E30-Heizer

Wenn du willst das sich die Reifen gut ziehen lassen, dann geht das wenn die eine schwache Seitenflanke haben. Solche Reifen sind aber von den Fahreigenschaften her logischer Weise der letzte Dreck...

Hubraum wird ja in der Regel dadurch erhöht, das oberer und unterer Totpunkt durch eine andere Kurbelwelle weiter auseinander liegen. Also der Kolben von oben nach unten einen längeren Weg zurucklegen muss. Deshalb steht der Kolben dann zu hoch am OT und guckt aus dem Zylinder zu weit raus. Abhilfe schaffen dann eben andere Pleule und andere Kolben ( meist flachere Kolben ).

Es ist übrigens verboten Werbezettel an Autos anzubringen. Es gibt dazu schon mehere Urteile. Man sollte also Abstand davon nehmen seine Werbung wild an Autos zu klemmen. Auf öffentlichen Parkplätzen und Strassen stellt das ganze eine ungenhemigte gewerbliche Nutzung dar welche mit hohen Geldbußen belegt werden kann. Außerdem kann man Abmahnungen kassieren die teuer werden können.

Driftbox geht schon sehr genau. E30 325i Orginalzustand mit ca 1250 kg: 8,1 Sek E30 325i Tracktool mit ca 1030 kg: 6,7 sek E30 325i Schrick Nockenwelle, angepasstes ROM ca 1200 kg : 7,3 Sek E30 327i EDK ca 1155 kg auf warmen Semislicks 5,8 sek E30 327i EDK ca 1200 kg Strassenreifen 6,2 sek E30 Cabrio V8 4.0 ca 1370 kg 6,4 Sek E30 mit E36 M3 286 PS ca 1250 kg 5,6 Sek

Ein Auto welches eine gültige Zulassung hat, darf nicht nocheinmal zugelassen werden bzw durch weitere Kennzeichen identifizierbar sein. Wenn du einen anderen Motor drin hast besteht die Zulassung ja trotzdem noch und du darfst alle Fahrten erledigen die im Zusammenhang mit der Eintragung des Motors erfoderlich sind. Also zum TÜV und zur Zulassungsstelle. Man darf sogar mit einem abgemeldetem Auto zur Zulassungstelle fahren wenn man einen entsprechenden gültigen Versicherungsnachweis hat.

Ich kenne die Dinger nur von z.B. Porsche 911 die luftgekühlte Motoren haben. Die haben Auspuffbirnen.

Fakt ist, da die KFZ-Steuern eingezogen wurden, ist das Auto bei der Zulassungsbehörde als angemeldet geführt und nicht als ruhend. Für stillgelegte Fahrzeuge werden keine KFZ-Steuern erhoben. Falsch. Die elektronische Versicherungsnummer die eine reine vorläufige Deckung darstellt ist noch lange nicht der Versicherungsvertrag. Den bekommst du ein paar Wochen nachdem du das Auto angemeldet hast zugesendet. In der Regel muss man auch Unterlagen ausfüllen und unterschrieben zurücksenden. Hast du das alles nicht getan bzw gar keinen Vertrag erhalten und dich trotzdem nicht gekümmert, dann ist es deine Schuld. Und ohne Vertrag kann die Versicherung jetzt richtig zulangen das sie die ganzen möglichen Rabatte die man vertraglich einbeziehen kann nun nicht geben muss und die Prozente hoch ansetzen kann. Verjährungsfrist wenn ich mich recht erinner für Beiträge 2 Jahre gerechnet ab Jahrresende des jew. Zeitraumes. Die Versicherung kann also noch voll zulangen.

Da kann ich dir nicht helfen. Weis nicht ob da beim NFL was geändert wurde.

Ich hab Felgen von Team Dynamics drauf. Race Pro 1.2. Die passen mit 205/17/40 ohne das was schleift und zwischen Felge und Bremse ist noch genug Platz. http://www.300mm.de/fahrzeuge/0015/03.jpg

Ich hab die 312/294 Bremse drin und kann dir sagen, du brauchst 17 Zoll Felgen. Es gibt ganz wenige 16 Zoll Felgen die passen sollen. Dann ist aber zwischen Felge und Bremse kaum noch Platz und für die Kühlung ist das nicht gut.

