dadevil

Dieser Behälter ist bei Englischen Fahrzeugen verbaut

hab grade ein kompletten Stronglfex satz Rot da. Sie scheinen von der generellen Qulalität ganz in Ordnung zu sein, allerdings habe ich stellenweise schon recht viele Lufteinschlüsse drinnen. Diese sollten aber das Lager nicht so weit negativ beeinflussen, dass das auffällt. Ich habe auch noch einen Satz von den Powerflex lagern da, auch die haben Lufteinschlüsse, allerdings wesentlich kleinere und auch weniger. Sollten die Stronflex ohne probleme passen, so fällt meine Wahl beim nächsten mal vermutlich wieder auf die Strongflex

wenn du dafür sorgst, dass genug öl in den leitungen ist, sollte das funktionieren. Mit der Verschließen der Leitungen ist aber wohl nicht so ne gute idee, eher den aus und eingang miteinander verbinden, oder den servobehälter anschließen

wieso belastet das die außenseite des reifens? müßte das nicht die inneseite sein? meine Reifen waren immer nur innen abgefahren

und wenn du nicht gefahr laufen willst deinen motor mit startpilot in brand zu stecken, nimmst du kriechöl

Video angesehen und wie du selbst schon erkannt hast, geht er nicht aus, sondern hat noch 200 umdrehungen oder so und läuft dann wieder an. Ich würde mich auf Falschluftsuche machen, das erklärt auch den erhöhten verbraucht, weil er dann immer den Lambda Wert nachregeln will. Schau dir mal ALLE Zündkerzen an, vlt. ist daran schon was zu erkennen. Wenn du falschluft nicht findest wäre mein nächster anlaufpunkt der Leerlaufregler, wobei ich den noch für weniger wahrscheinlich als ein loses Massekabel halte. Massekabel ist ein Großes vorne wen du vor deinem Auto stehst links ziemlich weit unten in richtung Vorderachsträger

kostet knapp 10€, reißt bei nahezu allen e30´s ein und irgendwann auch ab. Ich hab da jetzt vorgesorgt indem ich den halter quasi von unten zugeschweißt habe.

in wiefern ist das schädlich für die Elkos? ich klemm meine Batterie regelmässig ab und habe keine Probleme

was für ne klobürste?

Gute Idee, mir kamen bei deinen vielen Fragen zunächst zweifel, ob du den Riemen gewechselt bekommst, aber du schreibst ja, dass das ein mech macht, dann ist ja alles Ok :) Will dich nicht angreifen, jeder fängt mal klein an. Ein kleiner Tipp noch, kauf nicht das billigste, speziell bei Zahnriemen könnte ich mit Febi etc nicht ruhig Auto fahren. Und fang im Forum keine Öldiskusion an, das findet kein Ende

ich nehme an du machst das über nen händler login? im online katalog finde ich vieles nicht http://www.stahlgruber.de/katalogbereich/index.php

Tomcab, bei welchem TÜV warst du den?

Die dinger fahren sich echt cool! bin mal ne runde Probe gefahren und ich finde die echt angenehm. Grade wenn man in hügligeren Gebieten wohnt, wo man mim normalen Rad kaum die Berge Hoch kommt, hilft das extrem. Reichweite ist auch groß bei vielen, je nachdem wie stark man die unterstützung eingestellt hat. Finde das echt super, erhält vorallem senioren ne gewisse bewegungsfreiheit

Freut mich, dass dein BMW so problemlos läuft!

