Black Hurricane

Also ich hab grad in ebay ein E36 Lenkgetriebe drin, wo eine Spurstange fehlt. Eigentlich wärs ja am besten gleich die Spurstangen mit neu zu machen aber darauf steht ja das Durchschnitts-Ebay-Sparbrot net und deshalb befürchte ich dass das Lenkgetriebe recht billig rausgehen wird (Das ist so ebayerlogik ala "Da fehlt ne spurstange, ne da müsste ich ja ne neue kaufen. Kauf ich mir ein Lenkgetriebe das 30 Euro teurer ist und dafür total ausgelutschte Spurstangen hat weil da spar ich mir die 30 Euro für die Spurstangen" ) Vielleicht wär das ja was für dich?

Es sei dir vergeben, schließlich bin ich ja großzügig. Gestresst haste noch lange net ;). N "sensibles Nervenkostüm" hab ich net, ich glaub in der Hinsicht bin ich sehr belastbar :). Achja aber was ist ein Fopa?? ;)

Garage auf, Auto rein, Garage zu.... Das ist das was ich machen würde. OK Luftdruck noch erhöhen oder auf Styropor stellen aber das wars auch schon. Ich hab mein Auto so ganze Winter lang stehen lassen und es hat sich nix gefehlt. Mfg Michael

Das steht auf e30.de schon seit Jahren (da sind sogar Bilder wo man den Vergleich der beiden sieht...). Da steht schon seit mind. 4-5 Jahren dass E36 Fahrwerksumbau nur in Verbindung mit e30 m3 QL-Lager und M3 3,2l Querlenker. Normale Achsschenkel passen auch, allerdings gibts Probleme bei Autos mit tiefergelegter Achse. Mit M3 Achschenkel solltest du das Problem nicht haben da die Spurstangenaufnahme weiter unten ist und die Aufnahme fürn uerlenker weiter hinten ist, sprich das Rad kommt nochmal ca um das weiter vor was sie mit den normalen e36 achsschenkeln immernoch zu weit hinten stehen würde. Ich weiß eigentlich gar net warum ich das nochmal extra so ausführlich schreib, offenbar hab ich das bild in meinen anderen Beitrag nur dran gehängt un den talk-traffic in die höhe zu treiben... Irgendwann schreibs ich nochmal ausführlicher und speicher den Text ab; dann brauchs ich nur ncoh einzufügen... Den link auf e30.de zu posten (auch wenn dort die unterschiede zwischen den m und den normalen e36 achsschenkel nicht beschrieben ist) lang wohl nicht -.- mfg Michael

Ich hab ja auch die Federn gemint und nicht die Dämpfer *g*. Die Hinterachse is ja beim Compact auch fast gleich wie beim E30 allerdings soll das mit 60mm Federn immernoch wie Original aussehen bzw mitn Gewinde kreigst auch net so viel dann noch runter. Z3 hat ja evtl andere Federn hinten. Aber ich geh dann mal davon aus dass du einfach eins vom Z3M bestellt hast und das so wies gekommen is eingebaut hast?

Wenn ich mich jetzt so richtig voll mit Fahrwerkszeug auskennen würde dann würd ich jetzt wissen ob bei fast 10° Nachlauf noch mehr Nachlauf angebracht wär ;). Aber jetzt hab ich mal nen ca Wert wie hoch der Nachlauf is und ich werd mal bei Gelegenheit Bücherwälzen um mich da schlauer zu machen und des ganze zu "perfektionieren". Davon abgesehen find ich den Karren schon irgendwie cool ;). Schaut zwar einerseits ziemlich abge****t aus aber irgendwie wirkt er auch ziemlich brutal und die beiden Sachen in einer Kombination lassen ihn cool werden ;) hehe. Gib mal bescheid wenn du durch den Tüv bist. Dann weiß ich zumindest dass es einen Tüv gibt wo man das Auto eingetragen kriegt ;). Meiner is ja ähnlich nur halt mit V8 ;). Achja was mir noch einfällt: Du hast ja ein Gewinde vom Z3. Hast du da hinten auch die Federn vom E30 genommen oder passen die vom Z3? Beim 323ti Fahrwerk soll man ja hinten die E30 Federn nehmen weil die 323ti-Federn sonst zu hoch sind. Grüße Michael

