mlei

Meine Erfahrung: Für die typischen 170 PS Diesel in Kompaktautos (Golf oder ähnlich) reicht`s durchaus, man muss nur schnell den richtigen Gang drin haben. Die Diesel der 200PS Klasse in Mittelklassekarosserien, zb. Mercedes C-Klasse, sieht man aber schon häufiger eher von hinten. Gerade auch an der Ampel. Nicht weil die jetzt so sehr viel mehr Leistung hätten sondern wegen der narrensicheren Getriebe. Geniale Automatiken wo man sich rechts nur "voll reinstellen" muss um ESP dosierte Maximalbeschleunigung zu realisieren. Da ist es in einer ältlichen, handgerissenen Kiste ohne elektr. Helferlein ungleich schwieriger Gas und Kupplung so zu dosieren, das der Karton gut nach vorn geht. Und, ja ich weiss: Das ist nicht die Frage des Threadstarters. Ich darf aber trotzdem aus meiner Meinung kein Geheminis machen: Wenn er ein wirklich gutes erhaltenswertes 320er Cabrio hat, außerdem aber keine Geldsäcke bei ihm im Keller stehen, würde ich jeden überflüssigen Euro in Erhalt, Konservierung, Garagierung des BMW stecken, mir außerdem irgendwas wirklich billiges als "Daily Driver" holen. Für mich wäre das ein 190er Benz, im Zustand 2, für 2300 Euro nach Classic Data derzeit zu bekommen. Mit Youngtimerversicherung für ca 130 Euro im Jahr. Der Benz kann ja ein 260er sein, dann ist das Bedürfnis nach "Speed" auch hinreichend abgedeckt. Den BMW 320 C, nach gründlicher Prüfung dass er wirklich erhaltenswert ist, in eine Tiefgarage und nur bei schönem Wetter hervorgeholt. Wenn der Threadstarter hingegen nur ein Auto hat, sich nur eines leisten will oder kann, der Zustand des BMW nicht wirklich exzellent ist, dann braucht er m.E. über Investitionen in teure Motoren nicht nachzudenken. Gruß Capo Nagel auf Kopf! :daumen:

Herrlich... dieses völlig informationsfreie Mitteilungsbedürfnis.

Und im VFL ;) http://img.tapatalk.com/d/14/03/17/ujupavyg.jpg

Ich habe heute mit einem Freund nen Ausflug nach Hamburg gemacht. Zur Sonderausstellung 50 Jahre Porsche 911. Lohnt sich sehr. War aber heute letzter Tag Paar Bilder gibts im Anhang.

Genau, das ist eine Autosendung, die mit dem Thema zeitgerecht umgeht. Gelegentlich gehen dabei Großserienkarren drauf. Wie jeden Tag auf der Straße. Genauso, wie einem E30 Fan vielleicht das Herz bluten mag, so blutet vielleicht auch das des Hilux Fans. Man hätte aber selbst auch die Möglichkeit gehabt, die Buden fürn Appel und nen Ei beim Fähnchenhändler zu erstehen und "mit geringem Aufwand" wieder fit zu machen. Nun wurde damit aber was anderes angestellt. Die Sendung muß nicht jedermanns Geschmack treffen. Tut sie auch nicht. Aber das ist nicht Problem der Sendung. Ob es Problem derer ist, die die Sendung nicht mögen, ist deren persönliche Entscheidung. Zum objektiven Thema "uninformativ" gibt den Anhang vom Herrn Clarkson. Der trifft das Thema aktuellen Automobiljournalismus sowas von auf den Kopf... Worüber soll den informiert werden? Die Technik ist den meisten Käufern letztendlich egal, in der Tiefe verstanden wird sie eh nur von den jeweiligen Entwicklern. Verbrauchskennzahlen haben kaum Prixisbezug und würden wohl auch keine Sendung füllen. Der Rest, der entweder zu einer tatsächlichen Kaufentscheidung oder "nur" zur Begeisterung für Autos führt, ist subjektiv^2 Und genau diesen subjektiven, völlig ungezwungenen, unwissenschaftlichen, spaßorientierten, dekadenten, politisch unkorrekten Ansatz verfolgt die Sendung. Ich mag das. Wers nicht mag, mags nicht. Wie Blutwurst. Lässt man halt, aber man stößt sich gottverdammt nochmal nicht an der Tatsache an, dass es sie gibt. Und dafür werden immerhin edle Tiere durch den Wolf gedreht...