soooo Freunde der Nacht, es sind Ferien und auch wenn ich den 18.03. nicht einhalten konnte als Lackiertermin, so ging es doch heute morgen endlich los. Aber erstmal zu den letzten Arbeiten. Die bestanden darin das Auto rollfähig zu machen und das Frontblech zu entrosten, sowie letzte Schweißarbeiten am Unterboden, mit darauffolgendem Auftrag von POR. Auch die schweller mussten noch von letzten UBS Resten befreit und anschließend mit POR behandelt werden. Das Frontblech stellte sich als rostiger raus als zunächst gedacht, was auch ein Grund für die Verzögerung des Lackiertermins ist. Nach vielen Stunden Sandstrahlen und nachbehandeln mit Pelox sah es dann endlich mal so aus Nach noch ein paar weiteren Stunden Arbeit, war das Frontblech lackiert, die Achsen eingebaut und die Räder montiert. Kurz zusammengefasst, es war lackierfertig Ein Absolut geiler Moment war, als er dann das erste mal wieder auf eigenen Rädern stand. Die Bodenfreiheit betrug dabei vorne ca 30cm und hinten fast 40^^ Er kam dann endlich auf den Anhänger, alle Teile dazu und los ging die Lsutige fahrt zum Lackierer. Da war ich aber selbst nicht dabei, das hat ein Forumsmitgleid für mich gemacht, auf den ich später noch zu sprechen komme. Jetzt sollte man ja meinen, unser Hof wäre leer gefegt, ist er aber nicht. Schuld daran ist Hendrik hier aus dem Forum, der mich bat einen Motorumbau für ihn zu machen. Der Motor ist ein M52B28 und soll aus einem Englischen E30 in einen deutschen wandern. Ich hab mich dann munter an das zerlegen des Roten Cabrios gemacht und da man in England ja kein TÜV brauch auch so manche Überraschung erlebt, obwohl ich noch nicht viel dran gemacht habe. Es wurde der Luftfilterkasten einfach so zurecht geschnitten, dass er passt. Zieht man den Luftfilter raus, kann man bis aufs Blech durchschauen. Die Kabel sind teilweise Wüst verlegt und die Schläuche sind noch besser. So kommt es, dass der Ölabscheider mit Gartenschläuchen fest gemacht ist und die Tankentlüftung einfach offen im Motor rumliegt. Wenig später fand ich dann das Tankentlüftungsventil kurz daneben liegend, aber nicht angeschlossen. Und damit das ganze auch hält, gabs reichlich viele Kabelbinder. Am Ende des heutigen Tages sah es dann so aus:

nein liegt alles in einzelteilen da, außer die blöden Antriebswellen. Aber mit genug überzeugungskunst hab ich die heute auch raus bekommen. Ob die Radlager das lange halten ist egal, die taugen eh nimmer viel. Auto ist jetzt rollfähig

hi, ich versuch grad mein Auto rollfähig zu machen, damit ich es zum lackierer bekomme. Vorderachse soweit keine Probleme, aber die hinterachse macht mir etwas Sorgen. Meine Idee war es die Achse mit Schwingen, aber ohne Antriebswelle zu montieren. Um die Antriebswellen zu lösen muss man doch das Sicherungsblech an der Radnabe entfernen, dann die Mutter rausdrehen und anschließend kann man die Antriebswelle heraustreiben, oder nicht? Kann ich das Auto (komplett leer) noch ohne bedenken nur auf die Achsschenkel stellen, oder sind die Radnaben nicht mehr fest genug ohne die Antriebswelle die dagegen hält? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, leider hab ichs noch nicht hinbekommen die Welle zu lösen, sonst hät ichs mir mal genauer ansehen können

vlt ist das als kasette gedacht und das wurde so gemacht um den code bei der auslieferung des autos nicht zu verlegen

Das reperatur set bei BMW ist super und kostet auch nur irgendwas zwischen 28-35€, inklusive dem Hebel der immer bricht. bau mal auseinander und zrig paar fotos, vlt erkennt man ja was

ich sage doch ich hab noch was vergessen: Bremsbacken, Ölfilter, Bremsschläuche, diverse Clips, noch paar Plaste Deckel

im Prinzip eine Gute und sinnvolle Idee, nur hörte ich, dass die Clipse wohl relativ teuer sind (iwas um die 4€?!) und ich habe keine Lust über 100€ für clipse zu bezahlen

hi, lassen sich diese Clipse unbeschädigt entfernen?

jo das klappern hab ich auch, ist ne fehlende Dichtung

E30 einscannen und in 1:8 drucken wäre wohl kein Problem. Andernfalls, könnte man ihn auch in CAD nachbauen. Ist etwas arbeit aber machbar.

Endstufe 2 Lautsprecher KW Fahrwerk komplette Meyle Sortiment fürn E30 (querlenker etc etc.) kaputten BC Öl Verdeckreiniger+Konservierung 2 Tonnenlager 2 Auspuffdichtungen 4 Ablaufdeckel für die Karosse 2 Zierleisten in Chrom 2 Schalter für die Sitzheizung 2 Fahrzeugpapiere Kupferpaste und diverse andere Flüssigkeiten und Schmiermittelchen Korrossionsschutzdepot lieferte außerdem noch: POR15, Marine Clean, paar Handschuhe, usw... Ich hab bestimmt noch was vergessen :)