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Sehr geil!

Hier gehts ja rund :evo:^^ Wo habt ihr die Smilies die nicht in der Smiliebox sind her?? @ el-utz Selber ! Wozu glaubst du gibts denn ein Unterforum mit Anregungen, Vorschlägen und Hinweisen? Ob man mein Verhalten als faul bezeichnen kann oder nicht ist mir eig egal, es ist nur so dass ich mir jedes mal wenn ich Smilies einfüge denke dass eine "starre Smilietafel" mit allen Smilies auf einmal einfach übersichtlicher und schneller zu bedienen wäre. Und wie du lesen kannst bin ich zumindest nicht der Einzige den das stört .

Dann kommt man auf die "Antwortsite" von der ich eh immer schreibe. Das kleine Feld unten nutze ich eig nie. Und die Smilies die man dort dann sieht sind halt immer durcheinander. Und das stört mich halt . Vl sinds ja nur paar Klicks und das ist geändert^^.

Da ich meine Beiträge ab und zu gern mit Smilies verziere muss ich mich immer wieder ärgern dass ich diese erst suchen muss. Ich würde es toll finden wenn das Kastl mit den Smilies unterm Text den man gerade schreibt alle Smilies enthält und diese nicht bei jedem Beitrag eine neue Formation annehmen. Vielleicht lässt sich da ja was machen .

@ Maro G! Undicht sollte der Auspuff nicht sein, den hab ich ja noch vor Ort abgedichtet und überall wo Kondenswasser rausgetropft is, hab ich Dichtmasse draufgetan.. Außerdem wäre bei Falschluft das Gemisch ja zu mager und daher der Lambdawert zu hoch (was ja ned der Fall ist), ode irre ich mich da? @ Asrael0815 E85? Das kann ich einfach so tanken? Ka ob wir hier ne Tankstelle in der Nähe haben die sowas vertreibt.. mal schaun. Zaach is nur dass ich vor 2km volltanken war . @ Stefan-E30 Ja das is echt einfach nur woam.. Naja das bissl rumfahren hab ich mir auch schon gedacht, nur hab ich wie gesagt kein Taferln mit denen ich den Motor und die Abgasanlage mal eben freifahren kann. Wenn ich wenigstens noch ein "Restpickerl" hätte, also mit ÜBerzug oder so, dann könnt ich zumindest fahren, aber so muss alles passen bevor ich den auf der Straße bewegen darf .. Mal sehn, vl kann ich das Pickerl ja woanders machen ^^

Die Rims va in der Dimension sind schon hoat! Bissl heftig aba geil . Als Kontrastfarbe würd ich gunmetal wählen!

So, ich hatte gestern beim ÖAMTC Pickerltermin. Davor hab ich noch mein Blinkerproblem gelöst (Kontaktspray IN den Blinkerhebel), den Auspuff mit Auspuffdichtmasse abgedichtet und das "7000U/min-Steuergerät" gegen das originale getauscht. Alles vor Ort am Parkplatz versteht sich^^. Dann kam ich dran und ich hab ma dacht jetzt kann ja eig nix Schlimmes mehr passieren weil soweit alles funktioniert.. Der Prüfer meinte zwar dass das Auto soweit echt super dasteht und ich da viel Zeit investiert haben muss, aber er fand trotzdem einen leichten und vier (!) schwere Mängel . Der leichte war dass die Bremsen vorne ungleich gebremst haben (2,5 und 3 kN..). Sind ja komplett neu und noch nicht eingebremst nehm ich an.. aber ein leichter Mangel wär ja eh egal. Nun zu den schweren: - Scheibenwischer hat dem Prüfer nicht genug gewischt - Neblerabdeckungen müssen drinnen sein - Die Leiste vorne rechts in der Stoßstange muss auch drinnen sein (neu zu teuer und gebraucht noch nicht gefunden..) - und das Letzte und Einzige was in meinen Augen wirklich gerechtfertigt is, sind die Abgaswerte. Da bin ich drüber . Konnte den Motor leider nicht mal richtig durchblasen auf der Autobahn da ich ja keine Taferln hab.. Wie bekomm ich solche Werte zusammen, bzw. wie kann ich sie senken? CO bei Leerlaufdrehzahl: 1,05 Vol % statt max. 0,3 Vol % CO bei erhöhtem LL: 0,71 Vol % statt max. 0,2 Vol % HC bei Leerlaufdrehzahl: 191 ppm statt max. 60ppm Lambdawert: 0,99 Laut Wiki stehen folgende Teile unter Verdacht: KAT, Einspritzdüsen, Zündanlage..? Mir geht das so am Oas** weil draußen liegt der Schnee auf der Straße und ich darf mim Bus fahren! Dafür wollten mir am Parkplatz vom ÖAMTC zwei Türken meinen Bayrer für nen 1000er sofort Bar auf die Hand abkaufen .

