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Vor kurzem in nem anderen Forum gelesen: Drei Beamte sitzen zusammen und prahlen damit wie faul sie nicht sind. Der Erste meint:"Heute bin ich über die Straße gegangen und seh nen 100€-Schein am Boden liegen. Aufgehoben hab ich ihn nicht, ich war zu fau!" Der Zweite darauf:"Das ist doch gar nichts! Ich hab letzte Woche bei nem Gewinnspiel nen 7er BMW gewonnen. Um den Gewinn abzuholen war ich jedoch zu faul!" Der Dritte:"Das ist schon ECHT faul! Aber trotzdem nichts im Vergleich zu mir! Ich bin gestern im Kino gewesen und hab zwei Stunden lang nur geschrien!" "Und was soll daran faul sein??" fragen die anderen beiden. "Ich hab mir beim Hinsetzen die Eier im Klappstuhl eingeklemmt... Aber ich war zu faul um aufzustehen!"

Da ich früher oder später auch im Motorsportbereich tätig sein will würde mich so eine Rubrik auch sehr interessieren !

Die ATS DTC schaun nur noch geil aus ! Laut http://www.wheelweights.net/ wiegen die in 15x8 auch nur 6kg

Hab ich mich auch schon gefragt wegen der PLZ die ja 5-stellig sein muss... Naja ich hab halt ne 0 drangehängt und beim Bewerbungsschreiben unten per "ps.:" meine richtige PLZ angegeben

Cool! Danke für den Tipp! Hab mich gleich mal angemeldet .

Oasch grennt! Ich denk ma auch er hat zu stark gegengelenkt und deshalb zu früh wieder Grip auf der HA bekommen. Danach isser mim Kurbeln (ws originales Lenkgetriebe) nimma nachgekommen und konnte dem Streckenverlauf nimma folgen.. Is mir auch mein erstes und einziges Mal am Ring passiert. Der hatte eig Auslaufzonen, die waren jedoch voll mit gefrorenem Schnee . Ich musste danach mim Traktor rausgezogen werden und mein Frontblech war komplett hin . Zum Glück hatte ich die neuen Nebler noch nicht montiert^^. Aus diesem Grund hab ich jetzt ein E46-LG drin . @ Oli* Das ist eine der vielen Möglichkeiten einen Drift einzuleiten, richtig oder falsch kann man imho nicht sagen.. ;)

Danke ! Wenn man den KS-Rahmen hat, ist der Schaltsack schnell gemacht, RICHTIG zaach is jedoch der Knauf . Bis der gepasst hat, hab ich den glaub ich 5, 6x umnähen müssen und ganz perfekt isser immer noch nicht ^^. Ich hab mir eh schon überlegt mehrere Schaltsäcke und -Knäufe zu nähen um sie dann als M-Technik-, M3-, Schnitzer-, Hartge-, Turbo- und nicht zu vergessen, Alpina-Einzelstücktuningteile auf Ebay zu verscherbeln .

