Frank325

M30 und M60 sind aber zwei Welten! Selbst die hier ermittelten Leistungsdaten wirst Du mit einem M30 nur sehr sehr schwer erreichen. Vom V8-Klang, der Drehfreudigkeit, dem geringeren Gewicht und dem besseren Drehmoment-Verlauf des M60 mal ganz abgesehen... @Timo: Ich vermute mal, das liegt an den Krümmern, den etwas unterdimensionierten 328i Kat's und evtl. am offenen Luffi, sofern letzterer nicht wirklich gut abgeschirmt ist. Er bekommt ja auf dem Prüfstand auch keinen Fahrtwind ab...

Coole Idee Peter! Bin mal gespannt ob das Auswirkungen hat auf den Motorlauf. Ich bin mit meinem Motor auch recht nah am BKV, aber da ich den Motor sehr hoch eingebaut habe (wegen dem blöden Fächer), passt es auch so und der Motor sitzt schön mittig im Motorraum.

Jup, Riemen ist richtig drauf. Haben ja meinen M50 zum "abgucken"

Den Anwalt hat die gegnerische Versicherung zu zahlen !! Genauso wie das eigens in Auftrag gegebene Gutachten in Höhe von 800-900 EUR.

Viel Erfolg!! Ich bin unsagbar neugierig !!! Falls Du bei gegebener Zeit mal Info hast, gerne auch per PN. Ich habe mir zu diesem Thema nämlich auch schon den Kopf zerbrochen....

Mein Beileid habe das vorletztes Jahr auch hinter mich gebracht, blos war mein Schaden erheblich schlimmer. Zuerst verständige mal einen selbst ausgewählten Gutachter und einen Rechtsanwalt, der Dich in der Sache vertritt. Dann gehst Du mit dem Gutachten zu einem Fachbetrieb und lässt Dir einen Kostenvoranschlag machen. Den reichst Du zusammen mit dem Gutachten bei Deinem RA ein, der die Sachen dann an die gegneriscche Versicherung weiterleitet und Deine Forderungen geltend macht. Ruf die Versicherung an und sage denen, dass Du keinen Gutachter brauchst!!! Du hast schon selbst ein Gutachten in Auftrag gegeben. Im Normalfall warten die dann erstaml ab, bis Dein Gutachten vorliegt. Mein Rat: Ganz wichtig - Auf jeden Fall einen RA nehmen !!!!! Sonst wirst Du möglicherweise von der gegnerischen Versicherung über den Tisch gezogen. Den Verdacht habe ich erst recht, weil die schon sowas sagen wie "Den wollen sie reparieren lassen?". Ob Du ihn reparieren lässt oder nicht geht die Versicherung einen Sch***dreck an. Sollte es sich um einen wirtschaftlichen Totalschaden handeln, kannst Du im Falle der Reparatur von der 130%-Regel Gebrauch machen. Viel Glück!

Kopf hoch Tim! Ist wirklich verdammt ärgerlich und frustrierend! Frage mich auch, wie man so viel Pech haben kann... Konnte es vorhin selbst kaum glauben. Mir kam das ja beim Kühler entlüften schon gleich irgendwie spanisch vor. Erst die komischen, schleifenden Geräusche und dann die Tatsache, dass sich am Wasserstand im Ausgleichbehälter einfach garnichts getan hat.

Mein Longtube-Fächer hat die gefrästen Flansch-Platten. War ein riesen Aufwand das Ding einzubauen. Der Fächer hat an vier Stellen nicht gepasst und ich musste ihn heftig bearbeiten sowie meine Motorposition etwas verändern. Sowas tue ich mir nicht wieder an Zwei E34 M50 Motorlager mit einigen Unterlegscheiben scheinen mir das Optimum zu sein beim M50-Umbau. So haben wir das bei Tim's Cabrio auch gelöst. Und beim nächsten M50-Umbau im Juli machen wir es auch wieder so. Ich habe fahrerseitig noch das kopfüber verbaute E36-Hydrolager drin. Werde das aber bei Gelegenheit mal gegen das benannte Lager tauschen. Deine Drehzahlmesser-Folie ist ja mal richtig lecker!! Woher hast Du die??? Bin mal gespannt wie das dann in eingebauten und funktionierendem Zustand aussieht. Bitte mach mal Bilder!! Meine Öltemp-Anzeige im DZM habe ich mit runden Löchern und LED's gebaut (siehe Umbauanleitung auf meiner Profilseite). Diese rechteckigen Balken wollte ich auch unbedingt haben, hatte aber keine Idee wie ich das realisieren sollte...

:eek:....:motz:....... Viel mehr fällt mir dazu echt nicht mehr ein!!! Wieviel Pech kann man eigentlich haben? MannMannMann....mein Mitgefühl hast Du auch Du Armer Ich würde es mit dem Kaltmetall versuchen. Das ganze Gelumpe nochmals umbauen würde ich mir nicht antun. Eine Idee hätte ich da aber noch bzgl. den Vibrationen: >> Deine Motorlager sind zu hart (zu hoher Shore-Grad) !! Der Tim hatte an seinem M42 die eckigen E28-Motorlager für den M30. Die waren derart hart, dass sich das ganze Auto geschüttelt hat. War fast unerträglich. Erst durch den Verbau anderer, weicherer Motorlager (vom M20) konnten wir die Vibrationen weg bekommen. Beifahrerseitig hast Du ja das E24 M30 Motorlager. Das ist auch ziemlich hart. Fahrerseitig (wie ich) ein kopfüber verbautes E36 Hydrolager. Diese Lösng ist ohnehin mehr als suboptimal Ich könnte mir vorstellen, dass das Hydrolager in dieser Kopfüber-Position mit der Weile hart/härter wird. Schließlich ist es für diese Einbaulage nicht gedacht. Ich habe inzwischen übrigens auch ein wenig mehr Vibrationen vom Motor als beim Einbau vor zwei Jahren und mache dafür eben dieses Lager verantwortlich. Wir sollten gemeinsam mal schauen, ob wir eine bessere Lösung beim M50 finden. Beim Tim haben wir z.B. beidseitig das E34 M50 Motorlager verbaut. Das ist deutlich weicher als Deine zwei Lager.