Räum die Kiste leer, das bringt mehr als alles andere zusammen. Kofferraum leer, Matten raus, Reserverad raus, Werkzeug raus, Sitzbank hinten raus, Tank max halbvoll usw. 100 kg und mehr sind so drin und das bringt 1 Liter/100 km.

Aufgrund deiner Geschichte dürfte nicht mehr als Rätselraten drin sein....

Drive

Erstmal System auf Standard takten. Deinstalliere den Grafikkartentreiber, starte den PC neu und es sollte der Standard-Windows-Treiber automatisch installiert werden. Dann PC neu nochmal manuell neu starten und dann aktuellen AMD/ATI-Treiber installieren.

Für die Zwecke sollten 45% reichen. Selbst mit 25% geht Driften schon ganz gut.

Ich stand vor der Wahl - iPhone5 oder Samsung S3. Hab mich dann aufgrund der besseren Technik ( größeres Display, bessere Farben, längere Akkulaufzeit, leichteres verbinden mit anderen Geräten und keine Software nötig um Telefon als Datenträger etc zu nutzen sowie offenes OS welches man nach belieben anpassen kann ) für das S3 entschieden. Zudem ist es auch noch fast 200 Euro günstiger. Nach 2 Wochen kann ich sagen absolut geniales Phone das so gut wie alles kann. Angefangen das es ohne Probleme als WLan Router funzt bis zur Möglichkeit über DLNA auf meinen Homeserver Videos, Bilder und Musik zuzugreifen bzw diese vom Handy auf andere Geräte zu streamen. Internmet ist schnell und aufgrund des großen Displays und hoher Auflösung gut zu bedienen. Dank Flash-Unterstützun werden alle Seiten angezeigt. Apps gibs für Android mehr asls man braucht und zudem auch wirklich kostenlos im Play-Store. Beim iPhone muss mna ja selbst für kostenlose Apps zahlen wie z.B. Whatsapp. Für manche mag das S3 zu groß sein, mich stört die Größe nicht, es passt in die Hosentasche bzw Jackentasche und macht eigentlich vom mitführen keinen Unterschied zu meinem HTC HD2 welches ich vorher 3 Jahre hatte.

Sind denn das 2.0 Getriebe und das 2.5 bzw 2.8 Getriebe von den Abmaßen der Getriebewelle ( Länge usw ) auch 100% gleich ?

Beim fahren selbst gibt es mit dem E30 kaum Probleme im Winter. Nur wenn man z.B. nach einer gut durchschneiten Nacht ausparken will hat man mit Heckantrieb manchmal verloren. Muss man dazu dann noch die Voderräder stark einlenken drehts hinten nur durch und man muss mit Salz oder Sand arbeiten - erst recht wenn unter dem Schnee Eis ist. In solchen Sitationen fahre ich mit meinem Frontkratzer locker aus der Parklücke. Dafür machts dann aber beim eigentlichen Fahren weniger Spaß da ein Frontkratzer schlechter einlenkt und sich wesentlich träger fährt. Wichtig sind halt immer gute Reifen. Da sollte man nicht sparen.

Typischer Fall von Selbstüberschätzung. Schon mal dran gedacht das im öffentlichen Verkehr oftmals gar nicht genügend Raum da ist um solche Situationen in den Griff zu bekommen. Ganz zu schwerigen davon, das du gar nicht beeinflussen kannst wie andere Verkehrsteilnehmer die du möglicher Weise in solch einer Situation mit einbeziehst, dann reagieren. Die meisten Unfälle passieren wegen Unaufmerksamkeit bzw weil man in dem Moment wo man in eine kritische Sitation kommt gar nicht daran denkt. Dadurch sind die Reaktionszeiten viel länger. Während man bei einem gewolltem Drift oder fahren auf der Renne die Kiste gut im Griff hat ( Reaktonszeiten ca 0,3 sek ), ist das im öffentlichen Verkehr dann meist nicht so. Abgelenkt durch Telefonieren, fummlen am Navi oder Radio, Zigartte in der Hand oder labern mit dem Beifahrer oder in Gedanken vertieft ( Reaktionszeit 1 Sek oder sogar mehr ). Und schon ist es aus mit dem großen runden Ding vorn und den Füßen sowas in den Griff zu bekommen.