Soo, danke für alle Tipps und vor allem danke an helio! Ich habe auch bloß Kontaktspray IN den Blinkerhebel sprühen müssen, paar mal hin und her blinken und siehe da: es funktioniert wieder War halt ein blöder Zufall bei mir dass beide Hebel nicht mehr funktioniert haben^^. Das Pickerl hab ich leider trotzdem ned bekommen . Mehr dazu gleich in meinem Aufbauthread: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-318is-teilaufbau-und-driftmachinetransformation-d-56887.html

@ helio Bei mir surrt das Relais nicht, sondern klackert als wäre eine Birne hin.. Aber ich werd morgen auch nochmal meinen Blinkerhebel mit Kontaktspray behandeln, vl bringts was . @ Stefan-E30 Das hab ich mir auch schon gedacht, nur weiß ich ned von wo bis wo das Kabel gehn muss.. Was Elektronik angeht, komm ich echt auf der Nudlsuppn dahergschwommen ^^. Wär echt cool wenn du mir bis morgen Vormittag ne Anleitung gibst was ich messen muss um zu wissen von wo das Kabel weggehn soll . Wenn ned, werd ich das Problem den ÖAMTC-Leuten überlassen und hoffen dass sie das schnell und günstig lösen^^. Wenn der Kontaktspray nichts nutzt, liegts wohl an nem Kabelbruch. Weil als ich heute per Durchgangsprüfer überprüft habe ob die Kabel vom Blinkerhebel zum weißen breiten Stecker oke sind (alle oke) hat es auf einmal wieder funktioniert! Kurz danach nicht mehr. Als dann der Basti kam damit wir das Auto zum ÖAMTC überführen können hats auch wieda gefunzt.. Morgen um 13 Uhr hab ich Pickerltermin und ich werd schaun dass ich paar Stunden früher dort bin um nochmal alles durchzuchecken und vl sogar den Fehler zu finden. Außerdem muss ich den Auspuff nochmal abdichten.. Die werden ws eh blöd schaun wenn da wer am Parkplatz unterm aufbockten Auto liegt und unterm Lenkrad was zangelt .

Nutzen die Warnblinkanlage und die Blinker die selbe Leitung bis zum Blinker hin? Weiß sonst niemand Rat? Ich würd den morgen so gerne anmelden . Draußen ist Schneefahrbahn und ich darf mich mit dem blöden Blinker rumquälen

Ja, die leuchten genau wie die linken, also hell.

Das hab ich hier im Talk bei nem anderen Blinkerproblemthread gelesen: http://e30-talk.com/elektrik/t-blinker-rechts-blinkt-nur-manchmal-54806.html Beitrag #5 von Turbohebi Was ist dann der Lenkstockschalter? Ich habe wie gesagt den Blinkerhebel+Kabelbaum bis zum breiten weißen Stecker unter der Lenksäule getauscht da ich noch den aus meinem alten is hatte. Der hat damals auch funktioniert.. Bringt mir das Durchmessen vorne an der Fassung überhaupt was? Weil wenn die Birnen ned leuchten kann ich ja schon davon ausgehn dass dort kein Saft hinkommt oder? Kann es sein dass ich die falschen Birnen drin habe? Was sollte denn auf denen draufstehn? Ich bilde mir zwar ein dass ich die vom alten is einfach in den neuen gebaut habe, vl irre ich mich jedoch..