@ Tarmac Du hast absolut recht! Im Ausgangszustand hätte der tatsächlich einfach in die Presse gehört, ich hab mir jedoch ein Herz genommen und den is wieder fit gemacht . Sozusagen als Ausgleich für den letzten den ich geschrottet hab.. Sie siehts nun wegam Motor aus: Den Kopf wollte ich vom alten Motor nicht runternehmen, da allein schon die ZKDichtung und die Schrauben fast nen 100er gekostet hätten. Außerdem kam es mir so vor als wären der Motor+Getriebe davor schon in einem nicht so berauschenden Zustand. Also habe ich mich jetzt doch wieder für den m42-Motor entschieden, da außerdem das Eintragen, der zusätzliche Aufwand, Spritverbrauch, Versicherungsbeitrag usw. mim b25 mir zu kostspielig wären. Was mit dem kaputten Motor jetzt geschieht weiß ich nocht nicht.. Der 900€ m42 den ich in einem meiner letzten Posts schon erwähnt habe stammt aus einem Rallyecrossauto, welches einen Überschlag hinter sich hat . Zuerst dachte ich mir dass ich mir sicher keinen Motor der schon Rennbetrieb hinter sich hatte zulegen würde und schon gar nicht aus einem Unfallauto, nachdem ich dem Verkäufer jedoch ein wenig länger zugehört habe war ich immer überzeugter dass es vl doch keine Fehlinvestition wäre. Folgende Sachen haben mich dann schlussendlich überzeugt: - Motor und Getriebe haben erst 160.000km runter (nicht nachweisbar) - Vor den letzten beiden Rennen (50km oda so warn das glaub ich) wurde alles komplett neu abgedichtet und ois is 100% trocken - Alle Anbauteile inkl. Steuergerät sind dabei - Eine Gruppe A Auspuffanlage ist auch dabei (wer sich damit befasst hat, weiß wie viel eine gscheite Anlage für den m42 kostet) - Der Motor ist während dem Überschlag dank Notausschalter nicht mehr gelaufen - Der Motor soll "sehr gut gehen" - Der Standort ist von mir in einer Stunde zu erreichen - Das Beste zum Schluss: Der Verkäufer gibt mir eine Garantie auf die oben aufgelisteten Sachen, dh wenn der Motor ned wie ein Einser rennt kann ich ihn zurückgeben Am Freitag fahr ich mal mit meinem Mechanikerfreund hin und wenn alles wie besprochen ist, wird er auch gleich mitgenommen. Bis Sonntag sollte der Motor dann in meinem is sein . Wenn es soweit ist, muss ich noch die Spur einstellen lassen, die Winterreifen aufziehen und das Pickerl machen lassen. Wenn es beim Pickerl machen dann keine gröberen Probleme gibt, wovon ich ausgehe, bin ich im Laufe der nächsten Woche wieder mobil! Ein paar Kleinigkeiten hab ich auch am Auto weitergebracht. Die seitlichen Blenden sind eh schon seit längerem unten da man in den Schlitzen die alte rote Farbe noch sah. Die Stellen habe ich dann einfach mattschwarz mit der Spraydose lackiert, da man sie dann sowieso nicht mehr richtig sieht. Nach dem Lackieren hab ich noch keine Fotos gemacht: http://www.abload.de/img/cimg64075s3q.jpg Sonst hab ich mich noch der Innenausstattung gewidmet. Eigentlich wollte ich meine König-Sitze ja selber beziehen, nach 4 Seitenwangen jedoch (immer die selbe versteht sich), habe ich es mir anders überlegt. Ich dachte dass es doch nicht so schwer sein kann, nun weiß ich jedoch warum es Leute gibt die fürs Beziehen viel Geld verlangen können: Es ist verdammt schwer das schön hinzubekommen ! Hier mein letzter und "schönster" Versuch: http://www.abload.de/img/cimg6445got5.jpg Dafür konnte ich mir jedoch meinen Schaltknauf, sowie den Schaltsack in Mikrofaser (=Alkantarafake) selber nähen ! Das "Emblem" muss ich noch schön einpassen und der Blitz hat alles ein bisschen hell gemacht.. http://www.abload.de/img/cimg6453woyx.jpg Den oben abgebildeten Schaltsack hab ich wieder rausgenommen und mir heute einen mit gelben Ziernähten genäht! Fotos im eingebauten Zustand werde ich iwann nachreichen. http://www.abload.de/img/cimg64549sye.jpg Da ich ja viele Innenraumteile doppelt habe, werde ich versuchen noch ein paar andere Teile mit Mikrofaser zu beziehen. Ich dachte da an die Mittelkonsolen, die Blende unterm Tacho, Handschuhfach usw.. Ich freu mich schon so auf die Gruppe A!

Wann wird es denn die ersten Videos mit artgerechter Fortbewegung geben?

Sehr fein ! Bleibt der Motor Serie oda wird das auch was gemacht? Ich würd auch so gern mal Nordschleife fahren.. *träum*

@ Tarmac Thx, ich versuch mein Bestes zu geben! Haut halt nicht immer hin wie man sieht aba wie du so schön sagst: Who cares? @ addi Ich kann dich beruhigen, hab vor paar Tagen ne VIN-Abfrage hier im Forum gemacht und siehe da was rausgekommen is : Meine Nummer lautet zwar vollständig WBAAF91020AA00509, aber es kommt ja nur auf die letzten 7 Stellen an was ich so gelesen hab. Ich hoff dass es dann beim Anmelden keine bösen Überraschungen gibt.. Aber laut Typenschein isses ein is, der sieht auch recht neu aus. Bin wohl nicht der erste der den Motor gewechselt hat .

Sehr schönes Bild!!! btt.: Ich bin noch keinen 318er gefahren, aber der sollte glaube ich schon um einiges besser gehn als ein 55kW Golf.. Vl ist ja mal wieder Filterwechsel angesagt? Benzin-, -Luft und Ölfilter mein ich.

