Dennis335i

Moin moin, guter Kauf, guter Motor. In Wagenfarbe lackierte Stoßstangen, würden den Wagen noch einiges aufwerten, ansonsten nicht schlecht der Hobel. MfG

Frage mich, wer trägt dir einen m50 mit turbo für bezahlbar ein? MfG

Der Silberne von meinem Kumpel Ron, den du 2008 in GD gegenüber deinem stehen sehn hast. Hatt er anfang 2008 mit 369.000km gekauft, das war mit abstand der beste den wir in Monate langer Suche besichtig haben, läuft perfect, fährt 1a, nix weich, nix klappert, innen nix abgenutzt, alles funktioniert. Bis auf kleinere Blechsachen und Wartungskram mussten wir nix weiter machen. Echt nen klasse und ehrliches Auto. Hatte aber auch trotz der KM einen hohen Preis (auch gerechtfertigt). Diese "140tkm" Dreckmöhren kann ich net mehr sehen. MfG

:D:D:D Der is geil.........

Liegt an der Kupplung, die wie schon gesagt bei der Hitze anfängt zu ruppen, mit Hänger in der Stadt wird das ganz schlimm. Habs an 2 m40igs........ MfG

Hatte es so mit einem 4,27iger. Für die Landstraße so im ersten Moment ganz lustig, aber auf die dauer nervts. Länger übersetzt wär er genau so schnell gewesen....... Ich würde bis max. 3,91 gehen..... MfG

Und mit fast leerem Tank Wozu unnötig Ballast mit schleppen MfG

Moin Herr Nachbar........ MfG

Wieso den Umbau nicht Tüvfähig machen? Muss ja übel aussehen, wenn der Rückbau einfacher ist MfG Dennis

Mein 316i Touring, wenn er mal ganz gut drauf ist, bei "Windstille" und mit viel Anlauf in der Ebenen auf der A7. So hat er echt nix im Ei, auf der Autobahn jedoch verwuntert er mich immer wieder. Bei ganz leichtem Gefälle vor Hannover läuft er in den Begrenzer (Tacho genau 210) was mich vom Geräusch her das erste mal selbst erschrocken hat. Ich denke mal das sind höchstens echte 190km/h.......... ich werd mal aufs Tom-tom schauen. http://s3b.directupload.net/images/090518/vv77cr9q.jpg

@Oli* Der e28 Schlauch passt perfect, vohin eingebaut. MFG

Meine Erfahrung zeigt dass sich hinter den "hohen" und ehrlichen KM Ständen immer die besseren e30igs befinden, die ungepflegten 140tkm Mühlen sind doch durch die Bank weg runtergeritten und verbraucht. Ich denk was du suchst, wirst du wohl kaum für bis 6000euro finden. Wirklich gut umgebaute Fahrzeuge wexeln doch nur aus Geldmangel oder wegen einem neuen Projekt den Besitzer, und das meißt nicht über öffentliche Autobörsen. Gerade beim 335i Umbau gibt es viele Möglichkeiten zum Pfusch. Etwas ohne Eintragung würde ich mir als unwissender rein garnicht zulegen, das sind meißt irgendwelche abgebrochenen und noch schnell zum laufen gebrauchte Kisten die auf die Schnelle für richtig Asche verhöckert werden sollen. Zudem gerade die m30 Motoren schon vor dem Umbau gut was gelaufen haben (was dem grundsätzlich nix ausmacht +500tkm Motor) aber Umbauer die den Motor vorm Einbau wirklich überholen kenn ich nur sehr wenige, wie Oli* schon sagt, für das nötigste sind da 1500-2000 sofort weg, ich habs selbst gesehen was so ein Umbau letztendlich kostet. MfG

Wenn du Tauchbad entlackst, musst du anschließend auch Tauchbadgrundieren und genau das ist richtig teuer. Ansonsten bekommst du nach einiger Zeit Probleme in deinen Hohlräumen und Falzen. Schweißbar ist dein Touring sicher, vorallem wenns nicht schön werden sondern nur Tüvkonformt halten und dicht sein soll. Das ist nichtmal sonderlich schwer. MFG Dennis

Querlenker von Meyle taugen zB was, Preis/Leistung gut.

