alexvf

Ich hätte mir meinen blauen als 325i 2 Türer mit Mtech2 Rundrum konfiguriert, bc2 und Sportsitze sowie Soundsystem dazu und dann wär ich zufrieden. Evtl noch Kopfstützen hinten aber sonst hätts nix gebraucht... Meinen Touring hätt ich gern noch mit Sportsitzen und El. Fensterhebern und Sportlicher Fahrwerksabstimmung incl. Niveauregulierung gehabt. Mittelarmlehne auch gerne noch, evlt. Leder aber ist kein Muss... Ich hätte aufjedenfall was konfiguriert was komplett auf Sportlichkeit abgestimmt ist ohne irgendwelchen Schnickschnack, beim Touring eine Kombination aus beidem. Ich finds schade, dass der blaue ein halbes "Opa-Auto" ist, werde ihn aber auch trotzdem nicht verändern... Gruß, Alex

Hab auch auf Zündapp angefangen Also kann ja noch was aus mir werden Hab zwar mit 15 nur nem Kumpel ne 1.3er Ansaugbrücke samt Drosselklappe auf nen 1.1er Fiesta gebaut, aber naja Gruß, Alex

Herzlichen Glückwunsch zum Auto. Bin ebenfalls Besitzer eines 324TD Touring (momentan als Winterauto inzwischen 370tkm) und kann nur sagen ich hab mich richtig in den M21 verliebt. Ist ein toller Motor und ich habe ihn gekauft obwohl fast alle mir abgeraten haben! Das mit der ATA (Display) hatte ich auch, habe auf dem Treffen in Nottuln für nen 10er ne neue gekriegt und vor Ort getauscht. Gruß uns Kopfriss und Knitterfreie Fahrt, Alex

Musik in meinen Ohren! Ich bin doch nicht ganz allein auf dem Feld der Öldiskussionen. Gruß, Alex

Bastelbert hatte letztes Jahr auch seine Tochter dabei und ich hab das so wahrgenommen als hätte es wunderbar geklappt:drive: Ich werd aufjeden Fall morgen Urlaub einreichen:beemwe: Gruß, Alex

Interessant, du fährst das selbe Öl wie ich in meinem M20 und M21 (Mobil 0w40)... Die Tatsache, dass er behauptet die Kopfrisse stammen daher, zeigt nur, dass er sich noch nie eingehend mit der Funktionsweise eines Mehrbereichöls auseinandergesetzt hat. Ohne seine Praktischen Fähigkeiten zu kennen oder in Frage zu stellen, bleibt nur festzustellen das der gute von Ölen wenig Ahnung hat und dort falsche Wahrheiten verbreitet. Ansonsten kann ich zum M20 nur sagen: Wir haben einen Kunden gehabt (bin bei BMW) mit nem 325i Cabrio mit 687tkm! Dieser Kunde war ein Langstreckenfahrer und fuhr sein Auto seit er es 1989 neu gekauft hatte selbst. Der Wagen ist bei 687tkm erst an einem Kipphebelbruch kaputtgegangen, die Maschine war noch die erste. Ich bin der Überzeugung, dass ein M40 bei entsprechender Pflege (vorallem regelmäßig gutes Öl) und Fahrweise auch in der Lage ist 300 oder 350tkm abzureißen, ohne größere Defekte - dennoch schafft ein M20 das selbe bei gleicher Fahrweise und Pflege mindestens genauso gut, wenn nicht sogar besser. Wir haben viele Kunden mit E30 deren Km Stände über die 250tkm hinaus gehen und viele m20 mit 300+ Tkm und erster Maschine hatten keinerlei Störungen oder Probleme.. Die Kompressionstests die wir teilweise gemacht haben fielen auch positiv aus. M40 Fahrzeuge hingegen kommen bei solchen Kilometerständen sehr oft mit völlig verschlissenen Motoren an und leiden unter der Üblichen Nockenwellenproblematik. Einen Kopfriss haben wir nur sehr selten da, ab und zu schon - dann jedoch auch häufiger bei M50 und M52.. Das Problem kommt aber meistens nur in Verbindung mit Zylinderkopfdichtungsdefekten die lange herausgezögert wurden vor... Gruß, Alex

