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Haha, aber wenn ich ned im Rallyebetrieb fahre dann soll er auch nicht so verbrauchen als ob . Mein MT1 beim Hotrod neu beledern zu lassen hab ich mir auch schon überlegt, aber mit nem kleineren Sportlenkrad mit Wildlederbezug erreicht man einfach ne bessere Optik finde ich. Außerdem bin ich letztens mit nem gemachten 323 Turbo gefahren und der hatte ein 32er Momo drin - das war mir schon zu klein, aber trotzdem leiwander als das vergleichsweise Bus-MT1 . Außerdem muss bei mir nix original sein, Hauptsache es gefällt . Ich fahr heut ws eh zu einem der sehr wenigen Tuninggeschäften in Wien und schau mal was die so haben..

@kingm40 Hab heute auf Durchgang gestellt, am Geber und am Kettenkastengehäuse angehalten und es hat gepiept.. Liegt also leider nicht an fehlender Masse.. @ Gerog-M3 Ich habe doch genau das gemacht was du gesagt hast..? Einmal Geberpol-Masse (natürlich abgestecktes Kabel damit ich rankomm) und einmal gegen Ende des Kabels (~40cm vor der Anzeige und angesteckt an den Geber). Bei beiden Messungen kam ich auf etwa 0,2-0,3 Ohm. Wieso soll da dann ein Kurzschluss sein? Oder check ich da iwas gerade goaned? Der Geber hat nen einpoligen Anschluss und da kommen gegen Masse gemessen die ~0,2 Ohm raus. du meinst also der Geber ist deshalb kaputt? Wenn ja, bitte kläre mich kurz auf wie du darauf kommst damit ich es auch versteh .

Auf den Fotos erkennt man zwar nicht allzu viel aber trotzdem: Shice-Neider!!! Sowas pack ich wenig.. Versuch mal vorsichtig mit nem Lackstift das auszubessern und dann schön drüberzupolieren. So würds ich zumindest machen, hätte ich keinen matten Lack..

