Zuschauer

Scheibe Nr 8 zwischen Domlager und Federteller vergessen? http://ills.bmwfans.info/2qq.png

überlege doch einfach mal was du mit dem Bremsdruck vom FlyOff anstellen willst und ob es sinnvoll ist diesen (Hand)Bremsdruck runterzuregeln

Hat Georg doch schon in der richtigen Belegung geschrieben: PIN 1: Blau - dynamischer Geber PIN 2: Braun/Orange - Elektronikmasse PIN 3: Grün/Gelb - statischer Geber

die M42 Serienwelle im E30 hat Einlass-und Auslasseitig 240° keine 255

1324.pdf

die verlinkten Tabellen oben sind ja auch die Codierstecker vom BC, nicht vom KI KI-Tabelle ist hier:

240° und 9,7mm Hub

Hast du schon versucht per Telefon zu aktivieren? Ansonsten mache ich es bei Problemfällen wie diesen immer anders: Win7 ohne Key installieren bei Aktivierungsaufforderung dann erst Key eingeben und online anktivieren lassen.

Ø14e9 auf einer Länge von 20mm, dann Freistich Ø10mm, dann Gewinde M12x1,5

KGH-Entlüftung erfolgt über Bohrungen im Block zum Kopf und über den Ventildeckel zur Drosselklappe

der Antrag ist doch zu Not eh formlos zu stellen, hilfreich sind jedoch die Originalunterlagen bzw dessen Kopien.

Ich hab leider nur die Maße vom B20, die Winkel sollten aber die gleichen sein.

Ich geb dir einen Tip: baue den Motor aus und zerlege ihn in Ruhe auf einem Motorständer. Bei denem Vorhaben wird es einer kleinen Revision nahe kommen. Und das macht absolut keinen Spass wenn der Motor noch eingebaut ist. Du kommst bei ausgebauten Motor einfach besser ran, kannst alles schön saubermachen und auch den hinteren KW-Dichtring ersetzen ohne nochmal das Getriebe herauszubauen. Nehme Ausschau nach einem Blockdichtungssatz, dort ist alles vorhanden was du untenrum so brauchst (Ölwannen, Kettenkastendichtungen, KW-Wellendichtringe etc. -Z.B. Elring 766.267) Welche Teile du noch ersetzen solltest (Spann-und Führungsschienen, Kette, Kettenrad, Kolbenringe, Haupt-und Pleuellager etc. siehst du erst nach Ausbau und Begutachtung, deinen Bedarf kann man im Vorfeld nicht wirklich pauschalisieren. Also, bau erstmal raus und zerlege des Ding, wenn du nicht weiterkommst oder Fragen hast melde dich einfach mit aussagekräftigen Bildern etc.

@ TE nun zum 2. (und letzten mal): Solche Diskussionen sind in einem Autoforum -auch im OT-Bereich- unangebracht. Thema prophylaktisch geschlossen.

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Würden sich die 2 Streithammel - wenn überhaupt - dann bitte wieder mit dem Hauptthema beschäftigen? Danke

Zylinderkopf Originalmaß 140mm, Bearbeitungsgrenze: 139,7mm - also 3/10mm zum Block gibts keine Angabe, kann man ja "vermitteln"

Eigenartige Erwartungshaltung... Hättest du Vokuhilas Tip auch nur annähernd mal befolgt, hättest du mitbekommen, das die von Ihm gezeigten "Ami"-Schaltpläne auch für Dummies geeignet sind. Das betreffende Bauteil und die Verstrippung rauszusuchen ist ganz einfach, schaffe sogar ich...

Eine festfrierende Drosselklappe ist hier denkbar, gerade beim M42 ud bei den vorherrschenden Temperaturen. Auch bei der "großen" Vorwärmung mit Zwischenplatte zwischen DK und Ansauge. Sowas kommt öfters vor als man denkt. Es ist fast immer nur die kleine Klappe, die zum Klemmen neigt. Anscheinend kondensiert und friert trotz Vorwärmung die Ansaugluft an einer denkbar ungünstigen Stelle. Auch der Zeitpunkt war immer unterschiedlich: mal nach 500-1000m, mal nach 10km. Gründliches reinigen/Trockenblasen und Schmieren der Klappe(n) samt Betätigung und Welle bringt hier Abhilfe.

E21 z.B. hat 30mm (Teilenummer: 21511204525), wenns hilft

ja, der Hebel ist vom Werk aus so ungefähr 4° und 30' an der Stelle gebogen.

Das liegt ganz an euch wann und ob hier dicht gemacht wird!

gugg

Warum? Was ist dann sooo anders, dass die Pleuellager gerade dann gewechselt werden sollen?

Automatisch generierte Nachricht Diese Diskussion wurde von einem Moderator geschlossen. Grund: Ihr braucht euch alle nicht zu Wundern warum das Forum momentan so ist wie es ist. Ein bestes Beispiel dafür kann man ja hier nachlesen. Schade eigentlich.... Falls du mit dieser Schließung nicht einverstanden bist, kannst du diesen Beitrag über die entsprechende Option melden. Ein Moderator wird den Fall dann untersuchen.