Düd

Gaszug richtig eingestellt? LG Düd

Naja der kommt eig an den Klimakompressor, aber laut ETK soll da nen 12,5x840 hin , aber denke das der 13er auch gehen würde Also bis denn Düd

Mach am besten mal nen video, das kann vieles sein und wenn du eins machst dann am besten überall mal hingehen, sodass man das besser hört und sieht von wo das so kommt. mal unten sehen etc. Aber sonst erstmal schauen ob der Lüfter irgendwo schleift oder vlt. sogar lose ist. Dann alles erstmal optisch nachsehen ob da was lose ist ;) Ach und wie lange ist das schon da? Erst seit heute oder doch schon seit dem Kauf? LG Düd

Ganz erlich Leute es wäre natürlich genialst wenn man Offline auf den ETK zugreifen könnte, aberseit doch froh das man den überhaupt freigibt für die Öffentlichkeit ;) So das wort dazu ;) LG Düd

soweit ich weiß ist die nicht TÜV relvant. Also egal aber ich vermeide es eig immer auf nem Trockenem Rasen zu parken LG Düd

Dann will ich auch mal Also ich hab mal meine beiden vor ca. 4 bis 5 monaten auf einem Bild gehabt. Naja der eine soll mit nem 2,5 Liter Motor enden , also Motor steht schon zu Hause und der Umbau kommt die Wochen oder Monate. Der andere soll vlt. noch ne Gasanlage bekommen, mal sehen. Beides sind 318i Touring Design Edition in Violet :) nahe zu die gleich sagen wir 98Prozent LG Düd

Also ich löte auch am liebsten da rum, das is am schönsten, dann Schrumpfschlauch oder sowas ran und fertig. Ich mag es nicht diese Stromdiebe da bekomme ich nen Hals, ok wenn ich erstmal testen will is was anderes oder ich weiß es ist nur temporär, aber Lüsteklemmen gibt es bei mir nicht!!!! Quetschverbinder nur da wo sie auch schon vorher waren. ABER mal ne frage wieso schließt man ien Radio an den Rückwertsgangschalter an????? LG Düd

Ja also wie gesagt ich habe der KLR jetz komplett abgeschlossen und ja werde die stecker mal alle überprüfen und die Woche jetz den LLR mal ausbauen und reinigen oder mit dem aus mienem anderem Touring mal Probe weise austauschen und dann mal sehen, denke das ich so anfangen werde und das in Griff bekomme. "DAUMEN DRÜCK" @Nosnzwicka: Ja das merk ich auch bei kalten Motor mehr als bei warmen, ist richtig aber auch bei warmen MOtor hat er das etwas. Fällt dann nur wirklich kaum auf. Also ich werd wieder berichten. LG Düd

Hey Also ich bin die Tage nich dazu gekommen, da was zu machen, aber mir ist aufgefallen auch ohne KLR, das er vor allem wenn er kalt ist, bei den oben genannten Umdreheungen leicht ruckt, nicht so hart wie mit KLR aber es ist leicht spürbar, kann auch sien das es einbildung ist aber denke nicht, auch die Beschleunigung ist nicht linear ist das normal?? also damit mein ich das er so dreht und dann unter leichten gas unhebenheiten gas gibt bei gleichbleibendem Pedal ?!?!! also is komisch oder ich werd verrückt Was könnt sowas hervorrufen? Zündkerzen sind neu kann ein Geber irgendwie defet sein? Wollt euch das nur wissen lassen, LG Düd

