BjörnP

Das kann ich nur unterschreiben. Zur selben Zeit hing ich wohl gerade in der Grube unter dem eta und hab mich mit den Tonnenlagern"vergnügt". Das nächste Mal muss es einfach klappen!! Grüße, Fabian Das Problem habe ich dann wahrscheinlich bei der nächsten Tour... Bin im Moment dabei, den alten B20 rauszurupfen, damit dann bald der neue B25 rein kann.

Sind wirklich schöne Bilder. Ich hoffe, dass ich beim nächsten Mal auch mal wieder mitkommen kann. Habe es das ganze Osterwochenende trotz tollem Wetter nicht geschafft, mal ein paar Meter mit dem Cab zu fahren

Sorry, habe deine Frage gerade erst gesehen... Hier mal ein Link: http://cgi.ebay.de/GELBE-Blinker-Blinkerglaser-BMW-E30-E-30-Alpina-B3-B6-/370239627596?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item563400614c

Hast Du schonmal die Hardyscheibe und das Kardanwellen-Mittellager angeschaut und geprüft? Kann auch für solche hässlichen Geräusche verantwortlich sein...

Wirklich ein Top-Touring! Ich würde allerdings die vorderen Blinker austauschen gegen die gelben von MTS. Die haben nämlich exakt die gleiche Farbe wie die gelben Nebelscheinwerfer. Das sieht sicher stimmiger aus.

Gebe Dir vollkommen Recht, aber: Schweller lackieren spare ich mir, weil die MT1 Schweller noch verbaut werden. Und der ESD wird auch noch gewechselt aber bis dahin lackiere ich ihn schwarz;-) EDIT: Vielen Dank bis hierhin für die netten Kommentare! Ach so, dann hast du die "Schwachstellen" ja erkannt. Ansonsten wie gesagt, ein echt schickes Cab.

Die dunklen Scheinis mit den Chromringen sehen echt gut aus, das hat was. Die Frickelei mit der LWR habe ich auch gerade die Tage durch. Habe doch tatsächlich keinen TÜV bekommen, obwohl ich die defekte originale LWR so ordentlich ausgebaut habe und sogar die Verkleidung unter dem Lenkrad durch eine ohne Aussparung für den Regler ersetzt habe... Naja, ich hab das ganze mit dem Drehregler vom Fiesta gelöst, weil ich die originale Optik beibehalten wollte. Ist aber echt alles ein blödes Gefummel. Naja, jetzt gehts und der Onkel vom TÜV wird hoffentlich zufrieden sein.

Sauber ist der Umbau auf jeden Fall. Der Motor ist ja bis in die letzte Schraube zerlegt und wird zu 85% mit Neuteilen aufgebaut. Alle Anbauteile, Abdeckungen, Ölwanne etc. sind schwarz bzw. Silber Pulverbeschichtet usw. Ich denke, man kann behaupten, dass der Motor besser aussehen wird, als er das Werk mal verlassen hat. Ich werde demnächst dann mal ein paar Bilder einstellen. Ich höre aber jetzt auch wieder auf deinen Fred voll zu spammen.

Mein 320i hat zwar kein ABS, aber die Cabrios haben doch schon von Haus aus die "grossen" Federbeine und Scheibenbremsen rundum. Ich habe zusätzlich noch Zimmermann Sportscheiben und Stahlflex verbaut, das sollte kein Problem werden... Ich muss mal sehen, wie ich es anstelle. Ich werde den Antriebsstrang auf jeden Fall erstmal drinlassen, mich doof stellen und versuchen, ob es mit der Eintragung klappt. Ich habe mich sogar schon gefragt, ob es bei der normalen HU/AU überhaupt auffällt, wenn da statt B20 ein B25 drin steckt...

Wenn dich der ganze Spass "nur" 170€ kostet, dann würde ich es auf jeden Fall machen. Wenn es Dir dann wirklich nicht gefallen sollte, bekommst Du das Geld beim evtl. Verkauf der Felgen sicher wieder raus...

Ich habe auch mal eine kurze Frage zu der TÜV-Geschichte. Ich will von B20 auf B25 umbauen, der Motor wird ab übernächster Woche zusammengebaut. Habe jetzt schonmal beim Onkel vom TÜV (TÜV-Nord) angefragt zwecks Eintragung. Der gute Mann sagte mir, dass ich das ohne Probleme eingetragen bekomme. Allerdings nur, wenn ich auch auf das Getriebe und die Kardanwelle vom B25 umbaue. Muss das wirklich sein? Ich wollte eigentlich das Diff tauschen und das B20 Getriebe beibehalten (da ist ja nur der 1.Gang etwas anders übersetzt). Wie sind eure Erfahrungen?

