Black Hurricane

I loled so hard!!! Das merk ich mir ;) Aber zum Thema Arsch geht bei Regen weg: Das muss irgendwas bei dir kaputt sein. 325i mit H&R Gewinde und 215/40 ohne Sperrdiff musste ich es schon "provozieren" damit der Arsch gekommen is. Also ich will nicht sagen, dass der fast überhaupt net mitn Arsch gekommen is, er is schon schnell gekommen, aber ich mussts trotzdem ein bissl darauf anlegen ( was ich natürlich je nach Lust und Laune auch gemacht hab ;)) Und selbst wenn er mal unbeabsichtigt gekommen is, dann war das immer unkritisch. Vom gas gegangen und mal es Lenkrad a bissl in die andere Richtung gezogen und der Kas war gessn ;) Mfg Michael

Hi sitb, hab mir grad vorhin mal deine Videos angeschaut. Was hast du denn für eine Abgasanlage verbaut? In den ersten beiden Videos da schlägt der ja so komisch (oder besser gesagt, knattert wie n Motorrad/Moped beim gas wegnehmen). Hört sich das in echt auch so an? Beim dritten Video schlägt er ja nicht mehr (oder ich habs überhört). Hast du da was verändert oder ist es von allein weggegangen? Danke Mfg Michael

?? Ne ganz und gar nicht das egal. Funktion >>> Form. Lieber schraub ich den Karren wieder höher als das ich so n Mist wie Federwegsbegrenzer einbau. Wenn die Funktion erreicht ist, dann wird auf die Form geschaut. Sprich zum Beispiel: Damit gut aussieht wird der Karren so tief wie möglich geschraubt aber damit die Funktion des Fahrwerks (nicht Stehwerks) gewährleistet bleibt nur so weit damit in der Federung nichts beeinträchtigt wird. Sprich der Wagen komplett ein und ausfedern kann ohne irgendwo anzugehen und ohne mit so nem Mist wie Federwegsbegrenzer ausgeholfen wird. Außerdem sieht mein Auto egal mit welchen Felgen immer scheiße aus vor der Eisdiele weil es so gut wie nie geputzt ist. Ich bin immer zu faul dafür ;(. Und falls jetzt die Argumente gegen 17'' Felgen anfangen: Unter meine zukünftige Bremsanlage passt nur mind. 17''. Und nachdem ich mir die Bilder von Spiggy angesehen habe, muss ich sagen, dass 18 Zoll nur bei nem E30 mit M-Technik (2) Verspoilerung gut aussehen. Bei normalen E30 wirken die Felgen in der Tat viel zu groß ;). Mfg Michael

Tzz, wenn du so wenig Selbstbewusstsein hast.... Junge du bist 19 und Fahranfänger und kein Langstreckenfahrer mit jahrelanger Erfahrung. Es kann dir doch egal sein, was die anderen denken. Ich bin diesen das komplette Wintersemester jeden Tag mit meinem Nissan an die Uni gefahren. Und der war alt, rostete en mass, seit den Weihnachtsferien is ne riesige Delle in der Tür und meine Heckscheibe bestand aus einem hingenieteten Stück Metall weil ich mir die Heckscheibe kaputt gemacht hab (dämliche Geschichte, die ich hier nicht erzähle -.-) und mein Auspuff war total durchgerostet, den ESD hab ich dann auch mal verloren und gegen den Mittelschalldämpfer von irgendnem 5er getauscht. Hats mich interessiert? Nö, war mir scheißegal was da irgendjmd sich gedacht hat. Meinen M-Tech hat niemand zu Gesicht bekommen, weil der Kipphebel vor Semesterbeginn kaputt gegangen is. Ich grins trotzdem nur in meinem Wagen (gut mittlerweile fahr ich als übergang nen 320 Cabrio) weil ich weiß, dass da bald der 8-ender drunter werkelt und mein Auto wohl das schönste auf dem gesamten Uniparkplatz ist. Mfg Michael

Da haste doch schon deinen Grund warum ein Viscodiff drinnen sein könnte. Für mich gäbs keinen pausibleren Grund ein Viscodiff einzubauen als fürn Winter. Ich glaub, dass sich beim viscodiff im aufgebockten zustand das andere rad nicht in die gleiche richtung mitdrehen soll wie beim LSD. Die Sperrwirkung kommt ja erst durch Öldruck zustande und ich glaube nciht dass es du schaffst mit der Hand da genügend Druck aufzubauen... Mfg Michael

