Mirko_325eta

Ich hab meine mit ca. 60 Nm angezogen, fertig...beim M30 braucht man da nicht so sehr rummachen...ist und bleibt nen Steinzeitmotor. (Bei Crack-Pleuel schauts dann wieder anders aus)

Man muss leider erst das hier gesehen haben (bis 2:00min vorspulen)... ...um bei diesem Cover dann endgültig vom Stuhl zu fallen...lachend!!!! (und ja ich weiß, das erste Video anzuschauen ist mit sehr viel seelischen Schmerzen verbunden, aber es lohnt sich für das zweite Video)

Ich werde nie verstehen , wie man E10 tanken kann ! Vermutlich weil du nicht verstehst dass im E5 auch Bioethanol drinnen ist. Und die Dichtungen die von 10% Bioethanolgehalt angegriffen werden werden auch von dem Benzin mit 5% Bioethanolgehalt angegriffen. Somit ist E10 schon mal nicht schädlicher als E5. Wenn man von der Thematik keine Ahnung hat, dann sollte man auch besser still sein. Ich hab dazu doch nun auch schon mehrfach was geschrieben, warum hält sich das Ammenmärchen hier trotzdem so vehement? Also nochmal zum Mitmeißeln für alle: Je nach Ethanolgehalt gibt es unterschiedliches Quellverhalten bei den Elastomeren (hier insbesondere die AEM-Werkstoffe) und damit einhergehend mal eine schwächere und mal eine stärkere Schädigung. Wir haben nachgewiesen, dass zum Beispiel bei 24% so ziemlich die stärkste Schädigung eintritt, etwas weniger dann bei E10 und nochmal weniger bei E5. Punkt. (mit Wir meine ich, das ich das beruflich mache und nicht in meinem Hobbykeller ein paar Reste verschiedener Wodkasorten zusammengekippt habe) Fazit: Über Langzeiteinsatz betrachtet kann sich hier durch E10 eine stärkere Schädigung der Dichtungen ergeben, kann eine Dichtung platzen (wegen zu hoher Quellung) oder kann einreißen, weil durch die hohe Quellung auch die Zugfestigkeit und Bruchdehnung rapide absinken. Durchlesen, im Gehirn abspeichern und beim nächsten mal auch wieder dran erinnern und anwenden! Und hört auf ständig gegen die Leute zu hetzen, die sich dafür entschieden haben aus moralischen Gründen E5 zu tanken, respektiert sie einfach dafür und tankt euer E10. Danke!

Also, es war einmal... ...und dann hat die Katze den Hund... ...blablablabla............................. ... (ich möchte bezweifeln, dass sich der jannis tatsächlich dafür interessiert hat)

Hallo Christian, Was mir gestern noch eingefallen ist... BKV + HBZ vom E36 könnten hier sehr hilfreich sein. Der BKV vom E36 ist ein einfacher (also kein Doppelkammer-BKV und baut damit auch nicht länger) und besitzt die Diagonalverschraubung für die kurzen HBV aus Alu. Zudem sollte der HBZ auch recht gut passen mit der 23,xx mm Bohrung für das was Du bremsentechnisch vor hast. Nur so als kleine Gedankenanregung, falls Du da selbst noch nicht drüber nachgedacht hast. Die E36 BKV und HBZ sollte es für sehr schmales Geld geben. Hier mal ein Beispiel wie das Ding aussieht: http://www.gebrauchtefahrzeugteile.de/images/product_images/popup_images/19975_0.jpg ...und sollte dann der Behälter stören, so kann man diesen passend mit V8 Teilen einfach an eine andere Stelle verlegen...schmaler gehts dann kaum noch.

Spricht ja auch nix dagegen, wenn die Antwort dafür hilfreich ist (was sie ja definitiv ist)...dann kann der Thread von mir aus auch gern 20 Jahre alt sein. Der nächste Suchende freut sich jedenfalls, dass jemand diesen Thread mit der richtigen Antwort abgeschlossen hat. Korrekt...und ebenfalls lobenswert zu erwähnen! (wird nämlich viel zu selten gemacht, weil man öfter registriert, wenn jemand die Suchfunktion mal wieder nicht benutzt und sich darüber dann aufregt)

Hab ich da, Gibts gratis, wenn Du mal bei uns vorbei schauen willst...

Ich mag den neuen 2er BMW... http://www.forum.beziehungsdoktor.de/include/images/smiles/nasenbohr_smiley.gif

Gegen 11.30 auf der A81/ A831 ein blaues oder schwarzes NFL-Cabrio hinter mir, glaub mit Heilbronner Kennzeichen...und dann ca. 12.30 Uhr noch ein schwarzer VFL Zeitürer mit M10 mit Stuttgarter Kennzeichen auf der B295 vor und neben mir...sind bis S-Hofen gemeinsam gefahren, Danke für das Geleit durch diesen tollen letzten Saisontag (für mich).

Hallo Markus, Der BDR muss schon recht genau bei 3 bar liegen. Ich hab meinen mal etwas umständlicher mit einem Reifendruckmesser/ Kompressor getestet, indem ich den Kompressor auf knapp über 3 bar gebracht habe. Oberhalb der 3 bar hat der BDR aufgemacht, knapp drunter (also so 2,9 bar) war er dann zu...so sollte das bei Dir auch sein. Will damit nur das unterstreichen, was Oli schon gesagt hat: Wenn 3bar drauf steht, müssen auch 3 bar drin sein, der arbeitet schon recht genau. (Es müssen dann auch ziemlich genau 3 bar Benzindruck anliegen, sonst ist die Pumpe zu schwach oder es liegt ein anderer Defekt vor)

OK, interessant! Kann das irgendjemand bestätigen, der letztes Jahr auch Bilder im Voting hatte? War bei mir letztes Jahr definitiv auch so...

