kingm40

Das ist es ja oft. Hat man ausnahmsweise mal keinen ausgelutschten Motor vor sich kommt einem das gleich so super vor, dass es ein 2,7er sein muss .

Das ist schlicht und einfach falsch. Wenn neu Pleuellager eingesetzt sind und wieder festgezogen muss man etwas Spiel haben. Ansonsten ist irgendetwas krumm oder falsch eingesetzt.

Schöne Fotos. Meine Frau kommt aus dieser Gegend, ich bin aber selber noch nie hoch gefahren. Das muss ich jetzt unbedingt mal machen.

da hast du dir Arbeit für die nächste paar Samstage gekauft viel Spaß.

Wenn nur der Tankdeckel nicht schließt wird nicht viel sein. Nimm mal die Seitenverkleidung im Kofferraum rechts rauß und schau dir den Motor an. Dann noch Kabel durchmessen und dann sollte der Fehler zu finden sein.

Für den 320i bräuchte man nicht die große. In der Limo war dort serienmäßig die Kleine eingebaut, außer er wurde mit ABS bestellt.

Mal zur Bremse: ist ganz einfach zu kontrollieren. Wenn vorne innenbelüftete Scheiben und hinten normale Scheiben eingebaut sind, ist es die große Bremse. Die gab es original im 325i und 318is. Wenn die drinnen ist reicht das natürlich für einen Eta. Zum Motor: auch wenn mein Nick was anderes vermuten lässt bin ich kein Freund vom m40. Wenn es ein e30 Motor sein soll (was meine persönlich Wahl wäre) dann m20b25, am besten umgebaut auf 2,7 L. M42 ist so ne Sache. Ich fahr einen im Motorsport. Dort ist er gut. Für einen Wochenende-Schönwettercrouser für meinen Geschmack aber zu ruppig und im Serienzustand zu lasch. Wenn es kein E30-Motor sein soll m52.

Dann muss halt mal wer anfangen oder? http://s7.directupload.net/images/140530/a6p4qwxs.jpg M42 mit dBilas 264er Nockenwellen, Kopf 4/10 geplant, Übergänge am Kopf angepasst, Connys Chip für Serien-m42. Ansonsten komplett überholt (8 von 16 Ventile neu, Kolbenringe, hohnen, Kettentrieb komplett neu, ... Halt Rundumpaket). ~ 2500 € Materialkosten. Arbeit komplett Eigenregie. Hab übrigens gerade ein neues m42-Projekt begonnen. Wenn der jemals fertig werden sollte kann ich auch gerne dazu ein paar Details bekannt geben.

Lass mal hören was genau! Da wo ich fahre dürfte ich das nämlich.

Amen Bruder genau so seh ich das auch. Aber zum s14 sind die Meinungen immer schon weit auseinander gegangen und das wird wohl auch immer so bleiben. Aber wenn alle der gleichen Meinung wären, wäre es auch langweilig.

Unfallwagen oder wie ist das jetzt zu verstehen? Da kann dann natürlich viel sein. Da hilft dann wirklich nur Motor zerlegen und jedes einzelne Teil anschauen, vermessen usw.

Bei mir haben solche Geräusche im Herbst so geendet: http://imageshack.us/a/img13/2531/a6pw.jpg (Man achte auf die "geöffneten" Einlassventile, obwohl die Nockenwellen ja hinter dem Kopf liegen) Hast du die Kette ausgebaut? Die kann ziemlich ausleiern über die Jahre (bemerkt man aber im eingebauten Zustand nicht). Kettenräder überprüft? Waren bei mir ziemlich abgenutzt. Sieht man aber auch nur gut wenn die Kette runter ist.

Hab auch noch einen Satz 14" Kreuzspeichen, die müssen aber nur als Standreifen für den Winter her halten.