Ich hab gelesen dass viel Kontaktspray auch viel bringt^^. Deshalb hab ich da überall schön viel draufgesprüht.. Ist der Blinkerhebel der Lenkstockschalter? Den hab ich nämlich auch schon gewechselt.. Ich werde mal an dem Kabelstück zum Relais wackeln vl tut sich ja was, danke für den Tipp . Kann ich sonst noch iwas machen?? Die Sicherungen 4 (Blinker) und 24 (Warnblinkanlage) hab ich auch gecheckt und die passen soweit.

Ich habe für morgen den Pickerltermin angesetzt und bin draufgekommen dass meine Blinker nicht richtig funktionieren . Da ich meinen is heute Abend zur Prüfstelle schleppe und über Nacht stehen lasse, kann ich nur noch heute schaun dass das hinhaut sonst gibts sicher kein Pickerl . So siehts aus: - Warnblinkanlage funktioniert einwandfrei - Fernlicht funzt - Links blinken geht auch ohne Probs - Beim rechts Blinken tackert das Relais an der Lenksäule aber es blinkt nichts! (auch nicht im KI) Folgendes habe ich schon versucht: - Birnenfassungen mit Kontaktspray geflutet - Stecker von Blinkhebel gelöst, geflutet und natürlich wieder zusammengesteckt - Relais geflutet - Warnblinkschalter geflutet - Blinkhebel getauscht - Relais getauscht - Warnblinkschalter getauscht Ich hab was von Durchmessen gelesen, nur was muss ich da genau tun? Ich hab ein Multimeter mit manueller Bereicheinstellung. Die Elektrik hat mich eig nie interessiert nur jetzt muss ich mich damit befassen.. Es funktioniert soweit also alles, nur beim rechts Blinken blinkt nix, nur das Relais schaltet als wäre eine Birne hin. Was kann ich jetzt noch tun ? Ich hab wie gesagt morgen Pickerltermin und weiß echt nicht weiter .

Geil! Stell mal bitte Videos rein, würd mich schon sehr interessieren wie das Ding abgeht!

Oke danke, dann bin ich beruhigt ! Ich werde einfach mal volltanken und bei der nächsten Tankfüllung dann den Filter tauschen!

@ BavarianPoe Ein Schnäppchen war der Motor sicher nicht.. Deshalb schau ich auch dass ich noch Geld zurückbekomm. Ich konnte/wollte ihn jedoch auch noch nicht wirklich testen um rauszufinden ob da wirklich was gemacht wurde. Laut Vorbesitzer ja (Nockenwellen), aber das hams mir bei meinem ex-is auch gesagt und dann war nur ein Chip drin . @ Is-Basti Nix da vielleicht, FIX holst deinen is raus! @ Stefan-E30 Das mit der Front ist wie gesagt nur durch den Blitz. Normalerweise kommt da ja kein Licht hin wenn man ned gerade mit was reinleuchtet. Wenn man davor steht sieht man auch nix rotes. Das Einzige was man leicht sieht sind die Pralldämpferaufnahmen, die werd ich jedoch noch schwarz lacken . Was mir vorhin erst gekommen ist: Was meint ihr wies mim Tank aussieht? Der war nämlich über Jahre nicht annähernd voll und jetzt haben wir ca. 10 Liter reingetankt. Die Spritpumpe ist nach etwa 20 min oda auch lauter geworden.. Ich befürchte dass da Rost und Dreck drin ist und das will ich eig nicht noch mehr in den Motor schwemmen.. Was kann ich tun? Gibts sowas wie ne Tankspülung? Hier hab ich eh einen eigenen Fred aufgemacht: http://e30-talk.com/allgemeines/t-tank-nach-langer-standzeit-wieder-befuellen-68057.html

Da mein is nach etwa 5 Jahren Standzeit sehr bald wieder auf die Staße kommt, wollte ich mal fragen ob ich beim Tank iwas beachten muss. Der war nämlich nicht voll, sondern so gut wie leer. Ich hab halt keine Ahnung wies drin ausschaut und wenn ich volltanke möchte ich nicht unter Umständen vorhandenen Dreck/Rost usw. in den Motor spülen. Gestartet wurde der Motor schon, aber nur mit etwa 5-10l Sprit drin.. Mir kommt es außerdem so vor als wäre nach den ersten 20-30min Motorlaufzeit die Benzinpumpe lauter geworden . Ich will mir ned meinen gerade erst eingebauten Motor zerstören, was ratet ihr mir also?

