alexvf

Smart Motoren kriegen werksseitig eine Befüllung mit Mobil1 0w40 das modernste und beste Öl was überhaupt zur Zeit auf dem Markt für 4 Takt Automotoren exisitiert. Dieses Öl hält wie jedes halbwegs moderne Öl die Feststoffpartikel in der Schwebe. Schwarzschlamm in der Wanne gehört somit der Vergangenheit an. Am Öl scheitert dieser Motor sicherlich nicht, viel eher hat er ein ziemlich starkes thermisches Problem. Beim Elektrik und Spezialwerkzeugwahn stimme ich jedoch bedingungslos zu! Gruß, Alex

^Mich haben sie schon 3 mal angehalten, allerdings wurde das von mir auch mehr oder weniger provoziert. Einmal saß ein "Kumpel" neben mir und ich hab an nem stehenden Streifenwagen vorbei eine Kurve im Drift genommen um zu gucken ob sie reagieren Allerdings kann ich nur sagen, bisher wurde ich immer sehr respektvoll und freundlich behandelt trotz diesem Scheiss den ich da gemacht habe, somit bin ich natürlich auch freundlich geblieben und habe mich nicht quer gestellt. Auf die Frage ob ich was getrunken hätte wurden dann noch kurz meine Pupillenreflexe gecheckt um einen BTM-Verstoß auszuschließen (liegt auch sicherlich an meinem Alter) und dann durfte ich weiterziehen. Also was gesagt wurde zum Thema "Wie man in den Wald herreinruft..." das kann ich nur bestätigen. Gruß, Alex (der sich eigentlich über jede Kontrolle freut, ist mal ne Abwechslung)

Gutachter sind unter 1000-1500€ absolut unangebracht, wie Lutz es schon sagte mach nen Kostenvoranschlag und die zahlen. So ein Gutachter kostet die nochmal 300€ wieso sollten die extra einen schicken bei solchen "Peanuts" also ab zu BMW und fertig. Wenn dir das Auto es noch wert ist lass es auch da machen, wenn der Wagen jedoch nichtmehr so der frischeste ist würd ichs selber machen. oder zum kleinen Karosseriemann um die Ecke gehen, zahlen tun sie wie gesagt trotzdem sofern der Schaden unter 1000-1500€ bleibt. Einziger streitpunkt könnte ggf. sein, dass der Zeitwert des Wagens unter dieser Summe liegt, dann zahlen sie dir den Restwert und fertig. Wichtig: Lass dir mit der alten Krücke bloß nicht zuviel aufschreiben und denk dir jetzt: Bohr die schreiben da 4000€ Schaden auf, die kassier ich ab. Dann wenns drüber liegt lieber nochmal zu ner kleinen freien und 1000€ aufschreiben lassen, denn das zahlen die ohne Murren und Knurren. Gruß, Alex

Macht es denn "Klick" wenn du den Schlüssel drehst? Dann ist evtl. dein Anlasser am A... Versuch mal ca. 10 mal hintereinander zu Starten wenn das auftritt, manchmal kommt der Anlasser dann doch noch raus und es klappt.. Gruß, Alex

Eben, mir ist auch wichtig - FALLS mal was kaputtgeht oder nicht richtig klappt habe ich einen direkten Ansprechpartner. Umtauschen ist noch einfacher und generell ist alles irgendwie persönlicher. Diese arroganten schnösel Fachhändler wie ich sie von vor ca. 10 Jahren noch kenne, hat die Zeit und das Netz allesamt plattgemacht. Selbst die Discounter kämpfen ja schon gegen das Internet. Ich muss sagen es hat sich aber auch einiges geändert bei mir. Während ich früher ein Internetkauf Fan war hab ich eigentlich die schnauze voll davon, immer warten und umständliche Prozedere wenn mal wirklich was ist. Dann lieber zum Fachhändler und ein paar Euros mehr zahlen. Gruß, Alex