Sieht wirklich top aus dein Cabbi. Vielleicht sollte man jetzt drüber nachdenken, die Schweller in Wagenfarbe zu lackieren, das würde eine harmonischere Seitenansicht ergeben mit dem MT1-Frontspoiler. Auf jeden Fall solltest du mal eine Dose schwarzen Auspufflack nehmen und deinen Endtopf lackieren und dann ein paar Chrom-Blenden auf die Endrohre stecken. Der gammlige Endtopf trübt das Bild von hinten doch gewaltig...

Hallo Thomas, ich würde auch eher sagen, dass das auf deinem Cab zu viel sein wird. Wenn neu Beschichten, dann in einem schönen BBS-Silber und gut ist. Ich würde mir allerdings überlegen, ob du dir nicht vielleicht einen schönen Satz Ronal LS holst. Die gibt es in der Bucht für etwas über 400€ und die Dinger machen auf dem E30 ja nun echt was her... Eine ordentliche gemachte Pulverbeschichtung mit vorherigem Strahlen dürfte kaum billiger sein...

Genau das trifft es auf den Punkt. Hätte ich selbst nicht besser formulieren können. Alles Übrige will ich jetzt mal nicht kommentieren, da es hier sonst noch mehr ausartet. Vielleicht können wir uns darauf einigen, dass jeder hier in seinem E30 einen anderen Sinn/Nutzwert sieht. Was meinen 530d anbelangt: Ja, er hat selbstverständlich das GM-Automatikgetriebe und ist sogar noch auf rund 230PS und 495NM gechippt. Derzeitige Laufleistung liegt bei 214.000km. Durchschnittverbrauch 7L. Wenn man einige Dinge berücksichtigt, dann sind die Motoren und auch die Getriebe nicht tot zu kriegen. Das Wichtigste ist, dass man von Zeit zu Zeit den Ölabscheider wechseln sollte. Das wird von freien Werkstätten (leider auch von BMW-Werkstätten) gerne vergessen und führt irgendwann unweigerlich zum Motorschaden. Ausserdem bei jeder Tankfüllung gut 50ml synthetisches Zweitaktöl mit in den Tank schütten um diesen Bio-Quatsch in Kraftstoff wieder "auszugleichen", die Injektoren und die Hochdruckpumpe danken es mit nahezu unbegrenzter Lebensdauer. Ausserdem sollte man auch einen modernen Turbo mit Hirn fahren. Wenn ich nach 200km Dauervollgas auf dem Rastplatz sofort den Motor abschalte, ohne ihn noch etwas nachlaufen zu lassen, dann brauch ich mich über nichts zu wundern... Was das Getriebe anbelangt, so verlasse ich mich nicht auf die so genannte "Lebzeit-Ölfüllung. Da macht sich von Zeit zu Zeit eine Getriebespülung, frisches Öl und ein neues Ölsieb ganz gut. Ausserdem habe ich ein Zusatzsteuergerät fürs Getriebe verbaut, das die Wandlerüberbrückung anders als in er Serie steuert, wodurch der Verschleiß des Wandlers gegen null tendiert. Ihr seht, ich habe mich mit der Materie beschäftigt und mache mir da also wenig Sorgen. Ich kenne Leute, die mit ihrem 530d Aut. 800.000km und mehr runter haben, ohne dass da irgendwas hochgegangen wäre...