Soo, damit mein Thread nicht in der Senke verschwindet gibts wieder ein Update ! Als ich die Benzinschläuche getauscht habe, merkte ich ja dass da ein paar andere Schläuche unter der Ansauge auch getauscht gehören. Da mein is ja nun fährt kann ich keine Motivation mehr aufbringen bei Minusgraden unter meinem Carboard zu hackeln .. Gestern ist mir dann die Idee gekommen dass ich ja vl wieder mal bei meiner Zivildienst-Rot-Kreuz-Stelle anfragen könnt ob ich den Arbeitsplatz nutzen darf. Also hab ich mal angefragt und es war kein Prob . Unglaublich wie sehr der Rücken dankt wenn man im Motorraum hackelt und das Auto auf der Bühne nur ein paar cm höher ist! Deshalb hab ich heute gleich ein paar Sachen dort erledigt: - Schläuche getauscht - Benzinfilter getauscht - Thermostat getauscht - Unterfahrschutz eingebaut - und eeendlich das erste Mal seit er fährt innen richtig geputzt Ich hatte gehofft meine StartLL-Probleme durch das Tauschen der kaputten Schläuche in den Griff zu bekommen.. Hat leider nichts gebracht, nur dass ich jetzt weiß dass das Absacken der Drehzahl auf 500U/min und dem nachfolgenden Einpendeln auf ca. 700U/min nach dem Start nicht an den Schläuchen gelegen hat^^. Hier mal die getauschten Schläuche (Danke an den Is-Basti für den Unterdruckschlauch ) : http://www.abload.de/img/cimg6761customcved.jpg Diesen Verteiler von dem gebogenen Alurohr runterzubekommen war alles andere als einfach:motz:^^. http://www.abload.de/img/cimg6762customkk1x.jpg Noch mühsamer war das Anbringen der Kühlwasserschläuche an der Ansaugbrücke und zwar ohne Hilfe -.- Nachdem ich jedoch auch diese Hürde überwunden hatte, wechselte ich prophylaktisch mal den Benzinfilter. Ich hatte keine Ahnung wie lang der schon drin war. Außerdem macht meine Benzinpumpe ein surrendes Geräusch und ich hatte hier im Forum gelesen dass man durch den Tausch des Filters Abhilfe schaffen kann. Leider nicht bei mir . Naja geschadet hats sicher trotzdem nicht^^. Was mich jedoch wunderte war dass der "Mann-Filter" um einiges länger und dünner war als der verbaute. Laut ETK sollte er nen Durchmesser von 55mm haben (hatte der neue). http://www.abload.de/img/cimg6768customqmj1.jpg Als nächstes kam dann das Thermostat dran. Das alte (links) öffnete nicht mehr und ich durfte immer mit der Heizung auf mindestens Stufe 2 fahren.. Sommerfeeling im Winter war somit garantiert - zumindest im Auto :P http://www.abload.de/img/cimg6772customlkb3.jpg Also rein mim neuen, Dichtpaste auf das Anschlussstück und das Ganze wieder zuschrauben. Ich Grobmotorikermongo hab dabei gleich ne Schraube abgerissen . Naja so hab ich wieder was zu tun, wär ja fad sonst . Na, ich werds einfach mal so lassen, dicht isses jedenfalls. http://www.abload.de/img/cimg6773customxkwg.jpg Dann gings in die Waschstraße wo ich das ganze Auto samt Unterboden mal gründlichst abkärcherte. Anschließend wieder auf die Bühne und hoch damit: http://www.abload.de/img/cimg6774customxvab.jpg http://www.abload.de/img/cimg6778customb758.jpg Der Unterfahrschutz passte durch die E46-Faltenbälge vom LG auf der Beifahrerseite nicht ganz. Also hab ich ein kleines Eck ausgesägt und alles war gut . Ich hab das Teil gebraucht für nen 10er bekommen und ich glaube dass mein Motorraum mir dafür dankt. Das Salz war nämlich sogar auf den Scheinwerferabdeckungen ! Was das Salzen angeht sind die bei uns komplett im Eck! Da liegt in Wien mehr Schnee auf der Straße als bei mir am Land . http://www.abload.de/img/cimg6779customsjwk.jpg Und zu guter Letzt noch ein Bild vom sauberen Innenraum. Davor hat der echt schon schlimm ausgesehn! Das Radio is noch nicht ganz drin da die Öltempanzeige noch ned funzt und ich die komplett vl nochmal rausnehmen muss. Dass meine Katze Marsa im Auto war hab ich erst am Foto dann gesehn^^. http://www.abload.de/img/cimg6781customiph1.jpg Für die nächste Zeit hab ich geplant mir endlich ein neues Lenkrad zu checken ! Es muss auf jeden Fall in Wildleder sein und sollte nen Durchmesser von 35cm haben. Is gar nicht so einfach da etwas zu finden was ABE hat und unter 200€ mit Nabe kostet.. Mein MT1 is leider so abgegriffen dass ich mir nach jedem Mal Autofahren ein bisschen MT1 von den Händen klopfen kann und aufgerissen ist es auch.. Weiters werde ich mir den Handbremssack genau wie den Schaltsack in Mikrofaser mit gelben Nähten nähen . Und gegen Ende Jänner sollte ich dann meine neu bezogenen Halbschalen bekommen und dann kommen auch die schwarzen H-Gurte mit gelber "Schroth"-Aufschrift rein . Zwischendurch werd ich mich um die Technik kümmern und versuchen den Verbrauch von immer über 10l/100km zu senken.. Mit meinem ersten is (jetzt Is-Bastis is) hab ich bei gleicher Fahrweise um die 9 Liter gebraucht.. So, genug geschrieben!

Bin mir nicht sicher ob ich dich richtig verstanden habe.. Die Gurtblenden (und auch -Führungen) haben unter der Hutablage zwei "Laschen" die in Fahrtrichtung zeigen. Wenn ich mich nicht sehr irre dann musst du die bloß in Fahrtrichtung ziehen und hinten nach oben anheben. Bei mir gings manchmal echt easy und manchmal dachte ich jetzt mach ich gleich was kaputt.. Passiert is aba nie was .

Einfach nur !!! Der S50-Motor im E30 is mir aus welchen Gründen auch immer der sympatischste Umbau! Wenn mein nächstes Auto kein Turbo-Japaner wird dann wohl ein E30 S50- oder M30-Umbau! *träum*^^

Show & Shine is was für die :vw:-Fraktion! Ich rate dir ihn entweder ziemlich original zu lassen oder noch besser einen auf Racecar zu machen! Das schaut guat aus, bringt ws gute Fahrleistungen zustande und macht vermutlich am meisten Spaß!

Super, danke! Echt leiwand wie gut dieses Unterforum funktioniert!

Dass meiner ned über 50°C warm wird glaub ich kaum.. Hab leider noch ein im geschlossenen Zustand hängen gebliebenes Thermostat drin und da is das Kühlwasser schon immer zwischen Mitte und dem nächsten Strich. Und im Stand sollte er ja doch iwann warm werden (E-Lüfter wird per Schalter von mir eingeschaltet). Aber das mim Massekontakt des Gebers sollte ich ja überprüfen können indem ich das Multimeter auf Durchgang schalte und dann zb. beim Motorhaubenmassenband und dem Geber anhalte, oder? Wenns ned piept dann hast du wohl recht! Werd ich morgen gleich mal probieren !

