Andreas1960

Ok, wir kochen also alle mit Wasser (auch der Harry)! Und das bis 170 Grad! Los geht's...

Steht den rein gar nichts auf dem Instrument? Typenbezeichnung oder dergleichen... Theoretisch müssten ja 0 Ohm 170 Grad entsprechen und 1000 Ohm entweder 0 Grad oder eben 85. Nimm also 12 Volt und einen Widerstand von 1000 Ohm und guck, ob dein Instrument eher 85 oder 170 Grad anzeigt. Wie gesagt, theoretisch, also ohne Gewähr

Du bist das also! Das verdirbt natürlich die Preise... [ironie] Tatsächlich stimme ich dir zu, habe aber auch das Gefühl, dass die Zahl der Anbieter mit Null Bewertungen in letzter Zeit schwarmmäßig zugenommen hat. So etwas spricht sich eben rum, auch in der Bucht sind wir öffentlich. Deshalb halte ich "Forumspreise" aber auch für eine schöne Illusion, leider...

Ich fürchte, die entscheidende Frage ist, ob da jemand etwas umgepinnt/gepfuscht hat, oder ob es original verkabelt ist, mit ungewolltem Kontakt zwischen Plus und Masse... Da hilft wohl nur selber nachschauen. Ist das Kabel zu Pin 7 denn braun?

Dann behaupte doch einfach auch nichts, so einfach könnte das nämlich auch sein... []

Ich glaube Erich wohnt in Tokyo Das Teil von Erich heisst SIR3 kostet 40+ Euro und ist in 2-3 Tagen bei dir. Solltest du es damit probieren wollen, lies dir vorher den Schluss vom Fred "Airbag resetten – welche Alternativen gibt es zu BMW?" oder so ähnlich durch, wegen der Verkabelung. Die ist nämlich anders, als in der Anleitung vom SIR3...

Einzige Anmerkung: Ich glaube Erich ist eher im E32-Forum unterwegs, er ist aber auch hier angemeldet, auch als 'Erich'...

Sorry und danke für den Hinweis, hier wie oben jetzt wenigstens der richtige Link: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00962/f00962.htm

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00962/f00962.htm

Den 'kleineren' Lüfter, also ohne Klima, gab es zumindest vor 1 1/2 Jahren neu und original bei Bosch, der Preis war gar nicht so ganz schlimm, netto 86,90...

Ich nehme mal an, du hast inzwischen (mindestens) eine PN? Also Thema durch?

Auf der anderen Seite brauchten sie den Platz für den Holzvergaser (SA 957). Vorsicht: unglaubwürdig!

Jochen, guckst du hier: http://www.e30-talk.com/showpost.php?p=1244793 Zwischen den Zeilen

Der bekommt auf Klemme 13 KI (vi/ws) den Saft von Sicherung 12 und auf Klemme 12 KI (br/rt) geschaltete Masse...

Ohne Gewähr dafür, dass es bei dir tatsächlich so ist: Klemme 6 STG gn/bl Signal: Auf Klemme 7 STG ge/bl Signal: Zu

Kopf gebraucht? Abgedrückt? Garantie? Ich kann nur M20 lesen, B20 oder 25? Spontan kommt es mir auch zu teuer vor, der ganze Motor sollte mit Teilen und Einbau für 700-800 (B25) Euro zu bekommen sein...

Welches weiße Relais meinst du denn? Das hier?

Das wäre auch mein erster (auch weil billigster) Ansatz, DME- und/oder Benzinpumpenrelais kontrollieren...

Ist halt nicht ganz leicht aus der Ferne oder: Hinterher weißt du mehr! Allein die Forumssuche spuckt bei 'Masse Lima' 91 Beiträge aus. Soviel zum Thema 'wie soll man da drauf kommen'... Aber ist doch auch schön, wenn sie wieder limat

Nix ist gut. Was willst du sagen? Steve? Sascha?

Dieser Wiki-Artikel ist dir bekannt?

Ich habe weder geschrieben, 'ohne Mutter schlägt da nichts aus' noch, dass es das nicht gibt. Ich kenne das Problem sogar persönlich von meinem Cabrio. Aber erstens fehlt da nicht die Mutter und zweitens stimmt die Aussage 'ohne Masse schlägt da nichts aus' trotzdem. Und wenn wir schon mal am Präzisieren sind: Die Reserveleuchte ist zwar elektrisch autonom wie Uwe schreibt, ihr Geber funktioniert aber über den gleichen mechanischen Schwimmer, wie die Tankanzeige auch. D.h. hängt der Schwimmer z.B. oben fest, geht auch keine Reservelampe an. Mein Vorschlag: jetzt machen wir den Aber-Aber-Modus wieder aus, die beiden Kollegen Cabrio-Tim und Daniel2880 haben wir inzwischen scheinbar erfolgreich in die Flucht geschlagen, und warten auf deren Rückmeldung.

@L_Toni: Ohne Masse schlägt da gar nichts aus, wie auch? @harry: dass es nicht am Schwimmer liegen dürfte, sehe ich genauso, wie auch den von dir vermuteten Masseschluss. Sonst würde auch zusätzlich die Reservelampe zicken. Aber das habe ich auch nicht geschrieben. Ich fragte lediglich, wie die Funktionsfähigkeit der Geber denn ermittelt wurde. @alle Problemhaber: wie schon geschrieben, einfach erst einmal die Geberleitung vom Geber abziehen, Zündung an und schauen, was die Anzeige dann macht! Dann Raten wir uns hier auch nicht zu Tode...

Das kommt wohl auf die FB an, oder ?

@L_Toni: Wäre die Mutter weg, würde die Anzeige wohl kaum 'Dauervoll' anzeigen. @Daniel2880: Wie hast du denn geprüft, dass die Schwimmer i.O. sind? Widerstand gemessen? Oben, unten und in Mittelstellung? Auf beiden Seiten?