dadevil

jo das seith nach codierstecker aus^^ heftigst lustig was dein DZm da macht

hab ich auch seitdem mein Auto quasi nurnoch steht, ich kann dir da ncith weiterhelfen, außer dass es bei mir schneller verschwindet!

Dreck im Motor gibts immer wieder, grade bei Kurzstreckenfahrzeugen und überzogenen Ölwechseln. Ein 0W40 und ein 10W40 haben warm in der Tat die selbe Viskosität, allerdings gibt es schon Abweichungen selbst wenn man nur 10w40 von unterschiedlichen Herstellern vergleicht. Wie Groß diese abweichungen sein dürfen ist mit sicherheit genormt, ich vermute irgendwas um die 1% Marke. Das Castral wird auch kein schlechtes Öl sein nur weil es billig ist. Es erfüllt immerhin auch die API SM, was heute Standart ist. Als der E30 gebaut wurde, waren Öle mit SG oder so aktuell, da ist das SM sooooo viel drüber, dass kann garnicht schlecht sein. Für die die es nicht wissen, bei der API Norm is es so, dass der hintere Buchstabe, also bei SM das M eine aussage über die Qualität des Öles abliefert. Je weiter hinten im Alphabet der Buchstabe ist, umso besser ist das Öl. Die höchsten Spezifikationen habe ich bisher bei Motul gefunden. Dieses Öl bin ich immer im Motorrad gefahren und trotzdem ist mir Getriebe und Motor bei ca 37k km kaputt gegangen. Hier waren absolut keine Ablagerungen im Motor zu sehen. In meiner 125er 2T habe ich damals auch viele Öle probiert, da war das Castrol absoluter misst und brutal überteuert, weil es den ganzen Motor und Krümmer voll mit Öl zugesifft hat, da der Motor nicht die nötige Verbrennungstemperatur erreichte. Wieder bin ich bei Motul gelandet, super Öl, alle Probleme des Castrols behoben, außer dem Preis. Dazu kam dann noch, dass man das Motul nirgends bekommt. Im Internet habe ich dann ein von Motul abgefülltes Öl gefunden und gekauft, selbe eigenschaften wie das Motul Öl und mit 4€ pro liter spott billig. Soviel zu meinen Erfahrungen, die doch sehr Unterschiedlich sind. Das Magnatec wird demnächst auch in meinen Motor einzug halten

welche sendung wars den überhaupt? ich kenn sie noch nicht

Also ich bin vom POR doch jetzt ziemlich angetan, wenn man von den vielen Läufern absieht die ich im Lack habe, weil das Por nur so dünn aufgetragen werden kann. Ich habe mal den Stab genommen, den ich zum rühren der Farbe verwendet habe, den ich nur mal kurz mit Aceton abgewicht hatte. Diesen habe ich mit aller Wucht gegen den Betontürrahmen gehauen. Das Ergebniss war Eindeutig, der LAck ist noch am Stab, der Beton ist abgesplittert. Danach habe ich den Stab nochmal auf eine 3mm Dicke Stahlplatte gehauen, auch hier war das Ergebniss eindeutig, kein Kratzer im Lack, aber dafür ne Delle im Blech!

schwarzes qualmen spricht für Ventilschaftdichtungen oder aber gebrochenen Ölabstreifring. Der hohe Spritvebrauch kommt dann durch falsche Lambda werte zusammen?!

Ich hatte es in Meiner 125er drinnen, ich war vollends zufrieden damit, es haben sich keine Kühlkanäle zugesetzt und das mittelchen hält schon 4 Jahre. Das Mittel dichtet nur bei Kontakt mit Sauerstoff, also habt ihr vermutlich in euren Kühlmittelkreisläufen entweder ein anderes zu großes Leck, oder die Chemikalien haben sich irgendwie nicht vertragen

ich hab da ca ne 3/4 Dose drauf, aber es ist auch erst 2/3 des Autos Fertig am Unterboden. POR ist seeehr aufwendig zu verarbeiten! Überleg es dir gut

AUTOGASMUS! Bei den Vorbereitungen leider noch ein Loch gefunden am rechten Getriebehalter, deswegen ist der auch grade nicht lackiert

geschafft wie ein blöder und wie dankt es mir mein körper kurz vorm Ziel? Sehnenscheidentzündung! Ich werd schauen dass ich den Lack dennoch drauf kriege, auch wenns mit einem Arm echt nicht leicht ist

da stimmt was defintiv nicht, mein Cabbi ist absolut fertig was die Fahrwerksteile angeht und trotzdem kann ich nicht behauten, dass der Vorderbau sich merklich verziehen würde! Es klappert zwar auf kopfsteinpflaster an den scheiben, das liegt aber wohl daran, dass die so krotenschlecht eingestellt sind, dass man meinen könnte es soll ein Spalt zwischen hinterem und vorderem Fenster sein. Bau mal die Strebe aus, vlt. ist es dann schonmal besser. Dann würd ich auch mal ganz dringend nach durchrostungen an den E30 Typischen Stellen suchen

bei meinem Neuaufbau ist schon das H Kennzeichen im Blick, allerdings dauert bis dahin noch 10 Jahre

in dem video seh ich nichts außer dein wackelnden Drehzahlmesser. Ich würde daher auf spannungsschwankungen tippen. Schau mal ob alle Kontakte an der Batterie richtig dran sind, würde zu deiner Fehlerbeschreibung passen