Also die Visko wird nie 100% fest, sie bremst quasi nur und wird somit mitgeschliffen, und dadurch erhöht sich die Drehzahl, wenn die nicht mehr funktioniert rutscht sie nur durch und hat keine "Bremskraft" mehr, hoffe das macht es verständlich. Ich habe letztes einmal eine von Sachs ausm Zubehör bekommen für 120Euro naja die war nachdem der Motor mal seine 3 Monate stand hin, wieso auch immer, denke mal das ich nur ds Bimetall mal reinigen müsste. Dann hab ich jetz erst vor einer Woche eine von Febi Bilstein eingebaut, mal sehen wie lange die hält. So dinger für 30 Euro weiß nicht ob die so gut sind aber der Test wird es zeigen Wegen ausbau, ich hatte arge Probleme beim letzten mal, weil der Vorbesitzer sich dachte ach komm Knallen wir die schön fest wie alles andere auch -.- , was passiert ich habs einfach nicht hinbekommen, hab einstunde lang alles versucht mit Zangen und lappen zwischen gespannten Keilriemen und Riemenscheiben nix, naja ich hab dann die Säge genommen und die abgesägt, WaPu musste sowieso neu Also wenn du Probleme haben solltest beim wechsel, Keilriemen mit einer Hand richtig zusammendrücken, und dann am besten ne zweite Person die Kupplung abdrehen lassen, !!!!!WICHTIG!!!!! linksgewinde, heißt rechts rum abschrauben, entgegen aller Logig ;) Naja viel Glück und nachher nur Handfest draufschrauben dann bekommste sie beim nächsten mal super easy runter ;) LG Düd

Wirklich ?!?! Ich sag auch nur Forensuche........ LG Düd

Lieber sowas als gar nix Ach und nen dickes von mir aus. LG Düd

Ich wollt mir auch schonmal ein Ding fürn Laptop besorgen und dachte dann nur das is auch behindert wenn man Ständig seinen Laptop mitnehmen muss und dreckig macht. Aber bei Conrad hatte ich dann schon recht gute mit eigenem Bildschirm gesehen für rund 80 euro natürlich keine HighDef auflösung aber ich mein 640xkkp Also berichte mal wie deine Kamera ist LG Düd

Ich denke mal du meinst Wasserflecken die enstehen bei regen und wenn man die Heckklappe öffnet, das da manchmal was reintropft?!!?! Ich habs mit nem Teppichreiniger hinbekommen, hab aber auch 3 oder 4 anwendungen gebraucht. War nen Industrieteppichreiniger. Sonst mal mit Destiliertem Wasser ran da und nem Sauberem Tuch. LG Düd

wow und demnächst wollen sie mit luft fahren -.- Lg Düd

Da kommt der Cabrio Fahrer wieder raus

Nur nochmal so wenn alles so ist wie es Original ist läuft der super. Sobald man dann den KLR anschließt läuft er bei 950 und 1000 UPM im LL und beim fahren ruckt er bei 1500, 2000, 2500, und manchmal acuh 3000 UPM , das ist doch irgendwie das komische, ok wenn der LLR defekt ist, ok dann kann er zu hoch laufen oder sonst was, aber beim fahren regelt der doch gar nichts oder bin ich da nu falsch? ahhh das nervt doch schon wieder warum nich einfach ran das dingens und fertig. xD Naja gut werde dann wohl erstmal den LLR sauber machen und dann messen. Den DK. LG Düd

-.- okay danke dir heißt also im LL sollte zwischen Mitte und rechts oder links 12V anstehen und den LL Regler reinigen Ok. Werd mich mal dran machen und dann sprechen wir uns wieder ;) LG Düd

Sicher das das das Plastik ist und nicht Doch die Achse, also Domlager und Tonnenlager? Das ist es bei mir gewesen, als ich ihn gekauft hatte. LG Düd

Mir fällt noch "Der JA Sager" ein mit Jim Carrey ja er fährt da einen bin mir nicht ganz sicher aber war das nich nen 325i ? Limo? 2 Türer mein ich . Ich werd auch immer voll bescheurt angeschaut wenn ich mitten in nem Film schrei "HEy, GEIL hat das jemand gesehen!!!!!" alle nur alter was?!? "DEN E30???, in Delphin Grau metallic?!!!!" ja Düd is okay xD Der E30 schadet einem nicht nur Finanziel sondern auch im Kopf xD LG Düd