@ alexvf Die Anzeigen hab ich so wie sie sind mit dem Öfg+Gebern bei Ebay für ca. 130€ gekauft. Hab sowas noch nie wo anders gesehen.. Schaut von hinten aber auch nicht nach Eigenbau aus sondern original, also ohne Kunststoffschweißstellen oder so. Wenn ich meine alte Festplatte mal eingebaut hab, kann ich hier bessere Fotos hochladen bei Interesse. Du kannst Motometergeber auftreiben? Ich hab mich noch nicht informiert ob und wo man sowas sonst bekommen könnt, aber du kannst mir ja bitte ne PN schicken was ein Öltemperaturgeber mit Versand nach Österreich kostet .

Die S14-Motoren haben serienmäßig ne Einzeldrosselanlage?? Wieder mal was dazugelernt^^.

@ HarroQ Nein, die beiden Geberkabeln sind um einiges länger, das kann ich gar nicht mit Masse vertauschen.. @ Georg-M3 Ich hab zwar ne Mechatronikausbildung an einer HTL genossen, mein Elektroniklehrer war jedoch leider die Schlaftablette schlechthin und hat mir gezeigt wie fad das Ganze sein kann .. Deshalb meine kleine Abneigung zur Elektronik. btt.: Welche Geber verbaut sind weiß ich leider nicht.. Hab vor dem Einbau nicht darauf geachtet und im eingebauten Zustand konnte ich vorhin nichts erkennen. Die Anzeigen sind jedenfalls von Motometer. Ich hab wie du beschrieben den Widerstand zwischen Öltempgeber/Kabel und Masse gemessen. Mein Multimeter hat kein Autorange, also auf bis 200 Ohm gestellt (kleinster Wert). Am Geber hatte ich 0,2-0,3 Ohm. Dann hab ich das Kabel wieder an den Geber angeschlossen und etwa 50cm vor der Anzeige ins Kabel gestochen (ans Ende komm ich nicht, ohne die Anzeigen auszubauen) um dort zu messen - da kamen ebenfalls die 0,2-0,3 Ohm raus. => Das Kabel scheint somit in Ordnung zu sein..? Wie kann ich nun den Geber überprüfen, oder was kann ich als nächstes ausschließen? Danke jedenfalls für die Hilfe .

Ich habe mir vor einiger Zeit bei Ebay eine Öldruck und -Temperaturanzeige mit einem Ölfiltergehäuse (kürze ich ab jetzt mit Öfg ab^^) und den dazugehörigen Gebern gekauft. Die habe ich in meinem ersten 318is drin gehabt und da haben auch beide funktioniert! Jetzt habe ich sie in meinen neuen 318is eingebaut und die Öltemperaturanzeige geht nicht mehr . Da die Elektrik mich nie wirklich interessiert hat kenn ich mich leider auch nicht so gut aus und weiß grad nicht weiter.. So sieht sie mal von vorne aus (is ned sehr informativ, aber ich schmücke meine Threads gerne mit Bildern aus ) http://www.abload.de/image.php?img=cimg4042uqwr.jpghttp://www.abload.de/img/cimg4042uqwr.jpg Die Anzeige hat folgende Kabeln: - oranges für Beleuchtung (funktioniert) - braunes für Masse (sollte auch passen da die Druckanzeige funzt) - rotes für Zündungsplus (hab ich ausgemessen und beim Zündschloss direkt dazugelötet) - 1. schwarzes für Öldruck (funzt) - 2. schwarzes für Öltemperatur (funzt ned) Vom Motor kommt dann noch das serienmäßige Kabel für die Ölkontrollleuchte. Wenn ich die Zündung anmache dann schnellt der Öltempzeiger ganz nach rechts, also jenseits der 150°C-Marke. Wenn ich dann den Motor starte geht der Zeiger abprubt wieder in die Nulllage zurück. Das war nicht der Fall als die Anzeige noch funktionierte.. Früher hatte ich mal das Problem dass ich den Stecker der Ölkontrollleuchte und den der Temperatur vertauscht hatte und da machte der Zeiger glaube ich das selbe und die Ölkontrollleuchte leuchtete mit zunehmender Temperatur immer stärker.. Hab ich umgesteckt und gut wars. Da die Ölkontrollleuchte aber ordnungsgemäß funktioniert (Zündung an = ein, Motor an = aus nach 1 Sek.) kann es daran wohl nicht liegen. Ich hab mal mit meinem Multimeter geschaut ob da iwelche Werte kommen wenn ich auf Masse und den Geber halte. Beim Druckgeber waren es bei kaltem Motor ~4Volt die dann langsam runtergehen. Also fast 1:1 Volt = Bar weil der Motor kalt auch mit ca. 4 Bar Öldruck läuft. Als ich dann das Selbe mit dem Tempgeber gemacht habe warens 0 Volt und zwar ohne Änderung . Ich tippe auf einen defekten Öltemperaturgeber, oder was meint ihr? Das Teil war echt nicht günstig und es ärgert mich doch sehr dass es jetzt nimma funzt.. So kann ich nur anhand des Öldruckes erahnen wann der Motor ungefähr warm ist. Bei 1 Bar oder darunter war das laut funktionierender Anzeige immer der Fall. Bitte Hilfe!

