cabriolet

Jo stimmt, die Kurbelgehäuseentlüftung geht ja auch zum Luffi-Kasten.

Sorry hab EinspritzDÜSEN geschrieben, hatte die letzte Zeit oft mit Dieseln zu tun. Ich hab natürlich die EinspritzVENTILE gemeint, vielleicht meinte dein Schrauber das gleiche. Und Luft aus dem Einfüllstutzen muß irgendwoher kommen, also irgendwo müssen Verbrennungsgase ins Kurbelgehäuse gedrückt werden. Und da kommen eigentlich nur die Kolbenringe in Frage...

Will dir ja keine Angst machen, klingt aber nach mehreren schwerwiegenden Dingen:eek:: 1) Ich würde am ehesten auf verschlissene Kolbenringe tippen, was das Blasen aus dem Öldeckel angeht. 2)Das erklärt aber noch nicht den Spritgestank, der kommt eher von einer (oder mehreren) hängenden Einspritzdüse, dann läuft meist noch nach dem Abstellen Sprit ins Ansaugrohr weil ja die Düsen unter Druck stehen. Ist meist auch verbunden mit zu hohem Verbrauch und Startschwierigkeiten.

Hab bisher schlechte Erfahrungen mit einem Billigteil UND mit einem 80cm-Hubhöhe-Monster machen müssen:cry:. Das Billigding sackt schneller wieder ein als man nen Unterstellbock unters Auto schieben kann und mein 80cm-Teil hat sich eines Rades entledigt (Bolzen abgebrochen), als eine Palette mit ´nem Benz-Motor draufstand. Also bei ca. 200kg . Naja der war da ja auch schon ca 3 Jahre alt...

Hallo Daniel, meiner hat gestern an der gleichen Stelle getropft, nachdem ich den Thermostat gewechselt hatte . Das Problem war ein ganz einfaches: Die Undichtigkeit war ganz wo anders, nämlich an der Entlüftungsschraube oben auf dem Kühler, von da aus ist das Kühlwasser in einer fast unsichtbaren Menge runtergesickert und hat sich unten in der von dir gekennzeichneten Ecke gesammelt . Dadurch sah´s dann so aus als ob es da raus kommt. Hab mal in deinem Bild dem Weg des Wassers grün eingemalt, vielleicht ist´s ja bei dir das gleiche Problem. Ich mußte die Entlüftungsschraube ziemlich fest drehen, jetzt weiß ich aber immerhin, warum dievon den Vorbesitzern schon so vergurkt war . Gruß Markus

Mein Cabbi ist uni-schwarz (086) . Da lassen sich Steinschlagmacken perfekt mit edding-Lackstift ausbessern, hat jedenfalls einer der Vorbesitzer so gemacht :-D:-D:klatsch:

So, nachdem meine Heizung in den letzten Tagen immer schwächer wurde :cry:und sich der Zeiger von der Temp-Anzeige garnicht mehr aus dem blauen Feld bewegte (aber immerhin hat er sich bewegt), habe ich heute den Thermostat getauscht. Und jetzt steht der Zeiger wieder genau da, wo er hin gehört . Da hatten sich dann wohl zwei Probleme überlagert... Gruß Markus

So, nächster Versuch hoffentlich klappt´s jetz mit dem Bild: Bavaria C III (Blaupunkt) von 1991

Sorry, vergessen: Mit der Optik hast du natürlich Recht, das Hardtop sieht wirklich plump aus

Ja das Verdeck ist auch neu bei mir. Eigentlich erst recht ein Grund, im Winter mit Hardtop zu fahren, ich hab nämlich gerade bei meinem Golf die Aktion hinter mir, den Winterdreck aus dem Verdeck rauszubekommen. Ausbürsten/-klopfen, Verdeckreiniger, nach dem Trocknen wieder Salzristalle, also nochmal von vorn, und hinterher noch neu imprägniert. Weiß nicht, ob ich das ´nem neuen Verdeck (und mir ) antun will...