Sodala es hat sich viel getan! Ich hab mir am Freitag den besagten m42-Motor angeschaut und für 800€ auch mitgenommen. Wenn alles gepasst hätte, wäre der Preis ja oke gewesen (AUT ist einfach teurer ) aber dem war leider nicht so. Ich hab ihn mir vor Ort mim Richard angschaut und man hat besonders viel gesehen da der Verkäufer so freundlich war den Motor im Freien, bei Dunkelheit (17 Uhr halt..) bei Minusgraden, Wind und Regen, und nur mit einer Motorhaube abgedeckt, stehen zu lassen.. Nicht dass er ihn in der Halle zwei Meter weiter stehen gelassen hätte . Die Gruppe A Anlage entpuppte sich dann als ein durchgehendes Rohr mit Gruppe A Endtop der Marke Eigenbau und über 100 Dezibel sollte sie auch haben, somit leider nichts für mich.. Vor Ort erfuhr ich dann dass das Getriebe nur weiterverwendet werden kann, wenn die Schaltgestängeaufnahme geschweißt wird weil die abgebrochen ist.. Naja abgesehen davon haben wir ein paar Kleinigkeiten entdeckt die nicht oke waren aber nichts großartiges. Der Schreck kam dann erst als wir ihn in der Garage ausluden und im gscheiten Licht ansehen konnten.. Ich wusste dass der Motor aus nem gecrashten Überschlagauto kam, laut Vorbesitzer hatte er jedoch nichts abbekommen und ich hatte ja die Garantie dass er läuft.. So sahs dann wirklich aus: Abgesehen davon dass der Motor total verdreckt war (war ja aus nem Rallycrossauto), waren beide Motorhalter kaputt (bei einem hats sogar nen Schraubenkopf abgerissen der dann im Block gesteckt ist!), der Kabelbaum hätte an mehreren Stellen gelötet/abgedichtet werden müssen, die LiMa+Flansch waren wie die Motorhalter kaltverformt, der Krümmer hatte nen schönen Pecker und ein Kühlerschlauch war auch gerissen ! Nach einigen Überlegungen war klar: Der Motor wird wie er ist zurückgebracht! Am nächsten Tag hab ich den Besitzer erreicht und ihm die Lage geschildert. Nach einigem hin und her meinte er dann ich soll mich ned anscheißen, das sind ja nur Kleinigkeiten und er nimmt ihn nur zurück wenn er nicht läuft! So war es ja eig auch ausgemacht, nur war auch ein anderer Zustand ausgemacht! Mal sehn ob ich mir da noch was zurückholen kann, weil verarschen lass ich mich auch nicht. Naja, so kams dann dass wir den Motor doch verwendeten. Davor haben wir jedoch Lima+Flansch, Anlasser, Krümmer, Ansaugstutzen, den Kühlerschlauch, das Servozeugs, den kompletten Motorkabelbaum, die Motorhalter und das Getriebe von meinem alten Motor auf den "neuen" rübergebaut. Als er dann wieder "fit" war ham wir ihn in den is eingebaut. Nun aber mal ein paar Bilder: Noch mim alten Motor: http://www.abload.de/img/cimg6461customf0r2.jpg Leer: http://www.abload.de/img/cimg6464customr4ie.jpg http://www.abload.de/img/cimg6472customl5at.jpg Der "neue" Motor im Ursprungszustand: http://www.abload.de/img/cimg6473customuq2x.jpg http://www.abload.de/img/cimg6474customs5q3.jpg http://www.abload.de/img/cimg6477custom90ow.jpg Hier sieht man den linken Motorhalter und den Schraubenstumpf. Der ist jedoch wider Erwarten sehr einfach mit nem Linksausdreher rausgegangen : http://www.abload.de/img/cimg6478customi4qt.jpg Hier der "neue" Motor schon von der hinnigen LiMa+Flansch befreit. So kam ich auch gut zum Kühlschlauch der gewechselt werden musste. Am Ölfiltergehäuse waren sogar noch zwei VDO-Geber : http://www.abload.de/img/cimg6483customf0zb.jpg Meinen mussten wir dafür jedoch schlachten..: http://www.abload.de/img/cimg6485customg4eo.jpg http://www.abload.de/img/cimg6486customt53v.jpg Dann wechselten wir das Getriebe. Bei beiden Motoren musste natürlich jeweils eine Schraube reinshicen -.