Den hab ich bis jetzt wohl übersehen und mich immer wie ein Blöder durchgeklickt durch die Themen die mich interessieren . Danke für den Hinweis! Thread kann somit geclosed werden^^.

OMG! Da hast du dir ja schon fast ein neues Auto zusammengeschweißt!! Fetten für die Arbeit und weiterhin viel Erfolg!

Ich würd auf komplett gemachten S14 und leergemachten E30 tippen. Und ne Einzeldrossel hat er fix auch behaupte ich mal .

Hi, ich hab wieder mal nen Verbesserungsvorschlag! Was haltet ihr von einem Beiträge-seit-letztem-Besuch-Button? Imho wäre so ein Button ganz praktisch.. In dem Statistikfeld mit dem Datum, dem letzten Besuch und unter anderem der Anzahl der neuen Themen und Beiträge würde sowas gut hinpassen finde ich . Oder noch besser: Die Wörter "x neue Themen" und "x neue Beiträge" könnten ja auch direkt verlinkt werden!?

zur not sämtlichsten schnee unterm rad per gasfuß beseitigt und der umgebungsschnee schmilzt durch die zwischen sphalt und reifen auftretende wärme:freak: Hab mich heut auch kurz festgefahren bis mein Bro mich rausgeschoben hat.. Aber würde das mim wegschmelzen nicht wirklich funktionieren?^^

Sowas pack ich wenig^^. Is ja nicht so schwer bissl langsamer von der Kupplung zu gehn denk ich mir.. Und wennst sie ned schleifen lassen willst, dann drehts halt kurz durch, damit sollte jeder klarkommen . Das Fahrverhalten und der Verbrauch verbessern sich ws auch nicht gerade. Und wennst dich mal eingräbst, dann gscheit . Solltest du am Berg wohnen wo du öfter bergauf anfahren musst dann würd ich mir nen ix nehmen! Wobei.. nein das würde ich nicht^^. ps.: 3mm Profiltiefe?? Sicher geil zum driften - wenn du mal vom Fleck gekommen bist^^. In Österreich dürftest damit gar nicht mehr fahren..

Haha, echt heftig^^. Das nenn ich mal Skill!

Hast du wirklich alle genau angeschaut? Weil zu einigen kommt man ja nicht mal, bzw. sieht man sie nicht wenn bestimmte Teile nicht abgebaut sind.. Ich dachte bei mir sind auch alle in Ordnung, bis ich den LiMa-Flansch, den Motorhalter und andere Kleinigkeiten abgebaut hatte. Die Pfeile zeigen welche Schläuche bei mir kaputt sind (sind nicht nur Unterdruckschläuche): http://www.abload.de/img/cimg6491customo7yu.jpg

MUCHAS DISQUALIFIKUYA!!! :-D:-D Ich brech ab

Ich habe bei meinem m42 teilweise ähnliche Probleme, die treten jedoch nur sehr selten auf. Bei mir liegts glaube ich an Falschluft die er saugt. Unter der Ansaugbrücke is ja ziemliches Schlauchgemurl.. Als ich die unten hatte schaute ich mir die Schläuche mal an und siehe da: 2 waren wirklich kaputt (gerissen, löchrig usw..) und einer war beleidigt.. Am Montag hol ich mir die Schläuche von BMW, mal sehn ob die Abhilfe schaffen.

Streber! Na, schaut wirklich fein aus! Stell noch Bilder von der fertigen Aufnahme rein, die sieht zumindest in natura echt guat aus .

Also ich bin eindeutig für: maaaddddddd !