???????????? Was macht den ein Auto Alltagstauglich? Einsteigen, fahren, möglichst Problemlos. E30: Tür aufsperren, Zündschlüssel ins Schloss, Leerlauf, Motor anlassen, Gang einlegen, losfahren. Ankommen, Motor ausmachen, Auto zusperren, weggehen. Zwischendurch wird mal getankt, das Öl nachgesehen, selten die reifen kontrolliert, Inspektion gemacht. Aktueller Z4: Auto aufsperren per FunkZentral, wildes Geblinke, 10 Lampen gehen an., Bildschirm flackert, Lüftungsmotoren summen. Wenn man im Winter viel Kurzstrecke fährt und die Batterie schon etwas älter ist muss man dann verdammt schnell sein mit dem Anlassen, sonst ist die Batterie zu leer. Anlassen: Schlüssel in "Zündschloss"-Schlüsselfach stecken, Kupplung und Bremse gleichzeitig betätigen, Leerlauf einlegen, Startknopf drücken. Losfahren, darüber ärgern, das die Einstellungen des I.-Drive wieder weg sind (zu leere Batterie). Während der Fahrt fährt der Sitz in Ausgangsposition, als netter Gag zwischendurch. Zwischendurch 3x Reifenluftdruckgerät zurücksetzen. Ankommen, beim einparken vom Gepiebse nerven lassen, Wagen abstellen. Schlüssel beim Weggehen in die Hosentasche stecken, was das Auto mit kurzem Hupen und blinken quittiert. Also Schlüssel wieder raus, zusperren, einmal zu viel gedrückt, also Alarmanlage deaktiviert, Spiel von vorne. -> Schlüssel nicht mehr in die Hosentasche stecken, nie mehr beide Hände frei. Zwischendurch wird mal getankt, 15 mal nach den Reifenluftdruck gesehen weil im Bordcomputer ständig gewarnt wird, Öl kontrolliert und ~2-3000km ein Liter 0W40 nachgefüllt. Inspektion gemacht. Wegen Thema Batterie viel ärgern, weil deswegen das nächste mal die Fensterheber ganz andere Dinge machen wie gewohnt, das Schließen der Zentralverriegelung sich umgestellt hat auf nur Fahrertür und man deswegen blöd mit vollen Händen vor dem Kofferraum steht der ja eigentlich jetzt aufgehen sollte (hat man schließlich 10 Minuten vertan um das per I-Drive einzuprogrammieren), macht er aber nicht. Auto muss regelmäßig eine Klimareinigung haben weil es sonst über riecht, Pollenfilter getauscht werden, Scheibenheber kaputt und wenn der Xenon-Brenner durch ist, freut man sich gar nicht. Das trifft den Nagel voll auf der Rübe! Und am schlimmsten finde ich, wenn man auf dem Aldiparkplatz mal mit schmackes die Fahrertür zuschmeisst, gleich alle zu Dir schauen und einige fragen ob da grad was kaputt gegangen ist! Weil die Verarbeitung da nämlich etwas zu wünschen übrig lässt und ein Türschliessen sich anhört, als wenn man ´ne leere 0,33er Dose Cola auf den Asphalt schmeisst und drauftritt! Naja Soundingenieure brauchen auch mal Urlaub! Wenn ich so einen Murks hier ewig lesen muss, dann wird mir echt ganz anders... Ihr Zwei da oben habt wohl leider nur Erfahrungen mit Montagsautos... Ich kann für mich nur sagen, dass mir mein E30 Cab zwar Spass macht, aber eben auch nur für die knapp 3.500km, die ich damit im Sommer an schönen Tage fahre. Wenn ich meine jährliche Km-Leistung von rund 45.000 mit nem E30 machen müsste, dann würde ich die Dinger hassen, wie nichts anderes. Ich habe in den letzten Jahren zwei E39, einen E61 und zwischendurch auch mal nen Vectra C gefahren und habe mit keinem der Autos größere Probleme gehabt obwohl dort deutlich mehr und auch moderne Technik drinsteckt als in einem E30. Gerade bei meinem aktuellen 530d E39 Touring kann ich nur sagen, dass es eines der unprobelmatischsten und bequemsten Autos ist, die man sich (zu einem moderaten Preis) vorstellen kann. Im Übrigen: Dinge wie PDC, Regensensor, Lichtsensor, el. Sitze usw. will ich in keinem Alltagswagen missen. Bei deinem o.g. E30 Tagesablauf hast Du vergessen zu schreiben, dass vor dem problemlosen Starten und Fahren in den meisten Fällen mittlerweile eine Umfangreiche Technik- und Blechrestauration steht... Im Übrigen muss ich auch sagen, dass es traurig ist, wie dieser Thread hier ausgeartet ist. Ich denke auch, dass man nicht alles was man denkt auch sofort sagen bzw. schreiben muss. Wenn jemand seine Freude anderen mitteilen will, dann sollte man denjenigen nicht (aus welchem Grund auch immer) sofort auf die übelste Art niedermachen... Auch von guten Manieren lebt ein angenehmes Miteinander!