Normalerweise würde man eher sagen, viel zu fettes Gemisch. Aber wenn du selbst das ESV gewexelt hast, bleibt ja nix mehr übrig...... bei Ölverbrennung gäbs noch andere Anzeichen, vorallem wär die Kerze dann eher ölig-schwarz. Mit dem Gemisch hab ich bei meinem auch noch ein kleineres Problem, allerdings nur bei gastößen, Kerzenbild und Verbauch sonst super, auch eigenartig. MfG

Die e12 Lager für die m30 Motorisierung, sind von den Maßen her mit den 325i Lagern identisch. Nur viel viel härter, was nicht verkehrt ist, gerde für deinen Einsatzzweck. Alternativ Industrielager, die sind noch hochwertiger, so hart wie die e12 Lager aber haben um einiges längere Gewinde, sodass man mehr Spielraum für Distanzplatten hatt. Nicht verkehrt ist auch ein Topf, den man aus einem passendem Rohr und Deckel zusammen schweißt und über das Lager stülpt. So können sich die Lager nicht seitlich verschieben, und je nach Materialstärke hast du auch gleich wieder etwas an höhe gewonnen. MfG

Ja das hab ich mir fast gedacht, da dieser laut ETKA 100g schwerer als der vom e34 ist. Kostet so um die 25euro(hoffe ich zumindest, bei den Tagespreisen) das is ja noch vertretbar. Werd den die Tage mal ordern und berichten. MFG Dennis

Den unteren Kühlerschlauch hoch zum Tem.Gehäuse hatte ich bis heut immer aus verlängerten e32/e34 Teilen gefahren. Wiedererwartend gabs damit gestern ärger. Will jetzt was Orginales kaufen. Nur welcher ist lang genug für den größen e28 Kühler?? Etwa 10cm fehlen da. Einfach den vom e28 mit m30 kaufen?? Oder sitzt dort der Motor so niedrig, dass der auch zu kurz sein könnte? MFg Dennis

Unterbodenschutz drauf? Was soll das bringen? Wenn ne dicke Pinselgrundierung. Der Rost kommt vom Radhaus her, durch den Falz beider Bleche. MFG

Also ich sehe bei deinem nur das er vorn im Radhaus und am Windlauf/A-Säule Fahrerseite durchegerostet ist, da hilft auch kein Umwandler oder Rostentferner mehr. MfG

Geil man:D Das mit dem Einbau ist eine Sache, dass man das Teil dann auch EINGETRAGEN bekommt die andere! Ich hab das Thema beendet weil die TÜV´er mich hier alle so gelangweilt haben. Das ist es mir dann nicht wert nur für die Karre arbeiten zu gehen^^ Das isst es doch, wenn die Karre dann irgendwie zusammen gezimmert ist, findet sie keinen Tüvver der den Murks abnehmen will oder sowas allgemein nicht eintragen will und dann stehn die Dinger mit tollem blinki blinki im ebay; unten drunter steht dann meißt klein "Es ist nix eingtragen, hab aber Papiere da , alles kein Problem" Mein Umbau ist mehr als sauber, aber den passenden Tüv zu finden hatt mir dann aber auf dauer ganz schön an den Nerven gesägt. Wenn ich sehe oder lese, das welche irgendwo hocken und zB nen V8 reinbasteln, aber sich vorher nirgends informiert haben, kann man sich echt nur ins Fäustchen lachen. Bestes Zitat "Ja meinste das wird eng mit eintragen? Ich fahr doch eh nach H*ide" "Wenn das nicht klappt mit Tüv, hol ich mir einfach ne 07er Zulassung" (wohlgemerkt auf nen 90iger Baujahr) Daran seh ich immer nur, wie wenig manche Bastelfreunde mitbekommen. MfG

"Fast" plug and play wäre reichlich untertrieben. Wenns so einfach wäre wie immer beschrieben, wären die 80% die Umgebaut sind um einiges hochwertiger und nicht mit schusterrei und irgendwelchen komischen Kompromissen zusammengebaut. MfG

Welches Mehrgewicht?

E30 kann man jeden Tag fahren. Ich würde sofort einen von meinen eintauschen. Mir würde sich sicher bei jedem Anlassen des Charger das Nackenfell kräuseln. Da klingt ein M62 ja wie eine Kuckucksuhr dagegen. Hach, wenn man könnte, wie man gern will... Du sagst es, ein Grund warum für mich kein m60 Umbau in frage kommen würde. Nen V8 Klang wie ich ihn mir vorstell, würde aus nem EU V8 niemals rauskommen, das ist irgendwie nicht das ware. Mal abgesehen vom Preis-Leistungs Verhältnis. Mein absoloutes Traumauto Dodge Charger ´67-´69. Ein Musclecar aus den´60 wird nochmal kommen. MfG