Autsch Ob das echt ist? Gruß, Alex

Ein guter Bekannter von mir hat auch nen T4 mit AXG Maschine (2,5 Tdi 151PS, 295Nm)... Der hat seit der ersten Stunde noch nen Chip von Abt bekommen und so angeblich nun 180ps... Naja trotz 320tkm pflegt und liebt er die Karre und ist auch noch Top... Auf der Autobahn haben wir uns mit dem Teil auch den ein oder anderen Tuning-Polo vorgenommen, die haben schon doof geglotzt wenn wir am Ende mit 210 an denen Vorbeigezogen sind Macht einfach Spaß sowas... Gruß, Alex

Ich guck auch öfter mal (so alle 4-5 Tage mal) nach schönen Kisten in Mobile und schmiede so meine Zukunftspläne.. Gruß, Alex

Ja, genau. Da gibts doch Mittel und Wege... Gruß, Alex

Klingt ähnlich wie mein Stockcar Nur der läuft noch rund bis kurz vorn Begrenzer und hält auch das Standgas sauber und hat frisches sehr teuers Öl samt Filter, da lass ich mich nichtmal bei sonem Klumpen lumpen ... Gruß, Alex

Wenn du ein Entlüftegerät und die nötigen Handwerklichen Fähigkeiten hast kannst dus selber machen... Ohne würd ichs lieber lassen... Gruß, Alex

Bei defektem Diff (bzw. ein Defekt eins oder mehrerer Diff-Lager) hört man es in der Regel vorallem (manchmal auch nur) im Schiebebetrieb also wenn du die Motorbremse benutzt... Je nachdem lauter / leiser. Gruß, Alex

Ich kann morgen mal für dich im KSD nachschauen schätze aber mal das es so ca. 10-15 AW maximal gibt.... Die AW's sind immer verdammt knapp bemessen... Gruß, Alex

5W30 ist für den Motor eig ungeeignet, trotzdem wird man dir bei BMW dieses Einfüllen weils inzwischen einfach alle bekommen... Ein heutiges 5w30 ist etwas Hochtemperaturstabiler als ein Steinzeit 15w40 - trotzdem sind beide nicht zu Empfehlen... Ohne riesige Diskussionen lostreten zu wollen empfehle ich spontan mal das Valvoline Max Life 10w40, das ist relativ einfach gestrickt, besitzt aber ein nicht allzuschlechtes Additiv Paket und hat eine relativ hohe HTHS Visko ist also schon fast ein 50er Öl... Zudem ist es nicht mit allzu aggressiven Reinigungsadditiven ausgestattet und lässt deinen evtl. schon angegriffenen Motor dicht und macht ihn ggf. sogar noch dichter weil es die Simmeringe wieder weich macht (wirkt wirklich, habe das ganze an einer leicht am Simmering siffenden Diesel ESP ausprobiert durch beimischung zum Diesel, nach relativ kurzer Zeit siffte sie nichtmehr). Zudem hat das Öl noch einen Vorteil: Preisgünstig! Ist mit Sicherheit kein Spitzenöl, aber schon deutlich besser als viele andere Öle die so verwendet werden... Ein Umölen auf ein Hochwertiges Vollsynthese Öl wäre die beste Möglichkeit, bringt aber anfänglich einige Schwierigkeiten und Risiken (je nach Motorzustand) mit sich - deshalb belass ichs jetzt hierbei.... Gruß, Alex