Die Scheisse mit Traboldfilter und Co. ist der Diskussion nicht wert. Ich würde zwar behaupten das so ein Feinfilter die Ölwechselintervalle um einiges Verlängern kann, aber eine Lebenslange Füllung wäre Gift für jeden Motor. Das Öl muss nämlich nicht nur ins Öl dispergierte Feststoffe (bei Dieselmotoren umso mehr z.B. Rußpartikel) wie Abrieb, Verunreinigungen, usw. in der Schwebe halten was dieser Feinfilter herausfiltern kann. Über Ölalterung durch Oxidation denkt keiner nach, oder? Ein Öl welches Jahrelang nicht gewechselt wird, kann so aggressiv werden, dass Dichtungen und Simmeringe regelrecht weggeätzt werden. Soviel dazu. Die Automobilindustrie hat außerdem garkein Interesse mehr an Langlebigkeit. Beweise dafür sind z.B. die Verwendung von 0w/5w30 (neue Alpina Motoren laufen mit 0w30, neue M-Motoren laufen mit völlig veraltetem Castrol TWS 10w60, welches ein Uraltes Additivpaket ohne sonderlich guten Verschleißschutz enthält) Ölen selbst in Hochleistungsmotoren sowie Ölwechselintervalle von 30tkm. Ein heutiges sehr hochwertiges ist in der Lage ca. 15tkm ohne Qualitätseinbuße alle Eigenschaften die es bei der Befüllung hatte beizubehalten. Nach ca. 15tkm je nach Einsatz sinkt die Qualität. Wenn man jetzt guckt (30tkm, VW Longlife sogar 50tkm Intervalle...) da kann man sich selbst ausmalen was Sache ist. Interessant sind für die Industrie nur Fadenscheinige 4-8% Spriteinsparung durch 5w30 auf dem Prüfstand, welche sich in der Praxis niemals realisieren lassen. Natürlich auf Kosten der Haltbarkeit, ein 30er Öl kann bei hohen Temperaturen etwa mit einem alten 10w40 Konkurieren, nicht aber mit einem modernen 5w40 oder gar 0w40. Anderes Kapitel sind z.B. gedämpfte oder gar komplett Temperaturanzeigen und Ölmessstäbe. Der heutige Autofahrer wird verarscht. Einfahrkontrollen fallen weg, Einfahren gibt es offiziell nichtmehr und auch der erste Ölwechsel erfolgt wie gehabt nach 30-50tkm. Warmfahren und Reifendruckkontrolle werden zu Fremdwörtern gemacht und es wird argumentiert aufgrund moderner Öle und neuer Werkstoffe sei das alles nichtmehr notwendig. Alles gefährliche Halbwahrheiten die man den Menschen versucht beizubringen. Ein Auto ist heutzutage für eine Lebensdauer von maximal 11 Jahren ausgelegt, man arbeitet jedoch daran das noch zu reduzieren. Dann kommt noch der "Umweltschutz" Gedanke. Wenn man mal unter dem Argument Umweltschutz durch weniger "Co2-Ausstoß" nachforschen würde, wüsste man, dass jeder hier der einen 20 Jahre alten E30 fährt der 10l Verbraucht, mehr für die Umwelt tut, als jemand der alle 2 Jahre einen Neuwagen mit neuster Abgasnorm kauft. In diesem Sinne Gruß, Alex

Mache ich seit einiger Zeit wieder genauso. Man erhält einfach eine kompetentere Beratung und oftmals bessere Preise. Gruß, Alex

Das würd mich mal interessieren, hast du die Möglichkeit mal ein Video oder sonstiges zu machen bzw. hast evtl sogar eines? Gruß, Alex

Kiesow in Norderstedt denke ich. Gruß, Alex

Hättest du zufällig ein Video oder ein Soundfile davon? In erster Linie geht es mir garnichtmal um Lautstärke sondern um Klangcharakteristik an sich und dabei trotzdem eine relativ dezente Optik. Gruß, Alex

Habe meinen gefunden nachdem ich bei E30.de inseriert hatte das ich einen unverbastelten Wagen suche im Preisrahmen X auf keinen Fall Tuning ala Klarglas etc. wünsche usw. Es kamen daraufhin zig Angebote wovon 1 sich gelohnt hat. Den Preisrahmen haben aber alle schamlos ausgenutzt also überlegs dir vorher gut. Gruß, Alex

Ich finds irgendwie schade, dass man verhältnismäßig relativ wenig Infos bekommt und auch keine Soundfiles außer dem einen bereits gezeigten findet... Für den Preis wüsste ich schon ganz gerne was mich erwartet. Eisenmann an sich ist zwar auch ganz nett, aber trifft meinen Geschmack noch nicht 100%ig, die Reuter klang irgendwie kerniger.. Gruß, Alex

VOllabnahme gibt es so nichtmehr es reicht eine normale HU. Du kannst dir nen Termin beim TÜV bei dir vor Ort machen, dann darfst du auch ohne HU dorthin fahren... Du musst wenn du angehalten wirst halt nachweisen das du diesen Termin hast und auf direktem Wege dorthin fährst. Gruß, Alex

Kenn ich, gefällt mir... Ist nur die Frage welche der 3 Versionen da verbaut ist?! Tippe auf die 90db.. Gruß, Alex

Ich weiß das die von Eisenmann gebaut werden und in 3 verschiedenen Stufen lieferbar sind. Hat jemand einen verbaut? Gruß, Alex

