Andreas1960

Das ist doch mal eine klare Argumentation. Die werden auch die Ober-Skeptiker so stehen lassen können!

Andere sind nur zu diskret

Theoretisch müsstest Du alle Schlösser auch an der Heckklappe mit Schlüssel betätigen können. Ob es an der Beifahrerseite geht oder nicht, hängt davon ab, wie und wo abgeschlossen wurde...

Vielleicht hilft Dir dies: http://e30-talk.com/elektrik/t-kein-zuendfunke-und-schon-viel-probiert-63164.html Posting #7, dreht sich um das Messen vom OT-Geber...

Frage 1: Handbremse würde mir noch einfallen...und Eis/Schnee... Frage 2: http://e30-talk.com/antrieb/t-differenzial-erneuern-42268.html Posting #5-8 ff Frage 3: Hängen Frage 1 und 2 evt. zusammen?

Welcome, ein guter Startpunkt ist dieser Artikel: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00712/f00712.htm Auch die Forensuche findet 387 Threads zum Thema "Leerlauf Problem" Viel Glück

Es geht mich ja nichts an, aber evt. hast Du das Angebot in Posting #44 im Eifer überlesen:

Wenn das die Ausstattung ab Werk war, und Du dort deine Fahrgestellnummer postest, kann man Dir vielleicht weiterhelfen...

Ich habe gerade mal im ETK getestet: meine Touring-Sonnenblende wird z.B. laut Teilenummer NUR in Tourings verwendet, also ist wohl schon zumindest Vorsicht geboten.

Grübel, wenn die NSL geht, müsste Masse ja eigentlich da sein... Wo genau am Auto ist Dir der (Un)mensch denn reingefahren?

Mir ist das Problem nicht wirklich klar. Nochmal in Ruhe: 1. Dein Auto springt nicht an, richtig? 2a. Die Benzinpumpe pumpt? 2b. Die Benzinpumpe pumpt nicht? 3aa. Der Sprit kommt "an den Kerzen" an? 3ab. Der Sprit kommt nicht an? 3ba. Pumpt die Pumpe, wenn Du ihr direkt Strom gibst? Dann Zuleitung oder Relais prüfen... 3bb. Sie geht nicht bei Direktstrom? Dann Pumpe im Eimer... usw.

Für alle (evt. Berufstätigen), da steht im Wesentlichen: BJ 88/M20 Für Soulfly: Kannst Du mir bitte erklären, warum Du einen Link postest, bei dem ich dann noch eine 7-stellige Zahl eingeben muss, nur um dann eine Info zu bekommen, die DU selbstverständlich gleich hättest rausrücken müssen. Zumindest, wenn es Dir in diesem Forum darum geht, Hilfe zu bekommen, und nicht nur darum, die Zeit totzuschlagen?

Habe jetzt nicht alles nochmal duchgelesen, aber mein Rat an Dich, Soulfly: Mit Kenntnis von Baujahr und Motorisierung hätte man evt. eine Chance...

Also: mit Vierzylinder-Volvo-Spule -> Zündfunke da? Mit Sechszylinder-BMW-Spule –> kein Zündfunke?

Versteh' mich nicht falsch, aber bist Du sicher, dass Du weisst, was Du da tust? Vorsicht, Hochspannung! Schon die Geschichte mit der 4-Zylinder-Volvo-Spule ließ mich leicht schauern...bin aber auch kein Experte. Was meint "wenn man Kabel an Spule und Kerze direkt auf Masse hält"? Was für Kabel, von welcher Klemme? Und weiter: "Es funkt bei einschalten der Zündung kurz...". WAS funkt, der Kurzschluss, die Zündkerze? Schreib das mal richtig in Ruhe auf, so versteht man es nicht.

Was ist mit Zündschloss, Anlasser, Stromversorgung VOR der Zündspule? Viel Glück...

Also, meine begrenzten Kenntnisse finden als letzte Möglichkeit noch folgende: Da Du Visco und Thermostat erneuert hast, ist es bis zu einem gewissen Grad sogar logisch, wenn Dein Motor jetzt im Vergleich zu vorher besser gekühlt wird und die Temp-Anzeige weniger anzeigt. Um sicher zu gehen, müsste man evt. mal die tatsächliche Temperatur mit einem externen Thermometer messen. Geht so etwas, ohne sich zu verbrühen? Was sagen die Profis?

Tut mir leid, hatte den Satz von Evo bezüglich Kindergarten wohl in den falschen Hals bekommen. Nichts für ungut...

1. Stimmt nicht ganz, denn dort lernt man: "Seit wann kommt der Knochen zum Hund?" 2. Sorry, aber das passt nicht wirklich zu Deiner Signatur. 3. Die Mods sind hier eigentlich sehr zivil, ich verstehe nicht ganz, warum man da nicht freundlich bleibt. Ist nur ne Meinung, und zwar meine

Aber: nicht so wie der Österreicher neulich auf SPIEGEL online vorgehen! [Der hatte sich die Karre mit nem Heizlüfter in die Luft gejagt...]

Noch einmal ganz in Ruhe, denn da liegt angeblich die Kraft Du sagts das Auto wird warm, aber die Temp-Anzeige kommt nicht bis zur Mitte. Möglichkeit 1: Die Anzeige stimmt nicht. Ging die denn vor dem ganzen Theater richtig? Viele E30 zeigen die Temp nur grob richtig an... Möglichkeit 2: Das Auto kommt nicht oder nur sehr allmählich auf Betriebstemperatur, dann deutet alles auf den Thermostat, der immer geöffnet bleibt. BTW: Den kann man ausbauen und aufm Herd in Wasser zum Kochen bringen. Wer hat kann mit einem Thermometer mitmessen, falls der ok ist, muss er jedenfalls irgendwann öffnen vors kocht. Möglichkeit 3: Das Auto wird heiss bei schlechter Heizleistung. Das deutet auf Luft im Kühlsystem. Das RICHTIGE Entlüften von E30 füllt hier im Forum gefühlte 1.000 Festplatten, ganz besonders wenn die Kiste tiefergelegt ist, lohnt sich die Lektüre. Wie mich überhaupt etwas wundert, dass Du "in der Suche nichts nützliches finden" kannst, mein Eindruck ist eher, dass zur Zeit jeder fünfte E30 Temp-Probleme hat...

Wenn Du den Spritfilter meinst, hier mal ein Link: http://e30-talk.com/allgemeines/t-benzinfilter-druckventil-43163.html

Gerade dann, je nachdem wer und wie es gemacht wurde Ausserdem besteht die Zündung ja noch aus ein paar mehr Teilen. Aber die Kerzen z.B. sehen ja offenbar schon mal gut aus, Zündfunke vorhanden?

Ich glaube, da gibt es noch eine Hörprobe und mechanische Tests, nutz mal die Forensuche, da habe ich schon einiges gelesen, muss jetzt leider offline gehen...

Meinst Du jetzt DK-Schalter oder Zündungszeug?