Garnichts ! Werde im Sommer wohl an so einigen Stellen Dämmaterial reinpacken. Nur das mit dem Innenhimmel kommt für mich nicht in Frage, ist mir 1. zu teuer und 2. nicht sicher, ob das überhaupt in den Verdeckkasten passt. Falls ich im Winter kein anderes Auto fahr hol ich mir lieber ein gebrauchtes Hardtop. Aber alles Geschmackssache wie immer

Würde auch auf die Anlaufscheibe tippen, war mal bei nem Bekannten von mir der Fall, der das gleiche Problem hatte. @ moho damit du weißt, was es mit dem harmlosen Scheibchen auf sich hat: das sorgt für Abstand zwischen Federteller und Domlager. Ohne Scheibe liegt das Domlager auf dem Federteller auf! Beides reibt sich dann gegenseitig kaputt, im extremfall fliegt dir irgendwann dein Federbein um die Ohren und /oder die Lenkung blockiert. Also am besten Federbeine demontieren und nachsehen (oder vom Fachmann machen lassen, falls du nicht genug Ahnung davon haben solltest).

Hmmm meinen 1502 hab ich aus erster Hand und der hatte mit ziemlicher Sicherheit keine Dämmung an der Motorhaube. Jedenfalls sieht man keinerlei Überreste, Kleberreste oder Kratzer vom Entfernen. Genausowenig auch an der Haube vom Schrottplatz, die noch bei mir als Reserve liegt. Außerdem erinnere ich mich gut an ein Dämmatten-Set extra für den 1502 (gab´s bei Cahsel glaub ich, da hab ich zu meinen 02-Anfangszeiten immer gekauft). Mit der Spritzwand magst du Recht haben, da hab ich die Dämmung selbst entfernt, aber wenn mich meine Erinnerung nicht trügt waren da weitaus dünnere Matten verbaut, die auch nicht so weit nach unten reichten wie in den beiden touring, die ich mal hatte. Kann mich da aber auch irren, ist schon einige Jahre her...

Ja der geht wieder , ich hab echt gedacht stachel meint das ironisch...

Neee ich hab den auch noch nieeeee hier gesehen

Aber sag bloß nicht, daß der ETK hier im Netz steht, so ganz legal hat der seinen Weg hierher bestimmt nicht gefunden

Doch, machen die auch ohne. Mein Nullzwo ist ja auch abgemeldet, also hab ich auch keine Papiere dabei wenn ich Teile kaufen geh. Da muß dann allerdings jemand hinter der Theke stehn, der Geduld hat, und man sollte genau wissen, was man will. Wenn ich 1502 sag, weiß ja keiner mehr Bescheid , aber mit e10 ist dann natürlich ein Anfang gemacht. Manchmal hab ich auch die Teilenummer, hab auszugsweise ´nen Teilekatalog für den Nullzwo (in gedruckter Form!!! noch ganz aus den Anfängen der "Mobilen Tradition...), dann ist´s natürlich einfach

Also hab heute nochmal nach Möglichkeiten gesucht, irgendwie an den Temperaturfühler ran zu kommen, ohne den ganzen Ansaug-Kram wegzuräumen. Geht definitiv NICHT, nicht mal an den Stecker kommt man ran . Hab einfach mal den Fühler sehr großzügig mit Kriechöl/Kontaktspray eingesprüht, und, sieh mal einer an, nach 2 Stunden Einwirkzeit geht die Anzeige zumindest bis kurz vor Mitte . Geht aber bei ruhiger Fahrt auf Strecke wieder fast bis blau runter, hab also außer nem Kontaktproblem doch noch ein defektes Thermostat. Obwohl die Heizung heizt . Naja, werd´s mal weiter beobachten und gegebenenfalls den Thermostat tauschen. Gruß Markus (jetzt zumindest teilweise schlauer)

So, hab heute nochmal nachgesehen, unter der Rückbank ist bei mir tatsächlich kein Dämmaterial, aber Kratzspuren . Zum Glück aber keinen Rost . Hat wohl doch mal einer versucht, das gute Stück ein bißchen leichter zu machen. Hab dann rein aus Neugier mal ´ne Bettdecke unter die Bank gepackt, bringt schon so einiges . Demnächst wird also richtig gedämmt.