- Mit der Flex konnten wir jedoch auch dieses Problem lösen . Mein neuer ohne Getriebe: http://www.abload.de/img/cimg6490custom3s64.jpg Hier ein Bild vom Getriebe mit der rausgebrochenen Aufnahme: http://www.abload.de/img/cimg6496custom12oa.jpg Und rein damit! http://www.abload.de/img/cimg6501customj2d9.jpg http://www.abload.de/img/cimg6502customr05k.jpg http://www.abload.de/img/cimg6507customnbka.jpg Dann gings ans Starten! Beim ersten Versuch waren die Benzinleitungen verkehrt angesteckt, nach dem Umstecken ist er dann aber angesprungen! Da hab ich mich vl gefreut ^^. Gibts sogar ein Vid davon: Die WaPu werde ich bald mal erneuern müssen und die laute Servopumpe war nach dem Entlüften auch ruhig. Sobald er warm ist läuft der Motor wirklich super, ohne Ruckeln, Stottern oder sonstigem . Im kalten Zustand bockt er aber noch.. Heute hab ich ihn angestartet und da war er immer zwischen 500 und 1400 U/min. Wenn ich dann jedoch kurz und kräftig aufs Gas steige dreht er hoch (habs nur bis ca. 3000 U/min probiert), sinkt wieder mit der Drehzahl und stirbt ab . Die Kühlwassertempanzeige hüpft teilweise auch ein wenig und der Öldruck springt laut Motometer auch zwischen 4 und 6,5 Bar herum.. Ich werd mal die SuFu bemühen woran das liegen könnte, wenn jemand jedoch gschwind schreibt was es sein könnte hab ich auch nix dagegen . Heute hab ich dann noch die Handbremsbacken "entglast". Die dürften beim Abschleppen ein wenig heiß geworden sein, da die Bremsen noch nicht entlüfet waren und ich nur mim Handanker bremsen konnte.. So mit Seil Abschleppen tu ich nie wieder, das is nämlich saugefährlich! Bei nem recht steilen Bergstück bergab musste mich der Richard mit seinem 325ix (mit dem hat er mich geschleppt) in einer filmreifen Aktion bremsen da ich immer schneller wurde ! Fetten an den Richard! Passiert ist uns nix und den Autos auch ned . http://www.abload.de/img/cimg6519customb5k9.jpg Die Beläge waren ja komplett neu, also hab ich ein 80er Schmirgelpapier genommen und die Backen abgeschliffen. Hat super funktioniert! http://www.abload.de/img/cimg6522customz12v.jpg Natürlich musste ich dann auch ne kleine Runde drehen und schauen ob die eh wieder bremsen . Bissl einstellen muss ich sie noch, aber die Räder blockieren ohne Probs wenn ich das will^^. Bei der Miniausfahrt (ned amal 1km insgesamt) konnte ich auch gleich mein E46-LG testen! Ich sag nur ! Kein Vergleich zum zaachen originalen LG! Mehr kann ich daweil noch ned sagen, da muss ich erstmal bissl fahren. Der Motor geht auch richtig gut! Ich hab ihn im Stand warmlaufen lassen und ihn dann einmal in der zweiten auf ned ganz 4000 U /min gedreht. Da sie bei uns wie die Blöden salzen wars schön rutschig und die Radln ham gleich durchgedreht . Mir kommts auch iwie ned so vor als würd der Motor wie ein normaler m42 gehn, aber das bilde ich mir vl auch nur ein. Wenns gut geht, bekomm ich am Donnerstag das Pickerl und dann wird das mal ausgiebig getestet . Heute kam dann auch noch die Motorhaube drauf und jetzt fehlt wirklich nimma viel und er ist fertig ! Vorläufig versteht sich, denn iwas gibts immer zu tun^^. Noch zwei recht aktuelle Bilder (das Rote sieht man normal ned, das ist nur durch den Blitz, sonst isses dort ja dunkel^^): http://www.abload.de/img/cimg6534customp06m.jpg http://www.abload.de/img/cimg6513custom4fj7.jpg Ohne Haube hat er mir besser gefallen durch den Kontrast rot-schwarz . Wenn er mal geputzt ist und die Felgen wieder glänzen mach ich gscheite Fotos!