M3 Achsschenkel sollte man auch noch verwenden, weil dadurch das Rad nochmals die fehlenden 1,5 cm weiter nach vorne kommt die es beim normalen E36 Achschenkel immernoch zu weit hinten steht. Desweiteren ist die Spurstangenaufnahme ca 2 cm weiter unten und wieder auf "Serien"-E30 Postition so ca. Eine Verschlechterung bei hohen Geschwindigkeiten sollte mit dem E36 M3 Achsschenkel nicht mehr statt finden. Was sind denn das für Felgen? Schauen cool aus ;). Ich glaub ich muss mir auch schwarze Felgen zulegen. Vom Fahrwerk wird meiner dann ähnlich wie deiner. Nur ich hab halt die E36 M3 3,2l Achsschenkel und das E36 M3 3,0l Lenkgetriebe ;). Ich überleg mir auch die Domlager vom 3,2l M3 einzubauen. Mehr Nachlauf und wieder sturzkorrigiert, wie meine jetzigen. Mfg Michael

Ach so billig wie die Dinger waren, da verbau ich lieber die und lass den teuren E36 M3 Kat ganz, weil falls ich den Kat doch ausbauen muss dann hab ich keinen 250 Euro Kat zerstört ;). Wie gut die Dinger sind hab ich keine Ahnung... Ich behaupte mal dass Magnaflow als so große Firma net so großen Scheiß machen kann sonst würde es sie nicht mehr geben. Sind ja keine China-Kats oder so. Dann is ja auch noch die Frage was richtig fordern is. Vielleicht sind se bei nem Rennwagen kaputt gegangen aber ich weiß net ob man bei Alltagsverkehr und mal Autobahn blockern von fordern sprechen kann ;). Naja ich werd sehen und bericht erstatten falls se Müll sind ;).

Hättse das mit dem E36 M3 Kat mal vor n paar Tagen gesagt... Da hät ich noch einen rumliegen gehabt. Ich glaube er hätte wohl ohne größere Porbleme drunter gepasst. Naja jetzt hab ich was viel tolleres *g*. 200 Zeller Metallkats von Magnaflow ^^. Neu für weitaus weniger als der E36 M3 Kat gebraucht kostet. Mal schaun was der Tüv Mensch dann dazu sagt ;). Beim Auspuff bin ich wieder auf gerade Rohre umgestiegen, die ich selber bieg. Da kommt man dann wenigstens auf nen halbwegs normalen Preis für die Rohre. Bei Bögen gibts ja nix passendes und dann zahlt man sich dumm und dämlich dafür... Naja jetzt muss ich nur noch irgendwie an die Rohre kommen. Nervig wenn man nur am WE rumfahren kann und dann die Leute noch dazu net da sind :(. Naja aber schön dass es bei dir weiter geht. Allerdings kann ich dir bei deinem Hardyproblem (ja das schreibt man mit y ;)) nicht weiterhelfen. Und wo ich grad dein Kühler seh: Meiner müsste auch diese Woche ankommen. E36 M3 hab ich mir gegönnt ;). Mal schaun ob das Ding wirklich so super reinpasst wie es heißt. Mfg Michael

I loled so hard!!! Das merk ich mir ;) Aber zum Thema Arsch geht bei Regen weg: Das muss irgendwas bei dir kaputt sein. 325i mit H&R Gewinde und 215/40 ohne Sperrdiff musste ich es schon "provozieren" damit der Arsch gekommen is. Also ich will nicht sagen, dass der fast überhaupt net mitn Arsch gekommen is, er is schon schnell gekommen, aber ich mussts trotzdem ein bissl darauf anlegen ( was ich natürlich je nach Lust und Laune auch gemacht hab ;)) Und selbst wenn er mal unbeabsichtigt gekommen is, dann war das immer unkritisch. Vom gas gegangen und mal es Lenkrad a bissl in die andere Richtung gezogen und der Kas war gessn ;) Mfg Michael

Hi sitb, hab mir grad vorhin mal deine Videos angeschaut. Was hast du denn für eine Abgasanlage verbaut? In den ersten beiden Videos da schlägt der ja so komisch (oder besser gesagt, knattert wie n Motorrad/Moped beim gas wegnehmen). Hört sich das in echt auch so an? Beim dritten Video schlägt er ja nicht mehr (oder ich habs überhört). Hast du da was verändert oder ist es von allein weggegangen? Danke Mfg Michael

?? Ne ganz und gar nicht das egal. Funktion >>> Form. Lieber schraub ich den Karren wieder höher als das ich so n Mist wie Federwegsbegrenzer einbau. Wenn die Funktion erreicht ist, dann wird auf die Form geschaut. Sprich zum Beispiel: Damit gut aussieht wird der Karren so tief wie möglich geschraubt aber damit die Funktion des Fahrwerks (nicht Stehwerks) gewährleistet bleibt nur so weit damit in der Federung nichts beeinträchtigt wird. Sprich der Wagen komplett ein und ausfedern kann ohne irgendwo anzugehen und ohne mit so nem Mist wie Federwegsbegrenzer ausgeholfen wird. Außerdem sieht mein Auto egal mit welchen Felgen immer scheiße aus vor der Eisdiele weil es so gut wie nie geputzt ist. Ich bin immer zu faul dafür ;(. Und falls jetzt die Argumente gegen 17'' Felgen anfangen: Unter meine zukünftige Bremsanlage passt nur mind. 17''. Und nachdem ich mir die Bilder von Spiggy angesehen habe, muss ich sagen, dass 18 Zoll nur bei nem E30 mit M-Technik (2) Verspoilerung gut aussehen. Bei normalen E30 wirken die Felgen in der Tat viel zu groß ;). Mfg Michael