Die 24 € find ich dafür völlig in Ordnung. Und ich hab auch welche gekauft. Wir wollen doch hier nicht das Axeln anfangen, oder ;)

http://img.tapatalk.com/d/14/03/14/rajuzaty.jpg Zeichnung im Rahmen - war mein Weihnachtswichtelgeschenk... 100 Punkte :))

318i VFL M52 - 190000 318i VVFL ohne Motor - 170000 325i VFL Cabrio Serie - 135000

Hui.. endlich fahren

Boh... schnieke Motor.. :)

Für mich eins der besten Autos überhaupt. Egal welche Karosserieform...

Recht haste! Ich hoffe, am WE komm ich dazu, die Dinger einzubauen...

Aha. Verkaufstalent sondergleichen...

Ich werd beizeiten noch die Türverkleidungen gegen welche mit Hahnentrittstoff tauschen. Ich glaub, das gefällt mir besser...

Ah, noch ein Freund bunter IAs ;) Die Dämpfer sind von Weitec. Sind einstellbar und machen einen hochwertigen Eindruck mit PU-Buchse unten und gelbchromatiertem Gehäuse... zum Fahren taugts auch irgendwie.

Klaro... auch nochn Paar von innen, wo ich grad dabei bin

Ne, da sind die Originalen dran ;) die von dir warten auf nen anderen Einsatz. Sind 60 mm G&M Federn. Vorn mit den dicken Federunterlagen. Spurplatten vorn 12 und hinten 15. Hartge 7,5x16 ET25 mit 205/50.

Heute die erste Ausfahrt des Jahres mit Marie unternommen. So heißt das Auto. Mal wieder was anderes als der gemütliche Alltags-Benz namens Heinz. Lenkung viel direkter, Aufhängung straffer, Kupplungspedal viel härter und natürlich die gefällige Geräuschkulisse des Reihensechsers. Dazu das schöne Wetter. Einfach toll. Nach einem Dreivierteljahr Rumstehen hat sich Marie auch sehr über die Ausfahrt gefreut. Erst durch die Stadt, dann über die Bahn und Landstraße zur Schrauberhöhle. 65 km zum Beine vertreten nach dem Winterschlaf. Macht wieder Spaß...

Oder nen Fuffi in ne Motorbrücke investieren... spart Zeit und Gebastel und nimmt unbenutzt wenig Platz weg...

Den Schweller bekommst du sehr gut mit ner Hakendüse durch die Ablaufschlitze von unten vollgesaut :)

Fährst du echt ohne Getriebe?? Über die Definition eines dilatanten Stoffes müssen wir nicht weiter diskutieren. Die ist halt, wie sie ist. Verwende deine Zeit lieber dafür, dein Diff nach deinen Vorstellungen zu optimieren

Doppelpost...

Du ziehst falsche Zusammenhänge. Wenn die Definition für ein Dilatant beschreibt, dass die Viskosität abhängig von der Schergeschwindigkeit ist, bedeutet das NICHT, dass eine damit verbundene Temperaturerhöhung der eigentliche Grund für die Viskositätsänderung ist. Nein, es ist tatsächlich die Schergeschwindigkeit. Ob das nun dabei wärmer wird, oder auch nicht. Nehmen wir doch mal die eben schon angesprochene Stärkemischung. Nen ganzen Eimer davon. An einem schönen Sommertag bei 30°C. Wenn ich langsam reinpacke, isses schön flüssig. Beim Schnellreinpacken verhärtet die Pampe. Der Temperaturanstieg dürfte wohl seeehr gering sein, oder? In dem ganzen Eimer sowieso, aber auch an der Stelle, wo ich draufhaue, wird das wohl nur wenig wärmer. Nun hab ich noch so nen Eimer im Kühli stehen. Bei 10°C - also gleich 20° kälter. Den hole ich raus, haue drauf und... meinste jetzt verhärtet das nicht?? Nun aber mal zielführend: Wonach sollst du suchen? Nach Silikonöl. Wenn du Bock auf Schrauben und Probieren hast, dann in verschiedenen Viskositäten.

Wie gesagt, du machst das schon. Mit Temperaturabhängigkeit der Viskosität hat die Definition Dilatant nix zu tun... Nach wie vor ist es dein gutes Recht, nach einem Dilatant für dein Diff zu suchen. Ich glaub nur nicht, dass das zielfuhrend ist, aber lasse mich natürlich auch gern eines besseren belehren...

Die Temperaturabhängigkeit der Viskosität ist eben nicht die Eigenschaft von einem Dilatant. Ganz einfach. Wenn du das für sinnvoll hältst, kannst du natürlich gern nach einem "Dilatant" für deine Anwendung suchen. Mein Tipp war nur, dass die Suche dann möglicherweise in eine falsche Richtung läuft. Aber du schaffst das schon. Wer ein Dilatant sucht und von "nicht-newtonschen Flüssigkeiten" redet, wirkt von vornherein fachkundig... die werden dir schon irgendwas verkaufen...