Dann erklär mir bitte den Sinn einer Speed Index T 190er Plakette wenn 188 Km/h Bauart bedingte Höchstgeschwindigkeit eingetragen sind! Muss ich bei nem Auto was 160 Maximal läuft auch ne Plakette kleben wenn die Reifen "nur" bis 240 Zugelassen sind oder was? @Urlauber: Ich bin im Regelfall ein sehr freundlicher Mensch und lege mich auch sicherlich nicht mit Prüfern an, ich bin einfach etwas resigniert abgezogen habe die Plakette geklebt und dann zur Nachprüfung gefahren... Zumal hätte es ein leichter Mangel alle male getan, oder? Deshalb zur Nachprüfung antanzen zu müssen finde ich Abzocke und bekloppt, selbst wenn er vielleicht im Recht war! Nene da fahr ich wo anders hin. Gruß, Alex

Hm naja ich kanns nicht empfehlen habe es zwar auch schon öfter benutzt aber es hat auch Nachteile... Lieber das Leck suchen und entsprechend dann Zumachen / Bauteil ersetzen. Ich hab das Holts RAD WELD mal bei nem Corsa genommen so minimale Undichtigkeiten zwischen Kühler und diesen Seitlichen Plastikzargen war weil das Dichtgummi spröde war. Da hats geholfen und auch mit dem elektrischen Lecksucher hab ich später keine Lecke mehr gefunden. Dennoch: Ich hatte bereits mehrere Motoren auseinander die mit dem Zeug gelaufen waren und dort waren bei allen in den Wasserkanälen starke Ablagerungen die den Querschnitt sichtbar verkleinert haben... Ob das so gut sein soll, ich denke kaum! Gruß, Alex

Um den mache ich selbst bei der HU nen riesigen Bogen, da würd ich im Leben nicht drauf kommen nen Motor einzutragen Hatte mal ne HU gemacht dort mit M+S Reifen. Eingetragen wurde ein schwerer Mangel / nicht bestanden. Begründung: Plakette für Speed Index T 190 Km/h fehlt. Im Schein waren 188 Km/h als Höchstgeschwindigkeit eingetragen. Seit dem ist dieser Laden bei mir gnadenlos unten durch. Nene da fahr ich wo anders hin. Gruß, Alex

Heidetüv? Gibts das auch? Kannte bisher nur Heidemeister Na gut sowas zu formulieren krieg ich noch auf die Palette... Und wenn ne BMW Niederlassung mir das bescheinigt sollte es ja klappen... Mir gehts hier spezieller um nen evtl. noch leicht leistungsgesteigerten M30 wobei ich den auch keinesfalls mit Serienbremse fahren will, selbst wenn es einzutragen sein sollte... Wollte nur grundsätzlich mal das Prozedere verinnerlichen wie man sowas bestenfalls angeht Gruß, Alex

Wie darf man sich son Schriftwerk vorstellen, reicht es da die Bremsanlage z.B. im ETK Herauszusuchen, zu markieren und deren Teileverwendung sowie technische Daten der Fahrzeuge auszudrucken und anzuheften?! Habe noch keine Erfahrung mit Motoreintragungen. Bescheinigungen von BMW wären auch kein Problem, da ich ja dort arbeite... Möchte alles möglichst unkompliziert über die Bühne bringen und so wie ihr das hier beschreibt nimmt mir das ein wenig die "Angst vor dem Tüv"... Grundsätzlich wollte ich zwar vorher nochmal mit dem Prüfer sprechen bevor ich anfange umzubauen, jedoch sind praktische Erfahrungen ja auch mal wertvoll.. Gruß, Alex

Öhem, der Leistungsstärkste Motor mit der 325i Bremse war aber der 320IS, nicht der 325 ... und der hatte mehr als 170PS. Daher Reicht die Bremse auch für die +20% Regelung für m30 Umbauten EIGENTLICH aus ... ETK belegt das ja alles! Es geht um die MOTOR leistung Oder les ich das jetzt falsch? 192ps haben die 320is... Also ?! Gruß, Alex