mlei

sooo, kompletter Satz Motor- und Getriebelager in den Maßen wie hier angefragt: 2x Motorlager: Ø50x40 mit beidseitigem M10x28 Außengewinde 2x Getriebelager: Ø40x40 mit beidseitigem M8x23 Außengewinde jeweils in öl- und benzinbeständiger Qualität und motosporttauglicher Ausführung in 80° Shore weitere Infos per PN

Als Verkäufer erzählt man nicht, was man weiß, sondern was der Kunde hören will.

Schrick: schneller Junge, wirkt unecht, nimmt sich zu ernst -> ab ins Rennauto, Helm zu, Klappe halten Det: lustig, locker, fröhlich, gut, büschn stumpf, der bessere Checker -> weitermachen Malmedie: schneller Mann, locker drauf, sympathisch, vielleicht die deutsche Variante von Tiff Needell, seh ich gern -> auf jeden Fall weitermachen!! Clarkson: politisch inkorrekt, britisch, versucht gar nicht erst mit technischen Details zu langweilen, funktioniert nur im Originalton -> weitermachen!!! Das alte Top Gear mit Clarkson und Needell war für mich das beste. Jeremy mit plakativem, britischen Snobismus, gepaart mit totaler Gleichgültigkeit für Technikdetails und völliger Abneigung gegen moderne Spielereien, vermittelt aber genial den Spaß an der Unvernunft. Dazu Tiff als gestandener Rennfahrer mit Restblut im Benzin - keiner zelebriert so schön Beschleunigung, Drifts und Schnellfahren wie er. 5th Gear mit Tiff und Vicky war dann eher enttäuschend. Das "neue" Top Gear mit Captain Slow und Co. ist ein tolles Format geworden - man darf den Kram halt nur nicht allzu ernst nehmen. Diese Sendungen wollen unterhalten, nicht informieren. Wobei Top Gear hier allerdings einen tollen Spagat hinlegt mit dem Stig und dem Test Track - hier werden tatsächlich Autos professionell verglichen und das ganze dem Zuschauer lebhaft und frisch aufbereitet. Genau das schaffen die deutschen Formate nicht. Entweder es wird informiert -> trocken wie AMS TV oder es wird unterhalten -> platt wie Linas Texte, bei dem Niveau isses dann auch egal, ob das Fehler drin sind... Wir hoffen also auf den Malmedie!!

In der Kiste saß ich als Kind mal drin, ne schnelle Runde gedreht mit dem "Werkstestfahrer". sowas prägt fürs Leben.. hier noch das Auto was mich seit jeher am meisten fasziniert :sonne: (mit herrlichen Anekdoten von Brian Redman..)

so nen Irrsinn wirds nie mehr geben.. und das ist einfach schön edit: den RUF und den 956 mal gleichzeitig laufen lassen und sehen, wie IRRE schnell der 956 ist der Sound kommt so geil...aufdrehen!! und natürlich: http://www.youtube.com/results?search_query=group+b&aq=f und auch diesem Horror soll gehuldigt werden auch wenn eigentlich Autos gefragt waren

Ne, kein PUR - das ist ein Kunstharz. Ich meine Motorlager aus Gummi - nur eben nicht Naturkautschuk, (der quillt bei Kontakt mit Öl oder Benzin auf) sondern einen anderen Basispolymer. Der ist zwar etwas teurer, dafür wäre es den Dingern aber auch egal, wenn sie im Ölbad verwendet würden.

Naturkautschuk hat eine sehr schlechte Beständigkeit ggü. Öl und Benzin. Ich kann dir gern harte Gummilager in 80° Shore aus geeignetem Werkstoff besorgen. Bei Interesse PN.

Bei Automatikwellen ist die vordere Hälfte gut 15 cm zu kurz.

Puh, hatte mich schon fast geärgert wg. CPU - DANKE!! Dass mischen nicht geht, wußte ich - ansonsten ist das bei mir mit allem was über reine Userei hinausgeht wie folgt: http://www.abload.de/img/unbenagnntibrp.jpg

http://www.gigabyte.de/products/product-page.aspx?pid=2551#ov hat 3x DDR2 und 2x DDR3 so exotisch ist das gar nicht - wär es viel teurer gewesen, hätt ich es damals nicht gekauft ;) Fragen kann ich dazu aber nicht beantworten, weil ich den Mist nur zusammenstecken kann und mich dann freu wenns funktioniert.. Du sagst jetzt, die RAM Controller liegen in der CPU - ich hab nen Q6600 - funzt das mit DDR3?? SOnt kauf ich nämlich keinen DDR3 Krams..

danke für den Tipp - werd gleich mal aufrüsten Mein Board hat glücklicherweise DDR2 und DDR3 Steckplätze..