Ja angeschlossen ist alles kann man ja auch nicht so viel verkehrt machen, also Motormasse, das Grüne Kabel an Klemme 1 !!! der Zündspule da (auch wenn es sehr verlockend erscheint das dingens ans Grüne mit ranzuklemmen also klemme 15 (nein ich habs nicht getan obwohl ich drüber nachdachte xD (ich bin erlich))) So dann Drosselklappenschalter ja halt an der Drosselklappe Kabel ab und dieses HJS kabel dazwischen setzen, dann LLR ab und da halt das HJS kabel zwischen, dann noch den Tempgeber einbauen und bääm fertig, ok steuergerät anschließen xD So das alles genauso getan, ich habs bestimmt schon 10 mal nachgeprüft. So außerdem ist mir aufgefallen das ich wenn der Drosselklappenschalter ab ist (also das zwischending vom HJS KLR) das er da dann immernoch ruckelt hab doch nochma ne etwas größere Testfahrt gemacht. So dann hab ich den LLR abgedings und halt wie original, gefahren und siehe da weg ok das HJS System hat ja nu auch nix mehr zu steuern Also kann es auch sein das mein LLR einen kleinen Weg hat? Das er diese kp nenen wir sie diesmal aussetzter verursacht? Werde iihn sonst einfach mal die Tage reinigen oder gegen ersatz wechseln. Was auch so lustig ist das er die Drehzahl so hoch regelt wenn er warm ist. Selbst wenn nur der LLR angeschlossen ist. o.O LG Düd

Oder bedeuted das das meine Drosselklappe dreckig is oder so? Oder das Steuergerät von dem HJS KLR ? LG Düd

Also ich hab mal den Drosselklappenschalter wieder abgebastel/abgezogen und dann ne kleine Probefahrt es war weg, also wieder rein damit und wieder da -.- Ja das mit dem Tempsensor muss ich auch ma sehen hatte ich jetz vergessen LG Düd

Ja ok isn versuch wert ;) Danke schonmal Ich hatte mir gedacht das da was, weil es ja Drehzahlabhängig ist, das der Sensor an der Kurbelwelle damit was zu tun hat, oder bin ich da jetz komplett falsch?!? xD LG Düd

Hey Also folgendes, hab mir nen HJS Kaltlaufregler gekauft für meinen M40B18 Touring. Ok einbau war ja in 20 minuten gemacht, ok dann Probelauf, Motor läuft flüssig und ist ok. Soweit so gut, ok dann gab es da Teststecker, den man einfach statt den Temperaturfühler anschließt, soll bewirken das der Leerlauf sich auf 1200 bis 1600 anhebt, ok funktionierte auch soweit. also wieder ab und den Tempfühler wieder angeschlossen, gefreut wie so ein Kleinkind wenn es nen Eis bekommt Dann alle Papiere ins Auto gehohlt und losfahren, auf einmal dachte ich nur "hää ruckelte da was?" Naja nach ca. 2 minten merkte ich das quasi bei jedem Strich auf dem Drehzahlanzeiger es ruckelt wenn der Zeiger da vorbei geht. o.O verwirrend, naja erstmal weiter gefahren aber ne immer wieder egal welcher gang es ruckelt immer mal wieder bei 1500, 2000, 2500, 3000, und so weiter egal wie viel gas man gibt, es fühlt sich so an als wenn er kurzzeitig die Spritzufuhr unterdrückt, Ich habs dann noch drei mal neu verlegt und so und hat sich nix geändert, bitte helft mir :) Achja normalerweise sollte er doch nicht in die Leerlaufdrehzahl eingreifen wenn er warm ist oder? Bei mir greift er da dann ein und erhöht die Drehzahl auf knapp 1000 UPM und wenn er kalt ist is sie bei knappen 750 bis 800 UPM also quasi normal. Was da nu los?!? xD LG Düd