Ja unter der Motorhaube hat mein e30 auch welche, das mit der Haube hab ich auf den Nullzwo bezogen, da hat der 1502 keine. Oder fährst du auch Nullzwo und wir reden grad aneinander vorbei? Werde nachher mal die Rückbank von meinem rausnehmen und nochmal genau nachgucken und sag euch dann heut abend wie´s da jetzt genau aussieht. Das mit dem selbst Hand anlegen ist überhaupt kein Problem, mich interessiert´s einfach nur, weil außer Billig-Zusatzleuchten und einem grob mit der Flex reingesäbelten Ausschnitt für den Supersprint (also Brülltüte ist schon da und der Sechsender kommt, wenn mir der m40 mal um die Ohren fliegen sollte:sabber:) alles original und unverbastelt aussieht, trotz 7 Vorbesitzern...

Danke für die Bilder. Okay, also Rückwand und Seitenteile komplett nackt. Aber bei mir fehlt auch die Matte unter der Rückbank , ich guck morgen bei Tageslicht nochmal genauer, vielleicht hat ja mal jemand versucht alles raus zu räumen und ich kann noch Reste finden. Oder beim 4-Zylinder wurde einfach mehr gespart, ähnlich wie beim 1502, der im Gegensatz zu den anderen Nullzwo weniger Dämmung im Motorraum und garkeine an der Motorhaube hatte .

Jau, vor allem weil ich noch den alten mit den kleinen Stoßstangen und Chromleisten hab . War eigentlich ein Zufallskauf und Ganzjahresauto und ist jetzt in gute Hände abzugeben, weil ich einfach keinen Platz für drei Autos habe (Altstadt, Anwohnerparkausweis etc.). Hab ja noch ´nen 1502, der grad auf seine Restaurierung wartet, und den geb ich nach mehr als 15 Jahren nicht mehr her. Und :opel:? Für mich einmal, nie wieder! Auch nicht für´n Winter! Aber ich glaub wir kommen hier grad off topic...

Hallo, da ich in einem anderen Thread nur die Antwort bekommen hab, daß ich mir nen e46 kaufen muß , nun mal hier meine Frage: Hat das e30-Cabrio tatsächlich ab Werk keinerlei Geräuschdämmung unter/hinter der Rückbank und in den Seitenteilen ? Selbst mein ärmlicher 1502 (der immerhin fast doppelt so alt ist) hat da Bitumenmatten. Bin ja erst seit 2 Wochen e30-Fahrer und wundere mich doch sehr über die Geräuschkulisse, das ist mein modernstes Auto das ich jemals hatte und gleichzeitig dasjenige, wo man die Geräusche von Diff, Reifen, Spritzwasser, Steinchen etc. am lautesten hört. Also mir geht es nicht darum, wie ich das gute Stück leiser bekomme, Maßnahmen sind schon geplant und auch den DIY-Artikel auf e30.de kenne ich inzwischen. Sondern: Ist das original und bei allen e30 Cabbies so und wenn ja, warum? Gewichtsersparnis vielleicht? Gruß und euch allen viel Spaß beim Markus

Was soll ich denn mit `nem neueren ? Will ja was wo man noch selber schrauben kann und was mir auch optisch gefällt. Alles Geschmackssache natürlich... Hatte bisher nur noch ältere (verschiedene Nullzwo, Matra Bagheera, Golf 1 Cabrio), aber der e30 erstaunt mich einfach: er ist, was die Übertragung der Fahrgeräusche von der Hinterachse in den Innenraum angeht einfach der lauteste, obwohl alle Gummilager der Achse soweit ich sehe in Ordnung sind und auch nicht durch Teflon oder ähnliches ersetzt wurden. Interessant auch, daß unterhalb er Rückbank und in den Seitenteilen keinerlei Dämmaterial ist , sogar mein 1502 hat da ab Werk Bitumenmatten8-/ . Werde also wohl nachrüsten... Ach ja, hab nen m40 drin und die Geräusche kommen NICHT von vorne

Also mich stören weniger die Windgeräusche als vielmehr der Lärm von Hinterachse und Reifen, das hört sich ja an als wenn garkeine Rückbank drin wäre8-/. Ich werde mich wohl auch mal mit Dämmaterial ans Werk machen, ähnlich wie bei e30.de beschrieben (hab´s grade erst gelesen, ist so ziemlich das gleiche was ich auch vorhatte. Material liegt schon bereit ), aber nur "hintenrum" und zusätzlich auch die Seitenteile von innen. Irgendwie erschreckend, aber der e30 ist um einiges lauter als mein Nullzwo