Alex, Alex, so kenne ich Dich garnicht;-) Was ein neuer Haarschnitt doch ausmacht:D :D Immer die selben Sprüche üüüüberall Gruß, Alex:-D

Möglichkeit 3 mit Gasanlage zumindestens nicht (sehr schwer/teuer, Abgasgutachten) legal realisierbar. Möglichkeit 1 hatte ich auch schonmal in Betracht gezogen. Grundsätzlich ist am TD ja auch das 260er Getriebe, deshalb muss das passen auch wenn die Übersetzungsverhältnisse mit dem Standartverteilergetriebe und den Diffs nicht wirklich optimal sein sollten. Grundsätzlich geändert werden müsste die Ölwanne und evtl auch der Ölmessstab... Gehen tut alles, sogar ein M30 mit Allrad wäre möglich, wenn man nur will. Evtl gibts noch kollisionen mit dem Ölfiltergehäuse, welches am TD ja nach unten abgehend ist. Da müsste man mal gucken. Habe sowohl nen IX im Bekanntenkreis als auch nen selber nen TD und werde mir das demnächst mal genauer anschauen. Der Allradler hätte die Nachteile, dass man überall irgendwie sehr schlecht dran kommt, ich finde ihn zum Schrauben eher nervtötend. Auch vom Fahrspaß her ist alles relativ. Er schafft zwar hohe Kurvengeschwindigkeiten und fährt sich teilweise wie ein Brett aber vieles vom typischen E30 Fahrgefühl geht auch verloren... Gruß, Alex (der den 324tdx bevorzugen würde)

Er will halt nur sagen... Gelabert und gefragt wird viel... Aber nur 1% der Leute die hier riesen Diskussionen anleiern wenn überhaupt bauen am Ende sonen Motor auch auf. Die meisten die wirklich was auf die Beine stellen arbeiten vielfach im Hintergrund, bauen auf und diskutieren später. Ist nicht böse gemeint, nur so zur kleinen Info. Gruß, Alex

Das ist nun wieder vollkommener Schwachsinn! Was erwartets du dir daraus? Davon ganz abgesehen hat der 16er keine "normalen" Vergaser sondern einen Elektronischen Pieburg! Auch der hat ein STG im Handschufach... Also geht das schon mal gar net so ohne weiteres mit den Webern! "Irren ist männlich" sagte der Igel und stieg von der Drahtbürste: Das Steuergerät wurde erst ab 09.83 verwendet. Natürlich können Doppelvergaser auf einen 316er Motor montiert werden. Dazu muß lediglich das Steuergerät, bzw. die Vergaserelektronik außer Funktion gesetzt werden. Dann hast Du jedoch die normale "Humpelei" eines jeden Doppelvergasers im kalten Zustand. Doppelvergaser könntest du sogar montieren wenn die Kiste schon Einspritzung hätte, relativ egal. Was erhofft man sich davon? Zeitgenössisches Tuning, damit verbunden etwas mehr Fahrspaß was evtl. sogar mit H-Kennzeichen vereinbar ist (ich kenne einen BMW 2000 mit M10 und Doppelwebern der das H ohne Probleme gepackt hat).. Mal andersherum?!: Ein 316 Vergaser zählt nichtmehr gerade zu den häufigen E30 Modellen und hat trotz der ach so ungeliebten Motorisierung oder eben gerade darum sicherlich das Zeug zum Klassiker... Ich kaufe mir doch kein >20 Jahre altes Auto um Steuer- und Spritsparend, Umweltzonenkonform usw rumzugeistern. Aus genau dem Grund werde ich den E30 ab 2010 auch nurnoch als Klassiker nutzen und auch keinen Winter E30 mehr einsetzen.. Dann kommt der nurnoch an schönen Tagen raus und den Rest des Jahres fahre ich nen 1er Dienstwagen, verbraucht wenig, ist Umweltzonengerecht kostet mich auch nicht viel und ich brauch mich alle nase lang um Reperaturen zu kümmern. Der E30 kriegt natürlich nach wie vor alles was er braucht, was auch trotz wenig Km usw nie ein Ende nehmen will, wenn man akribisch an alles herangeht. Gruß, Alex

Wenn ich sone Vergaserbimmel hätte würd ich lieber 2 Doppelweber draufstecken statt mich um Umweltzonen und irgendwelche Verbrauchswerte zu scheren.. oO Gruß, Alex

Sollte das Wetter irgendwie halten gibts bald hoffentlich mal bessere Aufnahmen. Gruß, Alex

Der Luftfilter ist besser so als einen schwulen Pilz zu verbauen... Und wenn er das Risiko eingeht, warum nicht. Gruß, Alex