Andreas1960
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Ja, ich schreib dann mal zu deinem Nichts-Schreiben auch nichts mehr, warum auch? @alle Anderen: der Thread wurde bisher über 400x aufgerufen, bei unter 10 Postings. Wenn ihr also eine bessere Klick/Response-Rate brauchen solltet, macht es lieber nicht so...
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Das Heisst das: Du hast bei abgezogenem Stecker an demselben auf 3 kein Dauerplus UND auf 4 keine Masse, oder fehlt nur eines von beidem? Gegenprobe machen... Das mit dem Gummi überm Türstecker könnte sich als etwas voreilig erweisen
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Das Problem ist die Abnutzung dieses Effekts. -> Schlecht für alle...
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Rückenlehne des Fahrersitzes steht etwas schief
Andreas1960 antwortete auf mbrandy999's Thema in Ausstattung
Es sieht so aus, als stünde der Hebel für die Lehnenneigung seltsam hoch, der sollte normal eigentlich nicht über die Sitzfläche hinausragen... -
Was genau geht denn (nicht)? Verstellen oder Arretieren? Ich gehe mal von Sportsitzen aus?
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Zu 1) Ob VDO oder Motometer sollte keine Rolle spielen. Wenn dein Tausch-KI eine 62l-Anzeige hat, kann die gar nicht richtig anzeigen. In dem Fall würde ich die Tankuhr aus dem alten KI in das 'neue' einbauen und testen. Wenn das nicht hilft, hängt wohl ein (62l-Tank) bzw. der (55l-Tank) Geber. Details dazu findest du auch hier im Wiki [diesen Link sollte man evt. langsam mal oben festpinnen ]
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Tankuhr zeigt nur halb voll an obwohl Tank randvoll ist
Andreas1960 antwortete auf CF55's Thema in Elektrik
Genau so, wie dein Lenkrad einen Schleifring beinhaltet oder dein Zylinderkopf eine Zündkerze, hol den Geber auf der Beifahrerseite mal vorsichtig raus (Lappen unterlegen, es läuft Sprit aus), der ist mit 4 SW 8? in den Deckel, an dem auch die Anschlüsse für die Benzinpumpe sind, verschraubt. Nähere Infos und Werte zum Durchmessen findest du auch hier im Wiki. -
Tankuhr zeigt nur halb voll an obwohl Tank randvoll ist
Andreas1960 antwortete auf CF55's Thema in Elektrik
Bloß, weil die Pumpe neu ist, muss nicht auch automatisch der Geber neu sein, diesen Satz von dir verstehe ich nicht so ganz. Wenn du den Fred aufmerksam gelesen hast, wird dir ja sicher die Wichtigkeit der Frage 62 oder 55l Tank aufgefallen sein. Die gehört jedenfalls geklärt. Ebenso die Frage, ob dein 'neuer' Geber NEU ist? Wahrscheinlich hat das Ding nen Schuss, oder die Verkabelung... -
"es war ca. ein millimeter spalt zwische karosserie und stecker" Ja, da gehört die Lippe von dem Gummi dazwischen... achte bei Zusammenbau darauf, sonst wird es nicht dicht. Ich hatte ehrlich gesagt auf mehr Gammel gehofft Naja, jetzt ist es mal offen, also sauber machen... Hast Du inzwischen mal Pin 3 und 4 vom STG gemessen?
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Direkt schwierig ist das nicht, und zwei Hände reichen. Die Seitenwangenpolster sind hinten zusätzlich mit dem Rahmen verklebt, das sollte man imo auch wieder machen.
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Ich vermute mal : 1. Deine Sitze waren schon ausgebaut? 2. Du hast keine Schweißstellen am Gestell gehabt? 3. Du hast die Original Polsterklemmen nicht wiederverwendet? 4. Dein Sitzneigungshebel war nicht mit der Vierkant-Welle 'verwachsen'? 5. Du hast den Kabelbaum für die Sitzheizung zwischen Sitzfläche und Lehne durchgetrennt, ach sorry, du hattest ja keine? 6. Du hast den Sitz nicht wieder eingebaut? Wenn du jetzt 5-6x 'NEIN' gesammelt hast: P.S. Ich war selbst überrascht, hatte auch so mit 3h gerechnet...
