Andreas1960

Auch wenn's Asbach ist: Seh'n wir uns nicht in dieser Welt, dann seh'n wir uns in Bielefeld, wo einer so wie viele bellt... Hat es sich denn gelohnt?

Da würde ich jedenfalls anfangen und die einzeln durchmessen...am besten am STG, dann prüfts du die Zuleitungen gleich mit.

ZV iss komplex, keine Frage. Woran es aber in den meisten Fällen scheitert, ist Ungeduld und fehlende Systematik. Wenn du das wirklich in Ordnung bringen willst, solltest du 2 Dinge wissen: StG immer nur in Einbaulage messen und niemals mehr als 5-7x hintereinander bedienen. Zum Rest: es bleiben genügend Fragen...

Ich war vor Jahren hier im "Miles" sehr oft, laut Erfahrungsberichten scheinen sie die Qualität gehalten zu haben. Ist aber eher locker, nichts schickes...

Da stimmt so einiges nicht, das Rücklicht bekommt 10W, alle anderen Birnen in den Heckleuchten bekommen 21W.

Als nächstes würde ich warten, bis der Lüfter wieder aussetzt, Motor aus, Zündung an, wenn er still bleibt, an den Sicherungen wackeln, welche siehe Wiki, und den Relais im Sicherungskasten, besonders die beiden Entlastungsrelais K5 und K7, den Kabeln am Anlasser und am zentralen Massepunkt im Fahrerfußraum unter der Lenksäule. Dann sehen wir weiter...

Das hört sich für mich jetzt doch deutlicher nach Elektrikproblem an, und nicht nach Schwergängigkeit. Jetzt gilt es die Ursache zu raten. Macht das Auto elektrisch sonst alles, wie es sein soll?

In dem Fall würde ich einen neuen kaufen, aber so weit sind wir noch nicht. Erst klären woran es liegt, dann handeln Ein elektrisches Problem (z.B. Wackelkontakt, Vorwiderstand etc.) als Ursache ist ungefähr genau so wahrscheinlich, wie ein mechanisches.

Hatte ich auch im ersten Posting so verstanden: du hast die Nase/das Schloss dreimal erneuert. Ohne zu wissen oder genau zu verstehen, was du mit fimschig meinst: die Gussnase am Schloss stirbt imo durch Nichtbenutzung, bei unserem Touring denke ich seit 12 Jahren, da ist was im Busch, seit ich nicht mehr über die Heckklappe öffne, wird es in der Fahrertür mit jedem Tag besser...

Nein, du bist der Erste. Zumindest der fragt, bin ich der Erste.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-e30-wikipedia-39224.html Dort runterscrollen bis S wie Sitz

Die ohne ZV haben das nicht, aber zumindest beim Cabrio würde ICH auf die Entriegelungssperre nicht verzichten wollen, ich lass die Kiste - besonders im Süden - auch gerne mal mit offenem Verdeck stehen...

Schau dir die VDD einfach an, ICH wechsle die nicht jedes Mal automatisch mit.

Schön, wenn es mal ein ausführlicheres Feedback gibt, das auch in der Zukunft evt. jemand weiterhilft!

Das muss für Schweiz-Zuhaltung stehen Auf dem Foto sehen die S-Plättchen gar nicht so speziell aus, haben die denn auch Nummern von 1-4?

Wer lesen kann...

Sieht nach Geber(n) aus, ja. Klären, ob ein (55L) oder zwei (62L) Geber verbaut sind und nach Wiki messen und reparieren oder austauschen...

Also, bei meinem Rep.-Satz war wirklich alles mögliche dabei, sogar eine kleine Tube mit Schlossfett, aber ein Extra-Säckchen mit Spezialplättchen sagt mir so gar nichts, mit anderen Worten: ich verstehe die Frage leider gar nicht

Der IFA hat recht und der Pilly hat selbst nicht genau genug gelesen, so sieht es aus. Garantiert Ich hab bei Cabrio und Touring schon die Heckklappenschlösser codiert, weiß also wovon ich schreibe...

Sagen wir es so: auf die Entfernung ist es oft schwer einzuschätzen, wieviel Plan jemand hat. Standard ist aber bei fast allen Usern, so wenig Infos wie möglich, dabei würde das das Kaffeesatzlesen oft erheblich vereinfachen...

Zusatzfragen: Warum hatte denn der alte Motor aufgegeben? Warum der WaPu-Tausch am eingebauten Motor? Hast du die Kupplung neu gemacht?

Ich glaube, du hast recht. Ich hatte wohl den BMW-Classic-Preis mit der Halterung im Kopf: 04 Ansaugvorrichtung mit Pumpe 1 09/87 16 14 1 184 022 306,70

Ok. Ich meinte, weil die Pumpe doch beim Freundlichen noch teurer ist, als bei Bosch selbst. Warum die jetzt im Internet plötzlich fürn guten Hunni zu haben sind ??? Lagen wahrscheinlich 25 Jahre trocken im Lager

Und das Differenzial sollte hinten ein Metall-Fähnchen haben, aus dem die Übersetzung hervorgeht, deine Nummern helfen mir zumindest nicht weiter...manchmal fehlt das Fähnchen oder ist schwer lesbar BTW: traust du dir zu, 3500 akkustisch von 5000 U/min zu unterscheiden?

Die Lötfahne ist ein Überlastschutz, schliess dein Auto 20x hintereinander auf und zu, und du hast es