Die von dir erwähnte Sachen wurden schon überprüft Masapi. Zündfunke ist auf allen Kerzen vorhanden, Sprit, kommt bis zum Motor (ESV noch nicht überprüft aber die haben was ich bis jetzt gelesen habe nichts mit der Kompression zu tun) und die Kompression war ja folgendermaßen: 1. Zyl.: 13,5 Bar 2.: - 3.: - 4.: 7,5 Bar Deshalb wird der Kopf demontiert und der Richard hat kommenden Montag dafür Zeit ! Und wie ich dem Bauer gerade vorhin sein Kompmessgerät zurückgebracht habe, meinte er ich soll ihm den Kopf zeigen wenn er unten ist weil er könnte mir vl wieder helfen. Der hat nämlich das Werkzeug dass man die Ventilsitze neu fräsen, schleifen und was weiß ich was könnte . Wenn das alles nichts hilft, werde ich mir ws den gemachten is-Motor holen. Wenn ich auf m20b25 umbauen will gelten laut Prüfanstalt folgende Bedingungen: Abgas und Lärm dürfen keinesfalls schlechter werden. Erfüllt das Fahrzeug vor dem Tausch niedrigere, bzw. zumindest jene Umweltstandards, welche zum Zeitpunkt des EG - Beitritts Österreichs galten, so muss das Fahrzeug nach dem Tausch zumindest jene Bestimmungen erfüllen, welche zum Zeitpunkt des EG - Beitritts in Kraft waren. Erfüllt das Fahrzeug vor dem Tausch strengere Umweltstandards, als jene, welche zum Zeitpunkt des EG - Beitritts Österreichs galten, so ist es ausreichend, wenn das Fahrzeug mit dem neuen Motor zumindest die selben Bestimmungen erfüllt, wie vor dem Motortausch. Unterlagen: Freigabe des Fahrzeugherstellers bzw. seines Bevollmächtigten oder Ziviltechnikergutachten oder Gutachten anderer geeigneter neutraler Prüfstellen (Technischer Dienste). Nachweis der erfüllten Abgasrichtlinie. Nachweis über die eingehaltene Richtlinie für Fahr- und Standgeräusch. Nachweis der erfüllten Bremsenrichtlinie (nur bei Leistungssteigerung). Nachweis bezüglich der Motorleistung gemessen nach der geltenden Richtlinie. Nachweis bezüglich der Bauartgeschwindigkeit gemessen nach der geltenden Richtlinie. Weitere erforderliche zusätzliche Nachweise werden bei der Prüfung festgelegt. Wie sieht das bei euch in Deutschland aus, gelten da auch diese Bedingungen? Wenn ich mir das so durchlese, müsste es ja auch bei uns möglich sein auf M50 umzubauen - vorausgesetzt der Motor haut weniger Dreck in die Luft. Ich hab mal an BMW ne freundliche Mail geschickt ob es eine Möglichkeit gibt mir diese Unterlagen zukommen zu lassen.. Aber vor allem dieser Satz klingt sehr "gefährlich": "Weitere erforderliche zusätzliche Nachweise werden bei der Prüfung festgelegt." Dh wenn ich das richtig verstanden hab dass die Prüfer, wenn sie lustig sind und grad Bock drauf haben, mir alle möglichen Prüfungen aufhalsen könnten und dann wirds noch viel teurer.. Naja, ws aus der Traum mit dem 6-Ender . Aber der is-Motor is ja auch geil !

Wuhuu, endlich neuer PC und das gleich mit nem fetten Bildschirm ! @ sLothiC Echt jetzt? Wo steht der denn und was kann man über den Motor sagen? Also Laufleistung, Ölverlust, Geräusche usw., alles wichtige halt. Eine Preisvorstellung wär auch interessant! Aber muss gleich sagen dass mich nur ein sehr guter Preis motivieren könnte nach D zu fahren . @ addi Leider gibts ned so viele is Motoren.. Sind eher Exoten in der Bucht^^. Und wenn es in Österreich preislich überschaubar wäre einen typenfremden Motor in den E30 einzubauen, dann würd ich mich schon lang nicht mehr mim m42 abgeben . Früher oder später werd ich mir aber eh nen M30 von euch rüberholen, das kann man dann angeblich wieder eintragen.. Was den letzten Kommentar angeht: Hör auf Stefan @ Stefan-E30 Ja das Ganze is ein Riesenverhau.. Außerdem bin ich auf den Richard angewiesen was die Motorsache angeht und der hat anscheinend keine Zeit oder Lust in den letzten Tagen . Naja, ich werd morgen mal dem Bauer sein Kompressionsmessgerät rüberbringen und vl mal anfragen ob er mit mir den Kopf abnehmen könnte..

