleichsbehälter nebst Radschale waren wohl weggefault und noch etliche andere Geschichten.) Er fährt wieder Trabant. () Ich find's ja irgendwo schade, daß er sich nicht am Riemen reißen kann. Eigentlich scheint er nämlich ein ganz netter Typ zu sein.

Neu beschichtete Schrauben für den Trabant! Nur eine kleine Auswahl der insgesamt 17 Kg:

Ja, der M40 hat tatsächlich keinen Ölfilter zum abschrauben, sondern ein Gehäuse. Das sollte aber auffallen, wenn man sich den neuen Ölfilter ansieht. Emmzehn dürfte noch einen Filter wie im Sechszylinder haben. Du hast hoffentlich nicht wirklich nen M40 und da das Gehäuse gehimmelt?

Meine kleine Schwester ist mit meinem Auto unterwegs. Die Herrin Fahranfängerin hat vorhin schon das Zündschloss verkeilt, sodaß der Anlasser mitgelaufen ist. Naja, vielleicht is es besser, wenn sie ohne mich unterwegs ist. Da geht sie unverkrampfter mit dem Auto um. Und ich habe ihm ja gesagt, daß er auf meine Schwester aufpassen soll.

...Ich werd' auch mal gucken... Oder frag mal den 325iX-Junkie, der baut gerade einen Škoda 110R auf. Wenn einer 'rankommt, dann er. Wegen Scheiben hat sich bis jetzt noch nichts getan.

Ich mal nicht. Aaaber! Ich habe Karten für U.D.O.! Die spielen nach ihrer Welttour bei mir ganz in der Nähe. in einer Sporthalle.

Ach mann! Mein Dealer kriegt den auch nicht!

225.997. :motz:Dabei bin ich alleine heute 200 Km gefahren. Nur für die letzten paar Meter hat's nicht mehr gelangt. Seit 211.800 Rollnocke drin. Gekauft habe ich ihn mit 183.000. Fahren will ich ihn bis 500.000+, dann gibt's ne Regenerierung. Die Kiste vom Mitschrauber hat übrigens 415.000 Km (Nocke bei 200.000 neu) drauf gehabt, bis er an einem Gullideckel hängengeblieben ist und den Motor getauscht hat. Gebraucht hat das Ding 10 Liter. Dafür war der Anzug sehr agil.

Nunja, für eine Fertiggarage hätteste die ja auch gebraucht. Außerdem gibt es auch kleinere, ein bekannter von mir hat drei Stück auf dem Grundstück stehen. Da paßt kein Auto rein, aber als Lagerfläche, oder für Aufgaben wie bei dir, sind sie perfekt. Und wenn du sie nicht mehr brauchst, bei Ebay reinstellen und weg. Ich vermute daß das die billigste und beste Lösung ist. Ein Container kostet um die 1000€, die billigste Fertiggarage um die 5000. Und zugig ist's da drin wahrscheinlich eher.