alexvf

Hehe ... meinen Tüver hat das alles ganicht soooo sehr interessiert, hatte ihm eh das halbe etk ausgedruckt. War auch bei einem Termin gegessen die Sache! M50 zu tüven is doch kein Ding! Noch... Wart mal noch 2-3 Jahre ich wette dann sieht ALLES anders aus. Gruß, Alex

Hallo Alex, ...weiß ich doch + sehe ich auch so, aber trotzdem wollen wir das lachen nicht ganz vergessen...! Das Leben ist auch so ernst genug. Gruß, Pit Gebe dir recht und ich geh auch nicht zum Lachen in den Keller... Gruß, Alex

Ihr seid mir ja Spaßvögel Ich finde man sollte froh sein so Leute wie ihn zu haben die solche Umbauten auch zur Abwechslung mal übern Tüv Boxen und hilfreiche Tips geben können und nicht nur dumm daher reden. Gruß, Alex

Arbeite bei BMW und wir machen son Wechsel mit soner richtig geilen Hydraulikpresse und so Zylindrischen dingern... Geht damit in maximal 30 Minuten... Incl. Auspuff abbauen Sowas hätt ich auch zu gern in der eigenen Werkstatt, da hab ich nur son Billigabzieher und der nervt im Vergleich dazu richtig... Gruß, Alex

:D:D:D Gruß, Alex

Gabs sowas im E30? Kenne nur Valeo und Bosch und da geht das ohne Probleme.. Guck dir die Lima einfach mal an den Regler kannst du normalerweise relativ gut erkennen. Gruß, Alex

Die Motometer Geber sind selbst keine Seltenheit, wenn da Beschaffungsprobleme herrschen sollten PN an mich. Ich setze seit jeher auf die Motometer weil ich die optisch schöner finde als jeden VDO oder Raid HP.... Mal ne andere Frage: Was ist das fürne halterung die du da hast? Gibts die irgendwo zu kaufen? Könnte ich gut brauchen für Hinterachs und Getriebe Temp Anzeigen unten ist kein Platz mehr dafür und ne Aufbau Konsole will ich nicht. Gruß, Alex

Was zählt ist nur der Basismotor... Wenn ein Motor via KLR auf Euro 2 Umgeschlüsselt wurde kann man ihn auch wieder rückschlüsseln lassen auf Euro 1 usw. Gruß, Alex

da würd ich dich auch schief angucken. 20km neeeeee zu viel. ich halte es da auch mit den 5km. danach zwar keien vollgas orgie aber ab und zu mal beschleunigen muss drinne sein Wenn du ne Öltemp Anzeige hättest würdest du mich aber nichtmehr schief angucken! Gruß, Alex

Die meisten Autofahrer fahren wenn sie denn überhaupt "warmfahren" die ersten 5Km mal bis 3000 und danach sowiso vollstoff.... Weils einfach kaum einer besser weiß, die Sache mit dem Öl ist nicht grade jedem geläufig im Gegenteil... Ich werd regelmäßig schief angesehen wenn ich irgendwo was von 20Km warmfahren erzähle und langsamer Drehzahlsteigerungen usw blabla... Gruß, Alex

Habe da mit 180A voll draufgehalten war ein Schrottdiff und beim Stockcar wars eh egal.. gehalten hat das bis heute wunderbar, aber wie gesagt grauenhaft zu fahren... Gruß, Alex

100% Sperre ist nur für Drifts und Beschleunigungsrennen geeignet ansonsten absolut nicht empfehlenswert. Habe sowas mal in meinem E30 Stockcar geschweißt und kann nur sagen auf der Straße relativ schlecht fahrbar hohe Geschwindigkeiten sind absolut tabu. Gruß, Alex

Wo wir grad so davon reden, ich war eigentlich nie so sonderlich an Prospekte sammeln interessiert habe aber durch meine Arbeit (bei BMW) einiges an altem Mitarbeiterkrempel in die Hände bekommen.... So unter anderem auch ein Technik Handbuch von Anno dazumal (1993 oder so) für Verkäufer und sowas... Ist das was wert? Ich habs eig nur mitgenommen weil ichs mal ganz interessant fand aber hänge nicht wirklich dran.. Gruß, Alex