Tut mir Leid Basti, du wurdest überstimmt . Wie schon gesagt gefällt mir schwarz auch besser, also kommt die schwarze Niere wieder rein. Sonst zaaht es sich im Moment ein wenig.. Die Türstoßleisten hab ich jetzt zum dritten Mal gelackt und man sieht immer noch Silikonflecken bzw. schauts auf manchen Stellen so aus als hätte ich mit der Dose über nen 2k-Lack gesprayed . Is mir jetzt aber egal, die Dinger kommen morgen drauf und vl störts mich ja iwann so sehr dass ich es nochmal mach^^. Hier ein paar der heute lackierten Teile: http://www.abload.de/img/cimg6405p932.jpg Der Riemenscheibenandapter ist auch eingebaut und schaut guat aus . http://www.abload.de/img/cimg63871znm.jpg http://www.abload.de/img/cimg6389qzgq.jpg Wie man sehen kann, ist der neue Riemen nun schön gerade und sollte bei laufendem Motor nicht rausspringen können. Da sind wir beim nächsten Prob.. Der Motor läuft noch nicht und per Ferndiagnose meint der Richard (der der mir den Motor eingebaut hat) dass der ws zum kübeln ist . Er ist leider vielbeschäftigt aber diese Woche sollte es sich ausgehen dass wir mal den Kopf runternehmen und schaun ob da wirklich alles hin ist, oder ob man den Motor noch retten kann. Ein Blick unter den Ventildeckel hat nichts außergewöhnliches gezeigt.. oder irre ich mich da?^^ http://www.abload.de/img/cimg00028zjm.jpg http://www.abload.de/img/cimg00038ayj.jpg So wies aussieht muss ich das Auto wohl doch länger behalten und nicht im Sommer verkaufen, denn so ne Motorreparatur kostet ja Unmengen und mit Gewinn verkaufen wirds sonst sicher nix.. Ein Schas is das Ganze! Naja wie auch immer, ich denk mir immer man soll sich nicht über Sachen ärgern die man nicht ändern kann.. Also hab ich Plan B mal ein wenig durchdacht und mich gleich auf die Suche nach nem anderen Motor gemacht^^. Sollte der Motor hinüber sein kommen eh nur zwei neue Motoren in Frage: m20b25 oder wieder m42. Letzteren findet man ja eher schwer, der Vorteil jedoch wäre dass ich da nix umtragen muss (ist mühsam und kostet etwa 200-300€) und eig Plug and Play nen neuen reinsetzen könnt (Hab ich ja schon mal gehabt ). Aber wie es der Zufall so wollte hab ich heut mit jemandem telefoniert der nen b25 verkauft und als ich ihm mein Problem schilderte, meinte er dass ein Freund nen "gemachten" m42 verkauft ! Details dazu erfahr ich leider erst am Sonntag, das einzige was ich weiß ist der Preis: 900€ . Naja, sollte der Motor leistungsgesteigert sein bzw. wirklich komplett neu aufgebaut, dann würde es sich vl sogar lohnen.. Naja ich möcht mal nicht zu weit vorgreifen, mal sehn wie mein jetziger m42 unterm Kopf ausschaut..

Jetzt noch die Türen, die Kotis und den Rest der Karre in mattschwarz und er würd mir wirklich gut gefallen . Gabs nen bestimmten Grund dass die Haube gelackt wurde?

Ja, von diesem Verkäufer rate ich auch dringendst ab! Diese jego_tuning Spacken haben mir zwei Getriebelager als Motorlager verkauft und auf meine Reklamation hin ham sie richtig ungut geantwortet und gemeint ich hätte den ersteigerten Artikel bekommen und nichts anderes . War ein ewiges hin und her, bis ich die Dinger einfach zurückschickte und nach einiger Zeit dann mein Geld wieder bekam. Auf den Versandkosten blieb natürlich ich sitzen . Und als ich sagte dass sie sich keine positive Bewertung erwarten dürfen wenn Sie mir mein Geld ned schicken ham sie iwas von wegen Verleumdung und Anklage usw. gefaselt^^. Fazit: Nie wieder!