@Thorben: ich find das gröbere Kräusel auf den Kästen schicker, so ist mein Ventildeckel auch geworden. Hatte VHT Lack verwendet - also amerikanischen.. welchen hast du denn genommen?

schwarzer Schrumpflack - goil hab ich meinen Deckel auch mit aufgehübscht

Kannste dir anders formuliert selber beantworten: Gibts denn E30, die deutlich unter 5 sek. auf 100 beschleunigen?? Ich denke schon..

eben den gilt es ja beim Vergleich der verschiedenen Motorisierungen NICHT einzubeziehen -> Objektivität meine Schwiegeromma wär z.B. mit nem E30M60 kaum schneller als irgendwas, bzw. gar nicht schnell da fahren wir mit nem 318i auf drei Pötten locker dran vorbei

nene, das verstehste falsch... DEINE Frage ist philosophisch, da es dir offensichtlich nicht darum geht, die relevanten Parameter für einen Fahrzeugvergleich in die richtige Beziehung zu setzen um objektiv vergleichbare Ergebnisse zu erhalten. da wäre der Ansatz, den ich dir beschrieben habe (Zugkraft über Fahrwiderstand in einem Diagramm aufzutragen) der richtige... weil OBJEKTIV. Schick in Excel... da kannste dann direkt sehen, wieviel Kraft am Reifen zur BESCHLEUNIGUNG ÜBRIG IST. Also direkt VERGLEICHBARE ZAHLENWERTE! (NICHT philosophisch.. und auch nicht so schwer, man müsste sich nur mal mit der bösen Theorie beschäftigen und wirklich begreifen, was passiert und nicht nur bemerken, dass was passiert...) Einen objektiveren und vor allem aussagekräftigen Vergleich GIBT ES NICHT!!! oder ist dir der ("philosophische") Labervergleich lieber, weil für jeden verständlich: (frei nach Anke Engelke...) E30M30 zieht in den unteren Gängen wie Otze, ab dem Vierten aber nur noch wie Hulle... Wenn du auch im Vierten noch Anzuch wie Otze haben willst, dann musses eben der M60 sein. Der zieht dann wie Otze, aber im Fünften eben auch nur noch wie Hulle...so oder so ähnlich wäre dann der (entschuldigung - völlig wertlose) Vergleich. (Stammtischphilosophisch) Wat haste denn vom Gesülze ohne Fakten?

jajajajaja...wir baun uns jetze Getriebe und Diff vom "neuen Auto" ein und haben nen Superrenner..jedenfalls normalerweise willste da jetz nen philosophisches Thema draus machen?? Der V8 hat mehr Leistung - daher kommt die Dominanz. Wenn du es genau wissen willst, dann nimmst dir den Drehmomentverlauf der Motoren, verwurstest das mit Abrollumfang, Übersetzungen und Fahrwiderstand zu nem Diagramm und kannst für jede Geschwindigkeit vergleichen, was beim jeweiligen Antrieb los ist...ist ne einfache Sache und ganz objektiv...ohne Meinungen und Ansichten Die Grundlagen dafür stehen sogar im Tabellenbuch Fahrzeugtechnik...

ich tippe auf Schrotti mit Menschenkenntnis und Geschäftssinn...

@TE also wie versprochen nehm ich alles zurück ;) Herzlichen Glückwunsch zu den tollen Möglichkeiten, die du hast!

dann haste dir die Antwort ja schon selbst gegeben - wenns knapp ist, hilft sowieso nur ausprobieren...

Wie soll das wer wissen, ohne dass du schreibst, welche Reifen da drauf sollen... oder was vorher drauf war und gepasst hat oder auch nicht?

neeeeee - mir is das Wurst, aber schau doch mal, wie ein Festsattel funktioniert. Vielleicht fällts dir dann selbst auf