Und sieht 100mal besser aus als dieser übertriebene 19 Zoll Mist.. 16 zoll gehören einfach auf einen e30 alles andere ist quatsch! Quatsch is deine Aussage. Schau mal nen M-Tech 2 mit 16 Zoll an. Die 16 Zoll sind zu klein für den Wagen, vorallem fällt das auf wenn man das Auto direkt von der Seite ansieht. Auf meinem anderen PC hät ich ein Bild von der Seite wo die Felgen richtig verloren aussehen... @ BehindTm: Wie fährt sich das eig mit den 18er? Also hast du noch Federweg oder musst du schon mit Federwegsbegrenzer aushelfen?? Da es nochmal härter is weil noch weniger Reifen zum dämpfen da ist ist schon klar, mich interessiert jetzt mehr der Federweg. Hab schon ein paar Bilder gesehen mit 18er ohne Kotflügel und so wirklich Platz zum dem oberen Träger war da nicht mehr vorhanden. Mfg Michael

Cool, und die Dinger jetzt auf meinen schwarzen M-Tech. Sähe bestimmt hammer aus. Aber dafür müsste das schwarz der Felgen so richtig schön glänzen, das es sich vom diamantschwarz abhebt. Und evtl den Schriftzug der Reifen dann mit weiß bepinseln ;). Is wieder mehr Kontrast vorhanden und es hat dieses Quäntchen Exklusivität dazu ;).

Ja ich bau mit E36 M3 3,2l Teilen auf 5-Loch um. Achsschenkel inkl. Bremse liegen schon daheim rum ;). Und seit dem WE hab ich n 2,79 Diff mit Sperre *freu*. Nur noch warten bis es da is ;). Ja an Rohrbögen hab ich noch Interesse ;). Ich schreib dir dann mal ne Nachricht.

Der Karren is noch viel zu hoch, der muss tiefer das Ding *ggg*... Wie ich sehe, gehts bei dir schön voran. Naja bei mir stockts zur Zeit etwas... Bin noch immer am Rohrbögen auftreiben fürn Fächer. Das ist einfach kacke wenn man nur am WE daheim ist. Letztes WE war ich noch dazu nciht daheim. Da kann man mal nur an einem Wochenende nichts machen und schon is wieder ne ganze Woche vergangen in der man nichts machen konnte :( Abder dafür hab ich jetzt die Hinterachsschenkel mit Antriebswellen vom E36 323ti ;)... Fahrwerksmäßig fehlt dann auch scho nimmer viel ;) Mfg Michael

Was meine Vermutung bestätigt hat dass die da nicht groß rumgetan haben. ;). Bei Bonrath isses wahrscheinlich das gleiche ;) (Wobei ich allerdings glaube Schnitzer hats anders gemacht, die ham nen MB Scheibenwischer verbaut. So habs ich mal in nem Thread mitbekommen weil da jmd Ersatz gesucht hatte. Wobei das aber nicht heißt, dass die Betätigung anders ist ;)) Aber wenn da net mal ne Nummer droben steht, dann einfach hinfahren und sagen dass das ein Hartge is und hier das Gutachten dazu ist... Mfg Michael PS: Fällt mir grad so ein: Bei meinem Hartge ESD hat Hartge auch nur ein Blechschild mit der Seriennummer mit 4 Schweißpunkten an den Ecken fixiert und sonst nix... Das schreit ja förmlich danach sich einen eigenen ESD zu bauen (der vllt grob die Form hat wie der Hartge) und das Schild drauf zu schweißen *g*. Wobei... recht viel weniger dämmen als bei dem ESD geht eigentlich scho nimmer, weil der net sonderlich groß is und um die Rohre net viel Dämmmaterial sein kann;). Und durchgucken kann man auch *g*.

Also ich hab keinen Unterschied zu mit angeschlossener Servo gemerkt. Könnte aber auch daran liegen dass des Fahrwerk eh nimmer so fit is, speziell die hinteren Dämpfer, und ichs deswegen nicht gemerkt hab ;) Mfg Michael

Kommst sowas wie "weniger Sachen die der Motor antreiben muss, darum geht der viel besser und hat jetzt genau 7,3256486 PS mehr? ;). Selbstverständlich am Prüfstand ausgemessen ^^

Ich hab auch nicht gedacht, dass ein neuer Thread aufgemacht wird in der du frägst, wie man das Zeugs am besten abbekommt sondern sowas in der Art wie "So gehen Kleberreste am besten weg" oder "Motorhaubenschaumstoffreste (wasn Wort ;)) entfernen leicht gemacht" ;) Mfg Michael

