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Ich würd die Naht sauber schmirgeln, vernünftig entfetten und dann mal mit 2K Epoxy Kleber versuchen. Dauerhafte Lösung ist nur ausbauen und nachschweißen...

Hallo, danke für die Hilfe. Der Tipp mit der Knete war echt am hilfreichsten. Wenn man den Schiebedach Schlitten ganz nach hinten fährt kann man die Bleche vorne mit Gefühl von der Dichtmasse hochziehen.

Hallo Leute, Wie auf dem Bild zu sehen ist der Schiebedach Deckel bereits raus. Nun müssten noch die Führungsleisten raus um darunter einen neuen Himmel zu verkleben. Ich hab eben schon lange an den Dingern rum gemacht aber auch keine Schrauben mehr gefunden und dann verzweifelt aufgegeben bevor ich noch was richtig zerstör. Also : Wie bekommt man die Führungsschienen raus ? Muss dafür auch die komplette Fahrschlitten samt Kabel raus ? Rasche Antwort wäre super da ich für morgen Verstärkung angefordert habe um beim Himmel zu helfen. Besten Dank ! Dominic

Hallo Leute, mir fehlt gerade etwas der Ansatz wie ich die Seitenscheiben hinten bei meiner 2trg. Limo raus bekomme. Und bin jetzt auch nicht so scharf darauf da was zu zerstören. Kann vielleicht jemand anhand des Bildes beschreiben wie man da sinnvoll vorgeht ? Suche hat leider nicht geholfen.

Grenzwertiges Thema, haste selber schon erkannt @ Thread Ersteller, weil es einfach in sich wenig Sinn macht. Grenzwertiger Vorschlag wäre die Bremse an der Hinterachse komplett außer Betrieb zu nehmen. Versteht sich von selbst das man so nichts mehr auf ner öffentlichen Straße zu suchen hat, aber wenn du ein entsprechendes Privatgelände zur Verfügung hast wäre das meine erste Wahl um zu testen ob man mit nem b20 auch nen brenn aus machen kann. mfg

Mhm... habe von einem Bekannten von einem ähnlichen Problem gehört. Auto ohne Fahrzeugschein gekauft, dafür mit Brief. Er war damals davon ausgegangen, dass man ihm ohne Probleme einen neuen ausstellen würden. Da stellten die sich jedoch quer. Er ist dann später nochmal hin und hat denen glaubhaft versichert das er den selber bei einem Umzug verloren habe, war dann kein Problem mehr. Vielleicht findest du nach intensivem suchen doch noch einen Kaufvertrag, auf welchem geschrieben steht, dass du den Wagen von nem Bekannten gekauft hast und Fahrzeugschein übergeben wurde.

Für einen Ami waren die Spaltmaße wiederum ok

Den Mittelfinger bei Minute 1:00 fand ich amüsant.

Kannst du mal erläutern was dafür spricht da keinen Luftfilter drauf zu fahren ? Nimmt der deiner Meinung nach so viel an Leistung/Sound/Optik, dass das über dem Schutz des Motors vor Blättern, Steinchen, Insekten usw. steht ?

kann ich aber auch nur den Tipp geben der mir immer gegeben wird. Fahr zu ner Prüfstelle bei dir in der Nähe und schilder denen das. Ist ja ein sehr nachvollziehbares Problem wenn man sagt universal neu kostet weniger als gebraucht original. Ist echt das beste so, jeder Prüfer hat da seine eigenen "Angewohnheiten" was er gern hätte und was nicht.

Hallo Leute, ich such jetzt schon seit ein paar Monaten nach klappbaren leder Sportsitzen in schwarz für meine Limo. Würd aber auch welche ausm Cabrio nehmen. Problem ist das einfach nichts zu finden ist, weder in den E30.de Kleinanzeigen, noch hier oder Ebay. Sportsitze gehören zwar zu den begehrteren E30 Teilen, aber sind ja doch auch relativ viele wagen geschlachtet worden die Leder ab Werk hatten. Budget ist schon vorhanden, nur keine 1700 für ne komplett neue vom Sattler. In der Preisklasse stehen bei ebay ja mehrere drin. Vielleicht weis ja jemand noch ein einem der sowas noch rum stehen hat ?