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Es ist selber machbar, allerdings würde ich beim ersten Mal vorsichtshalber mit 8h pro Sitz rechnen. Es sind, zumindest bei Sportsitzen plus Sitzheizung schon sehr viele Kleinteile beteiligt, das unterschätzt man schnell.
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Ohne i steht in deinem Profil, deshalb die Frage. ATA oder BC ist leider noch nicht beantwortet... Und nachgerüstet ist er sowieso
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Der Halter ist ungefähr wie auf dem Bild befestigt, nur im Lautsprecherloch unterhalb des LS mit zwei Blechschrauben. Manchmal, wie auf meinem Bild, hängt noch die ILV mit dran. Guck erst mal in den Stecker rein, dann wissen wir mehr. Erst vorsichtig die Gummitülle ab, dann die zwei Nasen des Steckers zusammen drücken und vorsichtig ziehen. Am wichtigsten wäre der Zusammenbau, denn da werden meist die Fehler gemacht, weshalb es dann später gammelt.
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Welcher Scheinwerfer ist das & Problem Beleuchtungsmittel-Befestigung
Andreas1960 antwortete auf Manu329IS's Thema in Elektrik
Ist zwar bei mir ein Fern-Bosch, ist aber genau gleich:
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Der Halter: Der Stecker: Der Stecker ist bei geöffneter Tür unter einer Gummiummantelung...
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Ok, auf dem STG steht oben "Top" und es gehört nicht mit Kautschuk an den Vorderreifen sondern in einen V-förmigen Halter. Hintergrund ist, dass sich beim Salto die ZV entriegeln soll. Wenn der Halter schon fehlt, sind wahrscheinlich schlimmere Basteleien der Vorbesitzer zu erwarten. Den Stecker solltest du auf jeden Fall saubermachen, allerdings meinte ich einen anderen, nämlich den zwischen A-Säule und der Tür selbst, der ist sozusagen die Megaschwachstelle und unser Hauptverdächtiger...
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Dein ZV-STG sieht erst einmal ok aus, das muss aber nichts heissen. Vor du da wild überbrückst, miss doch erst einmal, ob auf Klemme 3 überhaupt Strom und auf Klemme 4 überhaupt Masse anliegen. Wichtig: immer in Einbaulage messen! Wenn z.B. wie meistens der Türstecker in der A-Säule gammelt, dann kann das STG nicht funktionieren.
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Die Weltrevolution wurde abgeblasen. Kapital vs. Idealismus 1:1 würde ich sagen. Haltungs- wie Know-How-Noten eher ausreichend? Aber ein halbwegs sachlicher Versuch, durchaus... aber eben schwer OT...
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Und ich bin kein M52-Genie, aber eine EWS an Zündplus zu klemmen, scheint mir keine so gute Idee zu sein... Vielleicht melden sich die Genies ja doch noch, viel Erfolg...
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Klar, oder schreib an Barack Obama
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Schon besser , allerdings bleiben einige nebensächliche Fragen offen : Du erwähnst Temperatur, Datum oder Uhrzeit, kann es sein dass du ne ATA meinst, und keinen BC? Falls du nen BC meinst: ist der tatsächlich in einem 316 ohne i mit M10 verbaut, also nachgerüstet?
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Neuen E30? Super! Kannste deine Problembeschreibung evt. präzisieren, evt. hilft dir sogar einer der Glaskugelartisten hier
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Übrigens: Doppelkarte ist megaout, heute bekommt man von der Versicherung eine Nummer per sms
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Pinbelegung am ABS-STG sollte sein: Sensor LV Klemme 4+6 Kabel rot Sensor RV Klemme 21+11 Kabel gelb Sensor LH Klemme 8+9 Kabel grün Sensor RH Klemme 24+26 Kabel weiss Widerstandsmessung zwischen den beiden Leitungen jedes Sensors durchführen, sollte ca. 1000 Ohm sein...
