E30-Heizer
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Vor 10 Jahren gab es diverse Hersteller die bei manchen Modellen Wechselintervalle von über 120000 km hatten. Das wurde dann einige Jahre später bei einigen wieder abgeschafft und das sicher nicht ohne Grund. Wobei bei einem 2-Ventiler der Zahnriemen weniger belastet wird als bei einem 4 oder gar 5 Ventiler. Ich würde aber trotzdem sogar einige km eher wechseln, heute sparen fast alle Hersteller bei den Materialien - dank der Globalisierung und dem Preiskampf.
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Das Wasser wird u.a durch den Zylinderkopf geleitet und über die Brennräume im Kopf hinweg. Dort sind deutllich höhere Temperaturen als an all den anderen Stellen im Motor. Das ist der Grund warum das Wasser schneller warm wird als das Öl.
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Das Öl in der Öl Wanne ist kühler als das Öl im Kopf. Im Kopf entstehen die höchsten Temperaturen. Am besten ist es also möglichst da zu messen wo das Öl am wärmsten ist. Ich habe den Sensor beim M20 in der Ölfilterflansch-Schraube drin so das er direkt im Ölstrom liegt. Temperaturen liegen bei nornaler Stadtfahrt und ca 25 Grad Außentemperatur bei ca 93 Grad. Um auf 80 Grad zu kommen benötige ich ca 8 Minuten Fahrt. Auf der Autobahn nach ca 5 Minuten Vollgasfahrt und ca 7000-7200 U/min im 5. Gang geht die Öltemp auf bis zu knapp 130 Grad hoch. Wie genau das Billigteil geht weis ich nicht. Habe nix geeicht oder getestet.
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Da habe ich wohl was verpasst. Ich hoffe demnächst findet wieder mal ein Treffen der Berliner und Umgebung statt und das dann meine Kiste fit ist. :)
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Das Röhrchen wäre verbrannt, es hätten sich schwarze krustige Rückstände gebildet die u.a. Riefen in den Zylindern verursachen hätten können.
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Manchmal bieten auch kleine freie Werkstätten TÜV an, die haben oftmals keinen Bremsenprüfstand. Davon abgesehen muss ein Auto ein Hinderniss von glaube 11 cm Höhe überfahren können ohne aufzusetzen. Bedeutet, sieht der TÜV das dem nicht so ist, spielt der Bremsenprüfstand auch keine Rolle.
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Ich wäre natürlich auch wieder gern dabei gewesen. Leider gibs aber paar Macken an meiner Kiste angefangen von Radlager vorn über noch nicht fertigen Auspuff bis Einbau eines kleinen BKV damit endlich längere Ansaugtrichter passen. Es ist immer ein Krampf an die Bühne zu kommen so das ich da leider vorziehen muss damit meine Kiste für den nächsten Trackday fit ist. Wünsche euch allen viel Spaß und gutes Wetter. Hoffe es gibt dann hier schöne Fotos zu sehen :)
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Bin leider nicht dabei, Bühne morgen doch frei und kann schrauben. Hoffentlich dann beim nächsten mal :)
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Sei dir da nicht so sicher, nen Touring passt auch noch in meine Sammlung
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Übrigens, Gewicht hat nichts mit Endgeschwindigkeit zu tun. Selbst wenn man sein Auto 300 kg abspeckt bleibt die Topspeed gleich, es dauert nur länger bis man sie erreicht da lediglich die Beschleunigung abnimmt.
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Gewicht mit halb vollem Tank ca. 1180 kg.
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Ja ich war auf der Rolle. Kam aber einiges mehr raus als er haben dürfte. Das Thema hatten wir ja schon das es bei Prüfständen schon mal ordentlich nach oben streut. Fahrleistungstechnisch dürften es ca 225 PS sein. 0-100 haben wir mit einer RaceLogic Driftbox ausgemessen. Da man niemals schafft genau gleich anzufahren schwankten die Werte auf Strassenreifen zwischen 6,1 und 6,4 Sek. Wenn meine neue Abgasanlage samt 200 Zeller Kat und Fächer fertig ist dürften 6.1 immer gehen auf Strassenreifen.
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Auch nicht wenn ich nen Trailer hinten dran habe und den E30 der mir am besten gefällt hinten drauf lade und verschwinde. Z.B. nen E30 Cab kann ich noch gebrauchen.