Danke für die Antworten, ich habe es heute geschafft ! Ich hab einfach von hinten nach vorne begonnen zu demontieren und auf Durchlässigkeit geprüft. Da musste ich nur die Bremssättel abnehmen und die Entlüfternippel rausschrauben. Dann hab ich da mal mit der Pressluft schön reingeblasen und da is dann "Bremsflüssigkeitsroststaubschlamm" rausgekommen. Also wieder eingebaut und siehe da, das Entlüften hat mit dem Unterdruckgerät fürn Kompressor problemlos funktioniert . Bremsen tut er jetzt wieder, da ich jedoch Beläge und Scheiben neu gemacht habe, kann ich noch nicht sagen ob es auch zu 100% passt. Oli du meinst dass hinterm Bremszylinder auch noch Dreck sein kann? Wie schaun denn die Kanäle innen aus bzw wie verlaufen die?? Ich hab pro Seite ca. 2 Minuten beim Loch fürn Schlauch und fürn Nippel reingeblasen bis nur noch Luft rausgekommen ist.. Und bremsen tut er ja auch schön. Danke für den Tipp jedenfalls .

Der Entlüfternippel war hinten auf beiden Seiten schon ganz raus und da ist nichts durchgekommen (trotz provisorischem Druckluftanschluss am Behälter). Heute werden wir wie gesagt nochmal versuchen das Ganze richtig dicht zu machen mit dem alten Verschluss für den Behälter und dann nochmal mit ned mehr als 1 Bar (danke für den Tipp ) reinblasen. Ich glaube fast dass wir wirklich den Sattel wieder komplett zerlegen müssen, denn die Schläuche und Leitungen ab dem Verteilerstück an der HA sind nicht zu. Hab im ausgebauten Zustand bei einem Ende reingeblasen und da kam beim anderen die Luft wieder raus.. Vl ist zu viel Staub beim Abflexen mit der Zopfbürste reingekommen . Ich hatte dazu die Entlüfternippel mit Papier verstopft um eben sowas zu verhindern, außerdem war das Papier mit den Resten der Bremsflüssigkeit getränkt, sollte also keinen Staub durchlassen.. Oke, dann wär meine Methode mit dem alten Verschlussdeckel doch nicht so elegant wie Ezibleed. Aber daran liegts wohl kaum trau ich mich mal zu behaupten^^.

Danke für die raschen Antworten! Was ich vl erwähnen sollte: Das Ganze haben wir in einer sehr gut ausgestatteten Werkstatt gemacht, dh es ist so gut wie alles an Werkzeug da. Unter anderem auch ein Entlüftungsgerät zum Absaugen mit Druckluft und ein händisches zum Absaugen durch pumpen mit der Hand. Das händische hat etwa so ausgesehen (1. Bild) und das mit Druckluft genau wie das im unteren Bild: http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:4UZU9-jqZ-o7sM:http://www.shop23-59.de/wz/8070-Bremsen-Vakuumtester.jpg http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:l0DG4heYs0f0fM:http://www.rs-werkzeuge.de/images/produkte/348-03161.jpg @ Stefan E-30 Es war ein bissl spät wie ich das geschrieben hab, da hab ich ned daran gedacht dazuzuschreiben dass das Entlüftergerät an den Kompressor angeschlossen war und ich natürlich abgedrückt hab sodass es zum saugen beginnt . Mein Freund hat oben gschaut ob er Bremsflüssigkeit in den Behälter nachleeren muss. Hat bis jetzt super damit geklappt meinte er.. Das mit der Spritze werden wir heute auf jeden fall probieren . Kann man das bei den Bremsen auch so machen? @ Oli* ABS hat meiner keins. Das Problem ist ja nicht dass immer Luftblasen mitkommen, sondern dass hinten überhaupt nichts durchkommt.. Ein Ezibleed werden wir uns heute selber basteln. Zum Glück hab ich den Bremsbehälterdeckel von meinem Unfall-is aufgehoben, da muss ich dann ja "nur" schaun dass ich den Kompressorschlauch dicht draufbekomme..

