mlei

Panda-Day im sardischen Hinterland...

Ist meiner Ansicht nach ethisch nur schwer vertretbar. Ich hab selbst ein Baby und find solche Witze schwer geschmacklos. Es ist wie es ist und man muß damit klarkommen. Babyöl ist ja noch harmlos - wir füttern Babybrei und ich frage mich auch immer, ob das so ok ist. Zumindest ist er farblich recht neutral...

Bei Sportreifen darf man 1,4 erwarten. Bei Rennreifen noch mehr. Der Gipfel des Reibwertes ist dann so ein Dragsterreifen. Die Mischung ist so weich, dass du mit dem Finger reinpulen kannst. Der Burnout macht die dann noch heiß und teigig. Die Strecke mit Kleber bestrichen bzw. gummiert. Paarung ist also effektiv ne andere ;) Der Reibwert von Verschleißoptimierten Straßenreifen auf Asphalt ist damit nicht zu vergleichen. Dazu die Konstruktion des Reifens - extrem hohe Flanke. Bei dem niedrigen Druck verspannt sich der Reifen und kann so beim Start wie eine Feder Energie speichern. Versuch mal ein Video zu finden, auf dem der Hinterreifen in Zeitlupe zu sehen ist, wenn son Ding loslegt... Ist schon irre

Ja, Sonne! Sonne gut! Schnorcheln, Fressen, ...

Och komm... ein F1 hält >4G quer und >5G längs.... und das über 2 Stunden hinundherundradanrad. Das ist alles andere als lahm! Und die 15000 PS sind auch etwas hoch gegriffen - die Hälfte ist da eher realistisch ;)

Coole - ach nee, heiße Idee!! Das mach ich auch mal

Die F1 Zeiten sind sicher langsamer - der Luftwiderstand eines F1 ist erschreckend hoch. Hier noch mehr zum "Nicht vorstellen können": Sehr nett beschrieben, was in nem Top Fuel Dragster abgeht. Um dem ganzen OT "was beschleunigt wie dolle?" mal die Krone aufzusetzen - das ist nämlich beschleunigungstechnisch das heftigste, das mit Hubkolbenantrieb bewerkstelligt wird. http://www.albeedigital.com/supercoupe/articles/top_fuel_dragster.html

Hier du alte Frau doooo... Da findste das drin http://www.e9-driven.com/Public/Library/BMW-E9-Manual/pages/de/11340040.html e9_11d.pdf

Mach ma, sieht doch nett aus. Kann ja auch erstmal nen Antrag zum Kuscheln sein ;)

Für den E30 baut er zu hoch... schon probiert. Dann ganz pragmatisch mit ohne Haube...

S63TÜ

Jeder, der per Überweisung bezahlt hat, hat nicht mit Paypal bezahlt ;)

Na denn - und jetzt machen, nicht nur tippen. Dann Bilder zeigen.

Pleul auf dem Block gelagert? Aha. Du machst das schon. Nach deinen Kriterien gibts doch nur 3 Möglichkeiten: Wenn du unbedingt einen ohne Vanos willst (wahrscheinlich weil so ne Vanos schon mal kaputt gegangen ist), dann bleiben bei 6 Zyl. ja nur M20 und M50 (und M30). M20 wird wie schon geschrieben teuer. Dann bleibt eben nur der M50. Fahrbarkeit steht im Vordergrund: Wenn du das Mehrgewicht nicht haben möchtest, bleibst eben beim 4 Zyl. Der hat auch kein Vanos... Dass du offensichtlich auch die 260er Bremse beibegalten möchtest, ist ein weiteres Argument für den 4 Zyl. Eigentlich klare Sache...

Du kannst dir sicher sein, dass alle anderen Motoren auch schon mal den Geist aufgegeben haben. Das zu deiner "Sorge" beim M52. Wenn du was basteln willst, bau nen M20 auf. Günstig wird das aber nicht. Die günstigste Variante für 200 PS ist der M52. Wenn Fahrbarkeit AAAAAABSOLUT im Vordergrund steht, dann bleibst du beim Vierzylinder und investierst in Räder und Fahrwerk.

Klaro

Stadt, auch schon seit mind. 6 Jahren. Die Unterscheidung zw. Stadt und Region über die Zeichenanzahl ist mir auch nicht geläufig. Für die Unterscheidung ist der erste Buchstabe zuständig. Ist ne gute Handvoll Buchstaben für die Stadtleute "reserviert"... Was sich die Leute dabei denken... wahrscheinlich haben die wegen der Suche nach derartigen Geistesblitzen keine Zeit für vernünftige Öffnungszeiten am Schützenplatz...

Meine Infos beziehen sich natürlich auf H...

2/1 bekommt man eben NICHT einfach so - darum gings doch eben 2/2: ja mehr: auch ja Weniger: nein Verständlich?

Ich meinte das zu Pit ihm sein Beitrach ;) Ohne Tricksen is nix mit ohne Cordon Bleu - sieht man hier aber immer wieder mal. Ob das von der Polizei geduldet wird, weiß ich nicht. Extrem kurze Zeichen sind komischerweise überwiegend auf seht teuren, auffälligen Autos. Keine Ahnung, obs da nen Zusammenhang gibt. Weißer Gallardo mit OO7 z.B. Ich mach mir da nix mehr draus, meine zukünftigen KZ werden alle groß sein.