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Ich werde zu 80% kommen. Erfahre aber erst am Freitag Nachmittag ob am Wochenende in der Werkstatt in der ich ab und zu selber schrauben kann die Bühne frei ist. Da die meistens belegt ist, ist die Wahrscheinlichkeit höher das ich komme. Wenn sie doch frei ist, dann muss ich am E30 schrauben - gibt ne Menge zu machen noch. Ich werde also wenn ich komme höchstwahrscheinlich mit einem roten E36 Coupe 1.6 Automatik mit satten 102 PS aufkreuzen, aähm noch was peinliches, das Ding hat polnische Kennzeichen. Ich hoffe das E30 Rudel stößt ihn nicht gleich ab Da ich absoluter Non-Alkoholik bin bring ich alkoholfreie Getränke und Grillfleisch mit. Gruss Andy
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Also meiner hält, hat jetzt fast 17000 km runter und viel Rennstrecke. Kompression wie am ersten Tag und keine Probleme - abgesehen vom Getriebe Beschleunigung auf Strassenreifen mit standard Kat und org. Auspuff lag bei 6,1 sek auf 100 und das mit nem 4-Türer mit guter Ausstattung wie Schiebedach usw. Nur Sitzbank hinten weg und Kofferraum leer.
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Ok, 250-270 PS für 6 sek. Dann weist du ja was du für 5,2 sek brauchst. 300 ? Zeig mir einen 2,7er mit echten 300 PS. Damit hast du dir die Frage doch schon selbst beantwortet. Die 1000 Euro sehe ich als gut angelegt an. :)
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Fakt ist, mit einem noch so gut aufgebauten E30 2,7er Sauger ohne Turbo auf Basis des M20B25 kann man gegen einen M3 E46 nichts ausrichten. Bau dir einen E30 2,7 auf und dann können wir uns gern treffen - ich fahr dann einen M3 E46. Ich lege 1000 Euro bar auf den Tisch als Wetteinsatz. :)
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Ein voll abgespeckter 2 Türer E30 2,7 mit vielen Kunststoffteilen und Makrolonscheiben wiegt ca 1000 kg. Bei 230 PS ergibt das 4,34 kg auf 1 PS. Der M3 E46 wiegt genauso abgespeckt ca 1400 kg - ergibt 4,0 kg je PS. Dazu kommt das der M3 E46 mehr Traktion auf der Hinterachse hat und man in der Regel von Hause aus breitere Reifen fahren kann. Der Motor hat deutlich mehr Drehmonment usw. Wobei die meisten 2,7er nicht mehr als ca 215 PS haben.
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Wenns es dumm läuft, dann hängt ein 50 PS Golf 1 einen 3,0 TDI ab an der Ampel. Nur hat das dann nichts mit den Möglichkeiten der Fahrzeuge zu tun sondern lag einfach an falscher Bedienung. Ein M20B25 auf 2,7 Liter umgebaut ohne Turbo ist zwar schon fix, aber es handelt sich letzendlich um einen 2 Ventiler mit starren Steuerzeiten und satten 500 ccm weniger als der M46 M3 hat, der dazu auch noch Mehrventiltechnik samt verstellbarer Steuerzeiten bietet. Ich habe auch schon gesehen das ein 50 ccm Roller eine 1000er Yamaha abgekochet hat an der Ampel. :)
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Ich geh bei solchen Vergleichen davon aus das entweder der gleiche Fahrer beide Fahrzeuge bewegt ( so kann man ausschließen das es am Fahrer liegt ) oder zumindestens 2 gleichwertige Fahrer fahren. Und dann kann ein 2,7er gegen einen M3 E46 nichts ausrichten. Ich bin schon mehre M3 E46 gefahren und das sind Welten unterschied zu meinem 2,7er.
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Beim besten Willen, das ist Humbug. Ein E46 M3 geht mit gutem Fahrer in 5,0 sek auf 100. Leergeräumt in ca 4,7. Auf dem Lausitzring fahren Profis 2:03 min mit einem leergeräumten M3. Profis mit 2,7er die wirklich gut aufgebaut sind fahren nicht unter 2:08. Und wie ein M3 E46 mich auf den Geraden abkocht erlebe ich oft genug kotzender Weise :)
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Wo hast du das gesehen ? Nachts beim träumen ?????
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Also ich habe den org. E30 325i HBZ gegen den vom E32 750i problemlos getauscht ohne Änderungen und am E30 325i BKV dran. Wenn also der org. 325i HBZ an den Golf 1 BKV passt, dann muss ja auch der E32 750i HBZ an den BKV passen.
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E34 5er hat deutlich mehr Traktion beim anfahren auf der Hinterachse, nicht zu vergleichen mit dem E30. Deshlab ist der E30 mit V8 die ersten Meter auch nicht viel schneller trotz 300 kg weniger. Man braucht sich nur mal die Hinterachse beim 5er E34 anschauen, dagegen ist die vom E30 Spielzeug. :)