Das fertige mit mehr Hubraum sieht man am letzten Bild im Hintergrund . Der ist aber nicht ganz das, was ich mir für den is vorstelle. Aber da plaudern wir in ein paar Wochen in Spa genauer drüber. Ganz ehrlich ist auch ein großer Teil der Motivation das Schrauben selber .

mein erster e30 war ein 1988er 316i mit m40 in Alpinweiß 2. als einziges Extra gab es eine undichte Servo, ansonsten weder einen Drehzahlmesser noch sonst was. Auch sonst ein ziemlicher Schrotthaufen, an dem so ziemlich alles kaputt wurde, was nur kaputt werden konnte. Das müsste so ungefähr 2002 gewesen sein. Kein normal denkender Mensch würde nach diesem Mistkübel nochmal ein Auto aus der gleichen Baureihe kaufen, ich zum Glück schon. Foto gibt es von dieser Mühle leider keines.

Ich kann zum Thema nur beitragen, dass mein 2,7er mit der gleichen Nockenwelle unten raus sehr gut zieht. Die Nockenwelle (alleine) wird es wohl nicht sein.

Nach den vielen Reparatur- und Umbaubildern wurde auch mal wieder gefahren . Ein paar Bilder vom 1. Mai am Salzburgring. http://s14.directupload.net/images/140523/rhawrqmu.jpg http://s14.directupload.net/images/140523/mqr5gy57.jpg http://s14.directupload.net/images/140523/kyuuiytl.jpg http://s1.directupload.net/images/140523/qah2qvxc.jpg Der Motor läuft oberhalb von 4000 Umdrehungen sehr gut, darunter, naja ... Zumindest nicht schlechter als vor dem Umbau. Und noch was neues gibt es http://s1.directupload.net/images/140523/h533cm8v.jpg Nein, der Motor ist nicht schon wieder kaputt . Das sind die Überreste vom letzten Winter, nämlich der Block mit Lagerschaden von der ersten "Reparatur" und der Kopf vom Ersatzmotor. Nachdem mich das Ergebnis des Umbaus nicht so zu 100 % überzeugt basteln wir daraus jetzt was schönes mit mehr Hubraum . Geplante Fertigstellung irgendwann 2015.

Bei 90 mm Hub kommt man bei 7000 u/min auf 21 m/s Kolbengeschwindigkeiten. Mehr wird nicht mehr gesund sein.

Hast schon recht, das ist auch für ein reines Straßenauto auch nachvollziehbar. Er will das Auto aber wohl motorsportlich in der Gruppe F einsetzen und da kommen halt noch andere Faktoren dazu. Solange er fahrerisch "nichts gebacken kriegt" juckt das auch da niemanden. Muss in der F das Auto angemeldet und alles eingetragen sein? (F gibt es bei uns leider nicht, da hab ich keine Ahnung was man da darf/muss). Wo wir gerade beim Thema 2-L is sind, Gert, was ist mit meinem Preis? Postfach voll? Keine Zeit? Kein Interesse?

Schon mit dem Luftdruck in den Reifen rumprobiert? Je nach Reifen können schon 1-2 Zehntel das Eigenlenkverhalten ganz schön beeinflussen. Vorne runter oder hinten rauf bringt dich mehr Richtung Übersteuern.

Ich vermute, da hat er aber das ungleich schwierigere Problem, den eingetragen zu bekommen. Da ist die Eintragerei eines 2.0 ltr. S14 sicher einfacher, da man sich zwar etwas umhören muss wo und wer das schon gemacht hat, es aber passende Autos dazu gibt. Es soll Leute geben, die da zwecks gleicher Motoroptik auf eine Eintragung verzichten. Ist keine Anregung was illegales zu tun (was es ja definitiv ist), sondern nur ein Hinweis was wohl einige so machen, angeblich, hab ich gehört, ...

Wie sieht es denn mit den Haltern für hinten aus? Gibt es die schon oder sind sie noch nicht fertig?

Frag mal Den User Vokuhila. Ich glaube der macht auch welche.

Erfahrungsgemäß kann ich dir sagen, dass man für 2000 € weder einen vernünftigen 2,7L hinbekommt, noch viel Leistung aus einem m42 raus holt .

Ok, war wohl eine dumme Frage