Tut mir Leid Pedda, zum letzten Punkt: Statistik, gibt es da Werte? PS: Danke fürs lesen Werte für eine Statistik kann ich Dir leider auch nicht liefern, aber mir ist genau das ebenfalls negativ aufgefallen. Es gab 11 Kalenderbilder und eben Dein Bild, was für meinen Geschmack einfach nicht in die Reihe der anderen 11 Bilder reinpassen wollte. Hab da auch mit anderen Leuten drüber gesprochen (ich weiß, auch wieder keine Statistik), die mir das bestätigt haben...ich will Dir nix unterstellen, mir ist das nur irgendwie aufgefallen und Pedda hats halt letztes Jahr ausgesprochen was ich (und was vielleicht auch einige andere) gedacht habe (n)... Ist auch alles kein Problem, das Jahr ist fast rum und wir freuen uns bereits jetzt auf den nächsten Kalender.

Demnach müsste jeder B25 bei dir vorbei knallen.... Waaaaaah...hab ich schon wieder was schlimmes gegen den M20 B25 gesagt??? Wenn ja, dann tuts mir natürlich leid! War ja nicht meine Absicht den M20 B25 hier schon wieder schlecht zu machen. Kann das sein, dass ich bei Dir irgendwie unter Beobachtung stehe wegen menschenrechtsverachtender Aussagen zum M20 B25?

Es gibt aber etwas Gert, da kannst auch Du nix gegen sagen und das ist die Langlebigkeit von den Dingern. Spätestens da sind eta und M52B28 auf Augenhöhe, wenn der eta nicht sogar noch einen Tick besser ist. Abgesehen davon kann der eta nicht so schlecht sein, wenn er einem 335i recht gut voraus fährt. Ich hatte jedenfalls nicht das Gefühl, dass zwischen den 122PS vom Fabi und meinen 211PS Welten liegen. (Oder Fabi hat mir irgendwas verschwiegen)

War wirklich nur ein Versuch und werden wir wohl auf die Art und Weise nicht wieder machen, weil es einfach zu umständlich ist. Die ganze Aktion hat 2h gedauert. Im zweiten Step haben wir dann Hochzeit im klassischen Sinne gemacht und den M30 so in 30min eingebaut bekommen. Ist meiner Meinung nach der einfachste und komfortabelste Weg, vor allem ohne Beschädigungen an der Karosse/ Peripherie durch das Einfädeln von oben.

Nicht ganz effektiv, aber interessant das mal ausprobiert zu haben.

Ja, ist richtig. Das Ding dient dazu Wasser aus den Kraftstoffdämpfen rauszufiltern und die reinen Kraftstoffdämpfe dann der Verbrennung zuzuführen. Das Wasser tropft in dem Fall also einfach nach unten raus. Beim E32 V8 gibt es dazu sogar unten noch so einen Aufsatz mit Schlauch, der dann in die Botanik geht, also ist das tatsächlich so gedacht.

Schicker Helm!

Schicker Helm!

Nö bist nicht alleine. Mir gefällt an den Lensos immer nicht, dass die Sterne so nach außen stehen. Die müssten für meinen Geschmack eher gerade/ flach sein. Außerdem ist hier auch wieder die Reifengröße viel zu klein gewählt...das und die herausstehenden Sterne machen einfach nen doofes Gesamtbild...

Aber Achtung. Nicht alle E34-Blöcke haben die Bohrungen+Gewinde für die E30-Motorhalter. Ich habe übrigens einen E34-Motor drin und fahre seit 3Jahren / 20tKm ohne Ölkühler. Wenn man nicht grad dauernd Rennen fährt mMn nicht nötig der Ölkühler. Hallo Tom, Das ist natürlich gut und auch richtig, dass Du die Info zu den Befestigungspunkten am Block gibst, solltest dann aber auch noch ergänzen, inwieweit das eben zutrifft, ob man es an den Baujahren festmachen kann etc...

Geht auch, ist aber schwieriger umzusetzen. Du brauchst dann noch ein paar Teile vom normalen B25...(Ölwanne, Motorhalter...) Es geht auch der M20 B25 ausm E34, das haben wir grad gemacht...brauchst dafür die Motorhalter vom E30 und nimmst dann Getriebe, Kardan und Schaltgestänge von deinem 2.0L und Ölkühler inkl. Anbauteile vom E30 325i...

Theoretisch noch dazu den Ölkühler, die Leitungen und das Ölfiltergehäuse mit integriertem Thermostat des M20 B25...Es geht auch ohne, aber langfristig ist das sicher nicht verkehrt den mit zu verbauen. Abgasanlage kann komplett vom M20 B20 übernommen werden, kannst sogar M20 B20 Getriebe + Kupplung verwenden, dann musst Du keine Kardanwelle und kein Schaltgestänge vom B25 besorgen, sondern kannst das alles von Deinem übernehmen. Das Differential solltest Du dann noch ändern auf 3.73 oder 3.91 Kein Tipp, sondern nur was ich mal so gehört habe: Viele bauen um und sagen einfach nix, man sieht es eh nicht wirklich als Laie...