Schaut gut aus! Schönes Cabrio! Wir hast Du es nun gelöst mit den Motorlagern? Auf den älteren Bildern war der Motor noch zu weit beifahrerseitig und für meinen Geschmack zu tief (Ölwanne tiefer als Achsträger). Welche Abgasanlage hast Du verbaut? Der Fächer zumindest kommt mir bekannt vor Hast Du die CBA-Box eingetragen bekommen? Denn für den M50 gibt es da ja kein Gutachten. Nur für den M52 soweit ich weiß... Ich bin mit dem 3,25er Diff übrigens sehr zufrieden im 2-Türer. Finde es genau richtig.

Sehr fein! Sieht gut aus. Jetzt kannste ja mit den Sitzen weitermachen bzgl. roter Nähte!

Aber selbst ein falsch herum/verdreht verbautes QL-Lager vom E36 M3 3.2 wird stabiler sein als das E30 QL-Lager... Ich sehe da auch kein Problem. Muss mal nachschaun, wie die bei mir verbaut sind.

....sprach der Herr der Emoticons! :-D:-D Ajo, das klappt schon. Und an der Heckstosstange, die noch beim Lackierer ist, soll es nicht hängen. Die brauchst Du für die Probefahrt nicht!

Endlich ein Update!!! Das wurde aber auch echt mal Zeit... Mach Dir keinen Kopf Tim. Am Sonntag steht die erste Probefahrt an!! PS: Der M50-Umbau ist wirklich kein Ding Keeway, wenn man das schonmal gemacht hat und genau weiß welche Teile man braucht und worauf man achten muss. Was uns nur aufhält sind ständig fehlende oder vorerst nicht lieferbare Teile, liefer-unfähige Speditionen, das Leben aushauchende Schweißgeräte u.s.w.

Jap, die E36-Spurstangen passen. Doch, die gibt es E36 = 3,5 Lenkumdrehungen Z3 = 2,75 Lenkumdrehungen Hier noch Info aus dem hiesigen Wiki-Artikel zum Thema E36/46-LG: M3 E30: i=38mm/U; Hub=68mm (x2) E36: i=44,5mm/U; Hub=75,5mm (x2) E46NFL: i=50mm/U; Hub=75,5mm (x2) Z3: i=50mm/U; Hub=72mm (x2) im Vergleich zur E30 Serie: i=36,6mm/U Hub=72mm (x2) Das LG vom E30M3 3.0 stellt eine Besonderheit dar: variabler Hub von 40-50mm/Umdrehung; Hub: 75,5mm (in beide Richtungen)

Diese Idee (fehlendes Pilotlager, da der Spender ein Automatik war) hatte ich auch. Ansonsten würde ich auf eine Unwucht in der Kardanwelle tippen. Evtl. wurde sie beim Einbau auch nicht vorgespannt?

Ich habe seit einem halben Jahr auch immer ein Klock-klock beim Lastwechsel in niedrigen Drehzahlen....und auch mich nervt das extrem! Aber: Bei mir kommt das Geräusch definitiv von hinten und nicht vom Getriebe/ZMS. Da alles ok ist (Diff, Diff-Lager, Flansche, Kardan, Antriebswellen) und kein Spiel hat, mache ich die (mal wieder) kaputten Tonnenlager dafür verantwortlich. Schaun wir mal ob es nach dem Wechsel derselben weg ist.

Meine Pumpe läuft mit Zündung an. Deutlich hörbar.

Wird aber mal wieder Zeit für ein paar Bilder, oder? Gibt ja inzwischen schon ein paar positive Dinge zu berichten...

Oha, jetzt läßt Du es aber krachen Peter! Ich kann Deinen Drang zum Overkill voll und ganz verstehen. Richtig so. Ich hoffe der Rundumschlag bringt dann auch den gewünschten Erfolg. Drücke Dir fest die Daumen! Mein Kupplungskit von Sachs neigt auch hin und wieder mal zum Rupfen allerdings ganz selten.

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Sehr guter Entschluss! Mach vorne die 9 mm Federunterlagen rein und hinten die 14,5 mm vom E46 mit Schlechtwegepaket. Dann hast Du effektiv eine 50/30 Tieferlegung und er steht perfekt da. Ich habe bei mir an der HA sogar die 22 mm Unterlagen (oben) vom E36 Compact drin. Damit hat er ein wenig mehr Keilform. Wieso so eine starke Batterie? Ich habe bei mir eine 44Ah drin...reicht auch im Winter

Passt!

Meinen Kühler habe ich auf ebay bei Pütz-Autokühler gekauft. Ordentliche Qualität zum fairen Preis. Das Ding hält jetzt schon ein paar Jahre.

Jap, die sind gleich. Kannst Du untereinander austauschen. Nimm die Lambda vom E34, denn lieber ein zu langes als ein zu kurzes Kabel