Wuhu Thread-necromancy!! (wollt ich schon immer mal schreiben ;)) Ihr wisst schon das der Beitrag vor newstyle von 2005 ist??? Bezweifle, dass das irgendjemand von den Leuten von damals noch interessiert. Und der nächste Beitrag wird dann lauten: "Ich habs nur als Info noch dazu geschrieben" oder so ähnlich Darauf geb ich euch dann auch schonmal die Antwort: Wärs nicht klüger gewesen dafür einen neuen Thread aufzumachen und zu beschreiben wie man das Zeug am besten weg kriegt? Ich glaub kaum das jemand unter "Motorhaube innen verspiegelt" sucht um zu erfahren wie man Klebereste entfernen kann. Mfg Michael

ich auf den vom e-lüfter -.-

Und ein Fahrwerk dass tiefer runtergeschraubt is als im Gutachten drin steht kann man dann auch net eintragen oder wie?? -.- Wenn Du das "runterschrauben" durch kürzen der Federn machst.... Das Gestänge ist offensichtlich 2x mechanisch bearbeitet. Mal angenommen, die Sache bricht jetzt an der Stelle wo es bearbeitet wurde und es kommt zu einem Unfall.... ja bla, wenn und aber. Ich würde sagen, das abgenommene Teil mit Gutachten vorführen - sonst keine Eintragung. Aber versuchen kann er es ja, ich wäre auf ein Ergebnis gespannt. ( Seit dem meine Räder problemlos eingetragen und bei der Rechnung noch Verhandlungsspielraum war, wundert mich beim Tüv eigentlich nichts mehr ) nene mit "runterschrauben" mein ich am gewinde vom gewindefahrwerk ^^... ja klar so isses am sichersten. umarbeiten, zum tüvler mit gutachten von bonrath/hartge hinfahren und sachen " Guck, hier Einarmwischer, genauso wie von Bonrath/Hartge. Du eintragen." Natürlich etwas höflicher und mit mehr Sätzen (und mit mehr Deutsch in den Sätzen *g*) ;). Ich weiß jetzt nicht mehr genau was umgearbeitet werden muss aber ich glaub so viel wars gar net und soviel geschwächt wird da schon nicht. Soviel Kraft kommt ja da net drauf...

Wieso soll den das bitte nicht gehen?? Glaubst du Bonrath ja da so mordsmäßig groß was geändert. Das is ne ganz normale Änderung am Fahrzeug und noch dazu wenns ein "Vergleichsgutachten" gibt sollts absolut keine Probleme geben. (Vorrausgesetzt der Nachbau erfüllt die gleichen Auflagen wie z. B. Wischwinkel etc..) Einen anderen Motor einzubauen in den E30 halt ich da für wesentlich komplizierter zum eintragen aber komisch, das geht auch... Wenn schon ein Einarmwischer umbau mit Gutachten über ähnliches Teil nicht gehen sollte, dann wär ja ein Motorumbau absolut unmöglich... Und ein Fahrwerk dass tiefer runtergeschraubt is als im Gutachten drin steht kann man dann auch net eintragen oder wie?? -.-

Das von einem Zündverteiler zu sagen halte ich für übertrieben. Is ja nicht so das das Teil so maßgenau sitzen muss und eingestellt werden muss oder der Motor irgendwie aufgemacht werden muss. 3 Schrauben lösen, austauschen, festschrauben und gut is...

Zuerst wollte ich mir ja auch nen Kabelbaum aus einem Schalter holen, weils einfach der einfachste Weg ist. Hab dann über Monate hinweg immer wieder in ebay geschaut und Kleinanzeigen von e34.de etc durchgeschaut ob nicht jemand einen Schalterkabelbaum verkauft. Da ich da nie fündig wurde hab ich mir halt den Automatik Kabelbaum mal angeschaut und alles überdacht und bin zu der Meinung gekommen, dass es gar nicht so schwer sein kann, den Kabelbaum auf Schalter um zu bauen. Und da ich mittlerweile das Automatikzeug aus dem Kabelbaum schon rausgerissen hab, kann ich den auch nicht mehr verkaufen . Folglich versuchs ich einfach mit dem, mehr als das er nicht läuft kann nicht passieren und dann kann ich mir immernoch einen Schalterkabelbaum kaufen ;). Das einzige was mich bis jetzt irritiert ist, dass wenn ich mir auf e30.de den EWS Schaltplan unter Motoren/M50 anschau und der Pin der vom Steuergerät zur EWS-Einhiet geht nicht belegt ist:frage:. Aber ich geh einfach mal davon aus das beim M60 die Pins wohl anders belegt sein werden... Dafür werd ich mir dann einfach den Schaltplan besorgen und dann wird auch dieses Geheimnis gelüftet ;). Mfg Michael edit: Und den "Mehraufwand" betreib ich weil ich keinen Plan von Elektrik hab und wenns ich selber schaff den Motor richtig an zu schließen, komm ich mir noch besser vor :P