Ein hinten agiles Auto ist aber kein stark übersteuerndes Auto. Gerade auf der Rennstrecke muss ein Wagen perefekt abgestimmt sind und darf max feinfühlig mit dem Heck eindrehen und muss dann in diesem Grenzbereiche an der Haftungsgrenze gut zu händeln sein. Und das ist der große Unterschied zur Strasse. Das Heck kommt dann in Gefahrensituationen aprubt und unkontrollierbar - das hat rein gar nichts mit fahren am Limit zu tun oder mit absichtlichem Driften. Solche Sprüche das auf der Rennsstrecke ein übersteuerndes Auto besser ist und es dann auf der Strasse auch so sein muss, kommen meist nur von Leuten die Null Rennstreckenerfahrung haben oder letrztendlich lahme Rundenzeiten fahren. Versuch mal einen Wagen der 1600 Kg wiegt und ein weiches StandardFahrwerk hat abzufangen. Der schaukelt sich auf und ist dann kaum zu bändigen - erst Recht wenn das ganze völlig unangekündigt passiert während du eine Hand am Radio oder Navi hast....

Die besseren Reifen gehören nach hinten. Das hat erstmal gar nicht soviel mit der Profiltiefe zu tun, sondern viel mehr mit den Eigenschaften der Lauffläche. Desto näher ein Reifen bis auf die Karkasse abgefahren wird ( also desto dünner die Gummischicht über der Karkasse wird ), desto schlechter wird das Dehnverhalten des Gummies, der Reifen kann nicht mehr soviel Grip aufbauen. Der Reifen verhält sich dann so, als würde die Gummimischung immer härter werden. Das ein plötzlich ausbrechendes Heck ( Übersteuern ) im Strassenverkehr schwerer zu händeln ist als ein Untersteuern sollte jedem klar sein. So gut wie alle Fahrzeuge sind heute bei zügig lastfreiem einfahren in Kurven so abgestimmt das sie untersteuern und das nicht ohne Grund. Im übrigen braucht man nur mal zu googeln dann findet man die Antworten und einige bräuchten hier nicht so einen Blödsinn schreiben.

Klar bleiben ein paar Rückstände aber Benzin besteht zum Hauptteil aus Kohlenwaserstoffen die sich schon mal komplett verflüchtigen. Übrig bleiben ein paar Additive wie Phenole und Amine. Die sind anteilig gering. Es tut dem Öl natürlich nicht gut wenn da größere Mengen rein kommen, aber sofern der Motor im grünen Breiech funktioniert und die geringen Mengen von Benzin beim richtig warm fahren ausgedunstet werden, ist das alles Ok. Bei Dieselmotoren ist das aber anders, da ist das Problem so gut wie kaum vorhanden da Diesel eine höhere Dichte hat.

Doch wird es. Kipp mal Benzin auf einen flachen Teller und lass es paar Tage in der Sonne stehen. Oh welch ein Wunder - nix mehr da. Bei Diesel ist das nicht so...

Wie sich das Öl verhält hängt von vielen Faktoren ab, von der Basis des Öls ( Mineral-ÖL, Hydro-Crack-Öl oder Syntheticöl ) und von den Zusätzen die beigemischt werden um bestimmte Eigenschaften zu erreichen. Da alles 5W30er waren lag es sicher nicht ander Viskosität sondern an der Zusammensetzung des jew. Öls. Das Öl wo du am wenigsten verbraucht hast dürfte das stabilste sein und das Temperaturbeständigste welches einen geringen Verdampfungseffekt hat. Wurde denn auch mit allen Ölen unter gleichen Bedingungen gefahren ? Es spielt schon eine große Rolle ob man Autobahn Vollast fährt oder sachte im Stadtverkehr bzw ob man hohe oder niedrige Öltemperaturen hatte.

Er hat sie ja nicht geschickt bekommen, sondern direkt im Laden gekauft und konnte so also sehen das ein Metallrad dran ist. Von daher ist das doch OK. Ich kaufe in der Regel keine Billigteile, aber ich denke mal die Hausmarke wird schon OK sein. Wischerblätter von KFZ-24 sind für den Preis von 10 Euro auch überraschend gut. Und meine hier immer runtergemachten Febi-Kipphebel verrichten ihren Dienst nun schon 35.000 KM samt harten Ventilfedern und zeitweise 7500 U/min. Wobei Febi-Querkenker bei mir der absolute Schrott waren und keine 6 Monate gehalten haben. Dafür halten die aktuell verbauten aus ebay für 105,- Euro das Paar von Meyle schon 2 Jahre mit knüppelhartem Fahrwerk.