Man siehts nicht, ich war trotzdem Habe leider 2 Wochen am Wohnmobil schrauben müssen, weil ich damit in den Urlaub wollte, es aber kein TÜV hatte und so auch nicht bekam! Am E30 hab ich in letzter Zeit Rost bekämpft ohne Ende, die hälfte des Wagens ist jetzt bereit für den UBS und ich werd das jetzt auch erstmal streichen, da es mir sonst sofort wieder rostet! Ein paar Schweißarbeiten wurden auch noch erledigt, dafür musste aber am alten Auto ein wenig Zeug demontiert werden, welches leider damals vom Vorbesitzer festgeschweißt wurde. So kommt es, dass man 1,5 Stunden brauch die Stoßstange zu demontieren und beim Frontblech auch noch mal länger als üblich, bis man die Schnauze voll hat und einfach alles klein flext, Das Ergebniss sieht dann so aus Der Kotflügel is noch dran, weil er immer noch an mindestens einer Stelle festgeschweißt ist...... Was man jetzt nicht sieht, ist, dass ich auch ein paar von den Schraubstiften am UB entfernt habe um sie am neuen anzuschweißen, sieht dann so aus (noch nicht verschliffen). Hier das Blech am Träger welches wir ersetzen mussten, weil das alte eingerissen und Stark verformt war Außerdem hier mal die Wirkungsweise von Pelox an vorher Sandgestrahltem Blech! Und einfach nochmal ein Blick unters Auto

bekannter von mir hatte das auch schon im winter, dass die Bremsbeläge der Handbremse innerhalb von ein paar stunden festgerostet (wohl eher gefroren) waren. Ist keine schöne angelegenheit und war richtig kacke wieder zu lösen

also ich hab die posts von hero mal gekonnt überlesen, das wollt ich mir nach dem 2. nicht mehr antuen. Hier wird viel von LPG geschrieben und sonstige umrüstungen, aber niemand sagt, dass dadurch keine H-Zulassung mehr möglich ist! Das dürfte aber eiige in nächster zeit interessieren

meine erste vermutung ging auch in richtung Benzinpumpe. Wenn du die wirklich ausschließen kannst, bleibt eigentlich nur der Benzindruckregler oder das Pumpemrelais

Viiiieeel zu viel zu lesen von Audi^^ Allerdings glaube ich dass beide Darstellungen nicht 100% objektiv sind, man sagt ja "Traue keiner Statistik die du nicht selbst gefälscht hast" aber kurze Frage zum BMW, da steht "2008 Integral-Aktivlenkung mit Hinterradlenkung" Heißt das wenn ichs aufs Gas gehe kommt mir das Heck quer? Das hat BMW aber dann verdammt spät entdeckt :)

wenn du noch nicht auf das ergebniss für ne TDL oder Maschinenelemente Klausur gewartet hast, dann weißt du garnicht was warten ist^^ Ich denke mit bisschen glück könnte ende Dezember das ergebniss da sein. Da brauchen wir aber wirklich glück für

gut das du das schonmal weißt^^ ich dachte zunächst das wirdn spaziergang für mich, isses aber nicht. Und ein chilliges Studentenleben hast als Maschbauer auch nicht, das sind nur so öko studiengänge die das haben

ich glaub da lohnts sich an die Drehbank zu stellen und schnell ein paar von denen herzustellen :) Forumspreis dann "nur" 30€ pro schraube^^ Da hat BMW doch einen an der Waffel!

der M42 Liegt einfach verdammt Tief drinne, das is nunmal so^^

vlt ist dein Auspuff etwas nach hinten verschoben, oder an den Dichtflächen verkeilt?! Ich würde mal alle auspuffhalterungn lösen, die Schrauben von Krümmer auf mittelteil auch und es dann nochmal gescheit zusammenschieben und festschrauben

Mein Auto wurde ne ganze Weile mit nur einer betrieben, als es noch nicht meins war.....

aus erfahrung weiß ich: An Reifen und Bremsen sparrt man nicht. Und das sag ich nicht weil ich zuviel Geld habe, bin nämlich nur Student. Ich würde an deiner Stelle die Bremse nicht kaufen, kommt mir zu billig vor um was zu taugen?! Bei mir hat eine Scheibe Hinten von BMW 35€ gekostet....