Hi! Ich wollte heute bei meinem is (ohne ABS) die Bremsen entlüften nur es hat ned annähernd geklappt . Erstmal die Vorgeschichte dazu: - Ich hab die vorderen Bremssättel zerlegt neue Bolzen verbaut, neu abgedichtet und wieder zusammengebaut. - Die hinteren Sättel hatte ich zwecks Beschichtung auch komplett zerlegt und danach wieder zusammengebaut. - Außerdem war das System ziemlich leer, da ich alle Bremsschläuche demontiert hatte und alles auslaufen ließ. - Die hinteren beiden kurzen Bremsleitungen die vom Verteilerstück (T-Stück) habe ich neu gekauft, über den Daumen gebogen und eingebaut. - Neue Scheiben und Beläge hab ich auch verbaut. Ich hab mit nem Mechanikerfreund zuerst die Kupplung mit einem Absauggerät entlüfet. Hat zwar funktioniert, aber das Pedal fühlt sich an als wäre die Kupplung schon ziemlich am Ende - ist sie aber nicht! Schalten und anfahren funktioniert jedoch.. Naja, dann wollten wir rechts hinten bei den Bremsen weitermachen. Ich hab den Entlüfternippel also ein wenig rausgedreht, das Entlüftungsgerät angeschlossen und gewartet.. Nach einer Minute kam immer noch nichts (Behälter im Motorraum voll!) also hab ich den Nippel ganz rausgedreht. Hat auch nichts gebracht. Auf der linken Seite war es das selbe in himmelblau. Dann haben wir es vorne versucht. Dort ist zumindest schon Bremsflüssigkeit bei den Nippeln rausgekommen, mit dem Pedal konnte ich jedoch keinen Druck aufbauen.. Also haben wir nen Deckel gebastelt mit dem der Bremsflüssigkeitsbehälter abgedichtet wird und wo man den Kompressor anschließen kann. Ein Bar reichte nicht um die Flüssigkeit bis nach hinten zu drücken.. Ich kenn mich leider nicht soo toll aus und mein Mechaniker war heute auch am Ende mit seinem Latein. Iwo saugen wir anscheinend Luft statt Bremsflüssigkeit an, nur wo? Kann es mim HBZ zusammenhängen, bzw. muss man den zuerst entlüften (wenn ja, wie?)? Heut Nachmittag probieren wir weiter woran es liegen könnte, wär toll wenn ich bis dahin vl schon ein paar Tipps ausm einbringen könnte!

Laut ETK ist die Pumpe anders.. Würd mich aber nicht wundern wenn die m40 auch passt. m42: 32 41 1 141 206 m40: 32 41 1 141 205

Ich glaube das is eines der am meisten diskutierten Themen im Internet^^ - Google hilft da sicher weiter.. Trotzdem kurz: Normalerweise geht vom Luftfilterkasten ein Schlauch in die Scheinwerferabdeckung, der gewährleistet dass immer Frischluft von vorne angesaugt wird. Wenn du nun nen Sportluftfilter in Pilz- oder Kegelform verbaust, saugt der die Luft dann aus dem Motorraum an. Die Luft im Motorraum ist jedoch durch den Motor aufgewärmt und hat daher ne geringere Dichte (=weniger Sauerstoff). Dadurch dass der Motor weniger Sauerstoff für die Verbrennung zur Verfügung hat, kann schlicht und ergreifend nicht so viel Sprit verbrannt werden. Und schon hast du nen Leistungsverlust:klug:. Das Ansauggeräusch wird dadurch jedoch auch lauter und das hört sich meistens gut an . Wenn, würde ich mir eine Sportluftfiltermatte zulegen, welche die originale ersetzt.