Das würde mich auch interessieren :) Bitte um Aufschlüsselung folgender Nummer: WBAAF91020AA00509 Danke!

Soo, die letzten Tage hab ich wieder ein bisschen "gelebt", war unter Leuten und hab mich nicht nur meinem is gewidmet . Leider ist mir auch mein Mainboard abgebrannt und jetzt bin ich immer auf den Läppi von meinem Bro angewiesen -.-... Kommende Woche wird dann wohl ein neuer Compi herkommen müssen. Ich seh mich schon wieder stundenlang zocken anstatt das Auto fertig zu machen.... ;) Der Motor wird höchstws im Laufe der kommenden Woche angeschaut. Garnichts machen ging aber auch nicht also hier mal die erledigten Sachen: Den Grill hab ich wie angekündigt mit der Lötpistole bearbeitet und anschließend mit Stoßstangenspray lackiert. Das war eine langwierige Hackn aber mit dem Ergebnis bin ich recht zufrieden . Der Grill passt jetzt auch zu meiner schon vor längerem bearbeiteten Niere: http://www.abload.de/img/cimg6316ppjz.jpg http://www.abload.de/img/cimg6325zo5q.jpg Weiters habe ich mit ner Art Metallkleber meinen Tank abgedichtet. Es war nur ein wirklich kleines Loch und jetzt sollte er wieder dicht sein. Ich werde die Stelle morgen noch mit Hammerite bestreichen: http://www.abload.de/img/cimg6355loc1.jpg http://www.abload.de/img/cimg6356wo2c.jpg Dann sind gestern meine schwarzen Schroth-Gurte gekommen! Die haben mich bei Ebay mit Versand nicht ganz 40 Euro gekostet und sehen aus wie neu ! Ist zwar die starre Ausführung, aber ich hab ja noch die Rolle von meinem alten Gurt. Da die jedoch blau ist, werde ich schaun ob ich die iwo gegen ne schwarze tauschen kann (Interesse irgendwer?^^). Der Beifahrer darf ruhig permanent festgezurrt sein . http://www.abload.de/img/cimg63604q9a.jpg Der Servoriemenscheibenadapter hab ich nun auch endlich fertig gedreht und er passt perfekt ! Leider hab ich den Rohling ned in Alu bekommen.. Naja jetzt ist es halt normaler Stahl und der wird zwecks Rostschutz noch in rot lackiert: http://www.abload.de/img/cimg63720pwf.jpg http://www.abload.de/img/cimg6373lo6k.jpg Mit Grill und Nieren sieht er schon ganz gut aus find ich! Ich tendiere eher zur schwarzen Niere.. Vl auch nur weil die Chromniere die ich hab nimma wirklich schön ist.. Was meint ihr? http://www.abload.de/img/cimg6327jre2.jpg http://www.abload.de/img/cimg6330erji.jpg Und hier schon mit Türen und Stoßstange! Der is ist daweil noch sehr staubig aba er gefällt mir schon echt gut . Der Übergang Türen-Karosserie sieht sehr gut aus, nur die Kotflügel sind von der Farbe und Oberfläche leider nicht so passend.. Das werd ich dann mal ändern wenn ich wieder ein bisschen gefahren bin und mal Lust dazu hab. http://www.abload.de/img/cimg6363btys.jpg http://www.abload.de/img/cimg6364rqow.jpg Es sind noch viele Kleinigkeiten zu erledigen wie das Lackieren der Stoßleisten, Türpappen draufgeben, Windläufe fertig machen und anbauen usw... Aber alles in allem neigt sich der Aufbau dem Ende zu und wenn der Motor nicht zu sehr rumzickt werd ich bald wieder mobil sein !

Ich hab für meinen Aufbau das ATP-Set bestellt. Würde ich das Auto nicht nächstes Jahr wieder verkaufen, hätte ich wohl auch bissl mehr ausgegeben und dafür was gscheites bekommen. Die Querlenker sind zum Beispiel deutlich schwerer als die originalen da unter anderem die Bohrungen fehlen. Ich hab da mal sowas von ungefederter Masse gehört.. Über die Langlebigkeit kann ich noch nichts sagen da das Auto noch nicht fährt, ich habe jedoch alles vorsorglich mit Hammerite eingepinselt.