Ahh Marcel, der rote Renner war schon geil tief. Und ordentlich hart Zu den 75er KAW Dingern kann ich auch was sagen, hab im Zuge des M50 Umbau ein 60/40 Cup Kit verbaut. Damit stand der vorne wie ein Monstertruck...selbst fürn Cup Kit ziemlich hoch. Hab dann auf die 75/40 KAW Federn getauscht, zusammen mit den Cup Kit Dämpfern. Hinten musste ich die "Sitzdildo" begrenzer verbauen, hatte ohne kontakt mim Blech am reifen (9x16), natürlich gebördelt. Mit der KAW/H&R Kombi ist er auf jeden Fall nicht so hart wie Eifelracings E30 und lässt sich schon ganz gut fahren. Wobei man die 9J Felgen auf der Vorderachse schon deutlich beim fahren merkt. Hohes Massenträgheitsmoment halt. Obwohl ich die 75er Federn drin hab passen bei mir vorne noch zwei Finger übereinander zw. Reifen und Blech, optisch ist mir das eig. auch noch zu viel, wobei es nat. im Bezug auf Auspuff und Bodenwellen sinnvoll ist. Wäre ich nochmal in der damaligen Situation würd ich wohln Gewinde einbauen.

fahrzeugschein oder Fahrzeugbrief verloren ? Schein ist idr. kein Problem wird flott ein neuer ausgestellt wenn brief vorhanden.

hatte den himmel mit vht gesprüht ohne ihn aus zu bauen. Endergebnis ist grundsätzlich gut geworden, das abkleben war jedoch sehr aufwändig. Problematisch waren die immensen Kopfschmerzen trotz Maske. Zudem hab ich seitdem im Innenraum nen komischen Geruch (hatte Teppich, Himmel Hutablage und Sonnenblenden mit dem Spray gemacht). Das jetzt ein Jahr her. Als erstes werde ich den Himmel entsorgen / gegen Alcantara ersetzen.

ich hatte so sporadische Probleme wegen ner Benzinpumpe die kurz vorm tod war. Mal lief alles ok, dann wieder gar nix. Liegt wahrscheinlich bei dir an was ganz anderem, aber nie verkehrt solche sachen mal im Hinterkopf zu haben.

bitte sachlich bleiben. Man machts den Leuten sonst zu einfach nicht ernst genommen zu werden. Beim nem schrott M40 habe ich mal versucht alle Kolben samt Kurbelwelle gemeinsam nach unten raus zu ziehen. Hat nicht funktionert. Die Frage ist also nicht so banal wie sie scheint. ich habe auch fertig.

jap, glaub ich. die hätten jedes andere Auto nehmen können. Aber sie haben einen E30 genommen. Weils kult ist und wird. Auch durch sowas.

Hallo Leute M50 Umbau läuft bisher absolut tadelos. Nachdem ich letztens nochmal im Drehzahlbegrenzer bei 7000 upm war hat der Motor daraufhin für ca. 1-2 Minuten getickert. Konnte schlecht halten und bin mit niedriger Drehzahl weiter gefahren. Ne woche bzw 200km später, dann doch nochmal im Begrenzer gewesen - wieder tickern. Hört sich sehr stark nach Ventile/Hydros an und ist während der Fahrt im Innenraum gut hörbar. Verschwindet dann aber wieder von alleine. Dann mit normaler Drehzahl nach Hause gefahren, hat er wieder für 2-3 Minuten getickert obwohl ich nur niedrige Drehzahl gefahren bin. Seitdem Wagen stehen lassen. Werde vor der nächsten Testfahrt auf jeden Fall eine Öldruckanzeige verbauen. Ist es möglich das der Regelkolben oder sonst was da Probleme macht und dann Ventile anfangen zu tickern ? Oder gibts nen anderen Ansatz ? Wenn der Motor nicht die 2-3 Minuten tickert läuft er absolut leise und sauber. M50b25 ohne Vanos, Chip von Conny Motor ca. 200tkm gelaufen. Pleuellager vor 5000 neu, alten sahen noch einwandfrei aus. Danke für eure Hilfe !

http://e30-talk.com/talk-show/t-e30-mittelmotor-120656.html

wenn man sowas will (57i + supersport esd) führt an einer Einzelabnahme kein Weg vorbei. Die muss man auch eher als Möglichkeit und nicht als Hindernis sehen. Hab mit offenem Luftfilter (abgeschirmt) 203,5 ps beim M50. Geh nicht davon aus dass das mit M30 Kasten mehr wäre. Ein Gutachten für den K&N 57i mit M50b25 hab ich. Das hat mir bei meiner Einzelabnahme auf jeden Fall weiter geholfen. Letztendlich läufts immer darauf hinaus - möglichst viele Prüfstellen abklappern und gut vorbereitet auf entsprechende Nachfragen freundlich antworten. Und dann sehen was machbar ist. ps die Supersport ABE bringt dir gar nichts in verbindung mit M50. Auf jeden Fall eintragen lassen.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorumbau-m50-m52-s50-97092.html

google: " surface shield".

sieht top aus, respekt vor der Arbeit. Wenn das bei mir irgend wann mal fällig ist hol ich mir nen Tagelöhner vom Arbeitsamt

wie verhält sich dass dann bei den Motoren wo aufgebohrt wird und dann keine Laufbuchse eingesetzt wird? Alle "illegal" unterwegs ?

falls sich hier keiner mehr meldet der das als pdf hat schick mir ne pn, dann scann ich dir das ein.