Tzz, wenn du so wenig Selbstbewusstsein hast.... Junge du bist 19 und Fahranfänger und kein Langstreckenfahrer mit jahrelanger Erfahrung. Es kann dir doch egal sein, was die anderen denken. Ich bin diesen das komplette Wintersemester jeden Tag mit meinem Nissan an die Uni gefahren. Und der war alt, rostete en mass, seit den Weihnachtsferien is ne riesige Delle in der Tür und meine Heckscheibe bestand aus einem hingenieteten Stück Metall weil ich mir die Heckscheibe kaputt gemacht hab (dämliche Geschichte, die ich hier nicht erzähle -.-) und mein Auspuff war total durchgerostet, den ESD hab ich dann auch mal verloren und gegen den Mittelschalldämpfer von irgendnem 5er getauscht. Hats mich interessiert? Nö, war mir scheißegal was da irgendjmd sich gedacht hat. Meinen M-Tech hat niemand zu Gesicht bekommen, weil der Kipphebel vor Semesterbeginn kaputt gegangen is. Ich grins trotzdem nur in meinem Wagen (gut mittlerweile fahr ich als übergang nen 320 Cabrio) weil ich weiß, dass da bald der 8-ender drunter werkelt und mein Auto wohl das schönste auf dem gesamten Uniparkplatz ist. Mfg Michael

Da haste doch schon deinen Grund warum ein Viscodiff drinnen sein könnte. Für mich gäbs keinen pausibleren Grund ein Viscodiff einzubauen als fürn Winter. Ich glaub, dass sich beim viscodiff im aufgebockten zustand das andere rad nicht in die gleiche richtung mitdrehen soll wie beim LSD. Die Sperrwirkung kommt ja erst durch Öldruck zustande und ich glaube nciht dass es du schaffst mit der Hand da genügend Druck aufzubauen... Mfg Michael

Und sieht 100mal besser aus als dieser übertriebene 19 Zoll Mist.. 16 zoll gehören einfach auf einen e30 alles andere ist quatsch! Quatsch is deine Aussage. Schau mal nen M-Tech 2 mit 16 Zoll an. Die 16 Zoll sind zu klein für den Wagen, vorallem fällt das auf wenn man das Auto direkt von der Seite ansieht. Auf meinem anderen PC hät ich ein Bild von der Seite wo die Felgen richtig verloren aussehen... @ BehindTm: Wie fährt sich das eig mit den 18er? Also hast du noch Federweg oder musst du schon mit Federwegsbegrenzer aushelfen?? Da es nochmal härter is weil noch weniger Reifen zum dämpfen da ist ist schon klar, mich interessiert jetzt mehr der Federweg. Hab schon ein paar Bilder gesehen mit 18er ohne Kotflügel und so wirklich Platz zum dem oberen Träger war da nicht mehr vorhanden. Mfg Michael

Cool, und die Dinger jetzt auf meinen schwarzen M-Tech. Sähe bestimmt hammer aus. Aber dafür müsste das schwarz der Felgen so richtig schön glänzen, das es sich vom diamantschwarz abhebt. Und evtl den Schriftzug der Reifen dann mit weiß bepinseln ;). Is wieder mehr Kontrast vorhanden und es hat dieses Quäntchen Exklusivität dazu ;).

Ja ich bau mit E36 M3 3,2l Teilen auf 5-Loch um. Achsschenkel inkl. Bremse liegen schon daheim rum ;). Und seit dem WE hab ich n 2,79 Diff mit Sperre *freu*. Nur noch warten bis es da is ;). Ja an Rohrbögen hab ich noch Interesse ;). Ich schreib dir dann mal ne Nachricht.