Ich find die Instrumente von Masapi am geilsten wenn sie ausgeschalten sind. Dann sind die ja komplett schwarz . Die VDOs sind auch cool! Ich glaub ich hab solche^^.

@ NULLZWOtii Danke für den Hinweis, wusste ich nicht! Ich glaub aba trotzdem nicht dass wir den Deckel runternehmen, weil dass es kein LSD ist, ist glaube ich eh fix^^. @ Grimmjar Interessante Bilder ! @ Turbohebi

Danke, ich werde ihm die Tipps mal vorschlagen sofern er sie nicht selber schon gelesen hat. Den Deckel bekommt man im eingebauten Zustand ja wohl nicht runter? Wenn dem so ist, dann zahlt sich die Arbeit glaub ich gar nicht wirklich aus, ich würde gleich ein "richtiges" Sperrdiff kaufen da das momentan verbaute wie schon erwähnt beim Drehen dieses "Knacken" hat. Ich glaub das is eins ohne Sperre das einfach schon sehr mitgenommen ist.. Was wiegt denn ein Sperrdiff? Ein normales hab ich eh daheim, da kann ich mal schauen.

Hi! Ich hab gestern mit zwei Freunden ein Diff in seinen 325er gebaut das laut Verkäufer ein 4.1 Sperrdiff in kleinem Gehäuse (168er also oder?) sein sollte. Als ich es vor mir hatte, hab ich gleich mal an einem "Rad" gedreht und die andere Seite hat sich in die entgegengesetzte Richtung gedreht! Also dachte ich mir dass mein Freund abgezogen wurde, als ich es dann jedoch nochmal probierte drehte sich das andere Rad in die gleiche Richtung mit, wie es sich für ein LSD auch gehört . Der Flansch zur Kardanwelle hat sich manchmal mitgedreht, manchmal aber auch nicht. Beim Drehen hat man außerdem so ein "Knacken" gespürt.. Auf dem Fähnchen konnte man nicht mehr allzuviel erkennen, aber ein S war da sicher nicht drauf.. Darauf würde ich mich jedoch nicht fixieren, da ich gelesen hab dass da gern mal falsche Fähnchen drauf sind bzw. wie bei meinem keines drauf ist . Ich bin selbst nicht gefahren, hab jedoch gemerkt dass beim Anfahren mit leicht eingeschlagenen Reifen und ein bissl Kupplung schnalzen lassen der Hintern nicht so wirklich kommt.. Bei einer Kurve ist er dann aber in der zweiten bei schätzungsweise bissl mehr als 40km/h schön reingestiegen und da hat man aber deutlich gemerkt dass der Bayrer übersteuert! Nun stellen wir uns die Frage was er da eig wirklich hat?? Könnte das einfach ein extrem ausgelutschtes Sperrdiff sein?

Super danke, hat sehr gut funktioniert! Was die Leisten, Blenden und Windläufe angeht, hab ich mich wohl ein wenig ungeschickt ausgedrückt . So hab ich es gemeint: Leiste=Windlauf=Blechleiste=Nr.2 Blende=Nr.3 Hier noch eine kurze Anleitung mit ein paar Bilder zum besseren Verständnis, sollte jemand mal vor dem selben Problem stehen. 1) Die Blende waagrecht vom Auto wegziehen. Dabei sollten sich dann der Reihe nach die drei Klips lösen (siehe Bilder oben). 2) Nun hängt die Blende nur noch unten drin. Ich habe sie ein wenig weitergebogen damit ich mit einem Schraubenzieher reinkam. Die Spitze habe ich neben dem Stift positioniert und dann begonnen abwechselnd rechts und links das Ganze rauszuhebeln (Ich hab den Schraubenzieher so gedreht als würde ich eine Schraube öffnen wollen). Und für alle Detailfreaks: Ich habe die Fototasche zwioschen die Beine geklemmt und steh deshalb bissl komisch da . http://www.abload.de/img/cimg6349hj8u.jpg 3) Wenn die Blende schon etwas weiter draußen ist, nimmt man etwas breiteres und macht so weiter, oder machts wie ich^^. http://www.abload.de/img/cimg6345qm76.jpg Die Blende sollte dann samt Leiste abgehen. http://www.abload.de/img/cimg6346ik6s.jpg So sieht das dann aus. Und drunter stinkts http://www.abload.de/img/cimg6347pm81.jpg