Rahn

hinter dem motor zum innenraum hin befindet sich eine verkleidung aus schwarzem plaste, diese lässt sich nach vorne abziehen. unter dieser verkleidung befindet sich der motorkabelbaum, stecker vom motor- auf fahrzeugseitigen kabelbaum, und 3relais. auf e30.de gibts im do it yourself ein bild von den relais unter der verkleidung.

an der spritzwand. das mittlere.

so ein zylinder ist ja günstig getauscht, allemal besser als an der ampel jemand hinten reinzurauschen weil die kupplung aufeinmal kommt.

falls es unterm auto beim getriebe tropft ist das schon mal ein anhaltspunkt. im innenraum muss die fußraumverkleidung abgemacht werden, dann siehst du den zylinder, eine taschenlampe ist hilfreich. stimmt der bremsflüssigkeitsstand noch ?

der gemischstand in der schwimmerkammer kann auch nicht stimmen, selbst wenn der schwimmer dicht ist. an der stelle, an der der schwimmer gelagert ist, ist das material vom schwimmer sehr dünn, das kann sich schonmal verbiegen. grade beim einbau ist das schnell passiert. um das zu kontrollieren gibt es spezielle vergaserdeckel mit guckloch, oder eben nach gefühl einstellen, das ist nicht schwer. zur gemisch einstellschraube (nicht die für den gasschieber) beim serien motor sind normal zwischen 1er und 3 umdrehungen "auf", ein guter wert. ich glaube mich zu erinnern, das diese schraube nur das leerlaufverhalten beeinflusst. bevor du einen neuen versager kaufst, bestell doch erstmal nur die düsen neu, das reicht doch.

uiiii ein "anti stance" gesetz, so langsam gefallen mir die ösis richtig gut :freak:

das weiss ich leider nicht. ansonsten mehrere bahnen machen und an den übergangen verkleben. mir fällt grade ein, da gibts doch glaub ich aufm bau diese durchsichtigen folien, die sind groß und recht stark. der name fällt mir grade nicht ein.

es soll angeblich mit bucheinbandfolie funktionieren, die ist schön dick.

hab aufgehört zu zählen

hab dasselbe problem, kommt unregelmäsig beim links blinken.

der heß kam mir auch schon in den sinn glaube der thread wird ein selbstläufer, und in weniger als 24h ist die existenz dieses threads dann nicht mehr nachweisbar weils so ausartet

wir stellen uns ein fiktives szenario vor. man selbst erfreut sich noch bester gesundheit, steht allerdings vorm standgericht. im prinzip wie so eine typische filmszene, in welcher der protagonist mit dem letzten atemzug seine überzeugung rausschreit. geht man da eher mit nem schenkelklopper ala "jungs, denkt dran, der letzte macht das licht aus" oder mit dem politischen idol "lang lebe der ..." oder dem klassiker zur frau "ich liebe dich" oder vielleicht sogar aus sicht einer frau "die kinder sind übrigens nicht von dir, der nachbar kam immer zu besuch wenn du in der kneipe warst" am meisten gefällt mir der "das ******och macht selbst im augenbllick seines todes noch leute fertig" abgang:-D wie sieht es da bei euch aus, mit abgängersprüchen ?!? bevor das nu ärger gibt: der thread ist nicht der ernstgemeinteste

wo hasten den GI touring her? glaube den schonmal gesehen zu haben.

ich geh jetzt in die bmw halle bier tanken. heil flippers!

das bild von der ollen mit dem adolf schild is doch klasse

schöne halle

beobachte den kühlwasserstand, und kontrolliere öfters den öleinfülldeckel. möglicherweise war das schon zu heiss. fehlt wieder wasser kann es sein dass der kopf bzw. die dichtung hinüber ist. wenn am öleinfülldekel cremiger kaffeeartiger schmodder babbt ist es ein sicheres zeichen für wasser im öl, das entsteht durch kopf/dichtungs schaden.

der is hat keinen verteiler zieh mal die vorlaufleitung ab, müsste die untere sein. dann mit dem anlasser drehen, es muss benzin rausgeschossen kommen. kommt nix an, dann ist entweder der filter zu, oder die benzinpumpe am arsch. die pumpen können durchaus von jetzt auf gleich kaputtgehen. ob die arbeitet lässt sich gut hören, rücksitzbank schnell rausnehmen, dann zündung an, die pumpe muss für ca.1 sekunde zu hören sein, es ist ein brummendes/surrendes geräusch. möglicherweise ist auch das benzinpumpenrelais am arsch, das befindet sich wie das dme ebenfalls an der spritzwand. nimm die abdeckung weg, zieh nacheinander alle relais ab und mach die kontakte sauber.

du kannst die vorlaufleitung vom sprit abziehen, es muss sprit kommen beim anlasser drehen. das dme sitzt an der spritzwand, müsste glaub ich das ganz rechts sein. eventuell auch ein marderbiss. es kann auch sein, dass wenn die batterie zu platt ist, zwar deine anzeigen funktionieren, doch der strom reicht nicht für die benzinpumpe, neulich erst an einem is erlebt, da drehte sogar der anlasser noch fröhlich durch. mit anderer batterie direkt an die benzinpumpe lief das ding. mess wenn er läuft mal was deine lichtmaschine noch läd, unter 13,8V ist zu wenig.

die motorhaubenempfehlung hat sich nicht auf stau bezogen, davon war noch keine rede. bei höheren geschwindigkeiten macht sich eine entriegelte haube sehr wohl bemerkbar.

danke georg, der behälter ist, wie du schon sagst, auch ohne das teil klapperfrei aufm batterieblech.

bitte mess doch jemand für mich mal nach welche maße das folgende teil hat, und um welches material es sich handelt. es ist leider entfallen, ich muss daher etwas nachbauen. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/324td-M21/LHD/A/1990/february/browse/vehicle_electrical_system/single_parts_for_windshield_cleaning/ teil nr.21 die unterlage für den wiwa behälter.