Passt nur hinten und auch nur wenn du Trommeln hast... Habe ich ausprobiert... Gruß, Alex

Das ist ein M67 V8 Diesel. Der hat je nacdem zwischen 238 und 258 Ps und bis zu 600Nm, zwei Turbos und bereits Common Rail Einspritzung. Verbaut im E38 und E65. Die Kombination aus V8, Diesel und E28 ist für mich der absolute Wohlgenuss... Ich bin absoluter E28 und Dieselfan und dann noch V8 da kommt man schon ins Träumen... Son Motor mal in nem E30 wäre auch brachial vorallem das gigantische Drehmoment... Gruß, Alex

Beim Motorradöl sollte man besonders oft wechseln, vorallem wenn man PKW Öl fährt weil das den hohen Kräften im Getriebe nicht gewachsen ist. Durch die dort herrschenden Punktverschweißungen ist die Scherbelastung so hoch das die besagten Molekülketten enorm zerkleinert werden... Ach nochwas zum Thema "Was wir hier in die Motoren kippen 10w60" und so... 60er hat in keinem unserer Motoren was verloren, nichtmal wenn jemand auf s62 umgebaut hat wäre das die beste Wahl... Für M40 und M20 reicht rein theoretisch 10w40 die übliche "Werkstattsuppe" aber was reicht und was gut ist sind zwei ganz verschiedene Paar Schuh. Die meißten hier schwören noch auf Vorsteinzeitliches 15w40 weil man hier Ölweißheiten verbreitet hat die absolut der Unwahrheit entsprechen, aber alles zu erklären würde einfach den Rahmen sprengen. Gruß, Alex

Einfach zusammenballern brauchste auch keine neuen Kopfschrauben solange die alten noch im Toleranzbereich sind, wenn die Kiste eh in den Müll soll ist das völlig egal.. Zahnriemen kannste auch nehmen wenn der nich so poröß ist das er in den 150m reißen wird Gruß, Alex

Kühlsystem zuerstmal sehr sehr gründlich auf Undichtigkeiten überprüfen alle Schläuche genaustens angucken, Kühler unten genau anschauen und auch Ausgleichsgefäß anschauen, am besten in ner Werkstatt abdrücken lassen / Co2 Test machen (gibt Gewissheit). Wenn der Tip mit dem Motoröl nicht wirklich aufschließend war, mal bei kaltem Motor Deckel auf, bisschen im Stand auf 2000-2500 u/min drehen, mehr ist nicht nötig... Dann im Auge behalten ob Bläschen hochkommen. Ölfarbe bei defekter Kopfdichtung wie Caramel bishin zu Marschmellow weiß je nach dem. Sollte normalerweise mittel bis dunkelbräunlich sein. Sollte alles nicht weiterhelfen -> Ab zur Werkstatt Co2 Test und System Abdrücken Gruß, Alex

Dann finde erstmal einen der sowas ohne Kurbelwelle wuchten kann (kenne nur einen einzigen)... Wird schwierig.. Ansonsten besser sein lassen, soll schon Leute gegeben haben die bei soner Scheisse ihre Beine verloren haben, wenns son Schwungrad bei 5000 u/min erstmal zerlegt haut das ohne weiteres das ganze Auto und somit auch deine Beinchen in Stücke. Gruß, Alex

Ohne Motorumbau und ohne Werkzeug vergiss es erstmal. So Dinge wie Chiptuning sind bedingt sinnvoll, bringen evtl. eine schönere Charakteristik aber sicherlich kein deutlich messbares Leistungsplus. Ich denke mit sehr viel Finetuning sind aus 2,5l Sauger etwa 190-200PS zu holen, aber da bedarf es schon ein bisschen... Denken ist nicht wissen und ein vernünftiger 2,7er ist auch nicht mal eben so gebaut.. Lies dir alles unter e30.de erst 100 mal durch und stell dann nochmal die selben Fragen falls die nicht geklärt sind bis dahin. Motorrevision sollte man bei sowas dann sowiso direkt mit einbegreifen und da kommen auf dich alleine schon Kosten von 1000-2000e oder mehr zu (vorrausgesetzt du machst alles selber und kommst günstig an Markenteile). Gruß, Alex

absolut richtig. Bestes Beispiel ist Audi. Für mehr als 10 Jahre alte Fahrzeuge gibt es zum Teil keine original Ersatzteile mehr. Audi ist so dreist und lässt selbst wichtigste Teile entfallen. So gibt es zb für den Audi S4 (c4) keine ABS Sensoren mehr (hat mir ein Kumpel desletzt berichtet)... Ich finde sowas ein absolutes Unding. Gruß, Alex

