e30touringandi

Moin, Gibt es noch ein lieferbares Schalthebel-Emblem für den beleuchteten Schaltknauf? Im ETK habe ich bisher nur nicht mehr lieferbare gefunden. Vielleicht hat jemand eine Teilenr. parat? Viele Grüße Andi

Moin, Ich habe auch noch vor die Airbaglenksäule gegen die normale zu tauschen. Gibts dabei noch irgendwelche Fallstricke oder ähnliches? Ich meine außer der Lenksäule + Kreuzgelenk waren die Lenksäulenverkleidungen andere und natürlich die Lenkstockhebel. Hast du einen Trick für die Schrauben, die die Lenksäule im Innenraum mit dem Halter verbinden? Oder geht nur Mutter draufschweißen bzw. Flex? Viele Grüße und Danke für die interessante neverending Story Andi

Moin, Schau mal bei e30.de, Tino hat sich gerade intensiv mit den Felgen beschäftigt. Viele Grüße

Hi! Woher hast du die Absaugung? Und wie ist dein Fazit? Ich habe die gleiche Kabine und suche noch nach einer vernünftigen. Lese in deinen Threads immer sehr gerne mit! Viele Grüße Andi

Moin! Ich habe noch 2 originale M40 Kats mit Hosenrohren etc. im Teilelager, die ich selber nicht mehr brauchen werde, falls Bedarf besteht melde dich einfach per PN Viele Grüße Andi

Ich muss mich korrigieren, ich habe nochmal nachgesehen und ich habe letztendlich doch nicht den Imasaf gekauft sondern einen noname von kfz-Teile24: https://www.ebay.de/itm/Endschalldampfer-u-a-fur-BMW-Auspufftopf-Dampfer/273092300677?fits=Type%3A318is%7CPlatform%3AE30&epid=1304195694&hash=item3f9591cf85:g:2rUAAOSw3fZcP2qR Der war damals nochmal günstiger als in dem Link. Bei mir hat der Endtopf jedenfalls recht gut gepasst. Ich musste nur die Delle, die die originalen Töpfe auf Höhe des Hinterachsträgers haben, selber klopfen. Die Halter am Endtopf habe ich mir selbst gebastelt und angeschweißt da mir die originalen Schellen nicht mehr zusagten und bei dem auch keine dabei waren. Viele Grüße Andi

Hi, ich habe mir für ca. 180€ den Endtopf von Imasaf über Ebay bestellt. Bin damit sehr zufrieden, etwas sportlicherer Klang aber kein nerviges dröhnen. Viele Grüße Andi

Dachte ich auch, aber die Fixierung auf dem KW-Flansch und die "Lücke" im Kranz stimmen bei beiden Schwingungsdämpfern überein. Schäden am Gummi waren auch keine zu sehen, am Kranz aussen auch nicht. Meine Vermutung ist trotzdem dass es sich bei höherer Drehzahl verdreht hat. Grüße Andi

Hallo Zusammen, um das Thema zum Abschluss zu bringen, das Problem ist tatsächlich behoben! Nach "querstroms" Beitrag war ich mir fast sicher dass es der KW Sensor sein musste, also erstmal einen gebrauchten aus dem Ersatzteillager rein. Keine Besserung. Die Wahrscheinlichkeit, dass beide das gleiche Fehlerbild verursachen ist zwar sehr unwahrscheinlich aber wer weiß Langsam war ich verzweifelt, mittlerweile hatte ich alle Sensoren durchgemessen und hatte den Motorkabelbaum im Verdacht, am Steuergerät war aber auch der richtige Widerstand zu messen Auch von NW-Sensor, Drosselklappensensor etc. Ich bestellte dann den KW-Sensor für viel Geld neu, im Zuge dessen auch den NW-Sensor weil das Kabel nicht mehr sonderlich gesund aussah. Eingebaut und immer noch keine Besserung Nun habe ich doch einfach mal den Motorkabelbaum ausgebaut und ein paar nicht mehr allzu gute Isolierungen an ein paar Kabeln gefunden. Zum Glück hatte ich noch 2 M42 Kabelbäume im Lager, also habe ich den besseren hergerichtet, alles durchgemessen und eingebaut, keine Änderung Auch ein anderes Steuergerät, andere Einspritzventile und Zündanlage brachten nichts. Jetzt hatte ich so ziemlich alles mindestens einmal getauscht, ohne Ergebnis... Da die LiMA-Lager schon bessere Tage gesehen hatte, habe ich mich gestern dann diesen gewidmet. Da der Riementrieb eh schon auseinander war, entschied ich mich den Schwingungsdämpfer mal auszubauen. Optisch sah ich keinerlei Beschädigungen, auch keine Unterschiede im Vergleich zu einem anderen. Dennoch tauschte ich ihn mal aus, alles wieder eingebaut und siehe da der Motor dreht sauber hoch! Übeltäter war also der Schwingungsdämpfer, bei dem aber keinerlei Beschädigungen oder ähnliches sichtbar sind Sei es drum, ich bin einfach nur heilfroh dass dass Problem endlich beseitigt ist und mein M42 sauber läuft Danke für euren Inputs Viele Grüße Andi

Hallo, Ich habe gestern nochmal wirklich alles überprüft und kann keine Falschluft finden. Was ich heute festgestellt habe ist, dass wenn ich den Motor durch runterschalten höher drehen lasse als er durch das Problem unter Last zulassen würde und ihn dann so rollen lasse, sprich mit Schubabschaltung, ruckelt er nicht aber die Drehzahlnadel springt hin und her. Gehe ich dann wieder in die Last habe ich sofort heftiges ruckeln. Jetzt wäre meine nächste Frage woher nimmt die DME bzw. auch der Drehzahlmesser das Drehzahlsignal beim M42? Kurbelwellensensor? Viele Grüße Andi

Das habe ich heute gemacht. Ich konnte nichts feststellen...

Hi, ich habe derzeit ein Problem mit meinem M42 und zwar je kälter es wird desto früher im Drehzahlbereich dreht er nicht mehr weiter und stottert. Bei 0 Grad geht es so weit dass er bei 2000-2500 Umdrehungen stark ruckelt und die Drehzahl schwankt und einfach nicht mehr höher dreht, es fühlt sich an wie ein sehr grober Drehzahlbegrenzer. Wird der Motor dann wärmer erhöht sich sukzessive die Drehzahl bei der das Problem eintritt. Wenn er dann mal auf Betriebstemperatur ist, ist das Problem weg. Hat jemand ne Idee was das sein könnte? Ich habe gestern schon mal die komplette Zündanlage getauscht, das war es schon mal nicht. Jetzt habe ich noch Kurbel- und Nockenwellensensor, Einspritzventile und evtl. LMM im Verdacht. Falschluft schließe ich eigentlich aus, da ich das alles vorm Motorumbau letztes Jahr gemacht hatte... Mich macht nur stutzig dass es so Temperaturabhängig ist, im Sommer war es bspw. überhaupt nicht. Danke schonmal und Viele Grüße Andi

Schöner Touring! Ein E30 mit adäquater Motorisierung und mit Klima ist doch ein Traum als Daily Falls du das 2,93er Diff loswerden willst, ich suche eins für meinen M52 Viele Grüße Andi

Recht haste! Danke! Richtig sauber machen und Augen auf hilft Viele Grüße Andi