Kleine Korrektur: in H ist 2/2 ohne spezielle Begründung erhältlich.

Die Zubehörteile werden dich nicht wirklich glücklich machen. Es gibt doch aber immer mal anständige Gebrauchte. Günstig sind die auch nicht mehr, aber allemal besser als der Zubehörkram.

Nachmacher Hoffentlich kann sich der Frank beherrschen und kleistert sein Auto nicht mit Klimbim ala M Logos und BMW Propellern voll...:popo:

Der ETK sagt da was anderes - unterschiedliche Längen für 6 oder 4 Zylinder ja, aber ob Compact oder nicht ist dem egal...

Ich habe vor Kurzem meinem Auto neue Ausstellfenster gegönnt. Der Einbau ist ziemlich einfach. Erstmal die alten Scheiben ausbauen, Vorsicht, Geduld und sowieso wie immer gesunder Menschenverstand sind die besten Werkzeuge, dann geht auch nichts schief. Die Verkleidung an der C-Säule auch entfernen. Alte Scheiben zur Seite stellen, die sollen möglichst heile bleiben ;) Nun den Himmel an der C-Säule abheben, mit einem scharfen Messer die Dämmung einschneiden (ist an der Stelle schon vorbereitet) und das ausgeschnittene Stück entfernen. Dann die 2 Blechmutten (4,8x1) einschieben: Teilenummern: 4x 07 12 9 926 108, je 0,85 € (Presslochmuttern') Den Himmel dann wieder in Position bringen (möglichst straff und faltenfrei) und die Stelle für die Schraubenlöcher markieren. Dann mit ner Lochzange ein Loch stanzen - so 4-5 mm Durchmesser. Nun die Dichtungen einsetzen. In der Nut für die Blechkante ist Dichtmasse drin. Die Dichtung sollte beim ersten Einsetzen richtig sitzen, sonst wirds schmierig, wenn man die wieder abzieht ;) In der Kante Dach / B-Säule ansetzen und dann weiterdrücken. Dabei eher stauchen als dehnen, sonst bleibt am Ende ne Schlaufe über und man muß neu beginnen. Ist aber kein Hexenwerk. Teilenummern: 2x 51 36 1 904 827, je 26,42 € An der C-Säule am besten gleich die Dichtungen und Klammern erneuern, die Dichtungen sind eh steinhart und verformt und die ollen Klammern machen den Einbau der Blenden auch nicht einfacher. Also neu! Das Gummi an der Blende kann dann auch gleich neu! Teilenummern: 6x 51 13 1 904 479, je 2,25 € (Dichtung) 6x 51 13 1 870 459, je 2,12 € (Einsatz) 2x 51 13 1 916 449, je 0,31 € (Tülle unten) 1x 51 13 1 906 969, 4,21 € (Füllgummi an Blende, 1 m - reicht für beide Seiten) Dann zu den Scheiben. Kleine Erinnerung: Geduld, Versicht, GMV In die Nut an der Oberkante wird die Gummilippe eingezogen. Teilenummern: je 1x 51 36 1 927 087/8, je 135,85 € (Ausstellfenster grüncolor / chrom) 2x 51 36 1 904 919, je 7,82 (Gummilippe) Auf die Gewindebolzen Dichtungen aufschieben und an der Vorderkante die Dichtlippe aufstecken. Teilenummern: je 1x 51 72 1 922 471/2, je 1,42 € (Dichtlippe r/l) 4x 51 36 7 040 572, je 0,39 € (Dichtungen f. Gewindebolzen) 4x 63 25 9 128 043, je 0,32 € (Sechskantmutter) Hier war leider mein Akku alle, die restlichen Bilder müßt ihr euch vorstellen ;) Die Hebel / Scharniere werden mit frischen Dichtringen an der Scheibe locker verschraubt, sie sollen nicht klappern, aber sich noch drehen lassen. Der Vierkant muß schon greifen! Teilenummern: 2x 51 36 7 041 561, je 4,83 € (Mutter in Scheibe, chrom) 2x 07 11 9 907 623, je 0,45 € (Schraube durch Scheibe) 4x 51 36 7 040 572, je 0,39 € (Dichtung für Verschraubung durch Scheibe) 2x 07 11 9 933 060, je 0,06 € (Federscheibe) Nun die Scheibe mit den Gewindebolzen an der B-Säule einsetzen und von Innen die Mutter aufsetzen. Hier vorsicht: Die Mutter auf dem Werkzeug mit Klebeband sichern - wenn die abfällt, müßt ihr sie aus dem Schweller fischen, das ist doof. Erst recht, wenn der mit Fluid Film oder Sanders vollgesaut ist. Die Muttern locker anziehen, dabei drauf achten, dass die vordere Dichtlippe nicht eingeklemmt wird. Scheibe ausrichten und Muttern anziehen. Nun die Scharniere mit den Blechschrauben an der C-Säule anschrauben. Teilenummern: 4 x 07 11 9 907 789, je 0,15 € (Linsenblechschraube) Zum Schluß die Verschraubung an der Scheibe anziehen. Dann vom Spezialisten abnehmen lassen.