Der Karren is noch viel zu hoch, der muss tiefer das Ding *ggg*... Wie ich sehe, gehts bei dir schön voran. Naja bei mir stockts zur Zeit etwas... Bin noch immer am Rohrbögen auftreiben fürn Fächer. Das ist einfach kacke wenn man nur am WE daheim ist. Letztes WE war ich noch dazu nciht daheim. Da kann man mal nur an einem Wochenende nichts machen und schon is wieder ne ganze Woche vergangen in der man nichts machen konnte :( Abder dafür hab ich jetzt die Hinterachsschenkel mit Antriebswellen vom E36 323ti ;)... Fahrwerksmäßig fehlt dann auch scho nimmer viel ;) Mfg Michael

Was meine Vermutung bestätigt hat dass die da nicht groß rumgetan haben. ;). Bei Bonrath isses wahrscheinlich das gleiche ;) (Wobei ich allerdings glaube Schnitzer hats anders gemacht, die ham nen MB Scheibenwischer verbaut. So habs ich mal in nem Thread mitbekommen weil da jmd Ersatz gesucht hatte. Wobei das aber nicht heißt, dass die Betätigung anders ist ;)) Aber wenn da net mal ne Nummer droben steht, dann einfach hinfahren und sagen dass das ein Hartge is und hier das Gutachten dazu ist... Mfg Michael PS: Fällt mir grad so ein: Bei meinem Hartge ESD hat Hartge auch nur ein Blechschild mit der Seriennummer mit 4 Schweißpunkten an den Ecken fixiert und sonst nix... Das schreit ja förmlich danach sich einen eigenen ESD zu bauen (der vllt grob die Form hat wie der Hartge) und das Schild drauf zu schweißen *g*. Wobei... recht viel weniger dämmen als bei dem ESD geht eigentlich scho nimmer, weil der net sonderlich groß is und um die Rohre net viel Dämmmaterial sein kann;). Und durchgucken kann man auch *g*.

Also ich hab keinen Unterschied zu mit angeschlossener Servo gemerkt. Könnte aber auch daran liegen dass des Fahrwerk eh nimmer so fit is, speziell die hinteren Dämpfer, und ichs deswegen nicht gemerkt hab ;) Mfg Michael

Kommst sowas wie "weniger Sachen die der Motor antreiben muss, darum geht der viel besser und hat jetzt genau 7,3256486 PS mehr? ;). Selbstverständlich am Prüfstand ausgemessen ^^

Ich hab auch nicht gedacht, dass ein neuer Thread aufgemacht wird in der du frägst, wie man das Zeugs am besten abbekommt sondern sowas in der Art wie "So gehen Kleberreste am besten weg" oder "Motorhaubenschaumstoffreste (wasn Wort ;)) entfernen leicht gemacht" ;) Mfg Michael

Wuhu Thread-necromancy!! (wollt ich schon immer mal schreiben ;)) Ihr wisst schon das der Beitrag vor newstyle von 2005 ist??? Bezweifle, dass das irgendjemand von den Leuten von damals noch interessiert. Und der nächste Beitrag wird dann lauten: "Ich habs nur als Info noch dazu geschrieben" oder so ähnlich Darauf geb ich euch dann auch schonmal die Antwort: Wärs nicht klüger gewesen dafür einen neuen Thread aufzumachen und zu beschreiben wie man das Zeug am besten weg kriegt? Ich glaub kaum das jemand unter "Motorhaube innen verspiegelt" sucht um zu erfahren wie man Klebereste entfernen kann. Mfg Michael

ich auf den vom e-lüfter -.-

Und ein Fahrwerk dass tiefer runtergeschraubt is als im Gutachten drin steht kann man dann auch net eintragen oder wie?? -.- Wenn Du das "runterschrauben" durch kürzen der Federn machst.... Das Gestänge ist offensichtlich 2x mechanisch bearbeitet. Mal angenommen, die Sache bricht jetzt an der Stelle wo es bearbeitet wurde und es kommt zu einem Unfall.... ja bla, wenn und aber. Ich würde sagen, das abgenommene Teil mit Gutachten vorführen - sonst keine Eintragung. Aber versuchen kann er es ja, ich wäre auf ein Ergebnis gespannt. ( Seit dem meine Räder problemlos eingetragen und bei der Rechnung noch Verhandlungsspielraum war, wundert mich beim Tüv eigentlich nichts mehr ) nene mit "runterschrauben" mein ich am gewinde vom gewindefahrwerk ^^... ja klar so isses am sichersten. umarbeiten, zum tüvler mit gutachten von bonrath/hartge hinfahren und sachen " Guck, hier Einarmwischer, genauso wie von Bonrath/Hartge. Du eintragen." Natürlich etwas höflicher und mit mehr Sätzen (und mit mehr Deutsch in den Sätzen *g*) ;). Ich weiß jetzt nicht mehr genau was umgearbeitet werden muss aber ich glaub so viel wars gar net und soviel geschwächt wird da schon nicht. Soviel Kraft kommt ja da net drauf...