Also ob er Rallye fahren will weiß ich nicht. Ich antworte nur auf Fragen und mach mir Gedanken warum man sowas machen wollen würde. Aber ne andere Begründung als Motorsport fällt mir nicht ein warum man sowas machen sollte....

Ich denke mal er will die bessere Rückmeldung eines Nicht-Servo-LG aber zugleich eine kürzere Übersetzung als das Seriendinges. Bei den Rallyefahrern hört man es ja auch immer dass sie am liebsten ohne Servo und ohne ABS fahren. Was ich zum Beispiel schon gemacht hab wo ich mit ABS gescheitert wäre war als ich, damals mit nem Winterkarren, nen Opel A Corsa mit infernalen 45 PS ^^, in ne Kurve gefahren bin und dann hab ich ihn mit der Handbremse ein bissl kommen lassen. Dann hab ich gemerkt dass mir droht dass der Karren aus der Kurveninnenseite raus rutscht, bzw ich wenn ich nichts gemacht hätte im Kurveninneren "rausgefahren" wäre. Hab dann mal kräftig auf die Bremse gelatscht und dadurch das alle Reifen blockiert haben, is der Karren weiter zur Kurvenaussenseite gerutscht und ich bin ohne Probleme rum gekommen. Mfg Michael

Ich würds trotzdem net einsehen dafür 200 Euro aufn Tisch zu legen oder 120 nur für das Teil wenn ich für 30 Euro elektrische Stellmotoren bekommen kann, wo einzelne, defekte Teile ausgetauscht werden können und nicht das ganze System getauscht werden muss bei Defekt. Na gut man muss sich halt selber Kabel ziehen aber das sollte man ja wohl hinkriegen. Und die Kabel irgendwie verbinden kann ja auch wohl jeder so dass es funktioniert. Die Optik mal völlig ausser acht gelassen. (ich würd die Kabel wieder so in die Stecker rein machen wie es Original war. Und net löten oder irgendwie [billig] verbinden) Na gut aber ich verbau ja auch V8 und 5-Loch und bin kein Originalo *g*. Mfg Michael

Hab ich doch beantwortet. Er meint wohl ob man ein Servolenkgetriebe einbauen kann und dann z. B. die Anschlüsse blind machen kann. So wie ich das jetzt gelesen hab will er unbedingt keine Servo aber ein Lenkgetriebe das kürzer übersetzt ist. edit: ach gut, ich war zu langsam ;) Aber wie schon oben beschrieben würd ich dann dir Anschlüsse einfach blind verschließen. Obs besser ist noch Öl im LG zu behalten oder nicht? Keine Ahnung. Obs das Lenkgetriebe überlebt? Kein Ahnung. Versuch macht kluch *g* Ich würds einfach mal ausprobieren ;). Sofern keiner was genaueres dazu sagen kann. Nach Möglichkeit erstmal mit nem normalen E30 ServoLG ausprobieren dass wird billiger sein als die E36 Dinger ;)

Ach menno, lass uns doch unseren Spass. Und damit keins Spam wird und ich zurück zum Thema geh: Ja genau, würd dich genauso machen............... Worum gings? *g* So jetzt is aber wieder gut hier mit dem Gespamme ;)

ja klar geht das... Fahre zur Zeit das Cabrio mit ohne Servo rum (Riemen hab ich abgemacht von der Pumpe) weil das Servolenkgetriebe süfft und die Flüssigkeit fast alle war. Bevor ich die Pumpe zerstör, weil ich noch 80km heim musste, hab ich den Riemen abgemacht. Ob das wirklich auf Dauer unschädlich ist weiß ich jetzt aber auch nicht. Ich hab gedacht ich brech mir die Arme als ich nach dem aushängen ausparken wollte *g*. Mfg Michael