Hallöchen, habe mit meinem CarHifi mann demletzt über die Jehnert DoBo's gesprochen. Ich finde nach wie vor sind das einfach die schönsten die es für den E30 je gegeben hat und trotz dem Preis irgendwie immernoch meine erste Wahl wenn es mal was in der Richtung geben soll. Jetzt war der Streitpunkt ja eigentlich immer nur die Bestückung mit original Jehnert Speakern, es hieß die seien nicht die besten und Preis/Leistung sei nicht ganz so pralle. Durch die komischen Abmaße bekommt man aber auch nichts großartig anderes dort unter ohne viel zu bearbeiten, was ich nicht unbedingt wollte - daher habe ich auch mit meinem Hifi-Fuzzi gesprochen. Der sagte mir er hätte vor einiger Zeit mal davon gehört, dass Jehnert für etwa 200€ mehr die selben DoBo's mit einer Speakerbestückung von Rainbow anbietet und diese auch absolut Oberklasse sein sollen. Fakt ist ich habe auf der Jehnert HP nix dazu gefunden und auch sonst nichts gefunden. Hat schonmal jemand davon gehört oder gar sowas gesehen? Gruß, Alex

Also ich bin jetzt diverse E30 auf Schnee gefahren und auch nen IX.. Ich finde Heckantrieb nach wie vor auf Schnee am besten. Frontantrieb ist wenn es erstmal zu spät ist viel schwerer wieder zu fangen weil man auf Schnee auch durch gasgeben alleine auch kein "hereinziehen" mehr provozieren kann.. Ich finde den E30 absolut optimal dosierbar. Dabei machen alle Motorisierungen auch ohne Sperrdiff bei richtiger Behandlung enorm Spaß. 316i,318is,325i und 324td durfte ich testen - alles super, auch auf Schnee.. Der IX ist ein Kapitel für sich, bietet sicherlich Vorteile die sich für mich aber eher bei trockener Straße voll ausreizen ließen als das ich jetzt sonderlich begeistert war. Er erfordert nochmals ein anderes Handeln. Wo es beim Hecktriebler reicht kurz vom Gas zu gehen um ihn zu fangen sollte man beim IX eher mal drauftreten um ein enormes untersteuern zu unterbinden... So jedenfalls meine Erfahrung bisher. Gruß, Alex

Nach meinen Infos kostet der Spaß garkeine Punkte und ne Mängelkarte. Den Spaß gönn ich mir ebenfalls und hatte in all den Monaten noch keinerlei Probleme, bis auf die schlechtere Lichtausbeute des Abblendlichts. Ein bekannter fährt gelbe DE's im E36 und wurde schon 5 mal angehalten, da zog jedesmal die Ausrede mit Frankreich Import und E-Nummer und es gab nichtsweiter. Wenn einer noch Bilder sucht guckt mal in meinem Profil, beim Touring habe ich jedoch inzwischen auch gelbe NSW, damit das ganze stimmig ist. Gruß, Alex

Ich werd morgen mit unserem Teilefuzzi (arbeite bei ner Niederlassung mit Classicparts Center) reden obs die generell noch irgendwie gibt, um die Beschaffung sollte sich aber dann bitte jeder selbst kümmern ich hab relativ wenig Zeit und auch keine Lust mehr (schlechte Erfahrungen) mich mit dem Versandgedönse rumzuschlagen. Ist nicht böse gemeint aber ich hab da einfach keinen Bedarf mehr drauf mich darum zu kümmern irgendwelchem Geld hinterher zu rennen und im Nachhinein noch mit schlecht operierenden Paketdiensten zu kämpfen. Gruß, Alex