Bei dem Preisunterschied und der Verfügbarkeit wohl kaum ein Vergleich zu dem Z4, um den es hier geht. Ich find den Z4 schön. Anständige Räder drauf und der sieht klasse aus. Aufgrund der moderneren Technik auch wesentlich alltagstauglicher als ein E30... Wenn ich mein E30 Cab als Alltagsauto fahren sollte, würde mir wohl schnell der Spaß daran vergehen...

Nach fast einem Jahr krame ich meinen Thread mal wieder aus der Versenkung. Wollte euch nur mal eben zwei Handy-Schnappschüsse zeigen. Habe heute die erste Fahrt nach der Winterpause unternommen und kriege das Grinsen (trotz eher schlechtem Wetter) gar nicht mehr aus dem Gesicht) http://www.abload.de/img/2011-04-05_13-00-57_23nucf.jpg http://www.abload.de/img/2011-04-05_13-01-16_24nu8a.jpg Abgesehen von den Felgen hat sich optisch nicht viel getan seit dem letzten Sommer. Die grösste Veränderung steht jetzt noch in Form eines komplett revidierten und mit Schrick Nocke sowie Friedrich Fächerkrümmer verfeinerten B25 an. P.S. Bessere Bilder mit einer anständigen Kamera folgen bald, wenn es das Wetter zulässt. Ich will ja schließlich auch mal in den Kalender...

Wirklich zwei tolle Autos! Originale Karosse, dazu schön tief und dreiteilige BBS - mehr braucht es nicht. Besonders der grüne wirkt durch den BBS Spoiler und den Grill mit nur zwei Scheinwerfern sehr edel und sportlich zugleich

Sehr sehr schickes Cabrio! Ich muss mal nachher in meiner Garage nachsehen, der sieht fast aus wie meiner...

Meine Cabriosaison geht auch am 01.04. los. Ich kanns kaum noch abwarten bei dem schönen Wetter. Ganz klar Ford Taunus!

Völlig korrekt. Tausch die Scharnierbolzen und das Spiel und damit auch die Geräusche sind weg aus den Scharnieren. Nach dem Tausch der Bolzen sollte man noch die Einstellung der Schlossfalle und des Schließzapfens an der Karosserie überprüfen. Die beiden Teile sollten genau fluchten. Den Schließzapfen an der Karosse kann man ja durch lösen der beiden Schrauben leicht einstellen.

Mit solchen Äußerungen muss man vorsichtig sein. Auf den Bildern kann man das nicht gut beurteilen, aber es könnte auch ein echter Alpina B6 3,5S sein. Der wurde nämlich tatsächlich von Alpina auf eine M3 Karosse aufgebaut und ist mittlerweile eine gesuchte und sehr teure Rarität

Im Normalfall ist bei diesen Systemen keine Pumpe integriert. Das ganz funktioniert wie ein Tauchsieder und erwärmt einfach das Kühlwasser. Lässt sich optional noch durch einen 220V Heizlüfter im Innenraum erweitern. Wir hatten das mal in einem Opel Frontera und das hat wirklich gut funktioniert. Im tiefsten Winter war der Motor und auch der Innenraum nach drei Kilometern warm. Wenn du also die Möglichkeit hast, über Nacht Strom aus der Steckdose zu zapfen, dann würd ich das drin lassen (wenn es noch funktioniert) Der Verschleiß beim Kaltstart im Winter sinkt ja doch enorm...

evtl. könnte man es auch mal mit Backofenreiniger versuchen. Wenn man damit verkrustete Kolben wieder sauber bekommt, dann sollte es doch bei einem Diff-Gehäuse auch funktionieren...

Ich gebe meinen Vorrednern recht. Die Farbe sieht auf den Bildern gefälliger aus, als ich es mir vorgestellt habe. Mn könnte fast sagen, dass es schick aussieht. Was allerdings gar nicht geht, sind die Rücklichter. Denen sieht man sofort an, dass für nen Appel und nen Ei in der Bucht geschossen sind. Da würde ich auf jeden Fall mal nach schwarzen MHW Ausschau halten. Im allgemeinen hat Klarglas am E30 ohne hin nichts zu suchen, da das für dieses Auto viel zu modern aussieht. Ansonsten ein ganz feines Projekt. Wenn es auch nicht meinen Geschmack trifft, können sich so einige hier im Forum ne Scheibe davon abschneiden, wie hier gearbeitet wird.